超级军网学霸们能否谈谈我国陶瓷基材料的情况
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:57:56
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我们都已经听过无数次国际领先了, 先是超导, 然后是什么陶瓷, 最后是激光
可就没一个我们看见能用的
可就没一个我们看见能用的
搜西工大张立同的最新文章看....:o
8月份在西北某厂，确实谈到过该厂有复杂外形陶瓷材料的机加工能力。
材料性能就不知道了，按照英国大师的标准，最多大约就是加工个水缸、汤碗之类的。
材料性能就不知道了，按照英国大师的标准，最多大约就是加工个水缸、汤碗之类的。
把陶瓷用在航空发动机上应该是很困难，以前听说美国是现在世界上唯一掌握陶瓷焊接技术的国家，不服不行！陶瓷和高温合金相比，具有耐高温高压，重量轻，耐腐蚀的优点。但是缺点也很明显，首先是寿命问题，陶瓷早就用在火箭发动机上了，因为那是一次性的东西，不像航空发动机要求能反复用。另外一个，陶瓷的硬度很高但是呢脆性大，这个恐怕也不好解决。
就算有了合适的陶瓷材料，把它加工成高精度的零部件恐怕也不容易，因为传统的那些加工金属的手段都用不上，况且航发的零部件的加工精度要求不是一般的高!
就算有了合适的陶瓷材料，把它加工成高精度的零部件恐怕也不容易，因为传统的那些加工金属的手段都用不上，况且航发的零部件的加工精度要求不是一般的高!
看来你并不了解实际情况，你说的一些问题现在并不是关键问题，而你没有说到的反而是难点。
实际情况是什么？请做一下科普，当然如果涉及机密的话就算了。
涡扇13据说用了陶瓷作燃烧室，但涡轮压气机等转子不知道能不能用陶瓷作，毕竟陶瓷太脆了。
发动机里面用陶瓷，主要是利用它的耐高温能力。压气机工作温度不算高，用不到陶瓷。
用陶瓷做涡轮（动）叶片，没听说有已经使用的。就我所知目前陶瓷仅仅用于制作一些静止零件。
导弹发动机上好像有使用陶瓷涡轮的？
用陶瓷做涡轮（动）叶片，没听说有已经使用的。就我所知目前陶瓷仅仅用于制作一些静止零件。
导弹发动机上好像有使用陶瓷涡轮的？
未来航发应该会用陶瓷作涡轮。
原帖由 酒后胡言 于 2007-9-30 12:43 发表
以前是科研投入不够,虽然现在还是不够,不过情况好转了一些.
还有理论研究转化为工程技术进而转化成产品的这条链不够通畅.
我国很多技术蛋黄搞的不错,但是必不可少的蛋白,蛋壳似乎是没有蛋黄那么重要,所以不 ...
总之我们的产业化道路不太顺利, 毕竟我们的基础工业, 工艺还不是太好. 跟欧美差距很大.
产业链确实很重要，关键技术突破却形不成产业，那技术研发能力就会萎缩，成为国家的负担。
国防工业和其他工业不一样，即使在最推崇自由市场的美国，国防企业的发展也是受国家指导和控制的。
在搞，进展缓慢，叶片短期不可能实用。
几念前沈阳日报说中科院金属研究所研制出陶瓷实心叶轮及生产设备
还有问题解决 ，发动机不会拖后腿
张立同科技创新团队荣获国家技术发明一等奖
3月28日，在北京举行的国家科学技术奖励大会上，西北工业大学张立同院士领导的科技团队完成的“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”获得2004年度国家技术发明奖一等奖，改变了该奖项连续六年空缺的局面。该项目成果整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平，对我国先进武器装备的跨越式发展有深远影响。张立同院士领导的科技团队被国防科工委授予“国防科技工业优秀科技创新团队”荣誉称号。
3月28日，在北京举行的国家科学技术奖励大会上，西北工业大学张立同院士领导的科技团队完成的“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”获得2004年度国家技术发明奖一等奖，改变了该奖项连续六年空缺的局面。该项目成果整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平，对我国先进武器装备的跨越式发展有深远影响。张立同院士领导的科技团队被国防科工委授予“国防科技工业优秀科技创新团队”荣誉称号。
