超级军网10和11舰载机的效能
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:54:39
学习方方、当头一砖等学霸的思路比较一下10和11上舰的表现
首先假定我军第一艘航母的主要作用是扩大我国防御纵深，起到前沿预警与拦截的作用，因此判断防空作战是其最主要的使命，舰载机的第一考虑是防空。
其次出于前沿预警与拦截的考虑，判断舰载机最主要的作战形式是空中巡逻，其次是紧急起飞拦截。
第三，根据战场6中张明德先生的介绍，空中巡逻飞机如果要连续应对敌军多波次攻击，那么应携带较多的空对空导弹进行多次拦截作战。我军航母战时在近海面对优势敌军兵力围攻，必然遭到多波次进攻，因此需要携带多枚空空导弹的能力，至少是4中2近，最好6中2近
歼-10目前在携带4中2近的情况下只能携带一个副油箱，假定此时的最大留空时间可以达到3小时。歼-11B改型在携带6中2近的情况下，如果为延长续航时间设置3个副油箱挂架，大约可以将最大留空时间延长到7小时。如果战绩的巡逻位置在舰队前方350-400千米处，如此判断，10号的作战分值为6枚*2小时=12，11号的作战分值为8枚*6小时=48，由于续航时间的巨大优势，11号的分值超过10号的4倍
当在舰队350千米外维持4架战斗机巡逻时，10号每天需要出动48架次，11号需要出动16架次
假设10号每飞行小时需要10个直接维修工时，那么每次飞行结束需要30工时，维修人员10名时修理时间3小时，整个周期6小时。假设11号每飞行小时同样需要10个直接维修工时，那么每次飞行结束需要70工时，维修人员10名时修理时间7小时，整个周期14小时。
假定正常情况下维护人员每天可以工作12小时，舰上战时配备150%的人员提供18小时每天的工作时间，飞行员按照2倍配置，则10号每天可以循环3个周期，11号出动1.3个周期。在同样的排水量下，假定携带30架11的航母可以携带40架10号，则10号日最大出动量为120架次，总巡逻作战分值为12*120=1440；11号日最大出动量为39架次，总巡逻作战分值为48*39=1872，11号的分值为10号的1.3倍
在紧急起飞拦截状态下，战斗机携带4中2近导弹即可满足需要，副油箱最多携带一个，这点10号与11号都可以做到。假定2种飞机的完好率都是80%，那么在任一时刻，10号可用的飞机数量为40-4-8=28架，11号可用的飞机数量为30-4-6=20架。10号为11号的1.4倍
也就是说10号作舰载机在适合紧急起飞拦截任务下可提供更多的战斗机数量，而11号可以提供更大的巡逻范围和攻击范围
我军航母主要提供前沿预警与拦截，因此更大的巡逻范围比较适合任务需要。但如果11B舰载真的可以达到7小时的留空时间，那么从陆地起飞进行巡逻也可以接受，此时仍可以提供接近5小时的阵位时间，24架的飞行团可以维持6架巡逻。以此配合10号舰载较高的紧急起飞数量，也说得通学习方方、当头一砖等学霸的思路比较一下10和11上舰的表现
首先假定我军第一艘航母的主要作用是扩大我国防御纵深，起到前沿预警与拦截的作用，因此判断防空作战是其最主要的使命，舰载机的第一考虑是防空。
其次出于前沿预警与拦截的考虑，判断舰载机最主要的作战形式是空中巡逻，其次是紧急起飞拦截。
第三，根据战场6中张明德先生的介绍，空中巡逻飞机如果要连续应对敌军多波次攻击，那么应携带较多的空对空导弹进行多次拦截作战。我军航母战时在近海面对优势敌军兵力围攻，必然遭到多波次进攻，因此需要携带多枚空空导弹的能力，至少是4中2近，最好6中2近
歼-10目前在携带4中2近的情况下只能携带一个副油箱，假定此时的最大留空时间可以达到3小时。歼-11B改型在携带6中2近的情况下，如果为延长续航时间设置3个副油箱挂架，大约可以将最大留空时间延长到7小时。如果战绩的巡逻位置在舰队前方350-400千米处，如此判断，10号的作战分值为6枚*2小时=12，11号的作战分值为8枚*6小时=48，由于续航时间的巨大优势，11号的分值超过10号的4倍
当在舰队350千米外维持4架战斗机巡逻时，10号每天需要出动48架次，11号需要出动16架次
假设10号每飞行小时需要10个直接维修工时，那么每次飞行结束需要30工时，维修人员10名时修理时间3小时，整个周期6小时。假设11号每飞行小时同样需要10个直接维修工时，那么每次飞行结束需要70工时，维修人员10名时修理时间7小时，整个周期14小时。
