超级军网依然很德国 Ｆ１２５型多用途护卫舰
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:51:23
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进入21世经，德国海军的驱逐舰逐渐退役，德国海军成了名副其实的“护卫舰海军”。德国在护卫舰发展道路上独辟捷径，迅速抢占了世界中小型水面舰艇技术发展的制高点。德国于20世纪70年代推出了模块化、抗损化、隐身化和通用化的MEKO型护卫舰。目前已有11个国家订购，其中共有36艘在8个国家服役。德国海军F123型“勃兰登堡”级护卫舰大量运用模块化建造理念，实现了所有模块接口的全面标准化。满载排水量高达5600吨的F124型“萨克森”级护卫舰成为目前世界上排水量较大的护卫舰，也是MEKO系列舰中第一批超过5000吨级的大型防空护卫舰。在世界各国纷纷发展下一代武器之时，我们不禁要问，在F122、F123、F124轮番登场后，德国下一代护卫舰F125又将推出什么新花样?
全新设计
由于“不莱梅”级侧重于反潜作战，“勃兰登堡”级侧重于防空作战，而“萨克森”级又主要执行防空和反导作战，所以德国现在急需的是可以独挡一面的多用途战舰。早在1999年，F124型“萨克森”级护卫舰首舰开工不久，其项目经理就向外界透露，参与“萨克森”级开发的多家厂商已经着手准备联合研制全新概念的护卫舰，并率先提出了“未来护卫舰2020”(FDZ-2020)计划。这被视为开始研制F125型的基础。该计划的研究报告——战术概念文件于2000年末提交给德国国防部。其后，德国海军和国防技术采购联邦办公室进行了F125型护卫舰项目的可行性研究，2002年完成了战术和技术需要文件，规定了新舰的主要任务，2004年发布了建造合同计划征求书。2006年10月25日，德国国防部在《白皮书2006——德国的安全政策与德国国防军的未来》一书中再次强调，“重点发展F125型护卫舰，满足长时间‘稳定和平’作战的需要”。
作为德国海军未来的护卫舰，F125型将取代20世纪80年代初期开始服役的8艘F122型，执行防空、反舰、反潜、火力支援、战区弹道导弹防御以及维和、打击国际恐怖主义、支持多国联合行动等多种任务。因此，F125型不是之前的F122、F123和F124型的改进发展型号或后续型号，而是一种全新设计的、满足当前及未来若干年海上威胁环境需求的多用途导弹护卫舰。
目前，尽管F125型的设计方案尚未最终确定，但无疑将采用德国造船领域的许多创新性概念和技术，如模块化、箱型梁、密闭性技术等。根据最初设想和初步设计，该级舰将采用传统的单体舰型．舰长约139米，宽18米，吃水5米左右，满载排水量为5 500吨，最大航速在26～27节间，续航力达到4000海里。
与F124型(总长143米，宽17．4米，吃水4．4米，满载排水量5600吨，最大航速在26～27节，续航力4000海里)相比，F125型虽然在尺寸、排水量与其相差不大，而且也采用了F124型上的部分技术和系统，但在更多方面体现出了不同。
首先是隐身设计方面。F125型在外形上类似美国DD21驱逐舰设计方案(美国下一代驱逐舰最初称为DD21，后取消，重新研制DD(X)，并于2006年4月7日定名为DDG-1000)，即小雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆，而且在高度上比DD21更低。为尽量减少舰体的雷达截面积，达成全面隐身的目的，F125型尽可能地将各种武器、系统置于甲板面以下的舰体内。很明显，设计人员追求的是将声、热、电磁等信号特征降低到可能达到的最低限度。作为全隐身战舰，F125型采用了集成式全封闭式桅杆，也称为“集成多探测器桅杆”(IMSEM)，进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”，这样做的好处是将散落于舰体各处的探测器、天线集中起来，既降低了雷达反射截面积，又较好地解决了电磁兼容问题。虽然F124型也采取了多项隐身措施，但其效果远不如F125型。
其次是动力系统。F124型装备的是柴燃联合动力装置(CODAG)，由1台LM 2500燃气轮机、2台MTU20柴油机和并车减速装置组成，总功率5．2万马力。CODAG配置可以让操作员适时选用不同的推进系统组合，在巡航时使用2台柴油机，需要加速时再启动燃气轮机。F125型护卫舰则将成为德国海军首个装备“柴电燃气联合动力装置”(COD-LAG)的水面战舰。从目前的方案看，该系统包括2部电动机、1台燃气轮机和4台柴油机。2部电动机分别可以使舰艇达到20节的速度；只需启动燃气轮机，就可以使舰艇加速到最高航速；1台中速运转的柴油发动机即可提供巡航期间的动力。值得注意的是，F125型采用的是变距螺旋桨，可实现在舰艇主轴旋转方向不变的情况下紧急减速，甚至转换到倒车工作状态，保证舰艇本身良好的机动性。“柴电燃气联合动力装置”与“柴或燃联合动力装置”、“柴燃联合动力装置”相比，提高了动力性能和经济性，减少了维修费用。另外，还将安装艏推进器，以增强舰艇在狭窄海域内的机动控制能力，进港靠泊码头和启航离港等也可自行完成。
