超级军网美国海军F35C舰载机设计存缺陷可能无法降落航母
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:57:37
环球网国际军情中心2011年1月12日消息：F-35C是美国海军下代的舰载机，但是F-35C战机2011年开始的拦阻试验进行了八次却没有一次成功。
初步的调查结果如下：
1、后起落架与尾钩位置距离相对来说短。
2、尾钩的设计过于强调拦索的强度。
3、尾钩的闸板对微小的弹跳反应无效。
F-35C的尾钩最低点仍然高于起落架轮胎，这与F-18尾钩拖曳角度有明显不同。
这种设计可能是为了减轻对飞机结构强度的压力，但挂钩过短造成挂不上拦索。
F-35C拦阻钩的设计主要有3大问题，除了尾钩形状设计不合理以外，还有尾钩和主轮距离太近、拦阻钩杆强度不足的问题。F-35C主起落架和尾钩的距离只有7英尺，也就是2米出头，而F/A-18则将超过5.5米，F-14D达到6.6米(只比较着舰速度比较高的战斗机)，连我最初认为同样距离不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不过它的着舰速度相应会低一些。相比而言，F-35C的尾钩和主轮距离太短，着舰的时候由于拦阻钩杆强度不足，在最先碰到甲板以后会弹起来，当主轮碾过拦阻索后，拦阻索还没有弹回原来的高度拦阻钩就过去了。而且由于尾钩形状不合理，不容易“捡起”拦阻索，导致经常抓不住拦阻索。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-01-12/1001679956.html环球网国际军情中心2011年1月12日消息：F-35C是美国海军下代的舰载机，但是F-35C战机2011年开始的拦阻试验进行了八次却没有一次成功。
初步的调查结果如下：
1、后起落架与尾钩位置距离相对来说短。
2、尾钩的设计过于强调拦索的强度。
3、尾钩的闸板对微小的弹跳反应无效。
F-35C的尾钩最低点仍然高于起落架轮胎，这与F-18尾钩拖曳角度有明显不同。
这种设计可能是为了减轻对飞机结构强度的压力，但挂钩过短造成挂不上拦索。
F-35C拦阻钩的设计主要有3大问题，除了尾钩形状设计不合理以外，还有尾钩和主轮距离太近、拦阻钩杆强度不足的问题。F-35C主起落架和尾钩的距离只有7英尺，也就是2米出头，而F/A-18则将超过5.5米，F-14D达到6.6米(只比较着舰速度比较高的战斗机)，连我最初认为同样距离不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不过它的着舰速度相应会低一些。相比而言，F-35C的尾钩和主轮距离太短，着舰的时候由于拦阻钩杆强度不足，在最先碰到甲板以后会弹起来，当主轮碾过拦阻索后，拦阻索还没有弹回原来的高度拦阻钩就过去了。而且由于尾钩形状不合理，不容易“捡起”拦阻索，导致经常抓不住拦阻索。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-01-12/1001679956.html
初步的调查结果如下：
1、后起落架与尾钩位置距离相对来说短。
2、尾钩的设计过于强调拦索的强度。
3、尾钩的闸板对微小的弹跳反应无效。
F-35C的尾钩最低点仍然高于起落架轮胎，这与F-18尾钩拖曳角度有明显不同。
这种设计可能是为了减轻对飞机结构强度的压力，但挂钩过短造成挂不上拦索。
F-35C拦阻钩的设计主要有3大问题，除了尾钩形状设计不合理以外，还有尾钩和主轮距离太近、拦阻钩杆强度不足的问题。F-35C主起落架和尾钩的距离只有7英尺，也就是2米出头，而F/A-18则将超过5.5米，F-14D达到6.6米(只比较着舰速度比较高的战斗机)，连我最初认为同样距离不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不过它的着舰速度相应会低一些。相比而言，F-35C的尾钩和主轮距离太短，着舰的时候由于拦阻钩杆强度不足，在最先碰到甲板以后会弹起来，当主轮碾过拦阻索后，拦阻索还没有弹回原来的高度拦阻钩就过去了。而且由于尾钩形状不合理，不容易“捡起”拦阻索，导致经常抓不住拦阻索。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-01-12/1001679956.html环球网国际军情中心2011年1月12日消息：F-35C是美国海军下代的舰载机，但是F-35C战机2011年开始的拦阻试验进行了八次却没有一次成功。
初步的调查结果如下：
1、后起落架与尾钩位置距离相对来说短。
2、尾钩的设计过于强调拦索的强度。
3、尾钩的闸板对微小的弹跳反应无效。
F-35C的尾钩最低点仍然高于起落架轮胎，这与F-18尾钩拖曳角度有明显不同。
这种设计可能是为了减轻对飞机结构强度的压力，但挂钩过短造成挂不上拦索。
F-35C拦阻钩的设计主要有3大问题，除了尾钩形状设计不合理以外，还有尾钩和主轮距离太近、拦阻钩杆强度不足的问题。F-35C主起落架和尾钩的距离只有7英尺，也就是2米出头，而F/A-18则将超过5.5米，F-14D达到6.6米(只比较着舰速度比较高的战斗机)，连我最初认为同样距离不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不过它的着舰速度相应会低一些。相比而言，F-35C的尾钩和主轮距离太短，着舰的时候由于拦阻钩杆强度不足，在最先碰到甲板以后会弹起来，当主轮碾过拦阻索后，拦阻索还没有弹回原来的高度拦阻钩就过去了。而且由于尾钩形状不合理，不容易“捡起”拦阻索，导致经常抓不住拦阻索。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-01-12/1001679956.html
需要修改一下设计吧？
晕，小KISS
F-35C为了隐身的需要，在尾钩收放的地方也做了隐身的处理，可能设计者并没有考虑周全，需要修改设计。
F-35C为了隐身的需要，在尾钩收放的地方也做了隐身的处理，可能设计者并没有考虑周全，需要修改设计。
堂堂美国海军，居然会被一个阻拦钩绊倒，这不和平大湿说我们的航母没阻拦索一样么
F35C不是会砍掉嘛，那还改什么啊
对与MD而言,毛毛雨,提高一下35C的单价,重新设计一下.
这些都是小问题吧
这些都是小问题吧
这些你所谓的小问题改起来可要了洛马的命啊…
这些你所谓的小问题改起来可要了洛马的命啊…
多花点钱，MD还是搞得定的，只不过时间上要拖一阵子了。
坑爹啊 
隔行如隔山——快找波音求救吧！ X-32表示，换我肯定勾的住！
sniper0125 发表于 2012-1-13 13:10 ![]()
坑爹啊
不坑爹，是坑孙子和儿子的，那些排队等肥电的国家还不哭死
坑爹啊
不坑爹，是坑孙子和儿子的，那些排队等肥电的国家还不哭死
sagaliang 发表于 2012-1-13 11:21 ![]()
这些都是小问题吧
问题人家那个砍项目的国会可不这么想啊~~~
这些都是小问题吧
问题人家那个砍项目的国会可不这么想啊~~~
拖的越久, 赚得越多
何乐而不为{:soso_e144:}
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