原帖由 laozhixingli 于 2007-10-3 20:59 发表
还有问题解决 ，发动机不会拖后腿
偶们下一代发动机会用陶瓷涡轮？
直接奔向推比20？！;funk ;funk ;funk
在实验室搞出来的东西并不等于你可以进行工业化生产，这方面的例子很多。比如日本，按理说它搞陶瓷的水平比国内高得多了，但是也没见它用陶瓷造喷气发动机的涡轮什么的，日本造的航空发动机的一些关键零部件还是要从美国那里买，像涡轮，高压压气机之类。
看来你并不了解实际情况，你说的一些问题现在并不是关键问题，而你没有说到的反而是难点
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请这位网友简单说说让我们这些发烧友长长见识！
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请这位网友简单说说让我们这些发烧友长长见识！
纳米陶瓷弹簧填补国内空白
国内首款纳米陶瓷弹簧近日在南京工业大学正式亮相，能大规模用于工业化生产的陶瓷弹簧成型模具也同时问世。纳米陶瓷弹簧颜色呈肉色，其他和普通弹簧外观上并无异样，拿在手中感觉比普通弹簧轻了许多。
神奇弹簧和成型模具的发明人——南京工业大学郭露村教授说，此次研制成功的纳米陶瓷弹簧，采用纳米技术使得陶瓷弹簧从根本上克服陶瓷脆性，一般情况下，纳米陶瓷弹簧可承受几十公斤的压力。
郭教授指出，纳米陶瓷弹簧可用于燃料电池等新能源产业中，还可用于化工、冶金、航天以及国防和其它特殊领域。据郭教授介绍，陶瓷因为烧制成型困难，一直没有生产陶瓷的模具，日、美等国家的陶瓷弹簧一直处于实验室阶段。南工大的“陶瓷弹簧成型模具”已经可以大规模用于工业化生产，在条件允许时，半年到一年之内可以进行工厂生产。
国内首款纳米陶瓷弹簧近日在南京工业大学正式亮相，能大规模用于工业化生产的陶瓷弹簧成型模具也同时问世。纳米陶瓷弹簧颜色呈肉色，其他和普通弹簧外观上并无异样，拿在手中感觉比普通弹簧轻了许多。
神奇弹簧和成型模具的发明人——南京工业大学郭露村教授说，此次研制成功的纳米陶瓷弹簧，采用纳米技术使得陶瓷弹簧从根本上克服陶瓷脆性，一般情况下，纳米陶瓷弹簧可承受几十公斤的压力。
郭教授指出，纳米陶瓷弹簧可用于燃料电池等新能源产业中，还可用于化工、冶金、航天以及国防和其它特殊领域。据郭教授介绍，陶瓷因为烧制成型困难，一直没有生产陶瓷的模具，日、美等国家的陶瓷弹簧一直处于实验室阶段。南工大的“陶瓷弹簧成型模具”已经可以大规模用于工业化生产，在条件允许时，半年到一年之内可以进行工厂生产。
耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术
本项目研制的连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料是一种新型战略性热结构材料。法国和美国90年代才步入应用研究阶段，材料构件的制造技术与设备对我国严密封锁。
该复合材料比铝还轻、比钢还强、比碳化硅陶瓷更耐高温、抗氧化烧蚀，而且克服了陶瓷的脆性，类似金属不会发生突发灾难性破坏。因此，替代金属材料可解决目前航空航天器燃料20~30％浪费的问题，以满足其向高速度、高精度、高搭载和长寿命发展的需求。
西北工业大学张立同院士课题组经过近十年刻苦攻关，突破了材料制造工艺控制难、周期长、成本高、材料性能低且不稳定、工艺难以连续化和严重环境污染等制约材料工程化的国际性难题，获得10项国家发明专利。从而建立了具有自主知识产权的短周期和低成本、高性能材料、精密成形与在线加工、连续性和可靠性，以及环境相容性为特点的制造工艺、制造设备和应用考核三个平台。该平台成功经受了6年1100多批次的考核，批量制造各类构件260余件，试件4200余件。构件成本为国际的2/3以下，设备运行成本和制造周期均为国际的1/3以下。产品价格与传统金属相当，解决了用不起的问题。近二十种构件在航空发动机、液体火箭发动机、冲压发动机、固体火箭发动机和飞行器防热结构上均一次试车成功。其中，代替钨渗铜减重90％。
