超级军网美国海军寻求减少航母人员数量 ZT
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:04:14
据防务新闻网2007年10月22日报道美国海军希望找到一种部署航母的方法，使其舰员和航空联队人员总数在1000人以下，而目前通常情况下航母人员数量超过5000人。
现在人力费用占美国海军每年预算费用的60%，因此海军被迫一方面减少基础力量费用，从而能够承受舰艇和飞机的购买费用，另一方面削减人员数量，并充分利用每一个舰员。
美国海军未来战舰的人员配备将远低于现在的水面战斗舰艇，在近海战斗舰（LCS）上只需要75人，在DDG 1000驱逐舰上少于150人。未来潜艇的艇员数量也将减少。
但是当提到下一代航母时，美国海军研究局提出了一种更夸张的图景。对于“福特”级航母（CVN 78），原定目标是在“尼米兹”级航母5500多人的基础上减少1500人。但现在美国海军在想是否能将一艘航母的人员减少到1000人以下。
美国海军研究局人力系统集成计划官威廉•克雷布表示：“你如何将5000人优化减少到1000人？这太难了。这可能吗？也还是有可能的。”他所在的办公室最近号召美国的研究团体提供帮助，研究船员在一艘根据人体功率学设计的舰艇上需要做多少工作，而这些舰艇的哪些功能可以采用自动化进行替代。
克雷布之前曾是航宇实验心理学家，目前是海军预备役的一员，他表示这首先要建立一个机器——俗称“黑盒”——然后根据模拟一名人类操作员进行设计，可以定义为人机结合。
“量化并建立一个黑盒很容易。它们通常是可预测的。你只要设定某些假设和边界条件，就可以较容易地建立黑盒，”克雷布表示，“但当你考虑人类时，就是非线性的，而且具有不可预知性。因此量化一个人及其行为非常困难。当然我不是说这不可能，只是说这是一个比较难的问题，因为它不是很简单就能解决的。”
通过计算机建模和实验，海军研究局希望确定一名舰员在完全发挥而又不会压力或疲劳过度，且保持对环境感知的情况下，能够完成多少工作。
克雷布表示，关键是研究整艘舰艇，通过需要的知识、技能和熟练度，确定并分离出每个任务。“然后你就可以开始考虑冗余，并考虑开发哪种自动化工具来减少这个人的工作量。”他说，“从历史上来看，比如飞机，当飞机诞生时，它需要一根操作杆和方向舵以及一对仪表。但现在有自动驾驶仪，一些飞机可以自动起降，完全由计算机控制，可以实现充分自动化，很少需要飞行员介入。”
另外一个可能的转变是，与传统相比，舰员将需要进行更广泛的训练，从而让更少数量的舰员可以操作更复杂的机器。
因此，海军分析家诺曼•波尔玛对航母人员减少到1000人以下表示怀疑。他认为首先舰员的训练就消耗完了现有的人力，他表示：“这是更前端的训练，但你训练一个舰员的时间越多，他在舰上服役的时间就越少。更复杂的舰艇和更少的人员需要更多的训练时间。”
例如，在“福特”级航母上，蒸汽弹射器将被电磁弹射器替代。波尔玛说电磁弹射器看上去更有效，但事实上技术也需要消耗人力，特别是在与“尼米兹”级航母的蒸汽弹射器并存的这段时间内。“你需要为这些人建立一个新的培训学校，因此你需要人员进行教学和保障。”
波尔玛表示，现在“尼米兹”级航母上仅工程部门就有近1000名舰员，虽然可能减少几百，但航母如此大的排水量注定了需要大量的舰员。
“我们是应该减少人员，但不是简单地说减少到某个数字。因为工程部门需要人员，还需要很多人进行飞机调度，需要许多水手大副，因为航母的排水量摆在那里，你必须保证它的安全。”
