轮式装甲车的布局

前置，中置，后置都有，目前以前置为主。

正好也也问问大八轮的轮径是多少来着

btr系列发动机是后置

第二种发动机舱后置布局只有俄罗斯一家，别无分店。不过这种布局比较适合轮式突击炮。


第二种发动机舱后置布局只有俄罗斯一家，别无分店。不过这种布局比较适合轮式突击炮。

毛子的那种车装了2台汽油机，而不是一台柴油机。让人匪夷所思！

第三种发动机中置的布局比较少见，我只记得土尔耳有，乌克兰是哪款忘了。有谁能说说这种布局的优点和缺点？？


第三种发动机中置的布局比较少见，我只记得土尔耳有，乌克兰是哪款忘了。有谁能说说这种布局的优点和缺点？？

我的爸爸是大车 发表于 2014-11-21 14:46
正好也也问问大八轮的轮径是多少来着
轮胎规格是1400R20。

轮式车有几大怨念：
一是美帝要能挤进C-130；二是毛子的中置发动机；三是tg的要在水上漂

老猫成贼 发表于 2014-11-23 22:41
轮胎规格是1400R20。
外径1400内轮圈20英寸？

我的爸爸是大车 发表于 2014-11-21 14:46
正好也也问问大八轮的轮径是多少来着
14R20的轮胎！直径是150厘米左右，12R的轮胎市面卡车是最大型号的！

老猫成贼 发表于 2014-11-23 22:41
轮胎规格是1400R20。
其实最好是用12.00-20的！跟市场上的民用车通用

我的爸爸是大车 发表于 2014-11-23 23:24
外径1400内轮圈20英寸？
可以这样理解，其实轮胎还横截，不过基本上是固定的。只有工程车，和拖拉机是不一样的！面小的速度好耗油也要小一点，比如11R20的轮胎每300公里要比12R20的轮胎要省15块油钱的！

废铁男 发表于 2014-11-23 23:44
可以这样理解，其实轮胎还横截，不过基本上是固定的。只有工程车，和拖拉机是不一样的！面小的速度好耗油 ...
受教了~~谢谢！

废铁男 发表于 2014-11-23 23:37
14R20的轮胎！直径是150厘米左右，12R的轮胎市面卡车是最大型号的！
14R20的意思是轮胎宽度14英寸（356毫米），轮毂直径20英寸（508毫米）吗？

我一直认为，既然毛子不爱坐车里，非得坐在车体外，那干脆去掉后面乘员舱的车体顶盖，把乘员舱做成一个车厢好了。。。

汉斯的狐式也是中置的。

第三种发动机中置的布局比较少见，我只记得土尔耳有，乌克兰是哪款忘了。有谁能说说这种布局的优点和缺点？ ...
63装甲车就是中置嘛。驾驶员和副驾驶员坐前面，当然现在取消副驾驶员，其职责由班长兼任。优点应该是便于配备体积较大的发动机，不影响前部装甲倾斜。缺点是驾驶舱和载员舱被隔开了，沟通和车内运动不方便。因为其他型号的车接触少，可能说不到点子上。

92也是中置

老猫成贼 发表于 2014-11-23 22:38
第三种发动机中置的布局比较少见，我只记得土尔耳有，乌克兰是哪款忘了。有谁能说说这种布局的优点和缺点？ ...
WZ551、WZ550都是中置

photoshoper 发表于 2014-11-24 17:46
63装甲车就是中置嘛。驾驶员和副驾驶员坐前面，当然现在取消副驾驶员，其职责由班长兼任。优点应该是便于 ...
说的差不多了，还有就是浪费了车内的一部分空间。

发动机前置也有几种构型，各自优缺点也不同，斯特瑞克、云豹是一种，较轻但车辆重心高，潘德、amv是最常用的一种，拳击手是最新的一种对发动机体积要求较高。

WonderfulMsl2 发表于 2014-11-24 08:42
14R20的意思是轮胎宽度14英寸（356毫米），轮毂直径20英寸（508毫米）吗？
14从通俗的定义来说可以理解为横断面值，但是实际上是横断面和直径的比，比如900.R20和1200R20的内径是20英寸，但是不止横面不一样连高度也不一样.900的外直径是1020.  1200的外直径为1089！内直径也不是完全一样的，实际上轮胎的内直径有51厘米到52厘米的公差的，外直径在充气后也一样的！只要钢圈的锁片和底缘足够大，就不存在问题的。

E.T.I 发表于 2014-11-23 22:54
轮式车有几大怨念：
一是美帝要能挤进C-130；二是毛子的中置发动机；三是tg的要在水上漂
很精辟的言论

E.T.I 发表于 2014-11-23 22:54
轮式车有几大怨念：
一是美帝要能挤进C-130；二是毛子的中置发动机；三是tg的要在水上漂
   很精辟，但是纠正一下，俄罗斯歩战绝大多数是后置发动机，该定律可以扩展到整个步兵战车（履带式也一样），君不见体重超过25吨的04a（比M2都重，勉强也算重步了）竟然要求能够无准备浮渡！

