超级军网关于99式（高速）越野的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:55:16
看到俄罗斯尖端武器的视频（见视频区），有一个镜头特别深刻，一辆高速越野行进的坦克（应该是T-80以上版本，T-80或T-90），从一处坡度处腾空而起，而后又从空中重重落下，带着惯性弹起，飞驰，生猛无比，
不知我们的99式有无这般高速越野中的机动能力看到俄罗斯尖端武器的视频（见视频区），有一个镜头特别深刻，一辆高速越野行进的坦克（应该是T-80以上版本，T-80或T-90），从一处坡度处腾空而起，而后又从空中重重落下，带着惯性弹起，飞驰，生猛无比，
不知我们的99式有无这般高速越野中的机动能力
不知我们的99式有无这般高速越野中的机动能力看到俄罗斯尖端武器的视频（见视频区），有一个镜头特别深刻，一辆高速越野行进的坦克（应该是T-80以上版本，T-80或T-90），从一处坡度处腾空而起，而后又从空中重重落下，带着惯性弹起，飞驰，生猛无比，
不知我们的99式有无这般高速越野中的机动能力
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疯狂的伊万（T－80u主战坦克）
[wmv]http://www.warchina.com/html/2005-09/../../video/t80u.wmv[/wmv]
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那个看起来比较刺激，但不能完全代表机动能力好。机动能力要看加速度之类的物理指标，操控性也很重要，方向盘的感觉比较爽，
看外型感觉没他灵活
转(看来我的补充传动方面的知识:L ):
战车首先作为一台机动车辆，其机动方式取决于传动系，由于在自动变速器上的失败和发动机的落后，俄系战车尚未达到西方二代甚至二战德国的水准，当时虎式都能的原位转向现在俄系还是做不了．
三代战车必须具备梅里特式传动系统---双流液力无级变矩带机械联结变速器．(1)双流--发动机输出到两条履带的能量全部得到利用，而单流在转向时内侧白白损失能量，双流就是把多余的那部分补偿到外侧去，原理同差速器一样，在挂空档时可以使两侧输出正好相反，实现原地转向．表现在机动性上，双流能在高速行驶中转向，保持转向时车体速度不下降，转向较快，半径较小进而可以降到零，原地转向的作用不可小看，一是保持视场和火炮的基座改变最小，对攻击和防护(将车首转向威胁最大方向)都非常有利，二是不离开路面原地掉头，可有效利用狭窄地带和避免进入陌生区域发生意外事故，这对铁道运输和平时车辆调度也很有意义，三是整个车队可以全体同时掉头而不发生碰撞．单流传动的两条履带除非倒档速度和前进挡相同才能进行原地转向(对俄系变速箱这几乎不可能)(2)液力无级变矩--可以无级变矩包括反转，通过改变叶片的角度就可以了，比干式(机械定轴式或行星齿轮)变矩，操纵起来异常轻便和随心所欲，零部件之间冲击小，寿命长，运转可靠，在战场上可以灵活机动以及用不规则机动来规避对方的射击，换档迅速，定轴式变矩只有靠人工调节油门和经验来逐级换档，冲击大，行星齿轮式虽然能硬换档，对整个车体的冲击也不小．不管是人还是车体部件都容易疲劳．(3)机械联结--液力变矩传动效率低，但通过缩短液力变矩的时间，变换结束后将变矩器闭锁，就象传统定轴式传动一样高效传递能量了．纯串联行星齿轮除了唯一一个直传档，由于必然发生中间有空转的情形，所以不得不白白消耗能量．传动效率不高．
苏联的T系坦克是以两侧串联行星齿轮为主的单流机械传动方式，只是便宜了行星齿轮制造企业．
这跟汽车工业一样，自动变速箱，只有美欧日极少数发达国家才能搞得好的，苏联和其他国家是无缘置喙的．
战车首先作为一台机动车辆，其机动方式取决于传动系，由于在自动变速器上的失败和发动机的落后，俄系战车尚未达到西方二代甚至二战德国的水准，当时虎式都能的原位转向现在俄系还是做不了．
