澄清下讨论机动性之时的误区

机动性如何定义？

两次大战期间，飞机配备的主要武器就是小口径机炮，其有效射程不大，空战时飞机保持速度优势是十分必要的。由此经验，在五六十年代， 主要以飞机能达到的状态(速度、高度)来衡量其优劣。

随后，出现了射程较大的空空导弹，使得战场环境有了很大变化，但以当时的技术导弹只能从目标后半球进行攻击，所以空战时飞机的占位优势便占主导地位。通过越南等战场的经验总结，七八十年代，评价飞机的作战效能， 则以其状态(速度、高度．方向)的改变能力为标准， 即飞机的机动性。 其主要衡量指标包括：飞机的最大过载、瞬时盘旋角速度、稳定盘旋角速度等...

其中，能量机动理论提出对空战要素评估产生了重大的影响，关于这点，实在值得好好讨论。有人错误理解能量机动理论，认为推比决定能量机动性，推比高代表能量机动性好所以胜负之数已分。实际上伯伊德同时提出了一种战斗机设计概念——在能量控制方面必须有更强的能力，能在任何条件下抓住稍纵即逝的机会，在进攻时要比做急转弯的敌机具有更强的快速改变姿态的能力，而在防御时能用这种能力迫使敌机超前。这就意味着获得能量的目的不仅仅是保持能量，也应当包括能量快速转化为角度的能力。

敏捷性要素参照美国诺斯罗普公司的研究，有三个指标衡量：一是指向目标角度差；二是相对能量状态；三是作战周期时间。 随着全方位导弹的出现．使得现代空战环境发生了明显的变化。现代高机动性能战斗机配备了全方位可离轴发射格斗导弹，即使机头与目标连线的 角度差”不超过离轴发射能力即可发射。因此飞行员应尽快让机头基本指向目标，获得开火机会。这就要求飞机不仅具有好的机动性能，而且应具有快速改变机动状态和快速转动机动平面的能力，也就是说，飞机应具有良好的敏捷性。

敏捷性的定义比较复杂，争议也不少，但是从一方面来说我认为是改变飞机机动状态的能力，具体反映到战斗胜负中，也是从相持到锁定目标、开火命中、结束战斗的时间。

谈机动性，不要忘记了敏捷性。谈能量机动，不要忘记了能量作为一个指标不是单纯为获得能量而去获得能量，而是能量在格斗中增损对胜负的意义。是保持能量还是放弃能量，运用之妙，存乎一心。机动性如何定义？

两次大战期间，飞机配备的主要武器就是小口径机炮，其有效射程不大，空战时飞机保持速度优势是十分必要的。由此经验，在五六十年代， 主要以飞机能达到的状态(速度、高度)来衡量其优劣。

随后，出现了射程较大的空空导弹，使得战场环境有了很大变化，但以当时的技术导弹只能从目标后半球进行攻击，所以空战时飞机的占位优势便占主导地位。通过越南等战场的经验总结，七八十年代，评价飞机的作战效能， 则以其状态(速度、高度．方向)的改变能力为标准， 即飞机的机动性。 其主要衡量指标包括：飞机的最大过载、瞬时盘旋角速度、稳定盘旋角速度等...

其中，能量机动理论提出对空战要素评估产生了重大的影响，关于这点，实在值得好好讨论。有人错误理解能量机动理论，认为推比决定能量机动性，推比高代表能量机动性好所以胜负之数已分。实际上伯伊德同时提出了一种战斗机设计概念——在能量控制方面必须有更强的能力，能在任何条件下抓住稍纵即逝的机会，在进攻时要比做急转弯的敌机具有更强的快速改变姿态的能力，而在防御时能用这种能力迫使敌机超前。这就意味着获得能量的目的不仅仅是保持能量，也应当包括能量快速转化为角度的能力。

敏捷性要素参照美国诺斯罗普公司的研究，有三个指标衡量：一是指向目标角度差；二是相对能量状态；三是作战周期时间。 随着全方位导弹的出现．使得现代空战环境发生了明显的变化。现代高机动性能战斗机配备了全方位可离轴发射格斗导弹，即使机头与目标连线的 角度差”不超过离轴发射能力即可发射。因此飞行员应尽快让机头基本指向目标，获得开火机会。这就要求飞机不仅具有好的机动性能，而且应具有快速改变机动状态和快速转动机动平面的能力，也就是说，飞机应具有良好的敏捷性。

敏捷性的定义比较复杂，争议也不少，但是从一方面来说我认为是改变飞机机动状态的能力，具体反映到战斗胜负中，也是从相持到锁定目标、开火命中、结束战斗的时间。

谈机动性，不要忘记了敏捷性。谈能量机动，不要忘记了能量作为一个指标不是单纯为获得能量而去获得能量，而是能量在格斗中增损对胜负的意义。是保持能量还是放弃能量，运用之妙，存乎一心。