蒸汽轮机的效率是很高的

蒸汽轮机的效率是很高的。

其实现在的汽轮机效率很高了”（其对应的整体循环--朗肯循环，实际循环效率低于相同参数卡诺循环效率，工程热力学，第三版298页）。燃气轮机包括燃料燃烧，加热空气，推动叶片旋转，这个叶片就相当于汽轮机的作用（这个循环叫布雷顿循环，实际循环效率低于相同参数卡诺循环效率，工程热力学，第三版284页）。

蒸汽温度最多只可以加热到600℃,是因为金属材料性能的限制，600℃的蒸汽压力在22MPa左右，这么高的压力和温度，只有某些特殊的合金才能达到安全运行的要求，价格很贵。只有日本这种缺乏资源的国家，才会使用昂贵的合金，达到节约能源的目的，由于能源紧张，最近我国也开始向这方面发展。
    “循环中水在透平做工与气化吸热之比不大导致的。”水在锅炉中吸收的热量，一部分在汽轮机中转化成机械功（用于发电），剩余的一部分是水在冷凝器中散失掉（至于为什么不能全部转化为机械功，参见热力学第二定律）。转化为机械功的这部分能量的多少，有卡诺循环的效率决定。（可以百度下卡诺循环，就以600℃为高温端，30℃为低温端，经计算可得其最高效率，其余所有循环都不会超过这个效率，现代电厂中由于各种辅机及其厂用电的原因，整体效率在35%左右）。另燃气轮机效率也不会超过同参数下的卡诺循环。虽然燃气轮机的燃烧温度很高，但是由于叶片的材料性能限制，其入口温度一般在800℃左右（战斗机机发动机这种疯狂追求效率的除外），出口排气温度一般在200-300℃,不同的机型具体分析。根据卡若循环可以算最高效率。倆个效率比较即可。效率差不多。
   至于直接加热蒸汽，没听说过火焰直接与蒸汽接触的，但是蒸汽在管内流动，管外加热是有的，现代电厂的蒸汽再热循环就是。蒸汽轮机的效率是很高的。

其实现在的汽轮机效率很高了”（其对应的整体循环--朗肯循环，实际循环效率低于相同参数卡诺循环效率，工程热力学，第三版298页）。燃气轮机包括燃料燃烧，加热空气，推动叶片旋转，这个叶片就相当于汽轮机的作用（这个循环叫布雷顿循环，实际循环效率低于相同参数卡诺循环效率，工程热力学，第三版284页）。

蒸汽温度最多只可以加热到600℃,是因为金属材料性能的限制，600℃的蒸汽压力在22MPa左右，这么高的压力和温度，只有某些特殊的合金才能达到安全运行的要求，价格很贵。只有日本这种缺乏资源的国家，才会使用昂贵的合金，达到节约能源的目的，由于能源紧张，最近我国也开始向这方面发展。
    “循环中水在透平做工与气化吸热之比不大导致的。”水在锅炉中吸收的热量，一部分在汽轮机中转化成机械功（用于发电），剩余的一部分是水在冷凝器中散失掉（至于为什么不能全部转化为机械功，参见热力学第二定律）。转化为机械功的这部分能量的多少，有卡诺循环的效率决定。（可以百度下卡诺循环，就以600℃为高温端，30℃为低温端，经计算可得其最高效率，其余所有循环都不会超过这个效率，现代电厂中由于各种辅机及其厂用电的原因，整体效率在35%左右）。另燃气轮机效率也不会超过同参数下的卡诺循环。虽然燃气轮机的燃烧温度很高，但是由于叶片的材料性能限制，其入口温度一般在800℃左右（战斗机机发动机这种疯狂追求效率的除外），出口排气温度一般在200-300℃,不同的机型具体分析。根据卡若循环可以算最高效率。倆个效率比较即可。效率差不多。
   至于直接加热蒸汽，没听说过火焰直接与蒸汽接触的，但是蒸汽在管内流动，管外加热是有的，现代电厂的蒸汽再热循环就是。