在武器装备方面，同F124型一样，F125型也装备了防空导弹、反舰导弹、鱼雷等，但最引人注目的是，2006年底德国防御技术与采办联邦办公室接收了155毫米榴弹炮和多管制导火箭发射系统(MARS／GMLRS)两个系统的技术可行性报告，对以它们为基础的联合火力支援能力方案进行了评审，初步结论是两个系统在海洋环境的适应方面都不错，效能要比预想结果好得多。
其中，155毫米榴弹炮是根据模块化舰炮概念，利用著名的PzH-2000自行火炮改装而成。此前，德国曾在“萨克森”级护卫舰“汉堡”号上安装过PzH-2000的炮塔。进行了发射试验，验证弹性炮舰接口设计以及火炮后坐对船体的影响；还对火控系统进行了改进，以使陆军火炮适应海军舰炮在运动中射击的要求。155毫米榴弹炮的装备是与F125型对陆攻击和海上火力支援使命分不开的。现在同期研制的同类水面舰艇中均有类似的装备，如美国DD21驱逐舰将装备155毫米先进舰炮系统(AGS)，射程可达150千米；意大利版通用型欧洲多用途护卫舰(FREEM)上将装备127毫米舰炮，可发射120千米射程的“火山”制导炮弹。
在作战使命方面，德国海军还赋予了F125型执行特种作战任务的使命。为此，F125型编制中将增加50人规模的特种部队，舰上专门设置了独立的指挥室和弹药舱，并预留了可以放置2个20英尺长集装箱的空间供特种部队使用，且舰载直升机也可用于支持特种部队的行动。F125型还可搭载4艘长度33英尺(10米)、速度超过40节的快艇，使特
种部队能迅速前往作战地点。此外，与德国海军其它护卫舰相比，F125型增装了部分武器，包括2座27毫米轻型舰炮、5挺12．7毫米机枪等，而且配备了高压水枪和强光灯等非致命打击手段。
2006年5月，德国国防技术采购联邦办公室选择EADS的国防和安全系统公司为F125护卫舰加装新型指挥控制和武器部署系统。新系统加装后，F125可进行多国环境下的网络中心战，从而为德国海军网络中心战带来新的能力。
此外，F125型多用途护卫舰还考虑装备一种新型的全景光电监视系统——舰载红外监视、观测和导航装备(SI—MONE)。该系统可对由多架舰载非冷却红外照相机提供的信息进行融合，以达到360°的近程无缝监视，从而使F125型舰能自动探测和警示水面和低空潜在威胁。
再领潮流
德国护卫舰的发展一向是勇立潮流。为应付冷战结束后日益严峻的海上导弹威胁，部分国家的海军自20世纪90年代以来掀起一股防空型战舰的研制热潮，如法意联合研制的“地平线”级驱逐舰、英国的“果敢”级(45型)驱逐舰、荷兰的LCF“德·泽芬省”级护卫舰、西班牙的F100型护卫舰以及德国的F124型“萨克森”级护卫舰，都是这一热潮的典型代表。然而，伴随着海上多种威胁的出现，在各国防空战舰的设计和建造日趋完成或接近尾声的同时，又有一些国家开始研制全新一代多用途战舰，并日渐成为当今水面舰艇发展的主流，如美国海军的DD(X)驱逐舰计划，法国和意大利推出的“欧洲多用途护卫舰”(FREMM)联合项目，俄罗斯海军的1135．6型护卫舰项目。无疑，F125型多用途导弹护卫舰项目应当也是这一潮流的“先行者”。
对于F125型多用途护卫舰项目，德国海军表现出极大的热情。德国海军希望在2007年之前投资3．37亿欧元用于开发，在2010年之前投资20亿欧元用于采购，并已于2004年将F125型护卫舰和U212A级潜艇一道列为未来几年优先采购的武器项目。据悉，F125型多用途护卫舰的正式建造合同有望在近期敲定，分别授予不同的造船厂，4艘护卫舰的建造工作也将同时铺开，这将比原计划提前近2年。《兵器知识》《轻兵器》等多种军事期刊免费阅读尽在兵器读吧
进入21世经，德国海军的驱逐舰逐渐退役，德国海军成了名副其实的“护卫舰海军”。德国在护卫舰发展道路上独辟捷径，迅速抢占了世界中小型水面舰艇技术发展的制高点。德国于20世纪70年代推出了模块化、抗损化、隐身化和通用化的MEKO型护卫舰。目前已有11个国家订购，其中共有36艘在8个国家服役。德国海军F123型“勃兰登堡”级护卫舰大量运用模块化建造理念，实现了所有模块接口的全面标准化。满载排水量高达5600吨的F124型“萨克森”级护卫舰成为目前世界上排水量较大的护卫舰，也是MEKO系列舰中第一批超过5000吨级的大型防空护卫舰。在世界各国纷纷发展下一代武器之时，我们不禁要问，在F122、F123、F124轮番登场后，德国下一代护卫舰F125又将推出什么新花样?
