中国四代战机官方猛料！转贴

先看一航官方网站消息：
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                                一航沈阳所决战四季度

                        http://www.avic1.com.cn　　2007/11/06  
　

本报讯  中国一航沈阳飞机设计研究所在四季度各项重点型号研制任务决战、攻坚的关键时刻再鼓干劲，戮力攻坚，力争全面打赢重点型号研制攻坚战。

在四季度不到100天时间里，一航沈阳所还要完成型号发图、飞机技术鉴定相关工作及研究所全年9项标志性工作等。孙聪所长在动员会上指出：重点型号设计研制工作关系到中国一航工作进展，是集中国内优势资源进行新机联合设计的探索与实践，关系到厂所声誉和今后发展；只有按时、保质完成研制任务，才能为后续项目奠定基础。为了促进实施大集团战略和厂所共同发展，厂所领导研究决定，要抢进度、保节点，奋战50天，加快重点型号设计发图工作。

目前，一航沈阳所全体参研人员力争在四季度全面打赢以重点型号设计发图为重点的型号研制攻坚战，以实际行动贯彻落实党的十七大精神。　（马冬霞）

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“重点型号”已经成为中国军工惯用的名称，不过可以肯定是新机。那么是否可能是歼11B后续发展型号呢？笔者认为可能性并不大，因为歼11B的双座及改型，应该不会达到“集中国内优势资源进行新机联合设计”的层面，沈阳所一所的实力相当强，应该可以独自搞掂。是否有可能是歼11B的“舰载型”呢？笔者认为可能性也非常小。改舰载型，对整体结构的变更不会大到需要“集中国内优势资源”的程度，因此，可以说歼11的“舰载型”可能性也非常小。同时消息也明确说是“新机联合设计的探索与实践”，根据中国一航各个机型的主要分工，如歼-8由沈飞负责，歼-7、歼-10由成飞负责，歼轰-7由西飞负责，虽然有互相支持，但远远达不到“集中国内优势资源”的程度。那么，此“重点型号”极有可能是下一代中国重歼---四代机。让我们试目以待！

消息中很有意思的一句“关系到厂所声誉和今后发展”，也许是沈飞一向以老大哥自居在歼-10由成飞研制成功后受到的小小震动。有网上小道消息为佐证：

http://bbs.news.sina.com.cn/treeforum/App/view.php?
bbsid=3&subid=1&fid=35936&tbid=5868&ismain=

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说点我国新歼的消息.  

1,下一代重歼方案以定,用611的气动,601和611联合设计,SF制造(包括样机).  

2.611现在独立搞的是歼10的几种改进型,最先进的一种是大改,重点是制空,要求可和F35空战抗衡.132加

011会大量生产10系列.  

3.601在歼11B基础上搞舰载,没鸭翼,应该样机以试飞.11有大改方案,没完全放弃,备用.  

4.FC-1我们没有专用生产线,专用生产线在小巴那里建.   

4代sf输了,航电,飞控,等等一些主要项目别cf拿走了,cf（笔者注：疑是SF）就分到些比较小的,还是和

别人一起分的,所以在哭鼻子.  

所以cf原来的计划----大10下马了,全力搞4代  

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如果以上判断没错的话，我可以认为：

以一航沈阳所/成飞所为主的全国联合设计攻关中国四代机研制工作，目前正在如火如荼地进行着。根据消息所称，工程进入了研制阶段，开始进行样机发图和研制。那么依此判断，目前已经完成了飞机布局方案确定以及风洞试验等前期工作，根据枭龙FC-1等从发图到试飞中间也就一两年时间来判断（中国目前广泛引入数字化设计和数字化加工，大大加快了工程样机的研制速度，已与十多年前的手工绘图及手工加工相比不可同日而语），中国四代机项目进展良好，并且很可能将在一到两年内开始试飞。

最让人担心的部分，我不说大家也会想到，航空发动机，高推力涡扇的进展是否能够满足中国四代歼击机的需求？！这种担心极有道理，因为中国航空从来都不缺空气动力设计能力和工程能力，在雷达和航电上最近十年也是突飞猛进，这些方面的水平虽不至于“超英赶美”但应该“可堪使用”！最为缺乏的就是先进大推力航空发动机水平，在太行还没有大量装备部队的情况下，至少落后于发达国家25-30年。

但让人稍感放心的是，前不久，中国高推核心机成功试车的官方消息，可以肯定高推航发也在积极发展中。也许是目前已经投入研发的WS-15（红原锻铸）的消息可以佐证。同时，按歼-10发动机思路，使用AL-31/AL-41的进口货，先飞起来，待国产大推成熟后再定型装备，这条路子中国一航也是驾轻就熟。

因此，我们可以乐观地认为，如果高推涡扇的消息也如果发动机项目（高推力涡扇发动机WS-15？还是以高推比核心机为基础的新一代涡扇发动机？）进展顺利，中国一航将很有可能在2015-2017年前将中国四代重歼装备部队。先看一航官方网站消息：
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                                一航沈阳所决战四季度

