超级军网求教dddaaa、maya老大，单晶叶片材料的“代差”的划分标 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:16:23
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镍基合金是目前在高温高负荷条件下使用的优良耐蚀合金。镍氧化时只生成p型半导体NiO膜，其氧化反应速率和氧化膜增长速率都显著低于Fe和Co。由于NiO的晶格常数小和晶体中阳离子空穴浓度低，NiO锈皮具有很好的致密性和低的氧化速率。此外。NiO具有优良的高温塑性，并与基体镍有近似的热胀系数，这使锈皮在应力和温度交变作用下能牢靠地附着在基体表面而不脱落。但是NiO表面可大量吸附氧，镍中溶解氧的能力也比Fe，Co强，因此镍基合金易发生内氧化。镍的高温抗氧化性优于Fe和Co，而略低于铬。镍的抗氧化温度可达1100℃，并且有良好的抗高温碳蚀、氮蚀、卤素气体腐蚀，但是在含硫的气体中其腐蚀抗力较差。
镍基合金是目前在高温高负荷条件下使用的优良耐蚀合金。镍氧化时只生成p型半导体NiO膜，其氧化反应速率和氧化膜增长速率都显著低于Fe和Co。由于NiO的晶格常数小和晶体中阳离子空穴浓度低，NiO锈皮具有很好的致密性和低的氧化速率。此外。NiO具有优良的高温塑性，并与基体镍有近似的热胀系数，这使锈皮在应力和温度交变作用下能牢靠地附着在基体表面而不脱落。但是NiO表面可大量吸附氧，镍中溶解氧的能力也比Fe，Co强，因此镍基合金易发生内氧化。镍的高温抗氧化性优于Fe和Co，而略低于铬。镍的抗氧化温度可达1100℃，并且有良好的抗高温碳蚀、氮蚀、卤素气体腐蚀，但是在含硫的气体中其腐蚀抗力较差。
谢谢,不过不是我需要的~:L :L :L
目前从单晶合金中含“铼”量的多少可以初步判断是第几代单晶。
回楼上,听说铼越多越脆可是小日本最近搞出来的可是加了比较多的徕,这是啥道理?
单晶合金无晶界强化元素，铼主要用于抑制合金中有害相析出，提高高温稳定性。可惜价格太贵，据说全球年产量2吨左右，比黄金贵多了。现在的 趋势是如何降低单晶合金的含铼量。
明白了，看来发动机版又来个专业人士~~:handshake :handshake :
大国同志，我想问下这个问题：顾诵芬时代做空心叶片是塞石英管铸造，再腐蚀，现在还在用这个办法么？
谢谢:b :b
大国同志，我想问下这个问题：顾诵芬时代做空心叶片是塞石英管铸造，再腐蚀，现在还在用这个办法么？
谢谢:b :b
现在方法还是一样，只不过石英管换成陶瓷芯子了，主要是现在空心叶片的内部复杂，石英管子没法实现。
拜一个:b :b :b ........那陶瓷用什么方法去除呢？国外一般是用啥法子做叶片呢？？
用腐蚀啊，在一种碱性溶液里煮。国外也是一样的，熔模铸造。熔模铸造还是咱们老祖宗发明的。
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原帖由 网虫一个 于 2007-10-15 22:15 发表
:b :b ,多谢指教，:handshake :handshake
学霸同志，还想问个问题，张立同院士搞的东西能不能用在涡轮上面啊（或者说有没有这个想法），辛苦啦～:b
另外老大能不能介绍下J285，宣传资料说的天花乱坠，但是坛子 ...
陶瓷基的复合材料可以做转件，但我们下代发动机还不会用他做转件，只会用作固定部件。maya版主的意见是：
涡扇15的涡轮叶片不会考虑SiC-CMC，把现有的高温材料搞好已经很不容易了。一种新材料从研究问世到批量使用至少需要15~20年的时间，性能出色的材料其应用时间是非常长久的 。陶瓷基复合材料在型号上的应用部位主要是浮壁燃烧室（浮动瓦块）、尾喷管（调节片、封严片）等。
J285应该是单级风扇，属于预研技术（推比20一级用的？），上型号短期内不太可能。
:handshake :handshake ,谢谢～
张立同院士搞的陶瓷基的复合材料工程化的难点在于其加工困难，那材料比刀具还硬，只能磨加工，解决了以后就快了。
太硬？用金刚石做刀具嘛．．:D :D
那J285进度怎么样了，啥时候能用？是用在大推还是中推上，是不是跟什么＂大小叶片＂有关？
:b :b 谢谢
那J285进度怎么样了，啥时候能用？是用在大推还是中推上，是不是跟什么＂大小叶片＂有关？
:b :b 谢谢
第一代Re 0%, 第二代 Re 3%左右， 第三代 Re 6% 左右。
楼上兄弟,小弟觉得铼含量应该算是各代的"特征",似乎把承温能力作为划分标准更合理些.比如说高出30 ℃为新一代材料. 不知是不是这样.
:handshake :handshake
:handshake :handshake
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但承温能力如何实现呢？还是靠铼元素的作用。所谓的承温能力应该是指蠕变强度能力提高30 ℃ 吧？
比如说：140MPa/100h