很多人对导弹机动性和战斗机机动性的理解误区

导弹说明书上写着 某导弹拥有高达30—50G过载 的信息，但不要就此简单认定导弹的机动性高于战斗机 实际空战远非像数据那样简单直接  在实际使用中，当一个飞行器的转弯半径固定时 速度越高所需的G值值也越大  这里有一个公式：
导弹的转弯半径 约= 导弹速度的平方 除以 导弹法向方向的过载G值
所以 假设目标及以0.8马赫的速度作9G的闪避机动 则1枚以3马赫飞行的导弹必须要承受126G的过载才能跟着目标已相同的回转半径转弯 当然 现代导弹并不是跟着目标转弯，而是由引导系统制定“截取捷径”的 但是即便如此，导弹由于自身速度很大，所以仍然必须承受高于目标机速倍的G值。另外需要考虑的因素是导弹的动力。由于导弹体积限制 自身携带燃烧是远远低于其最大射程的。实际上绝大部分导弹（特别是中程导弹）在接敌之前早就把燃料烧光了 在最初把燃料用光后，接下来的飞行过程都是靠惯性飞行的 所以 导弹这时候是处于一个能量持续递减的状态，随着能量减小，其机动性必然大幅降低 比如说美国早期对AIM-7麻雀的测试中发现，导弹在飞行60km后仍然能够保持控制，但此时的导弹机动性已经低到只能对付非机动目标了 因此要规避号称拥有数十G过载的导弹，目标机本身并不需要数十G过载，只要有适当的预警信息指引 在适当位置和时间作8G以下的机动，就足以对付绝大部分空空导弹了 对于导弹的命中和目标的闪避来说，除了自身性能的高低，双方互相接战时刻的时间、位置、速度、信息获取都对其有决定性影响

导弹发射后对方的战斗机能否有机会躲开？理解误区：战斗机的过载最大为9G，而导弹通常为30-40G，双方差距悬殊，一旦被导弹锁定，干扰失效的情况下，战斗机难逃一死。如果这样，现代战机追求的高机动性还有意义吗？为什么高机动性依旧是现代战机的一项重要指标，各国依然在拼命的研究新型战机，空战的模式也没有变成先进预警机+老式战机+先进导弹的攻击模式呢？因为战斗机的高机动性在导弹攻击面前仍然有着很大的作用
首先谈一下过载，过载在战斗机方面指的就是当飞机转弯时，作用在飞机上的力量会增加，转弯愈急，这个作用力愈大，我们称为过载力，也就是G力。战斗机的过载计算比较复杂，通常引用一个相近的算法，那就是用升力来换算，战斗机的升力计算如下：

升力=二分之一*升力系数*气压*速度的平方*升力面积

从这个公式中我们可以看到，在其他条件不变的情况下，升力与速度的平方成正比例关系，架设一架战机的最低飞行速度为300公里/小时，那么也就是说它在这个速度下飞机的升力和飞机的重量持平，飞机只能保持平飞状态，不能做任何机动动作，过载为1，当飞机的速度达到600公里/小时，升力由于平方关系，提升到了4倍，这是战斗机就可以做机动动作，但是机动过载不能超过4，否则升力不足就会往下坠，当达到900公里/小时后，过载可以达到9，也就是说就可以实现最大过载机动，以后速度再提高，虽然从理论上说，过载还可以再加大，但是考虑到人的承受极限和飞机的构造，机载计算机就会控制飞机的动作，避免伤亡。

