超级军网Maya老大，能否多介绍APTD 计划？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 12:07:48
偶在网上搜了一些关于这个计划的内容，得到了一些信息，但是感觉还不够，你的消息比较多，可否介绍一下？当然若涉及到泄密就不要说了。
下面是我搜到的内容。
“APTD”技术验证计划
1998年7月，工程院在香山召开航空发动机专题研讨会。会后，12位院士和18名专家向中央提出了“加快我国航空动力发展的建议”。中央领导十分重视，吴邦国副总理亲自批示并听取了汇报。国防科工委和财政部大力支持，批准实施以补充试验、技术验证为主要内容、以建立完善发动机设计体系为主要目标的“航空推进技术验证”专项计划(简称APTD计划)。该计划10年完成，“十五”期间拨款7亿元。这是一件非常好的事情。但是好事中又有遗憾：本来中推验证机是一个很好的综合验证载体，因种种原因，就是不能拿出部分经费加以支持，而只能搞一些单项技术、分散部件和课题，并去建立新的验证平台。偶在网上搜了一些关于这个计划的内容，得到了一些信息，但是感觉还不够，你的消息比较多，可否介绍一下？当然若涉及到泄密就不要说了。
下面是我搜到的内容。
“APTD”技术验证计划
1998年7月，工程院在香山召开航空发动机专题研讨会。会后，12位院士和18名专家向中央提出了“加快我国航空动力发展的建议”。中央领导十分重视，吴邦国副总理亲自批示并听取了汇报。国防科工委和财政部大力支持，批准实施以补充试验、技术验证为主要内容、以建立完善发动机设计体系为主要目标的“航空推进技术验证”专项计划(简称APTD计划)。该计划10年完成，“十五”期间拨款7亿元。这是一件非常好的事情。但是好事中又有遗憾：本来中推验证机是一个很好的综合验证载体，因种种原因，就是不能拿出部分经费加以支持，而只能搞一些单项技术、分散部件和课题，并去建立新的验证平台。
下面是我搜到的内容。
“APTD”技术验证计划
1998年7月，工程院在香山召开航空发动机专题研讨会。会后，12位院士和18名专家向中央提出了“加快我国航空动力发展的建议”。中央领导十分重视，吴邦国副总理亲自批示并听取了汇报。国防科工委和财政部大力支持，批准实施以补充试验、技术验证为主要内容、以建立完善发动机设计体系为主要目标的“航空推进技术验证”专项计划(简称APTD计划)。该计划10年完成，“十五”期间拨款7亿元。这是一件非常好的事情。但是好事中又有遗憾：本来中推验证机是一个很好的综合验证载体，因种种原因，就是不能拿出部分经费加以支持，而只能搞一些单项技术、分散部件和课题，并去建立新的验证平台。偶在网上搜了一些关于这个计划的内容，得到了一些信息，但是感觉还不够，你的消息比较多，可否介绍一下？当然若涉及到泄密就不要说了。
下面是我搜到的内容。
“APTD”技术验证计划
1998年7月，工程院在香山召开航空发动机专题研讨会。会后，12位院士和18名专家向中央提出了“加快我国航空动力发展的建议”。中央领导十分重视，吴邦国副总理亲自批示并听取了汇报。国防科工委和财政部大力支持，批准实施以补充试验、技术验证为主要内容、以建立完善发动机设计体系为主要目标的“航空推进技术验证”专项计划(简称APTD计划)。该计划10年完成，“十五”期间拨款7亿元。这是一件非常好的事情。但是好事中又有遗憾：本来中推验证机是一个很好的综合验证载体，因种种原因，就是不能拿出部分经费加以支持，而只能搞一些单项技术、分散部件和课题，并去建立新的验证平台。
看了一些单位参与的计划课题，感觉不出有什么先进。是不是这个计划可以称为“补课”？也就是老美等早已经解决的问题，我们才开始动手。
用于研究的课题有多少能进一步转入到工业应用？ 希望不会被束之高阁。
用于研究的课题有多少能进一步转入到工业应用？ 希望不会被束之高阁。
TG总算明白预研的重要性了，APTD就是仿照美国的IHPTET来的吧，当然水平上是没法比的。
J285单级风扇就是这个的预研成果吧，不知道是否会应用在下一代大推上。
原帖由 天堂风暴 于 2007-8-20 11:56 发表
J285单级风扇就是这个的预研成果吧，不知道是否会应用在下一代大推上。
单级风扇？有详细资料吗？
原帖由 龙腾日月 于 2007-8-20 11:57 发表
单级风扇？有详细资料吗？
关于J285风扇，等学霸们来科普吧，如果不涉密的话。
高速、高负荷跨音速单级风扇设计与试验
胡国荣 周亚峰 陈葆实 魏玉冰
摘 要：本文介绍一高性能单级跨音速风扇的设计与试验结果。该风扇设计压比2.3，设计效率0.88，具有高切线速度510m/s(相对马赫数达1.72)和低展弦比。 在气动设计过程中，为了改善级效率，使用了前缘掠型和任意空间积迭曲线新技术。为了提高气动设计的可靠性，对风扇进行了三维有粘流动计算分析和气动的优化。 试验结果表明：这台风扇性能达到了它的设计目标。设计点压比(2.3)效率为89.5%，峰值效率达90.8%，最高压比达2.491，喘振裕度超过11.5%。 这台风扇显示了当今国际上先进风扇水平。高水平性能的取得归功于在高速和高负荷风扇气动设计中准三维和三维粘性设计系统的应用。
关键词：风扇;跨音速;优化设计
分类号：TK474.8 文献标识码：A
文章编号：0253-231X(2001)01-0040-04
DESIGN AND TEST FOR SINGLE STAGE TRANSONIC FAN WITH HIGH SPEED、HIGH LOAD
HU Guo-Rong（Shenyang Aeroengine Research Institute,Shenyang 110015,China）
ZHOU Ya-Feng（Shenyang Aeroengine Research Institute,Shenyang 110015,China）
CHEN Bao-Shi（Shenyang Aeroengine Research Institute,Shenyang 110015,China）
WEI Yu-Bing（Shenyang Aeroengine Research Institute,Shenyang 110015,China）
Abstract：This paper presents design and experimental resultsfor a high performance single stage transonic fan with design pressureratio 2.3 and design efficiency 0.88 at high tip speed 510m/s (relativeMach number reaches 1.72) and low aspect ratio. New techniques of leadingedge sweep and any spatial stack curve have been applied to aerodynamicdesign of both rotor and stator in order to improve stage efficiency.A three dimensional viscous flow analysis and aero-optimization