超级军网美海军很无语 F35C不能在航母上降落
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:19:15
环球网国际军情中心2011年1月12日消息：F-35C是美国海军下代的舰载机，但是F-35C战机2011年开始的拦阻试验进行了八次却没有一次成功。
初步的调查结果如下：
1、后起落架与尾钩位置距离相对来说短。
2、尾钩的设计过于强调拦索的强度。
3、尾钩的闸板对微小的弹跳反应无效。
F-35C的尾钩最低点仍然高于起落架轮胎，这与F-18尾钩拖曳角度有明显不同。
这种设计可能是为了减轻对飞机结构强度的压力，但挂钩过短造成挂不上拦索。
F-35C拦阻钩的设计主要有3大问题，除了尾钩形状设计不合理以外，还有尾钩和主轮距离太近、拦阻钩杆强度不足的问题。F-35C主起落架和尾钩的距离只有7英尺，也就是2米出头，而F/A-18则将超过5.5米，F-14D达到6.6米（只比较着舰速度比较高的战斗机），连我最初认为同样距离不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不过它的着舰速度相应会低一些。相比而言，F-35C的尾钩和主轮距离太短，着舰的时候由于拦阻钩杆强度不足，在最先碰到甲板以后会弹起来，当主轮碾过拦阻索后，拦阻索还没有弹回原来的高度拦阻钩就过去了。而且由于尾钩形状不合理，不容易“捡起”拦阻索，导致经常抓不住拦阻索。
http://military.china.com/11103358/20120112/16983849.html环球网国际军情中心2011年1月12日消息：F-35C是美国海军下代的舰载机，但是F-35C战机2011年开始的拦阻试验进行了八次却没有一次成功。
初步的调查结果如下：
1、后起落架与尾钩位置距离相对来说短。
2、尾钩的设计过于强调拦索的强度。
3、尾钩的闸板对微小的弹跳反应无效。
F-35C的尾钩最低点仍然高于起落架轮胎，这与F-18尾钩拖曳角度有明显不同。
这种设计可能是为了减轻对飞机结构强度的压力，但挂钩过短造成挂不上拦索。
F-35C拦阻钩的设计主要有3大问题，除了尾钩形状设计不合理以外，还有尾钩和主轮距离太近、拦阻钩杆强度不足的问题。F-35C主起落架和尾钩的距离只有7英尺，也就是2米出头，而F/A-18则将超过5.5米，F-14D达到6.6米（只比较着舰速度比较高的战斗机），连我最初认为同样距离不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不过它的着舰速度相应会低一些。相比而言，F-35C的尾钩和主轮距离太短，着舰的时候由于拦阻钩杆强度不足，在最先碰到甲板以后会弹起来，当主轮碾过拦阻索后，拦阻索还没有弹回原来的高度拦阻钩就过去了。而且由于尾钩形状不合理，不容易“捡起”拦阻索，导致经常抓不住拦阻索。
http://military.china.com/11103358/20120112/16983849.html
初步的调查结果如下：
1、后起落架与尾钩位置距离相对来说短。
2、尾钩的设计过于强调拦索的强度。
3、尾钩的闸板对微小的弹跳反应无效。
F-35C的尾钩最低点仍然高于起落架轮胎，这与F-18尾钩拖曳角度有明显不同。
这种设计可能是为了减轻对飞机结构强度的压力，但挂钩过短造成挂不上拦索。
F-35C拦阻钩的设计主要有3大问题，除了尾钩形状设计不合理以外，还有尾钩和主轮距离太近、拦阻钩杆强度不足的问题。F-35C主起落架和尾钩的距离只有7英尺，也就是2米出头，而F/A-18则将超过5.5米，F-14D达到6.6米（只比较着舰速度比较高的战斗机），连我最初认为同样距离不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不过它的着舰速度相应会低一些。相比而言，F-35C的尾钩和主轮距离太短，着舰的时候由于拦阻钩杆强度不足，在最先碰到甲板以后会弹起来，当主轮碾过拦阻索后，拦阻索还没有弹回原来的高度拦阻钩就过去了。而且由于尾钩形状不合理，不容易“捡起”拦阻索，导致经常抓不住拦阻索。
http://military.china.com/11103358/20120112/16983849.html环球网国际军情中心2011年1月12日消息：F-35C是美国海军下代的舰载机，但是F-35C战机2011年开始的拦阻试验进行了八次却没有一次成功。
初步的调查结果如下：
1、后起落架与尾钩位置距离相对来说短。
2、尾钩的设计过于强调拦索的强度。
3、尾钩的闸板对微小的弹跳反应无效。
F-35C的尾钩最低点仍然高于起落架轮胎，这与F-18尾钩拖曳角度有明显不同。
这种设计可能是为了减轻对飞机结构强度的压力，但挂钩过短造成挂不上拦索。
F-35C拦阻钩的设计主要有3大问题，除了尾钩形状设计不合理以外，还有尾钩和主轮距离太近、拦阻钩杆强度不足的问题。F-35C主起落架和尾钩的距离只有7英尺，也就是2米出头，而F/A-18则将超过5.5米，F-14D达到6.6米（只比较着舰速度比较高的战斗机），连我最初认为同样距离不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不过它的着舰速度相应会低一些。相比而言，F-35C的尾钩和主轮距离太短，着舰的时候由于拦阻钩杆强度不足，在最先碰到甲板以后会弹起来，当主轮碾过拦阻索后，拦阻索还没有弹回原来的高度拦阻钩就过去了。而且由于尾钩形状不合理，不容易“捡起”拦阻索，导致经常抓不住拦阻索。
http://military.china.com/11103358/20120112/16983849.html
2012-1-12 12:54 上传
人类第一次飞机在舰上着陆成功
人类第一次飞机在舰上着陆成功
太肥了，颠个大肚子那啥肯定嫌短了{:soso_e144:}
又是这个火星消息,去年到现在都有多少贴子说这个事情了?
真让人吃惊！
孵了那么久，孵不出鸡鸡，原来是无精蛋。
孵了那么久，孵不出鸡鸡，原来是无精蛋。
2012-1-12 13:00 上传
早期的尾钩处于后起落架前方，这就意味着舰载机与陆地着陆飞机有不同的结构设计，尾钩部分要承受两到三倍整个飞机重量的拉力，尾钩置于中部从强度方面考虑最为合理，但这种设计往往造成机头下降。
早期的尾钩处于后起落架前方，这就意味着舰载机与陆地着陆飞机有不同的结构设计，尾钩部分要承受两到三倍整个飞机重量的拉力，尾钩置于中部从强度方面考虑最为合理，但这种设计往往造成机头下降。