而机动性则有两个方面组成，在不考虑高度因素的前提下，机动性包括了回转速率和回转半径，回转速率=重力加速度/速度，回转半径=速度的平方/重力加速度 （这两个公式给简化了，去掉了相关的三角函数和高度变化的函数当量计算，这样看起来简单一点） 通常说要求高机动性 就是要求战斗机的回转速率高，回转半径小，这样在空战中才能占据优势，从公式中我们可以看出，回转速率与重力加速度（G力）成正比例关系，和速度呈反比例关系，回转半径和速度的平方成正比例关系，和重力加速度（G力）成反比例关系，也就是说，机动性除了和G力有关外还和速度有很大的关系 G力不变的情况下，速度越小越好
举例 假设一架苏-27的最低飞行速度是300，当它以900的速度平飞时发现对方射来一枚AIM-120空空弹，空空弹的最大速度为4M,最大过载40G，已经锁定（双方的距离为30），干扰无效，SU-27开始最大动作机动回避，

若不做回避  且忽略战机速度的前提下导弹命中的时间约为46.3秒机动回避时Su-27的回转速率约为18.4度/秒，而导弹的回转速率为15.9度/秒 Su-27的回转半径约为25000米，导弹的回转半径约为176112米

仅从计算的结果来看，导弹由于其速度过快，虽然G力很大，但是机动性并没有超过战斗机，战斗机完全可以依靠机动性来躲避导弹，但是在实际空战中并不是如此，从前面的公式中我们可以看到，G力的产生也和速度有关，战斗机在进行机动飞行时，其速度会下降，导致的后果就是G力的下降，机动性也会随之下降，当27的速度下降到600后，其可用G力仅为4，回转速率为12度/秒，而导弹由于速度极大，机动过程中G力下降较小，所以在机动对抗中将逐渐占据优势，并命中目标。因此，我们在很多视频中看到当飞机发现自己被导弹锁定后，都会先打加力，使自己的速度达到最大，然后开始机动回避，这样一来虽然在一开始的机动性受到速度的影响，但是在随后的机动动作中，速度逐渐下降，机动性有所提高，保证在导弹命中前的短短几秒钟内使自己的机动性超过导弹，让飞机离开导弹的雷达视角，从而起到规避作用。

由此可见，虽然导弹的速度和G力很大，但是其机动性并没有我们所想象的那样夸张，飞机的高机动性也可以回避导弹的攻击


导弹说明书上写着 某导弹拥有高达30—50G过载 的信息，但不要就此简单认定导弹的机动性高于战斗机 实际空战远非像数据那样简单直接  在实际使用中，当一个飞行器的转弯半径固定时 速度越高所需的G值值也越大  这里有一个公式：
导弹的转弯半径 约= 导弹速度的平方 除以 导弹法向方向的过载G值
所以 假设目标及以0.8马赫的速度作9G的闪避机动 则1枚以3马赫飞行的导弹必须要承受126G的过载才能跟着目标已相同的回转半径转弯 当然 现代导弹并不是跟着目标转弯，而是由引导系统制定“截取捷径”的 但是即便如此，导弹由于自身速度很大，所以仍然必须承受高于目标机速倍的G值。另外需要考虑的因素是导弹的动力。由于导弹体积限制 自身携带燃烧是远远低于其最大射程的。实际上绝大部分导弹（特别是中程导弹）在接敌之前早就把燃料烧光了 在最初把燃料用光后，接下来的飞行过程都是靠惯性飞行的 所以 导弹这时候是处于一个能量持续递减的状态，随着能量减小，其机动性必然大幅降低 比如说美国早期对AIM-7麻雀的测试中发现，导弹在飞行60km后仍然能够保持控制，但此时的导弹机动性已经低到只能对付非机动目标了 因此要规避号称拥有数十G过载的导弹，目标机本身并不需要数十G过载，只要有适当的预警信息指引 在适当位置和时间作8G以下的机动，就足以对付绝大部分空空导弹了 对于导弹的命中和目标的闪避来说，除了自身性能的高低，双方互相接战时刻的时间、位置、速度、信息获取都对其有决定性影响