因此一艘航母是否真有可能将舰员减少到1000人以下？“不可能，”波尔玛直接说，“这种情况不会出现。”
目前正在审查这项研究工作的提案。克雷布表示将在未来几周里做出决定。据防务新闻网2007年10月22日报道美国海军希望找到一种部署航母的方法，使其舰员和航空联队人员总数在1000人以下，而目前通常情况下航母人员数量超过5000人。
现在人力费用占美国海军每年预算费用的60%，因此海军被迫一方面减少基础力量费用，从而能够承受舰艇和飞机的购买费用，另一方面削减人员数量，并充分利用每一个舰员。
美国海军未来战舰的人员配备将远低于现在的水面战斗舰艇，在近海战斗舰（LCS）上只需要75人，在DDG 1000驱逐舰上少于150人。未来潜艇的艇员数量也将减少。
但是当提到下一代航母时，美国海军研究局提出了一种更夸张的图景。对于“福特”级航母（CVN 78），原定目标是在“尼米兹”级航母5500多人的基础上减少1500人。但现在美国海军在想是否能将一艘航母的人员减少到1000人以下。
美国海军研究局人力系统集成计划官威廉•克雷布表示：“你如何将5000人优化减少到1000人？这太难了。这可能吗？也还是有可能的。”他所在的办公室最近号召美国的研究团体提供帮助，研究船员在一艘根据人体功率学设计的舰艇上需要做多少工作，而这些舰艇的哪些功能可以采用自动化进行替代。
克雷布之前曾是航宇实验心理学家，目前是海军预备役的一员，他表示这首先要建立一个机器——俗称“黑盒”——然后根据模拟一名人类操作员进行设计，可以定义为人机结合。
“量化并建立一个黑盒很容易。它们通常是可预测的。你只要设定某些假设和边界条件，就可以较容易地建立黑盒，”克雷布表示，“但当你考虑人类时，就是非线性的，而且具有不可预知性。因此量化一个人及其行为非常困难。当然我不是说这不可能，只是说这是一个比较难的问题，因为它不是很简单就能解决的。”
通过计算机建模和实验，海军研究局希望确定一名舰员在完全发挥而又不会压力或疲劳过度，且保持对环境感知的情况下，能够完成多少工作。
克雷布表示，关键是研究整艘舰艇，通过需要的知识、技能和熟练度，确定并分离出每个任务。“然后你就可以开始考虑冗余，并考虑开发哪种自动化工具来减少这个人的工作量。”他说，“从历史上来看，比如飞机，当飞机诞生时，它需要一根操作杆和方向舵以及一对仪表。但现在有自动驾驶仪，一些飞机可以自动起降，完全由计算机控制，可以实现充分自动化，很少需要飞行员介入。”
另外一个可能的转变是，与传统相比，舰员将需要进行更广泛的训练，从而让更少数量的舰员可以操作更复杂的机器。
因此，海军分析家诺曼•波尔玛对航母人员减少到1000人以下表示怀疑。他认为首先舰员的训练就消耗完了现有的人力，他表示：“这是更前端的训练，但你训练一个舰员的时间越多，他在舰上服役的时间就越少。更复杂的舰艇和更少的人员需要更多的训练时间。”
例如，在“福特”级航母上，蒸汽弹射器将被电磁弹射器替代。波尔玛说电磁弹射器看上去更有效，但事实上技术也需要消耗人力，特别是在与“尼米兹”级航母的蒸汽弹射器并存的这段时间内。“你需要为这些人建立一个新的培训学校，因此你需要人员进行教学和保障。”
波尔玛表示，现在“尼米兹”级航母上仅工程部门就有近1000名舰员，虽然可能减少几百，但航母如此大的排水量注定了需要大量的舰员。
“我们是应该减少人员，但不是简单地说减少到某个数字。因为工程部门需要人员，还需要很多人进行飞机调度，需要许多水手大副，因为航母的排水量摆在那里，你必须保证它的安全。”