本项目提出的“陶瓷基复合材料新型强韧化理论”，冲破了国际上“纤维性能越高越好”和“复合材料越致密越好”的误区，成为“高性能、低成本制备技术” 核心发明的理论支撑。在本领域国际权威刊物“Carbon”上连续刊登相关论文十余篇。发表的122篇学术论文被SCI、EI和ISPT国际三大索引收录114篇次。
本项目整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平，产生了广泛的国际影响。从而打破了国际高技术封锁，走出自主创新、跨越式发展国际前沿性材料的道路，对我国先进武器装备的跨跃式发展产生深远影响，在军民两用领域具有广泛应用前景。不仅为陶瓷基复合材料高科技产业奠定了坚实基础，而且推动了交通运输、新型能源、化学化工以及机械等行业的技术进步，潜在市场每年可达约10亿元。2003年获国防科学技术进步一等奖，2004年获得国家技术发明一等奖。
信息来源:教育部科学技术司 http://www.dost.moe.gov.cn/outpart/moduledetail.jsp?id=188
本项目研制的连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料是一种新型战略性热结构材料。法国和美国90年代才步入应用研究阶段，材料构件的制造技术与设备对我国严密封锁。
该复合材料比铝还轻、比钢还强、比碳化硅陶瓷更耐高温、抗氧化烧蚀，而且克服了陶瓷的脆性，类似金属不会发生突发灾难性破坏。因此，替代金属材料可解决目前航空航天器燃料20~30％浪费的问题，以满足其向高速度、高精度、高搭载和长寿命发展的需求。
西北工业大学张立同院士课题组经过近十年刻苦攻关，突破了材料制造工艺控制难、周期长、成本高、材料性能低且不稳定、工艺难以连续化和严重环境污染等制约材料工程化的国际性难题，获得10项国家发明专利。从而建立了具有自主知识产权的短周期和低成本、高性能材料、精密成形与在线加工、连续性和可靠性，以及环境相容性为特点的制造工艺、制造设备和应用考核三个平台。该平台成功经受了6年1100多批次的考核，批量制造各类构件260余件，试件4200余件。构件成本为国际的2/3以下，设备运行成本和制造周期均为国际的1/3以下。产品价格与传统金属相当，解决了用不起的问题。近二十种构件在航空发动机、液体火箭发动机、冲压发动机、固体火箭发动机和飞行器防热结构上均一次试车成功。其中，代替钨渗铜减重90％。
本项目提出的“陶瓷基复合材料新型强韧化理论”，冲破了国际上“纤维性能越高越好”和“复合材料越致密越好”的误区，成为“高性能、低成本制备技术” 核心发明的理论支撑。在本领域国际权威刊物“Carbon”上连续刊登相关论文十余篇。发表的122篇学术论文被SCI、EI和ISPT国际三大索引收录114篇次。
本项目整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平，产生了广泛的国际影响。从而打破了国际高技术封锁，走出自主创新、跨越式发展国际前沿性材料的道路，对我国先进武器装备的跨跃式发展产生深远影响，在军民两用领域具有广泛应用前景。不仅为陶瓷基复合材料高科技产业奠定了坚实基础，而且推动了交通运输、新型能源、化学化工以及机械等行业的技术进步，潜在市场每年可达约10亿元。2003年获国防科学技术进步一等奖，2004年获得国家技术发明一等奖。
信息来源:教育部科学技术司 http://www.dost.moe.gov.cn/outpart/moduledetail.jsp?id=188
"涡轮叶片对材料的力学性能要求很苛刻，陶瓷基C/SiC是铺层结构，层间粘接能否经受涡轮环境考验恐怕还不乐观，目前对于复杂曲面成型有困难，机械加工也很易损伤纤维性能。主要还是用在航天发动机喷管、再入飞行器的气动热端面等."
引用zhaangc学霸的话:D :D
引用zhaangc学霸的话:D :D