                        http://www.avic1.com.cn　　2007/11/06  
　

本报讯  中国一航沈阳飞机设计研究所在四季度各项重点型号研制任务决战、攻坚的关键时刻再鼓干劲，戮力攻坚，力争全面打赢重点型号研制攻坚战。

在四季度不到100天时间里，一航沈阳所还要完成型号发图、飞机技术鉴定相关工作及研究所全年9项标志性工作等。孙聪所长在动员会上指出：重点型号设计研制工作关系到中国一航工作进展，是集中国内优势资源进行新机联合设计的探索与实践，关系到厂所声誉和今后发展；只有按时、保质完成研制任务，才能为后续项目奠定基础。为了促进实施大集团战略和厂所共同发展，厂所领导研究决定，要抢进度、保节点，奋战50天，加快重点型号设计发图工作。

目前，一航沈阳所全体参研人员力争在四季度全面打赢以重点型号设计发图为重点的型号研制攻坚战，以实际行动贯彻落实党的十七大精神。　（马冬霞）

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“重点型号”已经成为中国军工惯用的名称，不过可以肯定是新机。那么是否可能是歼11B后续发展型号呢？笔者认为可能性并不大，因为歼11B的双座及改型，应该不会达到“集中国内优势资源进行新机联合设计”的层面，沈阳所一所的实力相当强，应该可以独自搞掂。是否有可能是歼11B的“舰载型”呢？笔者认为可能性也非常小。改舰载型，对整体结构的变更不会大到需要“集中国内优势资源”的程度，因此，可以说歼11的“舰载型”可能性也非常小。同时消息也明确说是“新机联合设计的探索与实践”，根据中国一航各个机型的主要分工，如歼-8由沈飞负责，歼-7、歼-10由成飞负责，歼轰-7由西飞负责，虽然有互相支持，但远远达不到“集中国内优势资源”的程度。那么，此“重点型号”极有可能是下一代中国重歼---四代机。让我们试目以待！

消息中很有意思的一句“关系到厂所声誉和今后发展”，也许是沈飞一向以老大哥自居在歼-10由成飞研制成功后受到的小小震动。有网上小道消息为佐证：

http://bbs.news.sina.com.cn/treeforum/App/view.php?
bbsid=3&subid=1&fid=35936&tbid=5868&ismain=

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说点我国新歼的消息.  

1,下一代重歼方案以定,用611的气动,601和611联合设计,SF制造(包括样机).  

2.611现在独立搞的是歼10的几种改进型,最先进的一种是大改,重点是制空,要求可和F35空战抗衡.132加

011会大量生产10系列.  

3.601在歼11B基础上搞舰载,没鸭翼,应该样机以试飞.11有大改方案,没完全放弃,备用.  

4.FC-1我们没有专用生产线,专用生产线在小巴那里建.   

4代sf输了,航电,飞控,等等一些主要项目别cf拿走了,cf（笔者注：疑是SF）就分到些比较小的,还是和

别人一起分的,所以在哭鼻子.  

所以cf原来的计划----大10下马了,全力搞4代  

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如果以上判断没错的话，我可以认为：

以一航沈阳所/成飞所为主的全国联合设计攻关中国四代机研制工作，目前正在如火如荼地进行着。根据消息所称，工程进入了研制阶段，开始进行样机发图和研制。那么依此判断，目前已经完成了飞机布局方案确定以及风洞试验等前期工作，根据枭龙FC-1等从发图到试飞中间也就一两年时间来判断（中国目前广泛引入数字化设计和数字化加工，大大加快了工程样机的研制速度，已与十多年前的手工绘图及手工加工相比不可同日而语），中国四代机项目进展良好，并且很可能将在一到两年内开始试飞。

最让人担心的部分，我不说大家也会想到，航空发动机，高推力涡扇的进展是否能够满足中国四代歼击机的需求？！这种担心极有道理，因为中国航空从来都不缺空气动力设计能力和工程能力，在雷达和航电上最近十年也是突飞猛进，这些方面的水平虽不至于“超英赶美”但应该“可堪使用”！最为缺乏的就是先进大推力航空发动机水平，在太行还没有大量装备部队的情况下，至少落后于发达国家25-30年。

但让人稍感放心的是，前不久，中国高推核心机成功试车的官方消息，可以肯定高推航发也在积极发展中。也许是目前已经投入研发的WS-15（红原锻铸）的消息可以佐证。同时，按歼-10发动机思路，使用AL-31/AL-41的进口货，先飞起来，待国产大推成熟后再定型装备，这条路子中国一航也是驾轻就熟。

因此，我们可以乐观地认为，如果高推涡扇的消息也如果发动机项目（高推力涡扇发动机WS-15？还是以高推比核心机为基础的新一代涡扇发动机？）进展顺利，中国一航将很有可能在2015-2017年前将中国四代重歼装备部队。