超级军网基础知识——在航母上降落要点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:26:50
马歇尔和切入
作为一个海军飞行员首要的任务是要学会在航母周围的机动，虽然你可能因为在任务里优秀的工作成为一个最好的海军飞行员，但一个最好的飞行员仅仅拥有一个大拳头，却不知道呼叫肉球，这绝对是不够的。
一旦你完成了你分配的任务，你就要通过航母或预警机申请你的马歇尔指示。航母上一架飞机普通的起飞回收约为1:45或2小时，大约在回收前15分钟你就要到达或接近你的马歇尔指示点。你将得到你的马歇尔指示还有一个开始时间。
也要记住，你从20海里外飞向航母期间，测距仪是随着航母的航行而移动的。在模拟中在你飞越航母上空时在视觉上也可以看到，另外，还要记住航母的TACAN信号并不总是开启的这将涉及到三号回收方案
在jane’s的FA18中如何申请航母降落呢？当朝着航母（使用各个TACAN或导航点位置）飞行时，使用Contact Strike [RADIO2_AI_TRANSMIT]并通知他们你将返航。 [TWR_INBOUND] Strike 通常将进行你的返航清理并通知你转换频率以联系马歇尔管制员。当然在FA18中这是自动的。在这个阶段马歇尔管制员将给予你下面的信息：
航母上空的天气
马歇尔堆栈的位置：(径向/距离/高度)
预期进场时间和当前时间
现在要重新适应你的飞机，一步一步的来：首先选择主武器开关到SAFE位置[MASTER_ARM]，以防止任何武器不注意的释放和开火，并且禁止了箔条/曳光弹分配器。配置飞机主模式[MASTER_MODE_CYCLE]到NAV (导航)并通过选择EMCON[EMCON]禁止任何雷达系统的发射。展开你的着舰钩，并减速到250-300节。
了解并使用HSI 水平位置指示器 (HSI)在所有的导航中是一个无法衡量的工具。这是你手动降落和航母周围操作的首要帮助。
马歇尔堆栈是飞机把握进入航母弹射和回收的良好协调运作的一个点的位置名称，它通常在航母的某个固定航向外20海里。当你到达马歇尔堆栈时，各种飞机在此都有各自的分配高度（大黄蜂在最顶部，依次降低，到最底部的F-14雄猫）。假定马歇尔管制员为你清理了下面的位置：
'Marshal on the 170 radial, 21 miles, angels 6'
什么是径向?
一个径向是以一个已知点（如航母）为中心的罗盘方位，如果以航母为中心的罗盘，那么170°（几乎是正南）的一条假想线就叫做170 Radial （170径向），所以如果在这条径向线上朝着航母飞的话，你的飞行航向将是350°，这很容易吧。
HDG / CRS确定
三位开关，上/中/下。10°增量（右）
在HSI模式中的MPCD
下面的MPCD这里显示了在返航阶段的飞机关于一个170径向@ 22.4 NM的马歇尔位置。你可以看到L1使用了TACAN模式，HSI范围是四十海里（T3）。一般来说使用40海里范围的显示比较好。
直接使用MPCD左边的CRS开关设置一个必要的航线线型。这个选择的航线显示在B5的上面。通过按CSEL (T4) 将在MPCD上显示一条穿过航母TACAN位置和沿着必要的径向方向的航线。这就给予了飞行员一个关于径向的直接的图形表现，沿着希望的马歇尔径向飞行总是一个非常简单的任务了吧。如果航母的TACAN位置没有激活，也可以在导航点方式中使用同样的方法。0号导航点通常就是你的航母，CSEL选项的朝着也是一样的。下面的例子显示飞机在使用导航点操作时飞行在220径向@ 19哩的位置。马歇尔和切入
作为一个海军飞行员首要的任务是要学会在航母周围的机动，虽然你可能因为在任务里优秀的工作成为一个最好的海军飞行员，但一个最好的飞行员仅仅拥有一个大拳头，却不知道呼叫肉球，这绝对是不够的。
一旦你完成了你分配的任务，你就要通过航母或预警机申请你的马歇尔指示。航母上一架飞机普通的起飞回收约为1:45或2小时，大约在回收前15分钟你就要到达或接近你的马歇尔指示点。你将得到你的马歇尔指示还有一个开始时间。
也要记住，你从20海里外飞向航母期间，测距仪是随着航母的航行而移动的。在模拟中在你飞越航母上空时在视觉上也可以看到，另外，还要记住航母的TACAN信号并不总是开启的这将涉及到三号回收方案
在jane’s的FA18中如何申请航母降落呢？当朝着航母（使用各个TACAN或导航点位置）飞行时，使用Contact Strike [RADIO2_AI_TRANSMIT]并通知他们你将返航。 [TWR_INBOUND] Strike 通常将进行你的返航清理并通知你转换频率以联系马歇尔管制员。当然在FA18中这是自动的。在这个阶段马歇尔管制员将给予你下面的信息：
航母上空的天气
马歇尔堆栈的位置：(径向/距离/高度)
预期进场时间和当前时间
现在要重新适应你的飞机，一步一步的来：首先选择主武器开关到SAFE位置[MASTER_ARM]，以防止任何武器不注意的释放和开火，并且禁止了箔条/曳光弹分配器。配置飞机主模式[MASTER_MODE_CYCLE]到NAV (导航)并通过选择EMCON[EMCON]禁止任何雷达系统的发射。展开你的着舰钩，并减速到250-300节。
了解并使用HSI 水平位置指示器 (HSI)在所有的导航中是一个无法衡量的工具。这是你手动降落和航母周围操作的首要帮助。
马歇尔堆栈是飞机把握进入航母弹射和回收的良好协调运作的一个点的位置名称，它通常在航母的某个固定航向外20海里。当你到达马歇尔堆栈时，各种飞机在此都有各自的分配高度（大黄蜂在最顶部，依次降低，到最底部的F-14雄猫）。假定马歇尔管制员为你清理了下面的位置：
'Marshal on the 170 radial, 21 miles, angels 6'
什么是径向?