09要是出个无人炮塔版（不是遥控武器站）就好了

驾驶员和车长位于车辆最前部，动力系统位于其后，最后面是乘员舱。乘员座椅位于车体两侧，采用悬挂设计，具有很好的抗地雷防护性能，乘员可由后边的双开门通道进出车辆。

BTR-4装甲运兵车

乌新型BTR-4装甲车
　在苏联时期，乌克兰是苏军最重要的战车生产基地之一。在苏联解体后，乌克兰仍能与俄罗斯分庭抗礼，其研制的T-80UD、“堡垒-M”主战坦克屡屡在国际军火市场上击败俄方的T-90坦克，成为许多第三世界国家的新宠。既然技术和工艺要求高得多的坦克都能拿下，堪称“战场TAXI”的轮式装甲车自然难不倒乌克兰军工企业。
2009年，乌克兰哈尔科夫设计局在阿布扎比防务展上首次展示BTR-4，此后便在军火市场上高歌猛进，陆续获得马其顿、伊拉克等国的订单。
　　对于BTR-4的成功，许多专家给出的评语就是一句“东西合璧”。作为苏联军工业的“遗腹子”，乌克兰深知苏式战车的优缺点，而在国家转型后，乌克兰与北约的军工合作越来越多，“西风东渐”的结果使得BTR-4的设计有了质的飞跃。
细节设计别具特色
　　从总体上看，BTR-4沿袭了可靠皮实的苏制BTR-80装甲车的布局，但在细节设计上却向德国的狐式装甲车靠拢。据官方信息，BTR-4可抵御50-100米内发射的12.7毫米口径子弹和155毫米口径榴弹破片的袭击，如果贴上模块化附加装甲，防弹能力还能进一步提高。该车的车长和驾驶员位置都在底盘前部（车长在右，驾驶员在左）。车长和驾驶员身侧都开有侧门，并且在他们的头顶还分别开有顶门。驾驶员、车长座椅均为整体吊装式，可按人体高度进行调节并能向左右转动。车前风挡、侧窗都安装有防弹玻璃。闭窗驾驶（用装甲板遮住前风挡和侧窗玻璃）时，驾驶员使用一具潜望镜观察前方情况，车长则使用其上方舱门前方布置的3具潜望镜观察前方和左右方。此外，车长座位前方还装有大屏幕显示器。在车长后方有一过道，可让车长和驾驶员进入后部载员舱。从整体布置情况看，BTR-4的车首布局可以提供给驾驶员和车长良好的前向和侧向视野，观察范围比BTR-80强得多。
      载员舱宽敞的前中部可安装多种炮塔；载员数量因所选装的武器系统不同而有差异，但基本型可运送7到8人。在车尾有两扇分别向左右开启的舱门，在载员舱上方还有两个舱门。载员舱车体两侧分别设有3～4个射击孔，在右侧尾门上也有1个射击孔，可供载员用随身武器向外射击；顶部两侧设有潜望镜，供载员观察外部情况。
BTR-4（基本型）全重17.5吨或25吨（含附加装甲），最大公路时速110公里/小时，最大行程690公里。





乌新型BTR-4装甲车
　在苏联时期，乌克兰是苏军最重要的战车生产基地之一。在苏联解体后，乌克兰仍能与俄罗斯分庭抗礼，其研制的T-80UD、“堡垒-M”主战坦克屡屡在国际军火市场上击败俄方的T-90坦克，成为许多第三世界国家的新宠。既然技术和工艺要求高得多的坦克都能拿下，堪称“战场TAXI”的轮式装甲车自然难不倒乌克兰军工企业。
2009年，乌克兰哈尔科夫设计局在阿布扎比防务展上首次展示BTR-4，此后便在军火市场上高歌猛进，陆续获得马其顿、伊拉克等国的订单。
　　对于BTR-4的成功，许多专家给出的评语就是一句“东西合璧”。作为苏联军工业的“遗腹子”，乌克兰深知苏式战车的优缺点，而在国家转型后，乌克兰与北约的军工合作越来越多，“西风东渐”的结果使得BTR-4的设计有了质的飞跃。
细节设计别具特色
　　从总体上看，BTR-4沿袭了可靠皮实的苏制BTR-80装甲车的布局，但在细节设计上却向德国的狐式装甲车靠拢。据官方信息，BTR-4可抵御50-100米内发射的12.7毫米口径子弹和155毫米口径榴弹破片的袭击，如果贴上模块化附加装甲，防弹能力还能进一步提高。该车的车长和驾驶员位置都在底盘前部（车长在右，驾驶员在左）。车长和驾驶员身侧都开有侧门，并且在他们的头顶还分别开有顶门。驾驶员、车长座椅均为整体吊装式，可按人体高度进行调节并能向左右转动。车前风挡、侧窗都安装有防弹玻璃。闭窗驾驶（用装甲板遮住前风挡和侧窗玻璃）时，驾驶员使用一具潜望镜观察前方情况，车长则使用其上方舱门前方布置的3具潜望镜观察前方和左右方。此外，车长座位前方还装有大屏幕显示器。在车长后方有一过道，可让车长和驾驶员进入后部载员舱。从整体布置情况看，BTR-4的车首布局可以提供给驾驶员和车长良好的前向和侧向视野，观察范围比BTR-80强得多。
      载员舱宽敞的前中部可安装多种炮塔；载员数量因所选装的武器系统不同而有差异，但基本型可运送7到8人。在车尾有两扇分别向左右开启的舱门，在载员舱上方还有两个舱门。载员舱车体两侧分别设有3～4个射击孔，在右侧尾门上也有1个射击孔，可供载员用随身武器向外射击；顶部两侧设有潜望镜，供载员观察外部情况。
BTR-4（基本型）全重17.5吨或25吨（含附加装甲），最大公路时速110公里/小时，最大行程690公里。