三代战车必须具备梅里特式传动系统---双流液力无级变矩带机械联结变速器．(1)双流--发动机输出到两条履带的能量全部得到利用，而单流在转向时内侧白白损失能量，双流就是把多余的那部分补偿到外侧去，原理同差速器一样，在挂空档时可以使两侧输出正好相反，实现原地转向．表现在机动性上，双流能在高速行驶中转向，保持转向时车体速度不下降，转向较快，半径较小进而可以降到零，原地转向的作用不可小看，一是保持视场和火炮的基座改变最小，对攻击和防护(将车首转向威胁最大方向)都非常有利，二是不离开路面原地掉头，可有效利用狭窄地带和避免进入陌生区域发生意外事故，这对铁道运输和平时车辆调度也很有意义，三是整个车队可以全体同时掉头而不发生碰撞．单流传动的两条履带除非倒档速度和前进挡相同才能进行原地转向(对俄系变速箱这几乎不可能)(2)液力无级变矩--可以无级变矩包括反转，通过改变叶片的角度就可以了，比干式(机械定轴式或行星齿轮)变矩，操纵起来异常轻便和随心所欲，零部件之间冲击小，寿命长，运转可靠，在战场上可以灵活机动以及用不规则机动来规避对方的射击，换档迅速，定轴式变矩只有靠人工调节油门和经验来逐级换档，冲击大，行星齿轮式虽然能硬换档，对整个车体的冲击也不小．不管是人还是车体部件都容易疲劳．(3)机械联结--液力变矩传动效率低，但通过缩短液力变矩的时间，变换结束后将变矩器闭锁，就象传统定轴式传动一样高效传递能量了．纯串联行星齿轮除了唯一一个直传档，由于必然发生中间有空转的情形，所以不得不白白消耗能量．传动效率不高．
苏联的T系坦克是以两侧串联行星齿轮为主的单流机械传动方式，只是便宜了行星齿轮制造企业．
这跟汽车工业一样，自动变速箱，只有美欧日极少数发达国家才能搞得好的，苏联和其他国家是无缘置喙的．
原帖由 WOBUE 于 2007-8-10 23:34 发表
那个看起来比较刺激，但不能完全代表机动能力好。机动能力要看加速度之类的物理指标，操控性也很重要，方向盘的感觉比较爽，
速度也不好说。毕竟速度不能克服地面的沉陷……
关于这个..我想问问:99什么时候可以用上1500马力的机子
TG喜欢忽悠,咱总得给点面子吧:$
原帖由 一/五零零 于 2007-8-11 00:39 发表
转(看来我的补充传动方面的知识 ):
战车首先作为一台机动车辆，其机动方式取决于传动系，由于在自动变速器上的失败和发动机的落后，俄系战车尚未达到西方二代甚至二战德国的水准，当时虎式都能的原位转向现在俄系还是做不了．
三代战车必须具备梅里特式传动系统---双流液力无级变矩带机械联结变速器．(1)双流--发动机输出到两条履带的能量全部得到利用，而单流在转向时内侧白白损失能量，双流就是把多余的那部分补偿到外侧去，原理同差速器一样，在挂空档时可以使两侧输出正好相反，实现原地转向．表现在机动性上，双流能在高速行驶中转向，保持转向时车体速度不下降，转向较快，半径较小进而可以降到零，原地转向的作用不可小看，一是保持视场和火炮的基座改变最小，对攻击和防护(将车首转向威胁最大方向)都非常有利，二是不离开路面原地掉头，可有效利用狭窄地带和避免进入陌生区域发生意外事故，这对铁道运输和平时车辆调度也很有意义，三是整个车队可以全体同时掉头而不发生碰撞．单流传动的两条履带除非倒档速度和前进挡相同才能进行原地转向(对俄系变速箱这几乎不可能)(2)液力无级变矩--可以无级变矩包括反转，通过改变叶片的角度就可以了，比干式(机械定轴式或行星齿轮)变矩，操纵起来异常轻便和随心所欲，零部件之间冲击小，寿命长，运转可靠，在战场上可以灵活机动以及用不规则机动来规避对方的射击，换档迅速，定轴式变矩只有靠人工调节油门和经验来逐级换档，冲击大，行星齿轮式虽然能硬换档，对整个车体的冲击也不小．不管是人还是车体部件都容易疲劳．(3)机械联结--液力变矩传动效率低，但通过缩短液力变矩的时间，变换结束后将变矩器闭锁，就象传统定轴式传动一样高效传递能量了．纯串联行星齿轮除了唯一一个直传档，由于必然发生中间有空转的情形，所以不得不白白消耗能量．传动效率不高．
看来我有必要纠正几点：(1)双流--发动机输出到两条履带的能量不一定全部得到利用，除非它在以规定专项半径转向；而单流在转向时并不是内侧白白损失能量，在规定转向半径上，单流也会把多余的那部分补偿到外侧去。(2)液力无级变矩--可以无级变矩包括反转，但是叶轮角度不能改变，它是事先设计好的叶形。目前东西方坦克上，绝大多数都采用了行星变速箱。(3)概念混乱，不知所云
俄系战车尚未达到西方二代甚至二战德国的水准，当时虎式都能的原位转向现 ...