全新设计
由于“不莱梅”级侧重于反潜作战，“勃兰登堡”级侧重于防空作战，而“萨克森”级又主要执行防空和反导作战，所以德国现在急需的是可以独挡一面的多用途战舰。早在1999年，F124型“萨克森”级护卫舰首舰开工不久，其项目经理就向外界透露，参与“萨克森”级开发的多家厂商已经着手准备联合研制全新概念的护卫舰，并率先提出了“未来护卫舰2020”(FDZ-2020)计划。这被视为开始研制F125型的基础。该计划的研究报告——战术概念文件于2000年末提交给德国国防部。其后，德国海军和国防技术采购联邦办公室进行了F125型护卫舰项目的可行性研究，2002年完成了战术和技术需要文件，规定了新舰的主要任务，2004年发布了建造合同计划征求书。2006年10月25日，德国国防部在《白皮书2006——德国的安全政策与德国国防军的未来》一书中再次强调，“重点发展F125型护卫舰，满足长时间‘稳定和平’作战的需要”。
作为德国海军未来的护卫舰，F125型将取代20世纪80年代初期开始服役的8艘F122型，执行防空、反舰、反潜、火力支援、战区弹道导弹防御以及维和、打击国际恐怖主义、支持多国联合行动等多种任务。因此，F125型不是之前的F122、F123和F124型的改进发展型号或后续型号，而是一种全新设计的、满足当前及未来若干年海上威胁环境需求的多用途导弹护卫舰。
目前，尽管F125型的设计方案尚未最终确定，但无疑将采用德国造船领域的许多创新性概念和技术，如模块化、箱型梁、密闭性技术等。根据最初设想和初步设计，该级舰将采用传统的单体舰型．舰长约139米，宽18米，吃水5米左右，满载排水量为5 500吨，最大航速在26～27节间，续航力达到4000海里。
与F124型(总长143米，宽17．4米，吃水4．4米，满载排水量5600吨，最大航速在26～27节，续航力4000海里)相比，F125型虽然在尺寸、排水量与其相差不大，而且也采用了F124型上的部分技术和系统，但在更多方面体现出了不同。
首先是隐身设计方面。F125型在外形上类似美国DD21驱逐舰设计方案(美国下一代驱逐舰最初称为DD21，后取消，重新研制DD(X)，并于2006年4月7日定名为DDG-1000)，即小雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆，而且在高度上比DD21更低。为尽量减少舰体的雷达截面积，达成全面隐身的目的，F125型尽可能地将各种武器、系统置于甲板面以下的舰体内。很明显，设计人员追求的是将声、热、电磁等信号特征降低到可能达到的最低限度。作为全隐身战舰，F125型采用了集成式全封闭式桅杆，也称为“集成多探测器桅杆”(IMSEM)，进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”，这样做的好处是将散落于舰体各处的探测器、天线集中起来，既降低了雷达反射截面积，又较好地解决了电磁兼容问题。虽然F124型也采取了多项隐身措施，但其效果远不如F125型。
其次是动力系统。F124型装备的是柴燃联合动力装置(CODAG)，由1台LM 2500燃气轮机、2台MTU20柴油机和并车减速装置组成，总功率5．2万马力。CODAG配置可以让操作员适时选用不同的推进系统组合，在巡航时使用2台柴油机，需要加速时再启动燃气轮机。F125型护卫舰则将成为德国海军首个装备“柴电燃气联合动力装置”(COD-LAG)的水面战舰。从目前的方案看，该系统包括2部电动机、1台燃气轮机和4台柴油机。2部电动机分别可以使舰艇达到20节的速度；只需启动燃气轮机，就可以使舰艇加速到最高航速；1台中速运转的柴油发动机即可提供巡航期间的动力。值得注意的是，F125型采用的是变距螺旋桨，可实现在舰艇主轴旋转方向不变的情况下紧急减速，甚至转换到倒车工作状态，保证舰艇本身良好的机动性。“柴电燃气联合动力装置”与“柴或燃联合动力装置”、“柴燃联合动力装置”相比，提高了动力性能和经济性，减少了维修费用。另外，还将安装艏推进器，以增强舰艇在狭窄海域内的机动控制能力，进港靠泊码头和启航离港等也可自行完成。