假定正常情况下维护人员每天可以工作12小时，舰上战时配备150%的人员提供18小时每天的工作时间，飞行员按照2倍配置，则10号每天可以循环3个周期，11号出动1.3个周期。在同样的排水量下，假定携带30架11的航母可以携带40架10号，则10号日最大出动量为120架次，总巡逻作战分值为12*120=1440；11号日最大出动量为39架次，总巡逻作战分值为48*39=1872，11号的分值为10号的1.3倍
在紧急起飞拦截状态下，战斗机携带4中2近导弹即可满足需要，副油箱最多携带一个，这点10号与11号都可以做到。假定2种飞机的完好率都是80%，那么在任一时刻，10号可用的飞机数量为40-4-8=28架，11号可用的飞机数量为30-4-6=20架。10号为11号的1.4倍
也就是说10号作舰载机在适合紧急起飞拦截任务下可提供更多的战斗机数量，而11号可以提供更大的巡逻范围和攻击范围
我军航母主要提供前沿预警与拦截，因此更大的巡逻范围比较适合任务需要。但如果11B舰载真的可以达到7小时的留空时间，那么从陆地起飞进行巡逻也可以接受，此时仍可以提供接近5小时的阵位时间，24架的飞行团可以维持6架巡逻。以此配合10号舰载较高的紧急起飞数量，也说得通
首先假定我军第一艘航母的主要作用是扩大我国防御纵深，起到前沿预警与拦截的作用，因此判断防空作战是其最主要的使命，舰载机的第一考虑是防空。
其次出于前沿预警与拦截的考虑，判断舰载机最主要的作战形式是空中巡逻，其次是紧急起飞拦截。
第三，根据战场6中张明德先生的介绍，空中巡逻飞机如果要连续应对敌军多波次攻击，那么应携带较多的空对空导弹进行多次拦截作战。我军航母战时在近海面对优势敌军兵力围攻，必然遭到多波次进攻，因此需要携带多枚空空导弹的能力，至少是4中2近，最好6中2近
歼-10目前在携带4中2近的情况下只能携带一个副油箱，假定此时的最大留空时间可以达到3小时。歼-11B改型在携带6中2近的情况下，如果为延长续航时间设置3个副油箱挂架，大约可以将最大留空时间延长到7小时。如果战绩的巡逻位置在舰队前方350-400千米处，如此判断，10号的作战分值为6枚*2小时=12，11号的作战分值为8枚*6小时=48，由于续航时间的巨大优势，11号的分值超过10号的4倍
当在舰队350千米外维持4架战斗机巡逻时，10号每天需要出动48架次，11号需要出动16架次
假设10号每飞行小时需要10个直接维修工时，那么每次飞行结束需要30工时，维修人员10名时修理时间3小时，整个周期6小时。假设11号每飞行小时同样需要10个直接维修工时，那么每次飞行结束需要70工时，维修人员10名时修理时间7小时，整个周期14小时。
假定正常情况下维护人员每天可以工作12小时，舰上战时配备150%的人员提供18小时每天的工作时间，飞行员按照2倍配置，则10号每天可以循环3个周期，11号出动1.3个周期。在同样的排水量下，假定携带30架11的航母可以携带40架10号，则10号日最大出动量为120架次，总巡逻作战分值为12*120=1440；11号日最大出动量为39架次，总巡逻作战分值为48*39=1872，11号的分值为10号的1.3倍
在紧急起飞拦截状态下，战斗机携带4中2近导弹即可满足需要，副油箱最多携带一个，这点10号与11号都可以做到。假定2种飞机的完好率都是80%，那么在任一时刻，10号可用的飞机数量为40-4-8=28架，11号可用的飞机数量为30-4-6=20架。10号为11号的1.4倍
也就是说10号作舰载机在适合紧急起飞拦截任务下可提供更多的战斗机数量，而11号可以提供更大的巡逻范围和攻击范围
我军航母主要提供前沿预警与拦截，因此更大的巡逻范围比较适合任务需要。但如果11B舰载真的可以达到7小时的留空时间，那么从陆地起飞进行巡逻也可以接受，此时仍可以提供接近5小时的阵位时间，24架的飞行团可以维持6架巡逻。以此配合10号舰载较高的紧急起飞数量，也说得通学习方方、当头一砖等学霸的思路比较一下10和11上舰的表现
首先假定我军第一艘航母的主要作用是扩大我国防御纵深，起到前沿预警与拦截的作用，因此判断防空作战是其最主要的使命，舰载机的第一考虑是防空。
其次出于前沿预警与拦截的考虑，判断舰载机最主要的作战形式是空中巡逻，其次是紧急起飞拦截。
