中国造船业的迅猛追赶使韩国政府极度忧虑

2007年04月20日 10:39中国国防科技信息网
    为了确保世界第一造船大国的地位以及摆脱最近中国的迅速追赶，韩国政府和造船业界决定携手研发高附加值的大型豪华客轮。
    据韩国国际广播电台报道称，韩国政府和造船业界共同推进的这一研发战略包括：重点研发高附加值船舶、培养技能人才和开发工作机器人，以及稳定供应造船用厚板。报道认为，韩国的造船产业拥有高新的技术和丰富的经验，今后在政府的积极支援下一定能保住世界第一造船大国的地位。
    韩国产业资源部长官金荣柱和造船企业代表16日举行早餐会，就造船业界存在的问题交换了意见。这是产业资源部长官和造船企业代表继2005年5月进行会晤后再次汇聚一堂，目的之一就是摆脱中国近年来的猛烈追赶。
事实上，今年1月和2月中国船厂的承接新船订单量已经超过了韩国。从标准货船换算吨数来看，中国为380万修正总吨，韩国为200万修正总吨。
    去年末，在世界造船10强中，韩国7家造船企业分别排在前六位和第九位，显示出世界第一造船大国的地位。但是这一状况最近急剧发生变化，中国以充足的人力和丰富资源为基础，提高了造船产业的竞争能力。
    韩国造船产业虽然具有强大的技术实力，但是和中国的工资水平相比，因相差太大而难以确保价格竞争优势。因此，必须继续不断地研发高附加值技术和船舶。
    目前，韩国造船业界在散货船等一般货船领域通过建造高附加值船舶获得极大成功，液化天然气运输船在世界市场上占据了绝大份额。但是为保持世界第一造船大国的地位，必须进一步研发大型豪华客轮和海上成套设备。
    以大型豪华客轮为例，欧洲的造船企业在一般货船领域丧失竞争力后，在具有高附加值的大型豪华客轮市场上提高了竞争优势，并掌握了这一市场。因此，韩国造船产业为进一步谋求发展，必须借鉴他们的成功经验，积极开拓大型豪华客轮市场。
    此外，随着国际油价走强和石油需求增加，开发海底油田的海上成套设备需求量必然持续增加。因此，韩国政府和造船业界将共同进行事前研究，并通过可行性调查后，从今年下半年开始用五年的时间进行科研开发。
    与此同时，韩国政府为确保技能人才而大力开展技能人才的培养事业，并支援造船企业开发涂装、焊接等工作机器人。由于承接新船订单增加，船舶用厚板的需求量也随之增加。因此，韩国政府还将鼓励钢铁企业稳定地供给厚板。
     韩国为在没有国界的无限竞争时代保持住世界第一造船大国的地位，必须稳定地确保优秀的人才和优质的原材料，并在这一基础上不断地开发新技术和高附加值的船舶及海上成套设备。韩国造船业相信，在韩国政府和造船业界的共同努力下，有关确保韩国在世界上的造船霸主地位的造船产业发展战略一定能取得预期的成果。（中国船舶信息中心）2007年04月20日 10:39中国国防科技信息网
    为了确保世界第一造船大国的地位以及摆脱最近中国的迅速追赶，韩国政府和造船业界决定携手研发高附加值的大型豪华客轮。
    据韩国国际广播电台报道称，韩国政府和造船业界共同推进的这一研发战略包括：重点研发高附加值船舶、培养技能人才和开发工作机器人，以及稳定供应造船用厚板。报道认为，韩国的造船产业拥有高新的技术和丰富的经验，今后在政府的积极支援下一定能保住世界第一造船大国的地位。
    韩国产业资源部长官金荣柱和造船企业代表16日举行早餐会，就造船业界存在的问题交换了意见。这是产业资源部长官和造船企业代表继2005年5月进行会晤后再次汇聚一堂，目的之一就是摆脱中国近年来的猛烈追赶。
事实上，今年1月和2月中国船厂的承接新船订单量已经超过了韩国。从标准货船换算吨数来看，中国为380万修正总吨，韩国为200万修正总吨。
    去年末，在世界造船10强中，韩国7家造船企业分别排在前六位和第九位，显示出世界第一造船大国的地位。但是这一状况最近急剧发生变化，中国以充足的人力和丰富资源为基础，提高了造船产业的竞争能力。
    韩国造船产业虽然具有强大的技术实力，但是和中国的工资水平相比，因相差太大而难以确保价格竞争优势。因此，必须继续不断地研发高附加值技术和船舶。
    目前，韩国造船业界在散货船等一般货船领域通过建造高附加值船舶获得极大成功，液化天然气运输船在世界市场上占据了绝大份额。但是为保持世界第一造船大国的地位，必须进一步研发大型豪华客轮和海上成套设备。
    以大型豪华客轮为例，欧洲的造船企业在一般货船领域丧失竞争力后，在具有高附加值的大型豪华客轮市场上提高了竞争优势，并掌握了这一市场。因此，韩国造船产业为进一步谋求发展，必须借鉴他们的成功经验，积极开拓大型豪华客轮市场。
    此外，随着国际油价走强和石油需求增加，开发海底油田的海上成套设备需求量必然持续增加。因此，韩国政府和造船业界将共同进行事前研究，并通过可行性调查后，从今年下半年开始用五年的时间进行科研开发。
    与此同时，韩国政府为确保技能人才而大力开展技能人才的培养事业，并支援造船企业开发涂装、焊接等工作机器人。由于承接新船订单增加，船舶用厚板的需求量也随之增加。因此，韩国政府还将鼓励钢铁企业稳定地供给厚板。
     韩国为在没有国界的无限竞争时代保持住世界第一造船大国的地位，必须稳定地确保优秀的人才和优质的原材料，并在这一基础上不断地开发新技术和高附加值的船舶及海上成套设备。韩国造船业相信，在韩国政府和造船业界的共同努力下，有关确保韩国在世界上的造船霸主地位的造船产业发展战略一定能取得预期的成果。（中国船舶信息中心）