在武器装备方面，同F124型一样，F125型也装备了防空导弹、反舰导弹、鱼雷等，但最引人注目的是，2006年底德国防御技术与采办联邦办公室接收了155毫米榴弹炮和多管制导火箭发射系统(MARS／GMLRS)两个系统的技术可行性报告，对以它们为基础的联合火力支援能力方案进行了评审，初步结论是两个系统在海洋环境的适应方面都不错，效能要比预想结果好得多。
其中，155毫米榴弹炮是根据模块化舰炮概念，利用著名的PzH-2000自行火炮改装而成。此前，德国曾在“萨克森”级护卫舰“汉堡”号上安装过PzH-2000的炮塔。进行了发射试验，验证弹性炮舰接口设计以及火炮后坐对船体的影响；还对火控系统进行了改进，以使陆军火炮适应海军舰炮在运动中射击的要求。155毫米榴弹炮的装备是与F125型对陆攻击和海上火力支援使命分不开的。现在同期研制的同类水面舰艇中均有类似的装备，如美国DD21驱逐舰将装备155毫米先进舰炮系统(AGS)，射程可达150千米；意大利版通用型欧洲多用途护卫舰(FREEM)上将装备127毫米舰炮，可发射120千米射程的“火山”制导炮弹。
在作战使命方面，德国海军还赋予了F125型执行特种作战任务的使命。为此，F125型编制中将增加50人规模的特种部队，舰上专门设置了独立的指挥室和弹药舱，并预留了可以放置2个20英尺长集装箱的空间供特种部队使用，且舰载直升机也可用于支持特种部队的行动。F125型还可搭载4艘长度33英尺(10米)、速度超过40节的快艇，使特
种部队能迅速前往作战地点。此外，与德国海军其它护卫舰相比，F125型增装了部分武器，包括2座27毫米轻型舰炮、5挺12．7毫米机枪等，而且配备了高压水枪和强光灯等非致命打击手段。
2006年5月，德国国防技术采购联邦办公室选择EADS的国防和安全系统公司为F125护卫舰加装新型指挥控制和武器部署系统。新系统加装后，F125可进行多国环境下的网络中心战，从而为德国海军网络中心战带来新的能力。
此外，F125型多用途护卫舰还考虑装备一种新型的全景光电监视系统——舰载红外监视、观测和导航装备(SI—MONE)。该系统可对由多架舰载非冷却红外照相机提供的信息进行融合，以达到360°的近程无缝监视，从而使F125型舰能自动探测和警示水面和低空潜在威胁。
再领潮流
德国护卫舰的发展一向是勇立潮流。为应付冷战结束后日益严峻的海上导弹威胁，部分国家的海军自20世纪90年代以来掀起一股防空型战舰的研制热潮，如法意联合研制的“地平线”级驱逐舰、英国的“果敢”级(45型)驱逐舰、荷兰的LCF“德·泽芬省”级护卫舰、西班牙的F100型护卫舰以及德国的F124型“萨克森”级护卫舰，都是这一热潮的典型代表。然而，伴随着海上多种威胁的出现，在各国防空战舰的设计和建造日趋完成或接近尾声的同时，又有一些国家开始研制全新一代多用途战舰，并日渐成为当今水面舰艇发展的主流，如美国海军的DD(X)驱逐舰计划，法国和意大利推出的“欧洲多用途护卫舰”(FREMM)联合项目，俄罗斯海军的1135．6型护卫舰项目。无疑，F125型多用途导弹护卫舰项目应当也是这一潮流的“先行者”。
对于F125型多用途护卫舰项目，德国海军表现出极大的热情。德国海军希望在2007年之前投资3．37亿欧元用于开发，在2010年之前投资20亿欧元用于采购，并已于2004年将F125型护卫舰和U212A级潜艇一道列为未来几年优先采购的武器项目。据悉，F125型多用途护卫舰的正式建造合同有望在近期敲定，分别授予不同的造船厂，4艘护卫舰的建造工作也将同时铺开，这将比原计划提前近2年。
进入21世经，德国海军的驱逐舰逐渐退役，德国海军成了名副其实的“护卫舰海军”。德国在护卫舰发展道路上独辟捷径，迅速抢占了世界中小型水面舰艇技术发展的制高点。德国于20世纪70年代推出了模块化、抗损化、隐身化和通用化的MEKO型护卫舰。目前已有11个国家订购，其中共有36艘在8个国家服役。德国海军F123型“勃兰登堡”级护卫舰大量运用模块化建造理念，实现了所有模块接口的全面标准化。满载排水量高达5600吨的F124型“萨克森”级护卫舰成为目前世界上排水量较大的护卫舰，也是MEKO系列舰中第一批超过5000吨级的大型防空护卫舰。在世界各国纷纷发展下一代武器之时，我们不禁要问，在F122、F123、F124轮番登场后，德国下一代护卫舰F125又将推出什么新花样?