看见这段话就知道是个XP加网特加无知了，可想后面说的都是什么废话。:@
看见这段话就知道是个XP加网特加无知了，可想后面说的都是什么废话。:@
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真是只灵活的巨兽，很喜欢那个自动装填的画面
俄式自动装填在剧烈机动过程中肯定会出问题
坦克能顶住我不奇怪，驾驶员没事我比较奇怪
飞起来不一定需要太高的单位功率吧?梅卡瓦好象也能飞起来.:D
有99飙车的视频或照片就好了[:a2:]
尤其高速过弯道最好是飘移的镜头
楼上的，请看007之黄金眼。（咦，偶怎么在为万恶的美帝卖起电影广告了？）;P
我总觉得吨功率之类的指标并不能完全反映机动性。多年前曾经看过《discovery》节目里T80的演示，在各种复杂地形下蹦蹦跳跳，视崎岖如走平地，绝不在西方坦克之下。
毛子坦克比西方坦克轻，45吨的T-80同样1200马力功率的发动机装在62吨的挑战者上，不见得机动性能有多好。
俄国坦克的单位功率并不低。
原帖由 吃饱了 于 2007-8-11 19:40 发表
俄式自动装填在剧烈机动过程中肯定会出问题
:D 毛式的在剧烈激动出不出问题我不知道，反正我就知道000公司的000000000式战车的自动装蛋机即使是在平时使用的故障率都是高得惊人的，更不用说是在某次富士山脚演习时因000000000式自动装蛋机故障而退出演习的事了。
原帖由 吃饱了 于 2007-8-11 19:40 发表
俄式自动装填在剧烈机动过程中肯定会出问题
除非整装弹采用自动装弹机，否则人工装填更要出问题．不过整装弹搞自动装弹，可靠性就成问题了
原帖由 吃饱了 于 2007-8-11 19:40 发表
俄式自动装填在剧烈机动过程中肯定会出问题
.
.
你想说什么?
日本的装弹机好?还是人工装弹好?
前者23楼已经给举例了..
那后者呢?
难道人工就可以在剧烈机动过程中顺利装弹?
开嘛玩笑!一个人抱着几十斤重的长条玩意,也不怕被坦克晃的装错了地方;P ;P
俄式自动装填在剧烈机动过程中肯定会出问题
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你想说什么?
日本的装弹机好?还是人工装弹好?
前者23楼已经给举例了..
那后者呢?
难道人工就可以在剧烈机动过程中顺利装弹?
开嘛玩笑!一个人抱着几十斤重的长条玩意,也不怕被坦克晃的装错了地方;P ;P
原帖由 居中偏左 于 2007-8-14 18:39 发表
:D 毛式的在剧烈激动出不出问题我不知道，反正我就知道000公司的000000000式战车的自动装蛋机即使是在平时使用的故障率都是高得惊人的，更不用说是在某次富士山脚演习时因000000000式自动装蛋机故障而退出演习 ...
我记得故障率是5%，厂家居然说5%已经足够使用了;P