一个径向是以一个已知点（如航母）为中心的罗盘方位，如果以航母为中心的罗盘，那么170°（几乎是正南）的一条假想线就叫做170 Radial （170径向），所以如果在这条径向线上朝着航母飞的话，你的飞行航向将是350°，这很容易吧。
HDG / CRS确定
三位开关，上/中/下。10°增量（右）
在HSI模式中的MPCD
下面的MPCD这里显示了在返航阶段的飞机关于一个170径向@ 22.4 NM的马歇尔位置。你可以看到L1使用了TACAN模式，HSI范围是四十海里（T3）。一般来说使用40海里范围的显示比较好。
直接使用MPCD左边的CRS开关设置一个必要的航线线型。这个选择的航线显示在B5的上面。通过按CSEL (T4) 将在MPCD上显示一条穿过航母TACAN位置和沿着必要的径向方向的航线。这就给予了飞行员一个关于径向的直接的图形表现，沿着希望的马歇尔径向飞行总是一个非常简单的任务了吧。如果航母的TACAN位置没有激活，也可以在导航点方式中使用同样的方法。0号导航点通常就是你的航母，CSEL选项的朝着也是一样的。下面的例子显示飞机在使用导航点操作时飞行在220径向@ 19哩的位置。
作为一个海军飞行员首要的任务是要学会在航母周围的机动，虽然你可能因为在任务里优秀的工作成为一个最好的海军飞行员，但一个最好的飞行员仅仅拥有一个大拳头，却不知道呼叫肉球，这绝对是不够的。
一旦你完成了你分配的任务，你就要通过航母或预警机申请你的马歇尔指示。航母上一架飞机普通的起飞回收约为1:45或2小时，大约在回收前15分钟你就要到达或接近你的马歇尔指示点。你将得到你的马歇尔指示还有一个开始时间。
也要记住，你从20海里外飞向航母期间，测距仪是随着航母的航行而移动的。在模拟中在你飞越航母上空时在视觉上也可以看到，另外，还要记住航母的TACAN信号并不总是开启的这将涉及到三号回收方案
在jane’s的FA18中如何申请航母降落呢？当朝着航母（使用各个TACAN或导航点位置）飞行时，使用Contact Strike [RADIO2_AI_TRANSMIT]并通知他们你将返航。 [TWR_INBOUND] Strike 通常将进行你的返航清理并通知你转换频率以联系马歇尔管制员。当然在FA18中这是自动的。在这个阶段马歇尔管制员将给予你下面的信息：
航母上空的天气
马歇尔堆栈的位置：(径向/距离/高度)
预期进场时间和当前时间
现在要重新适应你的飞机，一步一步的来：首先选择主武器开关到SAFE位置[MASTER_ARM]，以防止任何武器不注意的释放和开火，并且禁止了箔条/曳光弹分配器。配置飞机主模式[MASTER_MODE_CYCLE]到NAV (导航)并通过选择EMCON[EMCON]禁止任何雷达系统的发射。展开你的着舰钩，并减速到250-300节。
了解并使用HSI 水平位置指示器 (HSI)在所有的导航中是一个无法衡量的工具。这是你手动降落和航母周围操作的首要帮助。
马歇尔堆栈是飞机把握进入航母弹射和回收的良好协调运作的一个点的位置名称，它通常在航母的某个固定航向外20海里。当你到达马歇尔堆栈时，各种飞机在此都有各自的分配高度（大黄蜂在最顶部，依次降低，到最底部的F-14雄猫）。假定马歇尔管制员为你清理了下面的位置：
'Marshal on the 170 radial, 21 miles, angels 6'
什么是径向?
一个径向是以一个已知点（如航母）为中心的罗盘方位，如果以航母为中心的罗盘，那么170°（几乎是正南）的一条假想线就叫做170 Radial （170径向），所以如果在这条径向线上朝着航母飞的话，你的飞行航向将是350°，这很容易吧。
HDG / CRS确定
三位开关，上/中/下。10°增量（右）
在HSI模式中的MPCD
下面的MPCD这里显示了在返航阶段的飞机关于一个170径向@ 22.4 NM的马歇尔位置。你可以看到L1使用了TACAN模式，HSI范围是四十海里（T3）。一般来说使用40海里范围的显示比较好。
直接使用MPCD左边的CRS开关设置一个必要的航线线型。这个选择的航线显示在B5的上面。通过按CSEL (T4) 将在MPCD上显示一条穿过航母TACAN位置和沿着必要的径向方向的航线。这就给予了飞行员一个关于径向的直接的图形表现，沿着希望的马歇尔径向飞行总是一个非常简单的任务了吧。如果航母的TACAN位置没有激活，也可以在导航点方式中使用同样的方法。0号导航点通常就是你的航母，CSEL选项的朝着也是一样的。下面的例子显示飞机在使用导航点操作时飞行在220径向@ 19哩的位置。马歇尔和切入
作为一个海军飞行员首要的任务是要学会在航母周围的机动，虽然你可能因为在任务里优秀的工作成为一个最好的海军飞行员，但一个最好的飞行员仅仅拥有一个大拳头，却不知道呼叫肉球，这绝对是不够的。
一旦你完成了你分配的任务，你就要通过航母或预警机申请你的马歇尔指示。航母上一架飞机普通的起飞回收约为1:45或2小时，大约在回收前15分钟你就要到达或接近你的马歇尔指示点。你将得到你的马歇尔指示还有一个开始时间。
也要记住，你从20海里外飞向航母期间，测距仪是随着航母的航行而移动的。在模拟中在你飞越航母上空时在视觉上也可以看到，另外，还要记住航母的TACAN信号并不总是开启的这将涉及到三号回收方案
在jane’s的FA18中如何申请航母降落呢？当朝着航母（使用各个TACAN或导航点位置）飞行时，使用Contact Strike [RADIO2_AI_TRANSMIT]并通知他们你将返航。 [TWR_INBOUND] Strike 通常将进行你的返航清理并通知你转换频率以联系马歇尔管制员。当然在FA18中这是自动的。在这个阶段马歇尔管制员将给予你下面的信息：
航母上空的天气
马歇尔堆栈的位置：(径向/距离/高度)
预期进场时间和当前时间
现在要重新适应你的飞机，一步一步的来：首先选择主武器开关到SAFE位置[MASTER_ARM]，以防止任何武器不注意的释放和开火，并且禁止了箔条/曳光弹分配器。配置飞机主模式[MASTER_MODE_CYCLE]到NAV (导航)并通过选择EMCON[EMCON]禁止任何雷达系统的发射。展开你的着舰钩，并减速到250-300节。
了解并使用HSI 水平位置指示器 (HSI)在所有的导航中是一个无法衡量的工具。这是你手动降落和航母周围操作的首要帮助。
马歇尔堆栈是飞机把握进入航母弹射和回收的良好协调运作的一个点的位置名称，它通常在航母的某个固定航向外20海里。当你到达马歇尔堆栈时，各种飞机在此都有各自的分配高度（大黄蜂在最顶部，依次降低，到最底部的F-14雄猫）。假定马歇尔管制员为你清理了下面的位置：
'Marshal on the 170 radial, 21 miles, angels 6'
什么是径向?