全新设计
由于“不莱梅”级侧重于反潜作战，“勃兰登堡”级侧重于防空作战，而“萨克森”级又主要执行防空和反导作战，所以德国现在急需的是可以独挡一面的多用途战舰。早在1999年，F124型“萨克森”级护卫舰首舰开工不久，其项目经理就向外界透露，参与“萨克森”级开发的多家厂商已经着手准备联合研制全新概念的护卫舰，并率先提出了“未来护卫舰2020”(FDZ-2020)计划。这被视为开始研制F125型的基础。该计划的研究报告——战术概念文件于2000年末提交给德国国防部。其后，德国海军和国防技术采购联邦办公室进行了F125型护卫舰项目的可行性研究，2002年完成了战术和技术需要文件，规定了新舰的主要任务，2004年发布了建造合同计划征求书。2006年10月25日，德国国防部在《白皮书2006——德国的安全政策与德国国防军的未来》一书中再次强调，“重点发展F125型护卫舰，满足长时间‘稳定和平’作战的需要”。
作为德国海军未来的护卫舰，F125型将取代20世纪80年代初期开始服役的8艘F122型，执行防空、反舰、反潜、火力支援、战区弹道导弹防御以及维和、打击国际恐怖主义、支持多国联合行动等多种任务。因此，F125型不是之前的F122、F123和F124型的改进发展型号或后续型号，而是一种全新设计的、满足当前及未来若干年海上威胁环境需求的多用途导弹护卫舰。
目前，尽管F125型的设计方案尚未最终确定，但无疑将采用德国造船领域的许多创新性概念和技术，如模块化、箱型梁、密闭性技术等。根据最初设想和初步设计，该级舰将采用传统的单体舰型．舰长约139米，宽18米，吃水5米左右，满载排水量为5 500吨，最大航速在26～27节间，续航力达到4000海里。
与F124型(总长143米，宽17．4米，吃水4．4米，满载排水量5600吨，最大航速在26～27节，续航力4000海里)相比，F125型虽然在尺寸、排水量与其相差不大，而且也采用了F124型上的部分技术和系统，但在更多方面体现出了不同。
首先是隐身设计方面。F125型在外形上类似美国DD21驱逐舰设计方案(美国下一代驱逐舰最初称为DD21，后取消，重新研制DD(X)，并于2006年4月7日定名为DDG-1000)，即小雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆，而且在高度上比DD21更低。为尽量减少舰体的雷达截面积，达成全面隐身的目的，F125型尽可能地将各种武器、系统置于甲板面以下的舰体内。很明显，设计人员追求的是将声、热、电磁等信号特征降低到可能达到的最低限度。作为全隐身战舰，F125型采用了集成式全封闭式桅杆，也称为“集成多探测器桅杆”(IMSEM)，进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”，这样做的好处是将散落于舰体各处的探测器、天线集中起来，既降低了雷达反射截面积，又较好地解决了电磁兼容问题。虽然F124型也采取了多项隐身措施，但其效果远不如F125型。
其次是动力系统。F124型装备的是柴燃联合动力装置(CODAG)，由1台LM 2500燃气轮机、2台MTU20柴油机和并车减速装置组成，总功率5．2万马力。CODAG配置可以让操作员适时选用不同的推进系统组合，在巡航时使用2台柴油机，需要加速时再启动燃气轮机。F125型护卫舰则将成为德国海军首个装备“柴电燃气联合动力装置”(COD-LAG)的水面战舰。从目前的方案看，该系统包括2部电动机、1台燃气轮机和4台柴油机。2部电动机分别可以使舰艇达到20节的速度；只需启动燃气轮机，就可以使舰艇加速到最高航速；1台中速运转的柴油发动机即可提供巡航期间的动力。值得注意的是，F125型采用的是变距螺旋桨，可实现在舰艇主轴旋转方向不变的情况下紧急减速，甚至转换到倒车工作状态，保证舰艇本身良好的机动性。“柴电燃气联合动力装置”与“柴或燃联合动力装置”、“柴燃联合动力装置”相比，提高了动力性能和经济性，减少了维修费用。另外，还将安装艏推进器，以增强舰艇在狭窄海域内的机动控制能力，进港靠泊码头和启航离港等也可自行完成。
