揭密中国四代战机的发展现状

网上突然出现“歼14”的图片，从常识上判断象假的。为什么呢？因为如果是真的，就意味着“四代机”泄密了或解密了。从泄密的角度看，知道内情者没有泄密的胆量；从解密的角度看，更是不可能，还没到那个程度。
　　
　　这样说网友也不要失望，一张图片的真假，说明不了我们四代机的不存在。《航空报》在报道中就公开说，沈飞目前有新歼八生产、新型歼击机量产、重点型号研制三项任务，这个“重点型号”不是三代半，就是“四代机”。
　　
　　自从美国的F22研制成功，四代鸡就被描述的神秘兮兮。而实际上四代机也没什么超乎我们思维的东西，看似神秘兮兮，其实一捅就破。超级明星和小家碧玉，其实原理相同。
　　
　　我们通过公开资料，大概就能判断出我们的四代机进展情况。
　　
　　发动机。四代机的超音速巡航能力和超机动性都来自于性能优良的发动机。SU27、F15、EF2000，实际上在现有发动机的水平上已经达到了飞行性能的极限，美国在新发动机的研制上快一步，所以四代机就出来的早。这点也是我们的弱项。报道中总是提到“新涡扇”不断“取得阶段性成果”，而实际上离投入使用还有距离。网上的传言更多，说是为歼十、歼十一配套的，已经投产，对此存疑。如果真是如此，我们为何还动辄购买五、六百台俄罗斯的发动机？一个院士在评论“新涡扇”时，评价为“基础差”、“是国家押的宝”，一言蔽之就是“新涡扇”的研制是“孤注一掷”。这个“新涡扇”的装备对象似乎不是针对现有机型。我们可以大胆推测我们航空发动机的研制在搞“大飞跃”，而且在不断取得成果。即便我们的新涡扇不能研制成功，还有俄罗斯的AL41、AL51作为备选。
　　
　　隐身能力。隐身飞机出现快20年了，当年的招牌菜早就成了家常菜了，很可能我们的身边，就有各种民用吸波材料的应用，只是我们没有注意到罢了。我们目前的隐身材料各种材质、各种机理不下20种，选择的余地很多，关键是成本控制。隐身外型不是设计师想出来的，而是计算机算出来的，既要考虑隐身，又要考虑到气动要求，在这方面的研究我们已经搞了15年以上，相关软件已经升级到N.0版本了。大家都说我们的新歼模型和F22很象，没办法不象，软件的算法基本相同，还能变出大天去？
　　
　　机动性。据说美国四代机的机动能力惊人，可以沿速度轴任意变换机头指向，相比之下SU27的“眼镜蛇”就是“小儿科”了。这也没什么特别的，这源于好的发动机和更先进的飞控系统。发动机不说，就说飞控系统。早期的飞控系统很简单，比如歼六，就有仰角告警，提醒飞行员避免进入螺旋。到了SU27就先进很多，能够自动控制飞行姿态，就象飞机操纵人一样，如果不断开飞控，SU27就做不出各种超机动动作，而断开飞控后飞机姿态按照飞行员的经验无法控制时，就接通飞控，飞机会自己恢复正常姿态。F22的飞控更先进，但原理一样，只是运算速度更快、理情况更复杂、人机沟通更直接、发动机更强劲，因此才能显示出更强的超机动能力。美国人也是人他妈生的，不是妖他妈生的，他们能作到，我们也一样。歼十的飞控水平已经达到了SU27的水平，上亿元的验证机也造出一架了，尤其重要的是高速处理芯片我们也在搞，象“神五”、“神六”那样，“龙三”、“龙四”的搞下去，问题就解决了。现时的飞控水平很难说，那个歼十搞SU27“5：0”的消息很重要，如果是真的，那么我们的飞控能力是相当凶悍的。
　　
　　有源相控阵雷达。专家说我们搞出实验机了，性能不错，就是成本太高，一个收发件要几万元，一部雷达需要近千个，承受不起。俄罗斯法佐特龙的总工兼总经说，“东亚某国”为了与法佐特龙共同研制新雷达投了5个亿美金。5个亿是什么概念？当年我们为“费尔康”才投了4亿。俄罗斯人信誓旦旦的说“目前有两部实验样机，两年内达到使用要求”（2005年语）。这样看，我们的新雷达研制是两条腿走路，已经是有模有样了。
　　
　　由此看来，外电描述描述我们的四代机进展并非瞎猜。有些方面进展快，如机体设计、雷达研制、机载武器配套等，有些方面进展慢，如发动机、飞控系统等。估计我们四代机的首飞，恐怕还要等上3、5年。
　　