一个径向是以一个已知点（如航母）为中心的罗盘方位，如果以航母为中心的罗盘，那么170°（几乎是正南）的一条假想线就叫做170 Radial （170径向），所以如果在这条径向线上朝着航母飞的话，你的飞行航向将是350°，这很容易吧。
HDG / CRS确定
三位开关，上/中/下。10°增量（右）
在HSI模式中的MPCD
下面的MPCD这里显示了在返航阶段的飞机关于一个170径向@ 22.4 NM的马歇尔位置。你可以看到L1使用了TACAN模式，HSI范围是四十海里（T3）。一般来说使用40海里范围的显示比较好。
直接使用MPCD左边的CRS开关设置一个必要的航线线型。这个选择的航线显示在B5的上面。通过按CSEL (T4) 将在MPCD上显示一条穿过航母TACAN位置和沿着必要的径向方向的航线。这就给予了飞行员一个关于径向的直接的图形表现，沿着希望的马歇尔径向飞行总是一个非常简单的任务了吧。如果航母的TACAN位置没有激活，也可以在导航点方式中使用同样的方法。0号导航点通常就是你的航母，CSEL选项的朝着也是一样的。下面的例子显示飞机在使用导航点操作时飞行在220径向@ 19哩的位置。
攻角
攻角 (AoA) 被定义为"机翼的弦和气流方向形成的角度" (1)。 弦线是连接机翼前缘和后缘的一条假想线；气流方向则就是飞机通过空气形成气流这样一个简单的概念。
攻角 (AoA) 被定义为"机翼的弦和气流方向形成的角度" (1)。 弦线是连接机翼前缘和后缘的一条假想线；气流方向则就是飞机通过空气形成气流这样一个简单的概念。
滚进切入点
滚180度进入切入点并设置你的进场也许是你飞行技巧中最重要的部分。随着一个恰当的时间从LSO哪儿得到一个OK确认，并且执行一个180度进入你的切入点。
提示：在你进场和挂住着舰钩期间，使用锁定来从视觉上跟踪航母。这可以通过定制你的键盘表上的[PDLK_VEHICLES]命令到你的摇杆（当然也可以是键盘）以便快速访问。
在模拟中在1.1或1.2海里的正切工作比1海里好一点。你在450-500英尺开始一个贯穿90度的转弯，游戏中你可以象真实的世界一样转动你的视窗或锁定航母。
在你通过90度转弯后，你要争取放平机翼，并在0.75海里处保持在速。在这儿的高度约为350-400英尺。记住你要放平机翼，还必须要减少推力，因为你没有长久的转弯，而此时你的空气阻力也改变了。同时呼叫肉球，这时你要注意这个肉球了。尽量仅通过调整推力来调整你的下滑条。你需要用完美的调整以修正鼻部来保持在速。
滚180度进入切入点并设置你的进场也许是你飞行技巧中最重要的部分。随着一个恰当的时间从LSO哪儿得到一个OK确认，并且执行一个180度进入你的切入点。
提示：在你进场和挂住着舰钩期间，使用锁定来从视觉上跟踪航母。这可以通过定制你的键盘表上的[PDLK_VEHICLES]命令到你的摇杆（当然也可以是键盘）以便快速访问。
在模拟中在1.1或1.2海里的正切工作比1海里好一点。你在450-500英尺开始一个贯穿90度的转弯，游戏中你可以象真实的世界一样转动你的视窗或锁定航母。
在你通过90度转弯后，你要争取放平机翼，并在0.75海里处保持在速。在这儿的高度约为350-400英尺。记住你要放平机翼，还必须要减少推力，因为你没有长久的转弯，而此时你的空气阻力也改变了。同时呼叫肉球，这时你要注意这个肉球了。尽量仅通过调整推力来调整你的下滑条。你需要用完美的调整以修正鼻部来保持在速。
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器械降落系统(ILS) 在返回一个机场或航母，你第一位的着陆帮助是仪器导航着陆系统（ILS）。ILS系统由从跑道端点和滑行道传来的两个光条组成， ILS在各个联军的机场拥有一个独立的频道，如果你想轮流ILS频道按在前上方显示器的“TCN”（但也有可能是加油机）。选择一个你申请降落的单位，然后在范围内联系机场通信台导通飞机的ILS接收器。一旦你在ILS发射机的范围之内（大约为十八海里）和ILS“锥形”之内，按[ L ]开启ILS，下滑和定位点偏离指针将在HUD上出现，为速度矢量提供参考。如果你在所有传送者距离之外，相应的指针将不再显示。
定位偏离针（在HUD上的垂直操纵线）显示你相对于跑道中线的侧移。当指针穿过速度矢量中央时你和跑道中线成一直线。如果你偏左则指针偏向速度矢量右，反之亦然，直到6度的上限。在偏移到20°刻度的完全界限内，定位指针将被保留在6°的位置，当偏移大于20度时指针的显示会消失。
如果指针到达最大偏离刻度，你就要向着指针转弯，让航向位于跑道中线约45°。例如：如果跑道朝向正北，定位点移向右侧，就把航向转到045位置。如果指针移向左边则将航向转到315位置。不久你将看到定位指针开始向速度矢量漂移。一旦指针小于最大偏离界限就用轻微的细小控制输入来纠正你的航向，慢慢减少指针的偏离角度，逐渐靠近速度矢量的中央。
下滑道确定了完美的进场着陆点。下滑偏离指针（HUD上的水平操作线）显示你自下滑道的垂直位移。
如果你的低于飞机下滑道，那么定位偏离指针则将在速度矢量之上，并将延伸到最大偏移刻度误差（一个1.4°的偏移）。维持你现在的高度或爬升直到你获取下滑道然后重新恢复你的下降速率。
如果你的飞机高于下滑道，那么定位偏离指针将低于在HUD上的速度矢量。如果你的下滑道偏离在1.4°到20°之间，将保留最大偏移刻度。如果你超过了这个界限，这个指针将不会显示。增加你的下降速率直到你获取下滑道然后再减少你的下降速率。
你的飞机一定要和下滑道保持一致才能稳定的下降，记住速度矢量点就是你的飞机趋向的落点，因此只要保持定位指针和下滑道在速度矢量的中央，你不用看下降速率等数据就能在跑道上飞出漂亮的进场和着陆。
定位偏离针（在HUD上的垂直操纵线）显示你相对于跑道中线的侧移。当指针穿过速度矢量中央时你和跑道中线成一直线。如果你偏左则指针偏向速度矢量右，反之亦然，直到6度的上限。在偏移到20°刻度的完全界限内，定位指针将被保留在6°的位置，当偏移大于20度时指针的显示会消失。
如果指针到达最大偏离刻度，你就要向着指针转弯，让航向位于跑道中线约45°。例如：如果跑道朝向正北，定位点移向右侧，就把航向转到045位置。如果指针移向左边则将航向转到315位置。不久你将看到定位指针开始向速度矢量漂移。一旦指针小于最大偏离界限就用轻微的细小控制输入来纠正你的航向，慢慢减少指针的偏离角度，逐渐靠近速度矢量的中央。
下滑道确定了完美的进场着陆点。下滑偏离指针（HUD上的水平操作线）显示你自下滑道的垂直位移。
如果你的低于飞机下滑道，那么定位偏离指针则将在速度矢量之上，并将延伸到最大偏移刻度误差（一个1.4°的偏移）。维持你现在的高度或爬升直到你获取下滑道然后重新恢复你的下降速率。
如果你的飞机高于下滑道，那么定位偏离指针将低于在HUD上的速度矢量。如果你的下滑道偏离在1.4°到20°之间，将保留最大偏移刻度。如果你超过了这个界限，这个指针将不会显示。增加你的下降速率直到你获取下滑道然后再减少你的下降速率。
你的飞机一定要和下滑道保持一致才能稳定的下降，记住速度矢量点就是你的飞机趋向的落点，因此只要保持定位指针和下滑道在速度矢量的中央，你不用看下降速率等数据就能在跑道上飞出漂亮的进场和着陆。
落地
在着地的最后几秒钟，忽略ILS显示并基于你的视觉判断着地更好些。由于事实上ILS的发射位置并不在跑道中心，所以就在着地前会产生夸张的错误。
在一个机场着陆，你可以稍微打开推力同时拉起机鼻来减少下降速率。在着陆后向前压杆使前轮落地（一定要在着地后）。使用舵踏板来控制前轮的操作。通过按〔shift&一〕减少推力到空转并起动轮刹直到飞机停下。在100节以下向后拉杆也许能改善减速性能。
有一点要注意，在到达进场点前，你要在MPCD上设置地面高度数据，因为机场的地平不一定等于海平面高度，这时避免你高度误判的方法。