第三，根据战场6中张明德先生的介绍，空中巡逻飞机如果要连续应对敌军多波次攻击，那么应携带较多的空对空导弹进行多次拦截作战。我军航母战时在近海面对优势敌军兵力围攻，必然遭到多波次进攻，因此需要携带多枚空空导弹的能力，至少是4中2近，最好6中2近
歼-10目前在携带4中2近的情况下只能携带一个副油箱，假定此时的最大留空时间可以达到3小时。歼-11B改型在携带6中2近的情况下，如果为延长续航时间设置3个副油箱挂架，大约可以将最大留空时间延长到7小时。如果战绩的巡逻位置在舰队前方350-400千米处，如此判断，10号的作战分值为6枚*2小时=12，11号的作战分值为8枚*6小时=48，由于续航时间的巨大优势，11号的分值超过10号的4倍
当在舰队350千米外维持4架战斗机巡逻时，10号每天需要出动48架次，11号需要出动16架次
假设10号每飞行小时需要10个直接维修工时，那么每次飞行结束需要30工时，维修人员10名时修理时间3小时，整个周期6小时。假设11号每飞行小时同样需要10个直接维修工时，那么每次飞行结束需要70工时，维修人员10名时修理时间7小时，整个周期14小时。
假定正常情况下维护人员每天可以工作12小时，舰上战时配备150%的人员提供18小时每天的工作时间，飞行员按照2倍配置，则10号每天可以循环3个周期，11号出动1.3个周期。在同样的排水量下，假定携带30架11的航母可以携带40架10号，则10号日最大出动量为120架次，总巡逻作战分值为12*120=1440；11号日最大出动量为39架次，总巡逻作战分值为48*39=1872，11号的分值为10号的1.3倍
在紧急起飞拦截状态下，战斗机携带4中2近导弹即可满足需要，副油箱最多携带一个，这点10号与11号都可以做到。假定2种飞机的完好率都是80%，那么在任一时刻，10号可用的飞机数量为40-4-8=28架，11号可用的飞机数量为30-4-6=20架。10号为11号的1.4倍
也就是说10号作舰载机在适合紧急起飞拦截任务下可提供更多的战斗机数量，而11号可以提供更大的巡逻范围和攻击范围
我军航母主要提供前沿预警与拦截，因此更大的巡逻范围比较适合任务需要。但如果11B舰载真的可以达到7小时的留空时间，那么从陆地起飞进行巡逻也可以接受，此时仍可以提供接近5小时的阵位时间，24架的飞行团可以维持6架巡逻。以此配合10号舰载较高的紧急起飞数量，也说得通
在维持350千米4机巡逻的前提下，10号每天可以提供72架次执行其他任务，11号可以提供23架次。考虑载弹量、航程之后的分值如何还需计算
由此也看出，10号需要增加携带3个副油箱时空空导弹的携带量，如果达到3油箱=8弹的水平，其巡逻作战比值就可以变为8*3=24，提高一倍，从而缩小与11的差距
（续航时间为估计值，仅供参考）
由此也看出，10号需要增加携带3个副油箱时空空导弹的携带量，如果达到3油箱=8弹的水平，其巡逻作战比值就可以变为8*3=24，提高一倍，从而缩小与11的差距
（续航时间为估计值，仅供参考）
这些只是滞空时间的影响
11号可以在更远的距离上实施拦截
11号可以在更远的距离上实施拦截
原帖由 多情狙击手 于 2007-4-2 22:26 发表
这些只是滞空时间的影响
11号可以在更远的距离上实施拦截
你怎么不考虑11号可以在更远的距离上被敌机击落呢？
;P 又是YY。10 和11号想上舰，没个10年时间研制。是不要指望的
]]
原帖由 14280694 于 2007-4-2 22:35 发表
;P 又是YY。10 和11号想上舰，没个10年时间研制。是不要指望的
让你失望鸟~~~;P ;P
同一时间内紧急起飞拦截的飞机数量会受弹射器数量的限制。
那么同一时间内紧急起飞的J-10就未必比J-11多。
当然J-10总量多，那么时间够长的话，在天空中的J-10会比J-11多，问题就是这个时间要多长，敌人给不给这个时间。
那么同一时间内紧急起飞的J-10就未必比J-11多。
当然J-10总量多，那么时间够长的话，在天空中的J-10会比J-11多，问题就是这个时间要多长，敌人给不给这个时间。
原帖由 hbsy 于 2007-4-2 22:30 发表
你怎么不考虑11号可以在更远的距离上被敌机击落呢？
你就这么看不上11B改呀，为啥一说11号就是被击落呢？强烈BS你！！:@ :@ :@
10带1个副油箱+4中2格,可以在350~400公里处巡逻2个小时?!