　　为此也不必悲观，只要能够把现成的技术移植到三代机上，搞出1000架三代半，很多问题也就容易解决了。网上突然出现“歼14”的图片，从常识上判断象假的。为什么呢？因为如果是真的，就意味着“四代机”泄密了或解密了。从泄密的角度看，知道内情者没有泄密的胆量；从解密的角度看，更是不可能，还没到那个程度。
　　
　　这样说网友也不要失望，一张图片的真假，说明不了我们四代机的不存在。《航空报》在报道中就公开说，沈飞目前有新歼八生产、新型歼击机量产、重点型号研制三项任务，这个“重点型号”不是三代半，就是“四代机”。
　　
　　自从美国的F22研制成功，四代鸡就被描述的神秘兮兮。而实际上四代机也没什么超乎我们思维的东西，看似神秘兮兮，其实一捅就破。超级明星和小家碧玉，其实原理相同。
　　
　　我们通过公开资料，大概就能判断出我们的四代机进展情况。
　　
　　发动机。四代机的超音速巡航能力和超机动性都来自于性能优良的发动机。SU27、F15、EF2000，实际上在现有发动机的水平上已经达到了飞行性能的极限，美国在新发动机的研制上快一步，所以四代机就出来的早。这点也是我们的弱项。报道中总是提到“新涡扇”不断“取得阶段性成果”，而实际上离投入使用还有距离。网上的传言更多，说是为歼十、歼十一配套的，已经投产，对此存疑。如果真是如此，我们为何还动辄购买五、六百台俄罗斯的发动机？一个院士在评论“新涡扇”时，评价为“基础差”、“是国家押的宝”，一言蔽之就是“新涡扇”的研制是“孤注一掷”。这个“新涡扇”的装备对象似乎不是针对现有机型。我们可以大胆推测我们航空发动机的研制在搞“大飞跃”，而且在不断取得成果。即便我们的新涡扇不能研制成功，还有俄罗斯的AL41、AL51作为备选。
　　
　　隐身能力。隐身飞机出现快20年了，当年的招牌菜早就成了家常菜了，很可能我们的身边，就有各种民用吸波材料的应用，只是我们没有注意到罢了。我们目前的隐身材料各种材质、各种机理不下20种，选择的余地很多，关键是成本控制。隐身外型不是设计师想出来的，而是计算机算出来的，既要考虑隐身，又要考虑到气动要求，在这方面的研究我们已经搞了15年以上，相关软件已经升级到N.0版本了。大家都说我们的新歼模型和F22很象，没办法不象，软件的算法基本相同，还能变出大天去？
　　
　　机动性。据说美国四代机的机动能力惊人，可以沿速度轴任意变换机头指向，相比之下SU27的“眼镜蛇”就是“小儿科”了。这也没什么特别的，这源于好的发动机和更先进的飞控系统。发动机不说，就说飞控系统。早期的飞控系统很简单，比如歼六，就有仰角告警，提醒飞行员避免进入螺旋。到了SU27就先进很多，能够自动控制飞行姿态，就象飞机操纵人一样，如果不断开飞控，SU27就做不出各种超机动动作，而断开飞控后飞机姿态按照飞行员的经验无法控制时，就接通飞控，飞机会自己恢复正常姿态。F22的飞控更先进，但原理一样，只是运算速度更快、理情况更复杂、人机沟通更直接、发动机更强劲，因此才能显示出更强的超机动能力。美国人也是人他妈生的，不是妖他妈生的，他们能作到，我们也一样。歼十的飞控水平已经达到了SU27的水平，上亿元的验证机也造出一架了，尤其重要的是高速处理芯片我们也在搞，象“神五”、“神六”那样，“龙三”、“龙四”的搞下去，问题就解决了。现时的飞控水平很难说，那个歼十搞SU27“5：0”的消息很重要，如果是真的，那么我们的飞控能力是相当凶悍的。
　　
　　有源相控阵雷达。专家说我们搞出实验机了，性能不错，就是成本太高，一个收发件要几万元，一部雷达需要近千个，承受不起。俄罗斯法佐特龙的总工兼总经说，“东亚某国”为了与法佐特龙共同研制新雷达投了5个亿美金。5个亿是什么概念？当年我们为“费尔康”才投了4亿。俄罗斯人信誓旦旦的说“目前有两部实验样机，两年内达到使用要求”（2005年语）。这样看，我们的新雷达研制是两条腿走路，已经是有模有样了。
　　
　　由此看来，外电描述描述我们的四代机进展并非瞎猜。有些方面进展快，如机体设计、雷达研制、机载武器配套等，有些方面进展慢，如发动机、飞控系统等。估计我们四代机的首飞，恐怕还要等上3、5年。
　　
　　为此也不必悲观，只要能够把现成的技术移植到三代机上，搞出1000架三代半，很多问题也就容易解决了。