另外，就要提到上面的800英尺的下降速率了，如果你以这个速率落地，那么肯定会导致起落架的破裂，事实上你需要在600英尺以下的下降速率才有可能安全降落，拉起机鼻，并稍微增加推力，将使你快速减少你的下降速率——即使在落地前一秒钟失速，你的下降速率也不会发生一个飞跃——另外你要注意：你的座位高度是24英尺，但拉起机鼻后就将大于这个数字了。
故障和故障降落要点
黑视和红视
在激烈的动作中你的躯体要承受很高的正或负G力。正G导致血液流向下半身从而造成大脑缺氧。结果是瞬间的意识丧失或“黑视”。由于在躯体自动放松而释放飞行摇杆上的压力的条件下，G力减少同时快速恢复清楚的意识。但不幸的是你在黑视期间失去了控制，如果你飞行在低海拔，还要接受可能的坏结果。在空战中你也会变成任何对手的目标。经过训练，一个飞行员可以提高忍耐正G的能力，一直到甚至超过9G——在一个短暂的时间段，至少，如果你注意到黑视发生的征兆（视力色感的遗失、象在一个‘隧道’里后退。），那么就要放松向后的拉杆来允许G力减小。
红视也许会在一次持续的负G过程中经历到。人类的躯体只能容忍很少的负G力，飞机的设计则容许了很低的负G容量（－3）。红视最好的结果是躯体的极端不舒服，并可能致命。它的症状是因血液涌进你的头部并淹没你眼部的毛细管，导致视觉红色而丧失。如果症状出现放松控制杆向前的压力。
跳伞
你的弹射椅可在地平、零速度直到50000英尺、600节之情形下安全使用。超过这个速度你可能因空气动力学压力导致伤害。如果你决定弹射（你有几秒多余）你首先要决定你是否位于盟军地域上空。在其他地方生存只有很少的可能性。如果需要就减少空速。确信你正立然后按弹射手柄〔Ctrl&E〕（但在游戏里只要直接按ESC就肯定可以生还）。
设备故障
由于象战斗伤害或任意子系统失灵引起的故障可能发生。确信你已经非常熟悉这些推荐的紧急状况程序——这将保存你的生命！在故障的各个事件里，主告警灯将点亮，同时可以在BIT页面上看到一个适当的告警图标（当然你要先调出这个页面）。
速度制动器
大黄蜂没有独立的速度制动器，替代为使用控制表面的联合来扰乱空气动力学气流并达成相同的结果。速度制动器用于降低过剩的速度，主要用于最后准备降落期间。速度制动器的故障并非是主要的灾难——你只需更多的时间来慢下来并给予推力控制额外的关注。
后燃
后燃故障能从IFEI显示器上的喷嘴位置察觉。只是受影响的引擎失去了额外的推力。它将影响你的最大速度。你要反思后燃故障时的接战。
通讯，无线电导航和辨认
指出一个或更多以下的系统失败：
无线电，通讯频道1和2
塔康信道（在导航中使用）
ILS（器械降落系统）
Data link数据链接（航母降落）
IFF敌我鉴别系统
自动驾驶
自动驾驶失败将导致所有自动驾驶模式不起作用
电子对抗系统
电子对抗系统失败将导致你的飞机不能干扰敌人的雷达跟踪信号。这将不可避免的增加你对雷达指引威胁的弱点。
氧气系统
在高空失去氧气几分钟后你将开始失去知觉及终于黑视。你将考虑尽可能快的下降到10000英尺以下。
雷达
在雷达发生故障后所有的空空和空地雷达将不起作用。任何需要从你飞机进行雷达传递的雷达导引武器有效跟踪目标轨迹将不会太久
平显
HUD故障是主要的问题之一，你将失去任何便捷的武器瞄准，再加上ILS指导。主要的飞行信息（速度、姿态和速度矢量）可在辅助器械上获得——在左右MDI之间的是你的机械罗盘。导航信息将在MPCD上获取。如果你在一个战斗任务上离开，推荐你返回基地。
飞行控制系统
在飞行控制系统内部的故障通常在飞行性能上没有影响，由于事实上这个系统是一个通过双重自动故障预防系统的线系统控制的层面数字飞行。但是，在这个严峻的损伤事故里，飞机的行为将变的不可预期。你需要立刻尽可能的降落。
燃料系统
燃料系统的损伤是严重的！伴随燃料流失还要冒起火的高风险，必须尽早紧急降落。不要使用后燃。如果需要准备使用灭火器。频繁的注意你的燃料状态。
发电机
左或右发电机故障将导致以下设备变的不起作用：
左发电机故障： ILS系统
惯性导航系统
ALR-67雷达告警接收器
左MFD
MPCD多功能彩色显示器
氧气系统
雷达
报警声音
机炮和武器开启
位置2到4
右发电机故障 攻角指示器
HUD 平视显示仪
雷达高度计
TACAN
右MFD
武器开火/发射
释放
两个发电机故障: :除以上条款外，再加：
IFEI显示器
自动驾驶
速度制动器
通信信道
敌我识别
数据链接
着舰钩告警灯
器械面板灯
液压系统
液压系统的故障是严峻的。状况可以包括瞬间的飞行控制的遗失、无效的飞行控制输入、速度制动器故障、以及着舰钩和机炮、起落架的操作。也可能因为油泵运行时没有润滑油导致起火。
襟翼
副翼故障造成了一个重大的问题，如果在展开时轧住，那么额外的阻力将剧烈的限制你的最大速度。如果副翼收起时损伤，那么降落必须执行更高的速度，象下面表格所示的那样：
副翼设置的着陆速度
完全125节
一半138节
零 154节
注意：这些速度将随着飞机重量的改变而改变。每超出标准着陆速度（无外部荷载加2000lb燃料）1000LB加2.5节
座舱加压
随着告警声音的警告：“Bleed air left”或“Bleed air right”座舱加压故障的结果是氧气的缺乏。如果LBLEED或RBLEED警告灯亮起，你要考虑尽可能快的降低到10000英尺高度之下。故障将导致意识的丧失。
引擎失火
在一个引擎起火的不幸事件中你需要快速反应并使用灭火器。在左右每个MDI上面是左右引擎火警指示器。邻近右指示器的是APU（自动动力单位）火警指示器。在突然发生火警（多半是战斗导致的伤害）时有关的指示器将发亮。用鼠标指针按发亮的指示器（这些键没有默认的键盘分配，但你可以自己设置），将关闭引擎或APU，再次按则设置灭火器准备分配到选择的火区。同时在灭火器“分配”按钮上的黄色READY灯将发亮（左边DDI的左边）。通过在座舱面板上的分配按钮来启用灭火器。绿色的DISCH灯亮起，同时灭火器将被分配到选择的区域。
注意：你的飞机只带了熄灭一次火情的充足材料。如果试图熄灭多处火情也许会不成功。在类似的事件中准备好跳伞。
单引擎着陆
在一个引擎失灵的情形下你要考虑立刻抛弃尽可能多的重量。一旦你的速度低于250节，放下起落架，设置襟翼为HALF及尽可能快的着陆。
自动襟翼着陆
如果你的襟翼在战斗中损伤。在你进场期间不要超过10度攻角。维持154节最小的空速。
“死神之杖”着陆
推荐你在两个引擎失败后跳伞。但是，疯狂的模拟飞行爱好者可以试试， 失去动力着陆被称为“死神之杖”。事实上你怀疑你还能对飞机保持多久的控制。液压设备将只有非常有限的储备，发电机将再无能量，鉴定系统依赖于电池的支持。没有一个良好的情形，所以，没有任何时间可被浪费，抛弃尽可能多的重量同时细心寻找最近的机场或航母。你的飞行距离取决于你的高度---大约每七五○英尺一英里。如果在你估计的距离内没有一个合适的降落地点那么你可以有理由匆匆做出出局的决定。
降低你的机鼻只要它梢低于水平线，就已足够维持一个250节的空速。不要放低襟翼更不要放下起落架。如果需要就禁止自动驾驶。转到一个合适的航母/机场的标题及路线。在少于一英里时，如果适当就放低起落架及着舰钩。保持一个最小的控制输入。当你接近着陆面时，少许抬高机鼻以便减少空速到170节。
起落架故障着陆
虽然说在起落架失败的结果中你有两个选择：航母附近的海面或转向一个机场。不要试图在一艘航母上进行无轮着陆。你着陆时的垂直速率越小决定了你最大的生存机会。这需要小心使用油门至最熟练之程度。
但事实上在游戏中你完全不可能迫降，即使你的下降速率只有20英尺，即使你的起落架完全没有损伤，只要你的降落点不在跑道上，你的下场就只有一个——坠毁！
注：上面的信息不可能在游戏中完全遇到，多为翻检资料所得。
在着地的最后几秒钟，忽略ILS显示并基于你的视觉判断着地更好些。由于事实上ILS的发射位置并不在跑道中心，所以就在着地前会产生夸张的错误。
在一个机场着陆，你可以稍微打开推力同时拉起机鼻来减少下降速率。在着陆后向前压杆使前轮落地（一定要在着地后）。使用舵踏板来控制前轮的操作。通过按〔shift&一〕减少推力到空转并起动轮刹直到飞机停下。在100节以下向后拉杆也许能改善减速性能。
