请教高人几个问题,关于轮式装甲车的造价还有mp5的设计..

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 11:12:44

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现在市场上一台300马力重庆康明斯柴油发动机全套基本在20来万左右

没这么贵,明显被人坑了:L

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现在请楼主自己亲手给俺做一根绣花针——注意，就一根，您估计要多少钱？

mp5前护木和ak47一样都是倾斜一定角度的..那为什么没有人说mp5不上跳哪?? 是因为用手枪弹后座力小么?但是它射速高反冲作用可以积累啊..
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请教一下，枪口上跳不上跳和护木有何关系？我只听说和枪托有关系。

忘记在哪里看到的说：手握AK47护木时候因为AK前护木并不是长方体的，而是下部有一个方便持握的小倾角，所以枪身前段受的来自手的支撑力是以一个小倾角倾斜向上，是造成枪口上跳的原因之一，所以后来AK枪头设计了个楔型缺口进行补偿。在想MP5好象是G3改过来的吧？原来的G3前护木一直都是和AK一样有小倾角的，G3枪口是不是也上跳？

就是说枪口上跳的原因是：枪托，枪管，前护木，三者并不是准直的关系，也就是枪托和枪管不在同一高度的直线上，而护木的支撑又不垂直枪管，所以综合起来导致上跳，形成的结果就是：以枪托抵肩部分为轴，前护木的支撑力和平行枪管的后座力共同形成一个导致上跳的力拒，两者在设计时候都要想办法消除。

就是经济型民用车中,发动机占整车成本的比例也不高,不到20%.军用车的底盘、悬挂等等都是技术含量啊。

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生产量的大小直接影响到单件成本。。。

如果生产量越大，那么研制成本、生产线建设费用等等可以摊得更薄，所以便宜。。。比如美国生产F-22,采购数量一变，随之单价成本也变化就是这么回事。而后续批量的生产单价成本却很低，是因为研制费用和生产线建立费用摊在了头一批次的订购上了。。日本90坦克在上个世纪90年代达到了900万美元的天价，就是因为采购数量太少，而日本为了战备，不得不维持生产线随时可用的状态。。。而性能很好的美国M1A1采购了数千辆后，成本却只有430万美元，也是因为此。。。

而民用的机型往往生产量很大，动辄年产数万辆，甚至几十万辆，所以成本很低，而最便宜的是标准件。。。而军用往往是非标准，而且生产量有限，对于车辆来说，几千辆算是多得了，所以成本会搞一些。。。所以，在军用车辆设计中，尽可能的采用标准件，采用民用部件，可大大降低单车成本，这是设计中很重要一块。。。

当然，其中还包括许多不健康因素，比如军用企业能耗、原材料浪费严重，生产工艺不过关，回扣等等

320马力的一道次发动机？？？

一道次发动机——我只听说过道依茨。:D

一条1.5亿的生产线生产这种装甲车
需要500个熟练工人和50个管理者维持生产
年产100量，生产5年
每辆车分摊30万的生产线成本和25万的人工成本
原料成本按照吨位计算6吨车体材料约30万
动力系统总计45万（发动机20万+变速箱和控制系统10万+传动系统15万）
车内设备约计50万
整车成本共计：180万

AK是长活塞导气式自动方式,活塞连着枪机,在枪管上方的活塞筒内运动,相对枪管轴线,是产生上跳的力矩,同时AK47等是弯枪托,更容易产生上跳,枪机拉柄在右边运动,大多数人是右手射击,产生右转力矩,所以AKM加个斜枪嘴

MP5是半自由枪机的自动方式,靠弹壳底向后推动滚珠闭锁装置开锁,该装置与枪管轴线基本同轴,,枪机拉柄在左侧(我忘了是否与枪机一起运动)

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