个人感觉，带3个副油箱,2中2格能够实现这个目标,就很不错鸟.
对了，11如果需要这么多维修人时,那,一定会多配起码1倍的维修人员的,就按1次飞行70人时计算,100架次也就7000个人时,配备个600个航空维修人员,很合理的.:D
个人感觉，带3个副油箱,2中2格能够实现这个目标,就很不错鸟.
对了，11如果需要这么多维修人时,那,一定会多配起码1倍的维修人员的,就按1次飞行70人时计算,100架次也就7000个人时,配备个600个航空维修人员,很合理的.:D
对楼主的分析还是很佩服的
只是无法认同阁下对航母的使用原则
个人理念,航母是用来攻击和进行远洋控制的,跟岸上呆的飞机不是搭档.
只是无法认同阁下对航母的使用原则
个人理念,航母是用来攻击和进行远洋控制的,跟岸上呆的飞机不是搭档.
滑跃的的话挂那么多副油箱能起飞得了吗？到时恐怕只有一条斜长跑道能用了。
原帖由 多情狙击手 于 2007-4-2 22:26 发表
这些只是滞空时间的影响
11号可以在更远的距离上实施拦截
我是这样考虑的
由于我军航母面对优势敌人的紧逼，所以无法将防御圈扩得很大，假定为350-400千米左右，这个数字比美军目前的阵位小100-200千米
如果防御圈很大，虽然可以延长发现时间，但是也会造成漏洞，看东亚地图就能发现这一点
原帖由 seacat 于 2007-4-2 22:56 发表
同一时间内紧急起飞拦截的飞机数量会受弹射器数量的限制。
那么同一时间内紧急起飞的J-10就未必比J-11多。
当然J-10总量多，那么时间够长的话，在天空中的J-10会比J-11多，问题就是这个时间要多长，敌人给不给 ...
假定我航母的起飞速度在2-4架/分钟，我预警机发现距离为400+150=550千米
敌攻击机以0.7马赫速度飞行，则到达150千米线需要近30分钟
起飞28架舰载机需要7-14分钟，以0.8马赫速度飞行150千米需要9分钟，总计16-23分钟
再加上5-15分钟的起飞准备时间，截击机到达拦截位置需要21-38分钟
确实容易出现无法及时起飞的问题
原帖由 hbao 于 2007-4-2 23:06 发表
10带1个副油箱+4中2格,可以在350~400公里处巡逻2个小时?!
个人感觉，带3个副油箱,2中2格能够实现这个目标,就很不错鸟.
对了，11如果需要这么多维修人时,那,一定会多配起码1倍的维修人员的,就按1次飞行70人时计 ...
原来10号腿这么短啊，那么611的想法就很奇怪，他们准备如何弥补这个缺点呢，似乎需要很大的修改，那样时间又来不及
黑豹大，请问一架飞机的维护人员数量在一定范围内可以增加吗，如果到20名，这些人手恐怕不能同时开展工作吧
原帖由 多情狙击手 于 2007-4-2 23:26 发表
对楼主的分析还是很佩服的
只是无法认同阁下对航母的使用原则
个人理念,航母是用来攻击和进行远洋控制的,跟岸上呆的飞机不是搭档.
理论上如此，但台海战争中面对强大的敌人，我们也只能优先承担防御任务
而且进攻上我更相信反舰弹道导弹