有一点要注意，在到达进场点前，你要在MPCD上设置地面高度数据，因为机场的地平不一定等于海平面高度，这时避免你高度误判的方法。
另外，就要提到上面的800英尺的下降速率了，如果你以这个速率落地，那么肯定会导致起落架的破裂，事实上你需要在600英尺以下的下降速率才有可能安全降落，拉起机鼻，并稍微增加推力，将使你快速减少你的下降速率——即使在落地前一秒钟失速，你的下降速率也不会发生一个飞跃——另外你要注意：你的座位高度是24英尺，但拉起机鼻后就将大于这个数字了。
故障和故障降落要点
黑视和红视
在激烈的动作中你的躯体要承受很高的正或负G力。正G导致血液流向下半身从而造成大脑缺氧。结果是瞬间的意识丧失或“黑视”。由于在躯体自动放松而释放飞行摇杆上的压力的条件下，G力减少同时快速恢复清楚的意识。但不幸的是你在黑视期间失去了控制，如果你飞行在低海拔，还要接受可能的坏结果。在空战中你也会变成任何对手的目标。经过训练，一个飞行员可以提高忍耐正G的能力，一直到甚至超过9G——在一个短暂的时间段，至少，如果你注意到黑视发生的征兆（视力色感的遗失、象在一个‘隧道’里后退。），那么就要放松向后的拉杆来允许G力减小。
红视也许会在一次持续的负G过程中经历到。人类的躯体只能容忍很少的负G力，飞机的设计则容许了很低的负G容量（－3）。红视最好的结果是躯体的极端不舒服，并可能致命。它的症状是因血液涌进你的头部并淹没你眼部的毛细管，导致视觉红色而丧失。如果症状出现放松控制杆向前的压力。
跳伞
你的弹射椅可在地平、零速度直到50000英尺、600节之情形下安全使用。超过这个速度你可能因空气动力学压力导致伤害。如果你决定弹射（你有几秒多余）你首先要决定你是否位于盟军地域上空。在其他地方生存只有很少的可能性。如果需要就减少空速。确信你正立然后按弹射手柄〔Ctrl&E〕（但在游戏里只要直接按ESC就肯定可以生还）。
设备故障
由于象战斗伤害或任意子系统失灵引起的故障可能发生。确信你已经非常熟悉这些推荐的紧急状况程序——这将保存你的生命！在故障的各个事件里，主告警灯将点亮，同时可以在BIT页面上看到一个适当的告警图标（当然你要先调出这个页面）。
速度制动器
大黄蜂没有独立的速度制动器，替代为使用控制表面的联合来扰乱空气动力学气流并达成相同的结果。速度制动器用于降低过剩的速度，主要用于最后准备降落期间。速度制动器的故障并非是主要的灾难——你只需更多的时间来慢下来并给予推力控制额外的关注。
后燃
后燃故障能从IFEI显示器上的喷嘴位置察觉。只是受影响的引擎失去了额外的推力。它将影响你的最大速度。你要反思后燃故障时的接战。
通讯，无线电导航和辨认
指出一个或更多以下的系统失败：
无线电，通讯频道1和2
塔康信道（在导航中使用）
ILS（器械降落系统）
Data link数据链接（航母降落）
IFF敌我鉴别系统
自动驾驶
自动驾驶失败将导致所有自动驾驶模式不起作用
电子对抗系统
电子对抗系统失败将导致你的飞机不能干扰敌人的雷达跟踪信号。这将不可避免的增加你对雷达指引威胁的弱点。
氧气系统
在高空失去氧气几分钟后你将开始失去知觉及终于黑视。你将考虑尽可能快的下降到10000英尺以下。
雷达
在雷达发生故障后所有的空空和空地雷达将不起作用。任何需要从你飞机进行雷达传递的雷达导引武器有效跟踪目标轨迹将不会太久
平显
HUD故障是主要的问题之一，你将失去任何便捷的武器瞄准，再加上ILS指导。主要的飞行信息（速度、姿态和速度矢量）可在辅助器械上获得——在左右MDI之间的是你的机械罗盘。导航信息将在MPCD上获取。如果你在一个战斗任务上离开，推荐你返回基地。
飞行控制系统
在飞行控制系统内部的故障通常在飞行性能上没有影响，由于事实上这个系统是一个通过双重自动故障预防系统的线系统控制的层面数字飞行。但是，在这个严峻的损伤事故里，飞机的行为将变的不可预期。你需要立刻尽可能的降落。
燃料系统
燃料系统的损伤是严重的！伴随燃料流失还要冒起火的高风险，必须尽早紧急降落。不要使用后燃。如果需要准备使用灭火器。频繁的注意你的燃料状态。
发电机
左或右发电机故障将导致以下设备变的不起作用：
左发电机故障： ILS系统
惯性导航系统
ALR-67雷达告警接收器
左MFD
MPCD多功能彩色显示器
氧气系统
雷达
报警声音
机炮和武器开启
位置2到4
右发电机故障 攻角指示器
HUD 平视显示仪
雷达高度计
TACAN
右MFD
武器开火/发射
释放
两个发电机故障: :除以上条款外，再加：
IFEI显示器
自动驾驶
速度制动器
通信信道
敌我识别
数据链接
着舰钩告警灯
器械面板灯
液压系统
液压系统的故障是严峻的。状况可以包括瞬间的飞行控制的遗失、无效的飞行控制输入、速度制动器故障、以及着舰钩和机炮、起落架的操作。也可能因为油泵运行时没有润滑油导致起火。
襟翼
副翼故障造成了一个重大的问题，如果在展开时轧住，那么额外的阻力将剧烈的限制你的最大速度。如果副翼收起时损伤，那么降落必须执行更高的速度，象下面表格所示的那样：
副翼设置的着陆速度
完全125节
一半138节
零 154节
注意：这些速度将随着飞机重量的改变而改变。每超出标准着陆速度（无外部荷载加2000lb燃料）1000LB加2.5节
座舱加压
随着告警声音的警告：“Bleed air left”或“Bleed air right”座舱加压故障的结果是氧气的缺乏。如果LBLEED或RBLEED警告灯亮起，你要考虑尽可能快的降低到10000英尺高度之下。故障将导致意识的丧失。
引擎失火
在一个引擎起火的不幸事件中你需要快速反应并使用灭火器。在左右每个MDI上面是左右引擎火警指示器。邻近右指示器的是APU（自动动力单位）火警指示器。在突然发生火警（多半是战斗导致的伤害）时有关的指示器将发亮。用鼠标指针按发亮的指示器（这些键没有默认的键盘分配，但你可以自己设置），将关闭引擎或APU，再次按则设置灭火器准备分配到选择的火区。同时在灭火器“分配”按钮上的黄色READY灯将发亮（左边DDI的左边）。通过在座舱面板上的分配按钮来启用灭火器。绿色的DISCH灯亮起，同时灭火器将被分配到选择的区域。
注意：你的飞机只带了熄灭一次火情的充足材料。如果试图熄灭多处火情也许会不成功。在类似的事件中准备好跳伞。
单引擎着陆
在一个引擎失灵的情形下你要考虑立刻抛弃尽可能多的重量。一旦你的速度低于250节，放下起落架，设置襟翼为HALF及尽可能快的着陆。
自动襟翼着陆
如果你的襟翼在战斗中损伤。在你进场期间不要超过10度攻角。维持154节最小的空速。
“死神之杖”着陆
推荐你在两个引擎失败后跳伞。但是，疯狂的模拟飞行爱好者可以试试， 失去动力着陆被称为“死神之杖”。事实上你怀疑你还能对飞机保持多久的控制。液压设备将只有非常有限的储备，发电机将再无能量，鉴定系统依赖于电池的支持。没有一个良好的情形，所以，没有任何时间可被浪费，抛弃尽可能多的重量同时细心寻找最近的机场或航母。你的飞行距离取决于你的高度---大约每七五○英尺一英里。如果在你估计的距离内没有一个合适的降落地点那么你可以有理由匆匆做出出局的决定。
降低你的机鼻只要它梢低于水平线，就已足够维持一个250节的空速。不要放低襟翼更不要放下起落架。如果需要就禁止自动驾驶。转到一个合适的航母/机场的标题及路线。在少于一英里时，如果适当就放低起落架及着舰钩。保持一个最小的控制输入。当你接近着陆面时，少许抬高机鼻以便减少空速到170节。
起落架故障着陆
虽然说在起落架失败的结果中你有两个选择：航母附近的海面或转向一个机场。不要试图在一艘航母上进行无轮着陆。你着陆时的垂直速率越小决定了你最大的生存机会。这需要小心使用油门至最熟练之程度。
但事实上在游戏中你完全不可能迫降，即使你的下降速率只有20英尺，即使你的起落架完全没有损伤，只要你的降落点不在跑道上，你的下场就只有一个——坠毁！
注：上面的信息不可能在游戏中完全遇到，多为翻检资料所得。
游戏中可能出现的所有飞机的武器挂载
707
1、无：无
A-50U (红俄罗斯)
1、货运包裹 ：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