因此一艘航母是否真有可能将舰员减少到1000人以下？“不可能，”波尔玛直接说，“这种情况不会出现。”
目前正在审查这项研究工作的提案。克雷布表示将在未来几周里做出决定。
现在人力费用占美国海军每年预算费用的60%，因此海军被迫一方面减少基础力量费用，从而能够承受舰艇和飞机的购买费用，另一方面削减人员数量，并充分利用每一个舰员。
美国海军未来战舰的人员配备将远低于现在的水面战斗舰艇，在近海战斗舰（LCS）上只需要75人，在DDG 1000驱逐舰上少于150人。未来潜艇的艇员数量也将减少。
但是当提到下一代航母时，美国海军研究局提出了一种更夸张的图景。对于“福特”级航母（CVN 78），原定目标是在“尼米兹”级航母5500多人的基础上减少1500人。但现在美国海军在想是否能将一艘航母的人员减少到1000人以下。
美国海军研究局人力系统集成计划官威廉•克雷布表示：“你如何将5000人优化减少到1000人？这太难了。这可能吗？也还是有可能的。”他所在的办公室最近号召美国的研究团体提供帮助，研究船员在一艘根据人体功率学设计的舰艇上需要做多少工作，而这些舰艇的哪些功能可以采用自动化进行替代。
克雷布之前曾是航宇实验心理学家，目前是海军预备役的一员，他表示这首先要建立一个机器——俗称“黑盒”——然后根据模拟一名人类操作员进行设计，可以定义为人机结合。
“量化并建立一个黑盒很容易。它们通常是可预测的。你只要设定某些假设和边界条件，就可以较容易地建立黑盒，”克雷布表示，“但当你考虑人类时，就是非线性的，而且具有不可预知性。因此量化一个人及其行为非常困难。当然我不是说这不可能，只是说这是一个比较难的问题，因为它不是很简单就能解决的。”
通过计算机建模和实验，海军研究局希望确定一名舰员在完全发挥而又不会压力或疲劳过度，且保持对环境感知的情况下，能够完成多少工作。
克雷布表示，关键是研究整艘舰艇，通过需要的知识、技能和熟练度，确定并分离出每个任务。“然后你就可以开始考虑冗余，并考虑开发哪种自动化工具来减少这个人的工作量。”他说，“从历史上来看，比如飞机，当飞机诞生时，它需要一根操作杆和方向舵以及一对仪表。但现在有自动驾驶仪，一些飞机可以自动起降，完全由计算机控制，可以实现充分自动化，很少需要飞行员介入。”
另外一个可能的转变是，与传统相比，舰员将需要进行更广泛的训练，从而让更少数量的舰员可以操作更复杂的机器。
因此，海军分析家诺曼•波尔玛对航母人员减少到1000人以下表示怀疑。他认为首先舰员的训练就消耗完了现有的人力，他表示：“这是更前端的训练，但你训练一个舰员的时间越多，他在舰上服役的时间就越少。更复杂的舰艇和更少的人员需要更多的训练时间。”
例如，在“福特”级航母上，蒸汽弹射器将被电磁弹射器替代。波尔玛说电磁弹射器看上去更有效，但事实上技术也需要消耗人力，特别是在与“尼米兹”级航母的蒸汽弹射器并存的这段时间内。“你需要为这些人建立一个新的培训学校，因此你需要人员进行教学和保障。”
波尔玛表示，现在“尼米兹”级航母上仅工程部门就有近1000名舰员，虽然可能减少几百，但航母如此大的排水量注定了需要大量的舰员。
“我们是应该减少人员，但不是简单地说减少到某个数字。因为工程部门需要人员，还需要很多人进行飞机调度，需要许多水手大副，因为航母的排水量摆在那里，你必须保证它的安全。”
因此一艘航母是否真有可能将舰员减少到1000人以下？“不可能，”波尔玛直接说，“这种情况不会出现。”