在武器装备方面，同F124型一样，F125型也装备了防空导弹、反舰导弹、鱼雷等，但最引人注目的是，2006年底德国防御技术与采办联邦办公室接收了155毫米榴弹炮和多管制导火箭发射系统(MARS／GMLRS)两个系统的技术可行性报告，对以它们为基础的联合火力支援能力方案进行了评审，初步结论是两个系统在海洋环境的适应方面都不错，效能要比预想结果好得多。
其中，155毫米榴弹炮是根据模块化舰炮概念，利用著名的PzH-2000自行火炮改装而成。此前，德国曾在“萨克森”级护卫舰“汉堡”号上安装过PzH-2000的炮塔。进行了发射试验，验证弹性炮舰接口设计以及火炮后坐对船体的影响；还对火控系统进行了改进，以使陆军火炮适应海军舰炮在运动中射击的要求。155毫米榴弹炮的装备是与F125型对陆攻击和海上火力支援使命分不开的。现在同期研制的同类水面舰艇中均有类似的装备，如美国DD21驱逐舰将装备155毫米先进舰炮系统(AGS)，射程可达150千米；意大利版通用型欧洲多用途护卫舰(FREEM)上将装备127毫米舰炮，可发射120千米射程的“火山”制导炮弹。
在作战使命方面，德国海军还赋予了F125型执行特种作战任务的使命。为此，F125型编制中将增加50人规模的特种部队，舰上专门设置了独立的指挥室和弹药舱，并预留了可以放置2个20英尺长集装箱的空间供特种部队使用，且舰载直升机也可用于支持特种部队的行动。F125型还可搭载4艘长度33英尺(10米)、速度超过40节的快艇，使特
种部队能迅速前往作战地点。此外，与德国海军其它护卫舰相比，F125型增装了部分武器，包括2座27毫米轻型舰炮、5挺12．7毫米机枪等，而且配备了高压水枪和强光灯等非致命打击手段。
2006年5月，德国国防技术采购联邦办公室选择EADS的国防和安全系统公司为F125护卫舰加装新型指挥控制和武器部署系统。新系统加装后，F125可进行多国环境下的网络中心战，从而为德国海军网络中心战带来新的能力。
此外，F125型多用途护卫舰还考虑装备一种新型的全景光电监视系统——舰载红外监视、观测和导航装备(SI—MONE)。该系统可对由多架舰载非冷却红外照相机提供的信息进行融合，以达到360°的近程无缝监视，从而使F125型舰能自动探测和警示水面和低空潜在威胁。
再领潮流
德国护卫舰的发展一向是勇立潮流。为应付冷战结束后日益严峻的海上导弹威胁，部分国家的海军自20世纪90年代以来掀起一股防空型战舰的研制热潮，如法意联合研制的“地平线”级驱逐舰、英国的“果敢”级(45型)驱逐舰、荷兰的LCF“德·泽芬省”级护卫舰、西班牙的F100型护卫舰以及德国的F124型“萨克森”级护卫舰，都是这一热潮的典型代表。然而，伴随着海上多种威胁的出现，在各国防空战舰的设计和建造日趋完成或接近尾声的同时，又有一些国家开始研制全新一代多用途战舰，并日渐成为当今水面舰艇发展的主流，如美国海军的DD(X)驱逐舰计划，法国和意大利推出的“欧洲多用途护卫舰”(FREMM)联合项目，俄罗斯海军的1135．6型护卫舰项目。无疑，F125型多用途导弹护卫舰项目应当也是这一潮流的“先行者”。
对于F125型多用途护卫舰项目，德国海军表现出极大的热情。德国海军希望在2007年之前投资3．37亿欧元用于开发，在2010年之前投资20亿欧元用于采购，并已于2004年将F125型护卫舰和U212A级潜艇一道列为未来几年优先采购的武器项目。据悉，F125型多用途护卫舰的正式建造合同有望在近期敲定，分别授予不同的造船厂，4艘护卫舰的建造工作也将同时铺开，这将比原计划提前近2年。《兵器知识》《轻兵器》等多种军事期刊免费阅读尽在兵器读吧
进入21世经，德国海军的驱逐舰逐渐退役，德国海军成了名副其实的“护卫舰海军”。德国在护卫舰发展道路上独辟捷径，迅速抢占了世界中小型水面舰艇技术发展的制高点。德国于20世纪70年代推出了模块化、抗损化、隐身化和通用化的MEKO型护卫舰。目前已有11个国家订购，其中共有36艘在8个国家服役。德国海军F123型“勃兰登堡”级护卫舰大量运用模块化建造理念，实现了所有模块接口的全面标准化。满载排水量高达5600吨的F124型“萨克森”级护卫舰成为目前世界上排水量较大的护卫舰，也是MEKO系列舰中第一批超过5000吨级的大型防空护卫舰。在世界各国纷纷发展下一代武器之时，我们不禁要问，在F122、F123、F124轮番登场后，德国下一代护卫舰F125又将推出什么新花样?