B-52G (美国空军)
1、空：箔条、曳光弹、内置干扰
2、 仅有机炮：20mm尾炮（1242），箔条、曳光弹、内置干扰
3、 全部Mk 84：20mm尾炮（1242），箔条、曳光弹、20xMk-84、内置干扰
C-130 (美国海军陆战队)
1、货运包裹：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
C-17 (美国空军)
1、货运包裹：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
E-2C (美国海军)
1、空：箔条、曳光弹
E-3 AWACS
1、 货运包裹：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
E-8 (JSTARS)
1、货运包裹：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
EA Sports Blimp
1、空：无
2、仅有机炮：M-56A3 20mm
3、炸弹：4xMk-84
EA-6B (美国海军)
1、 空：箔条、曳光弹、自保护干扰器（噪音干扰）
2、 SEAD：箔条、曳光弹、2xAGM-88C HARM、3x防区外干扰吊舱、自保护干扰器（欺骗干扰）
3、防区外干扰：箔条、曳光弹、3x防区外干扰吊舱、2x330加仑油箱、自保护干扰器（欺骗干扰）
F/A-18 (芬兰)
1、 空：箔条、曳光弹、自保护干扰器（欺骗）
2、仅有机炮：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、自保护干扰器（欺骗）
3、 仅有IR：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、5xAIM-9M, 5xAIM-9X, 自保护干扰器（欺骗）
4、仅有SARH：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM-7M, 自保护干扰器（欺骗）
5、仅有主动雷达导弹 ：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM-120C, 自保护干扰器（欺骗）
6、完全对空挂载 ：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM9M, 6-AIM120C, 自保护干扰器（欺骗）
7、反舰：M56A3 20mm (570)、箔条、曳光弹、2xAIM-7F、内置干扰、2xAGM-84D捕鲸叉、 2xAIM-9M, 2xAIM-120C, 自保护干扰器（欺骗）, 2x480加仑油箱
8、SEAD：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、2xAIM-9M、2xAIM-120C、2xAGM-88C HARM、2x ADM-141 TALD, 自保护干扰器（欺骗）、 330加仑油箱
9、PGM打击：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、2xGBU-16B铺路石II、4xAIM-9M、2xAIM-120C、自保护干扰器（欺骗）、2x480加仑油箱、高级跟踪FLIR
10、非制导武器打击 ：M56A3 20mm (570)、箔条、曳光弹、4xMk-83、2xAIM-9M、2xAIM-120C、自保护干扰器（欺骗）、330加仑油箱
11、海上布雷：箔条、曳光弹、2xAIM-9M、2xAIM-120C、4xMk-60 CAPTOR
F/A-18C （美国海军）
1、空：箔条、曳光弹、自保护干扰器（欺骗）
2、仅有机炮：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、自保护干扰器（欺骗）
3、 仅有IR：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、5xAIM-9M, 5xAIM-9X, 自保护干扰器（欺骗）
4、仅有SARH：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM-7M, 自保护干扰器（欺骗）
5、仅有主动雷达导弹 ：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM-120C, 自保护干扰器（欺骗）
6、完全对空挂载 ：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM9M, 6-AIM120C, 自保护干扰器（欺骗）
7、反舰：M56A3 20mm (570)、箔条、曳光弹、2xAIM-7F、内置干扰、2xAGM-84D捕鲸叉、 2xAIM-9M, 2xAIM-120C, 自保护干扰器（欺骗）, 2x480加仑油箱
8、SEAD：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、2xAIM-9M、2xAIM-120C、2xAGM-88C HARM、2x ADM-141 TALD, 自保护干扰器（欺骗）、 330加仑油箱
9、PGM打击：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、2xGBU-16B铺路石II、4xAIM-9M、2xAIM-120C、自保护干扰器（欺骗）、2x480加仑油箱、高级跟踪FLIR
10、非制导武器打击 ：M56A3 20mm (570)、箔条、曳光弹、4xMk-83、2xAIM-9M、2xAIM-120C、自保护干扰器（欺骗）、330加仑油箱
11、海上布雷：箔条、曳光弹、2xAIM-9M、2xAIM-120C、4xMk-60 CAPTOR
F/A-18E超级大黄蜂
1、空：箔条、曳光弹
2、仅有机炮：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、SPJ
3、仅有IR：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×AIM-9M、8×AIM-9X
4、仅有半主动：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、SPJ、8×AIM-7
5、仅有主动：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、SPJ、12×AIM-120C
6、完全对空挂载：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×AIM-9X、2×AIM-7、8×AIM-120C、330加仑油箱
7、反舰：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、4×AGM-84D捕鲸叉、2×AGM-88 HARM、330加仑油箱
8、SEAD：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、4×AGM-88 HARM、4×MK20 RockeyeⅡ、2×ADM-141 TALD
9、PGM打击：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AGM-88 HARM、GBU-24铺路石Ⅲ、GBU-24B铺路石Ⅲ、AAR-55 NAVFLIR、ATFLIR、330加仑油箱
10、非制导打击：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、AIM-7、2×AIM-120C、2×MK-84、2×AGM-88C HARM、NAVFLIR、480加仑油箱