乌克兰推出新型8×8 BTR-4装甲人员输送车
此次参展的BTR-4装甲人员输送车配备了乌新式炮塔
据英国《简氏防务》2009年2月24日报道，乌克兰在本届举行的第九届阿布扎比国际防务展（IDEX）上展出了一款新型BTR-4装甲人员输送车（APC）。该车由乌克兰卡尔基弗-莫罗佐夫制造设计局（Kharkiv Morozov Building Design Bureau，KMDB）研制，由乌克兰玛雷舍夫（Malyshev）机械制造厂生产，采用8×8轮式驱动形式。本次参展是该车研制和生产以来的首次公开展出。据报道，BTR-4装甲人员输送车的首批客户是乌克兰本国的装甲部队，共包括10辆车，目前已经进入生产阶段，预计将于2009年年底完成交付工作。

BTR-4装甲人员输送车驾驶员和车长位于车辆最前部，动力组件位于其后，最后面是乘员舱，乘员座椅位于车体两侧，采用悬挂设计，具有很好的抗地雷防护性能，乘员可由后边的双开门通道进出车辆。其中，动力装置采用的是3TD型柴油发动机，功率可达372.5千瓦。根据不同客户的要求，还可换装德国道依茨（Deutz）365或445千瓦发动机。该车的最大公路行驶速度为110千米/小时，最大行程约690千米。

BTR-4装甲人员输送车可安装多种武器站，本次参展的车型装备的是乌克兰本国研制的新型炮塔，其上装配有30毫米自动炮、7.62毫米并列机枪和最大射程可达5500米的反坦克制导导弹。BTR-4装甲人员输送车在外观上与德国福斯（Fuchs）车十分相似，其内部空间很大。该车除了用于完成常规作战任务以外，还可以用于完成多种作战任务，包括防空、战场救护、战地指挥、火力支援和侦察等。

漆室葵忧 发表于 2014-11-26 17:28
很精辟，但是纠正一下，俄罗斯歩战绝大多数是后置发动机，该定律可以扩展到整个步兵战车（履带式也一 ...
只能说台湾牵扯了中国太多精力了。

乌新型BTR-4装甲车亮相 首战斯拉维扬斯克
8月5日，在东部的斯拉维扬斯克附近，乌克兰政府军一辆最新型的国产BTR-4轮式装甲车在公路上亮相。BTR-4是乌克兰在前苏联BTR-60/70/80装甲车基础上，自行开发的新型装甲车，该车动力模块后置，拥有很好的防地雷性能，可装载8名步兵。该车在同一底盘上发展了多款变型车。

　8月5日，在东部的斯拉维扬斯克附近，乌克兰政府军一辆最新型的国产BTR-4轮式装甲车在公路上亮相。该车拥有1门30毫米机关炮，还可装备4枚反坦克导弹。但该车面对东部反政府武装，装甲防护明显还是不足，在车体外部额外增加了大批防护栅栏，以阻挡RPG火箭弹攻击。


　8月5日，在东部的斯拉维扬斯克附近，乌克兰政府军一辆最新型的国产BTR-4轮式装甲车在公路上亮相。该车拥有1门30毫米机关炮，还可装备4枚反坦克导弹。但该车面对东部反政府武装，装甲防护明显还是不足，在车体外部额外增加了大批防护栅栏，以阻挡RPG火箭弹攻击。

　乌克兰最新型的国产BTR-4轮式装甲车在今年6月斯拉维扬斯克包围战中首次投入战斗

还是毛子的风格独特

乌克兰最新型的国产BTR-4轮式装甲车在今年6月斯拉维扬斯克包围战中首次投入战斗。

乌克兰最新型的国产BTR-4轮式装甲车在今年6月斯拉维扬斯克包围战中首次投入战斗。

揭秘BTR-80装甲车生产车间
俄罗斯的BTR系列装甲车是目前世界各国最广为采用的一款装甲车之一。近日，俄罗斯网站就曝光了BTR装甲车生产车间的画面，十分珍贵。

俄罗斯的BTR系列装甲车是目前世界各国最广为采用的一款装甲车之一。近日，俄罗斯网站就曝光了BTR装甲车生产车间的画面，十分珍贵。

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