全新设计
由于“不莱梅”级侧重于反潜作战，“勃兰登堡”级侧重于防空作战，而“萨克森”级又主要执行防空和反导作战，所以德国现在急需的是可以独挡一面的多用途战舰。早在1999年，F124型“萨克森”级护卫舰首舰开工不久，其项目经理就向外界透露，参与“萨克森”级开发的多家厂商已经着手准备联合研制全新概念的护卫舰，并率先提出了“未来护卫舰2020”(FDZ-2020)计划。这被视为开始研制F125型的基础。该计划的研究报告——战术概念文件于2000年末提交给德国国防部。其后，德国海军和国防技术采购联邦办公室进行了F125型护卫舰项目的可行性研究，2002年完成了战术和技术需要文件，规定了新舰的主要任务，2004年发布了建造合同计划征求书。2006年10月25日，德国国防部在《白皮书2006——德国的安全政策与德国国防军的未来》一书中再次强调，“重点发展F125型护卫舰，满足长时间‘稳定和平’作战的需要”。
作为德国海军未来的护卫舰，F125型将取代20世纪80年代初期开始服役的8艘F122型，执行防空、反舰、反潜、火力支援、战区弹道导弹防御以及维和、打击国际恐怖主义、支持多国联合行动等多种任务。因此，F125型不是之前的F122、F123和F124型的改进发展型号或后续型号，而是一种全新设计的、满足当前及未来若干年海上威胁环境需求的多用途导弹护卫舰。
目前，尽管F125型的设计方案尚未最终确定，但无疑将采用德国造船领域的许多创新性概念和技术，如模块化、箱型梁、密闭性技术等。根据最初设想和初步设计，该级舰将采用传统的单体舰型．舰长约139米，宽18米，吃水5米左右，满载排水量为5 500吨，最大航速在26～27节间，续航力达到4000海里。
与F124型(总长143米，宽17．4米，吃水4．4米，满载排水量5600吨，最大航速在26～27节，续航力4000海里)相比，F125型虽然在尺寸、排水量与其相差不大，而且也采用了F124型上的部分技术和系统，但在更多方面体现出了不同。
首先是隐身设计方面。F125型在外形上类似美国DD21驱逐舰设计方案(美国下一代驱逐舰最初称为DD21，后取消，重新研制DD(X)，并于2006年4月7日定名为DDG-1000)，即小雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆，而且在高度上比DD21更低。为尽量减少舰体的雷达截面积，达成全面隐身的目的，F125型尽可能地将各种武器、系统置于甲板面以下的舰体内。很明显，设计人员追求的是将声、热、电磁等信号特征降低到可能达到的最低限度。作为全隐身战舰，F125型采用了集成式全封闭式桅杆，也称为“集成多探测器桅杆”(IMSEM)，进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”，这样做的好处是将散落于舰体各处的探测器、天线集中起来，既降低了雷达反射截面积，又较好地解决了电磁兼容问题。虽然F124型也采取了多项隐身措施，但其效果远不如F125型。
其次是动力系统。F124型装备的是柴燃联合动力装置(CODAG)，由1台LM 2500燃气轮机、2台MTU20柴油机和并车减速装置组成，总功率5．2万马力。CODAG配置可以让操作员适时选用不同的推进系统组合，在巡航时使用2台柴油机，需要加速时再启动燃气轮机。F125型护卫舰则将成为德国海军首个装备“柴电燃气联合动力装置”(COD-LAG)的水面战舰。从目前的方案看，该系统包括2部电动机、1台燃气轮机和4台柴油机。2部电动机分别可以使舰艇达到20节的速度；只需启动燃气轮机，就可以使舰艇加速到最高航速；1台中速运转的柴油发动机即可提供巡航期间的动力。值得注意的是，F125型采用的是变距螺旋桨，可实现在舰艇主轴旋转方向不变的情况下紧急减速，甚至转换到倒车工作状态，保证舰艇本身良好的机动性。“柴电燃气联合动力装置”与“柴或燃联合动力装置”、“柴燃联合动力装置”相比，提高了动力性能和经济性，减少了维修费用。另外，还将安装艏推进器，以增强舰艇在狭窄海域内的机动控制能力，进港靠泊码头和启航离港等也可自行完成。