wereused to enhance reliability of aerodynamic design. Test results prove that performance of this fan achieves its design goal.Efficiency of design pressure ratio point (2.3) is 89.5%, peak efficiencyis 90.8%, maximum pressure ratio reaches 2.491, surge margin is higherthan 11.5%. This single stage fan has demonstrated performance for thecurrent world level. Outstanding performance is attribute to use ofQuasi-two dimensional and three dimensional viscous design system inaerodynamic design of the high speed and highly loaded fan stage。
Keywords：fan; transonic; optimazation
基金项目：本课题得到863项目资助(No.863-2-2-2-3)
作者简介：胡国荣(1944-)，男，浙江余杭人，研究员,硕士,主要从事叶轮机械气体动力学的研究。
作者单位：胡国荣（沈阳航空发动机研究所,辽宁沈阳 110015）
周亚峰（沈阳航空发动机研究所,辽宁沈阳 110015）
陈葆实（沈阳航空发动机研究所,辽宁沈阳 110015）
魏玉冰（沈阳航空发动机研究所,辽宁沈阳 110015）
参考文献：
［1］陈葆实. 高马赫数、高负荷单级风扇气动设计. 606所
［2］袁盛志. 高速、高负荷单级风扇(J285)试验报告. 606所
［3］齐亦农. J285单级风扇转子叶尖激波结构测量技术报告. 606所
收稿日期：2000年2月23日
修稿日期：2000年11月18日
出版日期：2001年1月1日
胡国荣 周亚峰 陈葆实 魏玉冰
摘 要：本文介绍一高性能单级跨音速风扇的设计与试验结果。该风扇设计压比2.3，设计效率0.88，具有高切线速度510m/s(相对马赫数达1.72)和低展弦比。 在气动设计过程中，为了改善级效率，使用了前缘掠型和任意空间积迭曲线新技术。为了提高气动设计的可靠性，对风扇进行了三维有粘流动计算分析和气动的优化。 试验结果表明：这台风扇性能达到了它的设计目标。设计点压比(2.3)效率为89.5%，峰值效率达90.8%，最高压比达2.491，喘振裕度超过11.5%。 这台风扇显示了当今国际上先进风扇水平。高水平性能的取得归功于在高速和高负荷风扇气动设计中准三维和三维粘性设计系统的应用。
关键词：风扇;跨音速;优化设计
分类号：TK474.8 文献标识码：A
文章编号：0253-231X(2001)01-0040-04
DESIGN AND TEST FOR SINGLE STAGE TRANSONIC FAN WITH HIGH SPEED、HIGH LOAD
HU Guo-Rong（Shenyang Aeroengine Research Institute,Shenyang 110015,China）
ZHOU Ya-Feng（Shenyang Aeroengine Research Institute,Shenyang 110015,China）
CHEN Bao-Shi（Shenyang Aeroengine Research Institute,Shenyang 110015,China）
WEI Yu-Bing（Shenyang Aeroengine Research Institute,Shenyang 110015,China）
Abstract：This paper presents design and experimental resultsfor a high performance single stage transonic fan with design pressureratio 2.3 and design efficiency 0.88 at high tip speed 510m/s (relativeMach number reaches 1.72) and low aspect ratio. New techniques of leadingedge sweep and any spatial stack curve have been applied to aerodynamicdesign of both rotor and stator in order to improve stage efficiency.A three dimensional viscous flow analysis and aero-optimization wereused to enhance reliability of aerodynamic design. Test results prove that performance of this fan achieves its design goal.Efficiency of design pressure ratio point (2.3) is 89.5%, peak efficiencyis 90.8%, maximum pressure ratio reaches 2.491, surge margin is higherthan 11.5%. This single stage fan has demonstrated performance for thecurrent world level. Outstanding performance is attribute to use ofQuasi-two dimensional and three dimensional viscous design system inaerodynamic design of the high speed and highly loaded fan stage。
Keywords：fan; transonic; optimazation
基金项目：本课题得到863项目资助(No.863-2-2-2-3)
作者简介：胡国荣(1944-)，男，浙江余杭人，研究员,硕士,主要从事叶轮机械气体动力学的研究。
作者单位：胡国荣（沈阳航空发动机研究所,辽宁沈阳 110015）
周亚峰（沈阳航空发动机研究所,辽宁沈阳 110015）
陈葆实（沈阳航空发动机研究所,辽宁沈阳 110015）
魏玉冰（沈阳航空发动机研究所,辽宁沈阳 110015）
参考文献：
［1］陈葆实. 高马赫数、高负荷单级风扇气动设计. 606所
［2］袁盛志. 高速、高负荷单级风扇(J285)试验报告. 606所
［3］齐亦农. J285单级风扇转子叶尖激波结构测量技术报告. 606所
收稿日期：2000年2月23日
修稿日期：2000年11月18日
出版日期：2001年1月1日