导弹发射后对方的战斗机能否有机会躲开？理解误区：战斗机的过载最大为9G，而导弹通常为30-40G，双方差距悬殊，一旦被导弹锁定，干扰失效的情况下，战斗机难逃一死。如果这样，现代战机追求的高机动性还有意义吗？为什么高机动性依旧是现代战机的一项重要指标，各国依然在拼命的研究新型战机，空战的模式也没有变成先进预警机+老式战机+先进导弹的攻击模式呢？因为战斗机的高机动性在导弹攻击面前仍然有着很大的作用
首先谈一下过载，过载在战斗机方面指的就是当飞机转弯时，作用在飞机上的力量会增加，转弯愈急，这个作用力愈大，我们称为过载力，也就是G力。战斗机的过载计算比较复杂，通常引用一个相近的算法，那就是用升力来换算，战斗机的升力计算如下：

升力=二分之一*升力系数*气压*速度的平方*升力面积

从这个公式中我们可以看到，在其他条件不变的情况下，升力与速度的平方成正比例关系，架设一架战机的最低飞行速度为300公里/小时，那么也就是说它在这个速度下飞机的升力和飞机的重量持平，飞机只能保持平飞状态，不能做任何机动动作，过载为1，当飞机的速度达到600公里/小时，升力由于平方关系，提升到了4倍，这是战斗机就可以做机动动作，但是机动过载不能超过4，否则升力不足就会往下坠，当达到900公里/小时后，过载可以达到9，也就是说就可以实现最大过载机动，以后速度再提高，虽然从理论上说，过载还可以再加大，但是考虑到人的承受极限和飞机的构造，机载计算机就会控制飞机的动作，避免伤亡。

而机动性则有两个方面组成，在不考虑高度因素的前提下，机动性包括了回转速率和回转半径，回转速率=重力加速度/速度，回转半径=速度的平方/重力加速度 （这两个公式给简化了，去掉了相关的三角函数和高度变化的函数当量计算，这样看起来简单一点） 通常说要求高机动性 就是要求战斗机的回转速率高，回转半径小，这样在空战中才能占据优势，从公式中我们可以看出，回转速率与重力加速度（G力）成正比例关系，和速度呈反比例关系，回转半径和速度的平方成正比例关系，和重力加速度（G力）成反比例关系，也就是说，机动性除了和G力有关外还和速度有很大的关系 G力不变的情况下，速度越小越好
举例 假设一架苏-27的最低飞行速度是300，当它以900的速度平飞时发现对方射来一枚AIM-120空空弹，空空弹的最大速度为4M,最大过载40G，已经锁定（双方的距离为30），干扰无效，SU-27开始最大动作机动回避，

若不做回避  且忽略战机速度的前提下导弹命中的时间约为46.3秒机动回避时Su-27的回转速率约为18.4度/秒，而导弹的回转速率为15.9度/秒 Su-27的回转半径约为25000米，导弹的回转半径约为176112米

仅从计算的结果来看，导弹由于其速度过快，虽然G力很大，但是机动性并没有超过战斗机，战斗机完全可以依靠机动性来躲避导弹，但是在实际空战中并不是如此，从前面的公式中我们可以看到，G力的产生也和速度有关，战斗机在进行机动飞行时，其速度会下降，导致的后果就是G力的下降，机动性也会随之下降，当27的速度下降到600后，其可用G力仅为4，回转速率为12度/秒，而导弹由于速度极大，机动过程中G力下降较小，所以在机动对抗中将逐渐占据优势，并命中目标。因此，我们在很多视频中看到当飞机发现自己被导弹锁定后，都会先打加力，使自己的速度达到最大，然后开始机动回避，这样一来虽然在一开始的机动性受到速度的影响，但是在随后的机动动作中，速度逐渐下降，机动性有所提高，保证在导弹命中前的短短几秒钟内使自己的机动性超过导弹，让飞机离开导弹的雷达视角，从而起到规避作用。

由此可见，虽然导弹的速度和G力很大，但是其机动性并没有我们所想象的那样夸张，飞机的高机动性也可以回避导弹的攻击