在武器装备方面，同F124型一样，F125型也装备了防空导弹、反舰导弹、鱼雷等，但最引人注目的是，2006年底德国防御技术与采办联邦办公室接收了155毫米榴弹炮和多管制导火箭发射系统(MARS／GMLRS)两个系统的技术可行性报告，对以它们为基础的联合火力支援能力方案进行了评审，初步结论是两个系统在海洋环境的适应方面都不错，效能要比预想结果好得多。
其中，155毫米榴弹炮是根据模块化舰炮概念，利用著名的PzH-2000自行火炮改装而成。此前，德国曾在“萨克森”级护卫舰“汉堡”号上安装过PzH-2000的炮塔。进行了发射试验，验证弹性炮舰接口设计以及火炮后坐对船体的影响；还对火控系统进行了改进，以使陆军火炮适应海军舰炮在运动中射击的要求。155毫米榴弹炮的装备是与F125型对陆攻击和海上火力支援使命分不开的。现在同期研制的同类水面舰艇中均有类似的装备，如美国DD21驱逐舰将装备155毫米先进舰炮系统(AGS)，射程可达150千米；意大利版通用型欧洲多用途护卫舰(FREEM)上将装备127毫米舰炮，可发射120千米射程的“火山”制导炮弹。
在作战使命方面，德国海军还赋予了F125型执行特种作战任务的使命。为此，F125型编制中将增加50人规模的特种部队，舰上专门设置了独立的指挥室和弹药舱，并预留了可以放置2个20英尺长集装箱的空间供特种部队使用，且舰载直升机也可用于支持特种部队的行动。F125型还可搭载4艘长度33英尺(10米)、速度超过40节的快艇，使特
种部队能迅速前往作战地点。此外，与德国海军其它护卫舰相比，F125型增装了部分武器，包括2座27毫米轻型舰炮、5挺12．7毫米机枪等，而且配备了高压水枪和强光灯等非致命打击手段。
2006年5月，德国国防技术采购联邦办公室选择EADS的国防和安全系统公司为F125护卫舰加装新型指挥控制和武器部署系统。新系统加装后，F125可进行多国环境下的网络中心战，从而为德国海军网络中心战带来新的能力。
此外，F125型多用途护卫舰还考虑装备一种新型的全景光电监视系统——舰载红外监视、观测和导航装备(SI—MONE)。该系统可对由多架舰载非冷却红外照相机提供的信息进行融合，以达到360°的近程无缝监视，从而使F125型舰能自动探测和警示水面和低空潜在威胁。
再领潮流
德国护卫舰的发展一向是勇立潮流。为应付冷战结束后日益严峻的海上导弹威胁，部分国家的海军自20世纪90年代以来掀起一股防空型战舰的研制热潮，如法意联合研制的“地平线”级驱逐舰、英国的“果敢”级(45型)驱逐舰、荷兰的LCF“德·泽芬省”级护卫舰、西班牙的F100型护卫舰以及德国的F124型“萨克森”级护卫舰，都是这一热潮的典型代表。然而，伴随着海上多种威胁的出现，在各国防空战舰的设计和建造日趋完成或接近尾声的同时，又有一些国家开始研制全新一代多用途战舰，并日渐成为当今水面舰艇发展的主流，如美国海军的DD(X)驱逐舰计划，法国和意大利推出的“欧洲多用途护卫舰”(FREMM)联合项目，俄罗斯海军的1135．6型护卫舰项目。无疑，F125型多用途导弹护卫舰项目应当也是这一潮流的“先行者”。
对于F125型多用途护卫舰项目，德国海军表现出极大的热情。德国海军希望在2007年之前投资3．37亿欧元用于开发，在2010年之前投资20亿欧元用于采购，并已于2004年将F125型护卫舰和U212A级潜艇一道列为未来几年优先采购的武器项目。据悉，F125型多用途护卫舰的正式建造合同有望在近期敲定，分别授予不同的造船厂，4艘护卫舰的建造工作也将同时铺开，这将比原计划提前近2年。