11、战斗扫描/护送：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、6×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、3×480加仑油箱
12、反舰布雷：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AGM-88C HARM、2×MK-60 CAPTOR、2×MK-65 Quickstrike、480加仑油箱
13、近距离空中支援－非制导：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×MK-83、4×MK20 RockeyeⅡ、480加仑油箱
14、近距离空中支援－制导：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、4×AGM-65F Maverick、2×GBU16B铺路石Ⅱ、NAVFLIR、ATFLIR、480加仑油箱
15、远距离陆基攻击－SLAM：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、4×AGM-84H SLAM-ER、480加仑油箱
16、远距离陆基打击－JSOW：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×AGM-154C JSOW、2×AGM-154A JSOW、480加仑油箱
17、远距离陆基打击－WALLEYE：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×AGM-62 Walleye、ATFLIR、AWW-13数据链接、2×330加仑油箱
18、远距离陆基打击－船长：：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×AGM-123船长、NAVFLIR、ATFLIR、480加仑油箱
19、精确陆基打击－JDAM：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×GBU-29 JDAM、2×GBU-31 JDAM、480加仑油箱
20、精确陆基打击－GBU24A：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AGM-88 HARM、2×GBU-24A铺路石Ⅲ、AAR-55 NAVFLIR、ATFLIR、330加仑油箱
21、道路禁止：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×CBU-72 FAE、4×MK20 RockeyeⅡ、NAVFLIR、ATFLIR、480加仑油箱
22、长距护送：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、6×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、3×480加仑油箱
23、DEMO：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×AIM-9X、4×AIM-120C、4×MK-83、2×CBU-59B、NAVFLIR、ATFLIR
24、第一眼：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×AIM-120C、4×MK-84
25、仅投掷炸弹：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×MK-84
26、仅有火箭：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×LAU-10（4×5英寸）、4×LAU61（19×2.75英寸）
707
1、无：无
A-50U (红俄罗斯)
1、货运包裹 ：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
B-52G (美国空军)
1、空：箔条、曳光弹、内置干扰
2、 仅有机炮：20mm尾炮（1242），箔条、曳光弹、内置干扰
3、 全部Mk 84：20mm尾炮（1242），箔条、曳光弹、20xMk-84、内置干扰
C-130 (美国海军陆战队)
1、货运包裹：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
C-17 (美国空军)
1、货运包裹：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
E-2C (美国海军)
1、空：箔条、曳光弹
E-3 AWACS
1、 货运包裹：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
E-8 (JSTARS)
1、货运包裹：箔条、曳光弹
2、战斗包裹：箔条、曳光弹
3、伞兵：箔条、曳光弹、10x降落伞
EA Sports Blimp
1、空：无
2、仅有机炮：M-56A3 20mm
3、炸弹：4xMk-84
EA-6B (美国海军)
1、 空：箔条、曳光弹、自保护干扰器（噪音干扰）
2、 SEAD：箔条、曳光弹、2xAGM-88C HARM、3x防区外干扰吊舱、自保护干扰器（欺骗干扰）
3、防区外干扰：箔条、曳光弹、3x防区外干扰吊舱、2x330加仑油箱、自保护干扰器（欺骗干扰）
F/A-18 (芬兰)
1、 空：箔条、曳光弹、自保护干扰器（欺骗）
2、仅有机炮：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、自保护干扰器（欺骗）
3、 仅有IR：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、5xAIM-9M, 5xAIM-9X, 自保护干扰器（欺骗）
4、仅有SARH：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM-7M, 自保护干扰器（欺骗）
5、仅有主动雷达导弹 ：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM-120C, 自保护干扰器（欺骗）
6、完全对空挂载 ：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM9M, 6-AIM120C, 自保护干扰器（欺骗）
7、反舰：M56A3 20mm (570)、箔条、曳光弹、2xAIM-7F、内置干扰、2xAGM-84D捕鲸叉、 2xAIM-9M, 2xAIM-120C, 自保护干扰器（欺骗）, 2x480加仑油箱
8、SEAD：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、2xAIM-9M、2xAIM-120C、2xAGM-88C HARM、2x ADM-141 TALD, 自保护干扰器（欺骗）、 330加仑油箱
9、PGM打击：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、2xGBU-16B铺路石II、4xAIM-9M、2xAIM-120C、自保护干扰器（欺骗）、2x480加仑油箱、高级跟踪FLIR
10、非制导武器打击 ：M56A3 20mm (570)、箔条、曳光弹、4xMk-83、2xAIM-9M、2xAIM-120C、自保护干扰器（欺骗）、330加仑油箱
11、海上布雷：箔条、曳光弹、2xAIM-9M、2xAIM-120C、4xMk-60 CAPTOR
F/A-18C （美国海军）
1、空：箔条、曳光弹、自保护干扰器（欺骗）
