请教冷战时期美帝的轮式装甲车

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:40:39


美国作为一个汽车大国,在冷战时期却没有研制并大量装备类似苏联的那种BTR 60,70和80系列8X8的轮式装甲运兵车/步兵战车呢 ?(M2,M3 系列是二战时期装备的).而等斯特莱克出现,冷战已经快过去了.美帝的做法是基于一种什么样的理念呢?

PS: 坐等冷战时期的美帝轮式装甲运兵车的贺电.(美国研制,美国陆军大量装备的)

美国作为一个汽车大国,在冷战时期却没有研制并大量装备类似苏联的那种BTR 60,70和80系列8X8的轮式装甲运兵车/步兵战车呢 ?(M2,M3 系列是二战时期装备的).而等斯特莱克出现,冷战已经快过去了.美帝的做法是基于一种什么样的理念呢?

PS: 坐等冷战时期的美帝轮式装甲运兵车的贺电.(美国研制,美国陆军大量装备的)
没人感兴趣么?
早一点有M113
后来有LAV-25及M2/3“布雷德利”
LZ要等啥贺电{:3_82:}M113吗{:3_89:}
万字军骑士 发表于 2011-1-18 22:14


    我说的是轮式的,你说的三种里面只有LAV-25,而且出来的也比较晚.
坐等大佬前来科普

LZ要等啥贺电M113吗
小方 发表于 2011-1-18 22:17


抱歉,少打了两个字.我问轮式的.
LZ要等啥贺电M113吗
小方 发表于 2011-1-18 22:17


抱歉,少打了两个字.我问轮式的.
轮式战车在复杂地形上通过性不好，这对于需要全球作战的美军来说是不利的。

轮式战车有个很大的好处是比同等级的履带战车便宜，但是这对美国吸引力不大，但是对比美国穷的多的苏联的吸引力还是很大的。
V-150系列车族  美军自用的叫M706  

05年卡特里娜飓风时还出现过

现今的M1117算是他的跳越发展型
magyar1903 发表于 2011-1-18 22:17
你为何非纠结于轮式？
另
康曼多的V-100及后续型号也生产装备了一定数量
只不过不是8×8
8×8运兵车族在冷战西方普遍受到青睐也是LAV-25（“皮兰哈”I）诞生后的事情了
西方第一代轮式运兵车族以6×6、4×4为主（“狐”、VAB、XA-180）
早期屈指可数的几款8轮型号（“山猫”、EBR）往往采用发动机后置布局
因此只做侦察车而不是运兵车辆
为什么不待见轮式车？现在stryker名声盖过了m2，m3。
轮式车价格低是一方面，油耗也比履带车低。在伊拉克，md连步战车都省了，直接布置防雷卡车。防雷卡车比步战车进一步降低使用成本。


LAV25和stryker还是加拿大的.LAV-25也基本没有装备陆军,装备USMC,stryker主要是为了省钱和能够用C130那样级别运输机大量快速部署,另外车族化可以简化后勤,

LAV25和stryker还是加拿大的.LAV-25也基本没有装备陆军,装备USMC,stryker主要是为了省钱和能够用C130那样级别运输机大量快速部署,另外车族化可以简化后勤,
iamsu7 发表于 2011-1-18 23:18
“皮兰哈”系列是由加拿大通用汽车公司防务部下属的瑞士莫瓦格公司研制的
现已被美国通用动力公司收购然后跟斯太尔、圣·芭芭拉合并重组为欧洲通用动力公司地面武器系统分部
莫瓦格是加拿大通用的？斯太尔也是通用的？
美国有啥贺电？陆军本来就是美国最不受重视的，重履轻轮也是冷战美军的一贯作风，到现在为止也一样，不是考虑全球的快速反应能力，美国依然不会大量装备轮式车辆
通用地面分部,加拿大自己用LAV-II和LAV-III系列更有自己的特点
其实我觉得，这类问题，如果能了解美军那个时候的军事战略应该就有答案了。

当然，不是我知道，只是说自己找答案的一个思路。。。
bomboy 发表于 2011-1-19 02:52

冷战时期美军要同时打两场战争...
很多大型装备是封存在大陆的..
轮式跑得快皮薄...所以老美不大待见这个...尤其是陆军...
但是MC就不同了..用速度突破..打不下的，绕过去..这就给轮式在MC的立足带来一定的理由！
康曼多的某个6x6突击炮
能够找到的图片极少
不知那位手上有
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