目前正在审查这项研究工作的提案。克雷布表示将在未来几周里做出决定。据防务新闻网2007年10月22日报道美国海军希望找到一种部署航母的方法，使其舰员和航空联队人员总数在1000人以下，而目前通常情况下航母人员数量超过5000人。
现在人力费用占美国海军每年预算费用的60%，因此海军被迫一方面减少基础力量费用，从而能够承受舰艇和飞机的购买费用，另一方面削减人员数量，并充分利用每一个舰员。
美国海军未来战舰的人员配备将远低于现在的水面战斗舰艇，在近海战斗舰（LCS）上只需要75人，在DDG 1000驱逐舰上少于150人。未来潜艇的艇员数量也将减少。
但是当提到下一代航母时，美国海军研究局提出了一种更夸张的图景。对于“福特”级航母（CVN 78），原定目标是在“尼米兹”级航母5500多人的基础上减少1500人。但现在美国海军在想是否能将一艘航母的人员减少到1000人以下。
美国海军研究局人力系统集成计划官威廉•克雷布表示：“你如何将5000人优化减少到1000人？这太难了。这可能吗？也还是有可能的。”他所在的办公室最近号召美国的研究团体提供帮助，研究船员在一艘根据人体功率学设计的舰艇上需要做多少工作，而这些舰艇的哪些功能可以采用自动化进行替代。
克雷布之前曾是航宇实验心理学家，目前是海军预备役的一员，他表示这首先要建立一个机器——俗称“黑盒”——然后根据模拟一名人类操作员进行设计，可以定义为人机结合。
“量化并建立一个黑盒很容易。它们通常是可预测的。你只要设定某些假设和边界条件，就可以较容易地建立黑盒，”克雷布表示，“但当你考虑人类时，就是非线性的，而且具有不可预知性。因此量化一个人及其行为非常困难。当然我不是说这不可能，只是说这是一个比较难的问题，因为它不是很简单就能解决的。”
通过计算机建模和实验，海军研究局希望确定一名舰员在完全发挥而又不会压力或疲劳过度，且保持对环境感知的情况下，能够完成多少工作。
克雷布表示，关键是研究整艘舰艇，通过需要的知识、技能和熟练度，确定并分离出每个任务。“然后你就可以开始考虑冗余，并考虑开发哪种自动化工具来减少这个人的工作量。”他说，“从历史上来看，比如飞机，当飞机诞生时，它需要一根操作杆和方向舵以及一对仪表。但现在有自动驾驶仪，一些飞机可以自动起降，完全由计算机控制，可以实现充分自动化，很少需要飞行员介入。”
另外一个可能的转变是，与传统相比，舰员将需要进行更广泛的训练，从而让更少数量的舰员可以操作更复杂的机器。
因此，海军分析家诺曼•波尔玛对航母人员减少到1000人以下表示怀疑。他认为首先舰员的训练就消耗完了现有的人力，他表示：“这是更前端的训练，但你训练一个舰员的时间越多，他在舰上服役的时间就越少。更复杂的舰艇和更少的人员需要更多的训练时间。”
例如，在“福特”级航母上，蒸汽弹射器将被电磁弹射器替代。波尔玛说电磁弹射器看上去更有效，但事实上技术也需要消耗人力，特别是在与“尼米兹”级航母的蒸汽弹射器并存的这段时间内。“你需要为这些人建立一个新的培训学校，因此你需要人员进行教学和保障。”
波尔玛表示，现在“尼米兹”级航母上仅工程部门就有近1000名舰员，虽然可能减少几百，但航母如此大的排水量注定了需要大量的舰员。
“我们是应该减少人员，但不是简单地说减少到某个数字。因为工程部门需要人员，还需要很多人进行飞机调度，需要许多水手大副，因为航母的排水量摆在那里，你必须保证它的安全。”
因此一艘航母是否真有可能将舰员减少到1000人以下？“不可能，”波尔玛直接说，“这种情况不会出现。”
目前正在审查这项研究工作的提案。克雷布表示将在未来几周里做出决定。