2、仅有机炮：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、自保护干扰器（欺骗）
3、 仅有IR：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、5xAIM-9M, 5xAIM-9X, 自保护干扰器（欺骗）
4、仅有SARH：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM-7M, 自保护干扰器（欺骗）
5、仅有主动雷达导弹 ：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM-120C, 自保护干扰器（欺骗）
6、完全对空挂载 ：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、6xAIM9M, 6-AIM120C, 自保护干扰器（欺骗）
7、反舰：M56A3 20mm (570)、箔条、曳光弹、2xAIM-7F、内置干扰、2xAGM-84D捕鲸叉、 2xAIM-9M, 2xAIM-120C, 自保护干扰器（欺骗）, 2x480加仑油箱
8、SEAD：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、2xAIM-9M、2xAIM-120C、2xAGM-88C HARM、2x ADM-141 TALD, 自保护干扰器（欺骗）、 330加仑油箱
9、PGM打击：M56A3 20mm (570), 箔条、曳光弹、2xGBU-16B铺路石II、4xAIM-9M、2xAIM-120C、自保护干扰器（欺骗）、2x480加仑油箱、高级跟踪FLIR
10、非制导武器打击 ：M56A3 20mm (570)、箔条、曳光弹、4xMk-83、2xAIM-9M、2xAIM-120C、自保护干扰器（欺骗）、330加仑油箱
11、海上布雷：箔条、曳光弹、2xAIM-9M、2xAIM-120C、4xMk-60 CAPTOR
F/A-18E超级大黄蜂
1、空：箔条、曳光弹
2、仅有机炮：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、SPJ
3、仅有IR：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×AIM-9M、8×AIM-9X
4、仅有半主动：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、SPJ、8×AIM-7
5、仅有主动：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、SPJ、12×AIM-120C
6、完全对空挂载：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×AIM-9X、2×AIM-7、8×AIM-120C、330加仑油箱
7、反舰：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、4×AGM-84D捕鲸叉、2×AGM-88 HARM、330加仑油箱
8、SEAD：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、4×AGM-88 HARM、4×MK20 RockeyeⅡ、2×ADM-141 TALD
9、PGM打击：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AGM-88 HARM、GBU-24铺路石Ⅲ、GBU-24B铺路石Ⅲ、AAR-55 NAVFLIR、ATFLIR、330加仑油箱
10、非制导打击：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、AIM-7、2×AIM-120C、2×MK-84、2×AGM-88C HARM、NAVFLIR、480加仑油箱
11、战斗扫描/护送：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、6×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、3×480加仑油箱
12、反舰布雷：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AGM-88C HARM、2×MK-60 CAPTOR、2×MK-65 Quickstrike、480加仑油箱
13、近距离空中支援－非制导：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×MK-83、4×MK20 RockeyeⅡ、480加仑油箱
14、近距离空中支援－制导：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、4×AGM-65F Maverick、2×GBU16B铺路石Ⅱ、NAVFLIR、ATFLIR、480加仑油箱
15、远距离陆基攻击－SLAM：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、4×AGM-84H SLAM-ER、480加仑油箱
16、远距离陆基打击－JSOW：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×AGM-154C JSOW、2×AGM-154A JSOW、480加仑油箱
17、远距离陆基打击－WALLEYE：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×AGM-62 Walleye、ATFLIR、AWW-13数据链接、2×330加仑油箱
18、远距离陆基打击－船长：：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×AGM-123船长、NAVFLIR、ATFLIR、480加仑油箱
19、精确陆基打击－JDAM：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、2×GBU-29 JDAM、2×GBU-31 JDAM、480加仑油箱
20、精确陆基打击－GBU24A：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AGM-88 HARM、2×GBU-24A铺路石Ⅲ、AAR-55 NAVFLIR、ATFLIR、330加仑油箱
21、道路禁止：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、2×AIM-120C、2×CBU-72 FAE、4×MK20 RockeyeⅡ、NAVFLIR、ATFLIR、480加仑油箱
22、长距护送：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、2×AIM-9X、6×AIM-120C、2×AGM-88C HARM、3×480加仑油箱
23、DEMO：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×AIM-9X、4×AIM-120C、4×MK-83、2×CBU-59B、NAVFLIR、ATFLIR
24、第一眼：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×AIM-120C、4×MK-84
25、仅投掷炸弹：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×MK-84
26、仅有火箭：M56A3 20mm(570)、箔条、曳光弹、4×LAU-10（4×5英寸）、4×LAU61（19×2.75英寸）