超级军网谈一下空中预警指挥机的作战效能
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 11:31:32
说空中预警指挥机是现代空军最重要的一类作战飞机，恐怕也不为过，所以空中预警指挥机的效能评估，就成为一个比较重要的问题。
一般而言，评估有两种方式
1、基于总体性能的评估，把预警机的主要参数综合以后，作总体评估，一般可以用来计算系统的效费比。这个称为技术效能
2、基于不同任务的评估，把预警机按照不同的任务，分别做出评估，比较细化。这个称为作战效能。
对于技术效能，有以下几方面构成
1、作战能力因数
2、可用度
3、任务可靠度
4、支撑度
作战能力因数，可以说是广大网友最熟悉的部分，甚至不少人把它等同于作战效能。
这个因数主要由飞机性能、探测引导能力、通信与数据交换能力、导航与自定位能力以及自卫能力组成。
可用度，这个基本上可以看成飞行小时数和维修小时数的比值。深究下去，这个和平均故障间隔时间，平均修复时间组成，还需要加上日常维护的时间等等。
任务可靠度，这个里面的最重要参数，就是平均严重故障飞行时间，所谓严重故障，指导致任务不能完成，必须返航的故障，一般而言，这个时间应该在续航时间的1.8倍以上。
支撑度，一般支撑度指影响作战的其他因素，在一般情况下，直接取1。
下面列出一些主要预警机的效能指数：
E-3F 28.2
E-2C 7.8
A-50 16.2
费尔康 15.2
其中E-2效能指数较低，主要是因为它引导作战飞机的数量比较少，通信通道也比较少。
主要参考：《空中预警机作战效能评估》
待续......说空中预警指挥机是现代空军最重要的一类作战飞机，恐怕也不为过，所以空中预警指挥机的效能评估，就成为一个比较重要的问题。
一般而言，评估有两种方式
1、基于总体性能的评估，把预警机的主要参数综合以后，作总体评估，一般可以用来计算系统的效费比。这个称为技术效能
2、基于不同任务的评估，把预警机按照不同的任务，分别做出评估，比较细化。这个称为作战效能。
对于技术效能，有以下几方面构成
1、作战能力因数
2、可用度
3、任务可靠度
4、支撑度
作战能力因数，可以说是广大网友最熟悉的部分，甚至不少人把它等同于作战效能。
这个因数主要由飞机性能、探测引导能力、通信与数据交换能力、导航与自定位能力以及自卫能力组成。
可用度，这个基本上可以看成飞行小时数和维修小时数的比值。深究下去，这个和平均故障间隔时间，平均修复时间组成，还需要加上日常维护的时间等等。
任务可靠度，这个里面的最重要参数，就是平均严重故障飞行时间，所谓严重故障，指导致任务不能完成，必须返航的故障，一般而言，这个时间应该在续航时间的1.8倍以上。
支撑度，一般支撑度指影响作战的其他因素，在一般情况下，直接取1。
下面列出一些主要预警机的效能指数：
E-3F 28.2
E-2C 7.8
A-50 16.2
费尔康 15.2
其中E-2效能指数较低，主要是因为它引导作战飞机的数量比较少，通信通道也比较少。
主要参考：《空中预警机作战效能评估》
待续......
一般而言，评估有两种方式
1、基于总体性能的评估，把预警机的主要参数综合以后，作总体评估，一般可以用来计算系统的效费比。这个称为技术效能
2、基于不同任务的评估，把预警机按照不同的任务，分别做出评估，比较细化。这个称为作战效能。
对于技术效能，有以下几方面构成
1、作战能力因数
2、可用度
3、任务可靠度
4、支撑度
作战能力因数，可以说是广大网友最熟悉的部分，甚至不少人把它等同于作战效能。
这个因数主要由飞机性能、探测引导能力、通信与数据交换能力、导航与自定位能力以及自卫能力组成。
可用度，这个基本上可以看成飞行小时数和维修小时数的比值。深究下去，这个和平均故障间隔时间，平均修复时间组成，还需要加上日常维护的时间等等。
任务可靠度，这个里面的最重要参数，就是平均严重故障飞行时间，所谓严重故障，指导致任务不能完成，必须返航的故障，一般而言，这个时间应该在续航时间的1.8倍以上。
支撑度，一般支撑度指影响作战的其他因素，在一般情况下，直接取1。
下面列出一些主要预警机的效能指数：
E-3F 28.2
E-2C 7.8
A-50 16.2
费尔康 15.2
其中E-2效能指数较低，主要是因为它引导作战飞机的数量比较少，通信通道也比较少。
主要参考：《空中预警机作战效能评估》
待续......说空中预警指挥机是现代空军最重要的一类作战飞机，恐怕也不为过，所以空中预警指挥机的效能评估，就成为一个比较重要的问题。
一般而言，评估有两种方式
1、基于总体性能的评估，把预警机的主要参数综合以后，作总体评估，一般可以用来计算系统的效费比。这个称为技术效能
2、基于不同任务的评估，把预警机按照不同的任务，分别做出评估，比较细化。这个称为作战效能。
对于技术效能，有以下几方面构成
1、作战能力因数
2、可用度
3、任务可靠度
4、支撑度
作战能力因数，可以说是广大网友最熟悉的部分，甚至不少人把它等同于作战效能。
这个因数主要由飞机性能、探测引导能力、通信与数据交换能力、导航与自定位能力以及自卫能力组成。
可用度，这个基本上可以看成飞行小时数和维修小时数的比值。深究下去，这个和平均故障间隔时间，平均修复时间组成，还需要加上日常维护的时间等等。
任务可靠度，这个里面的最重要参数，就是平均严重故障飞行时间，所谓严重故障，指导致任务不能完成，必须返航的故障，一般而言，这个时间应该在续航时间的1.8倍以上。
支撑度，一般支撑度指影响作战的其他因素，在一般情况下，直接取1。
下面列出一些主要预警机的效能指数：
E-3F 28.2
E-2C 7.8
A-50 16.2
费尔康 15.2
其中E-2效能指数较低，主要是因为它引导作战飞机的数量比较少，通信通道也比较少。
主要参考：《空中预警机作战效能评估》
待续......
E2C可以自动引导拦截100波来袭目标。注意是100波，可能一波是1架也可能是4架或者更多。但是，也有可能是虚警
正如楼主说的，E2C的问题在于通信链路不够。这个由于机体小造成的，其他的预警机都比他大不少
一般实战中，E2C需要在低空配一家S3或者是SH60的某改型作为通信中继转接传递数据
或者是E2C活动在雷达哨舰的LINK16作用区内
某些BKC高喊的利用卫星链路提供数据传输是脑残的。。。。。
正如楼主说的，E2C的问题在于通信链路不够。这个由于机体小造成的，其他的预警机都比他大不少
一般实战中，E2C需要在低空配一家S3或者是SH60的某改型作为通信中继转接传递数据
或者是E2C活动在雷达哨舰的LINK16作用区内
某些BKC高喊的利用卫星链路提供数据传输是脑残的。。。。。
还有，这100波是最大值，实际上毛子对于E2C的自动拦截任务分配的效率并不赞许，认为其大概只能实际引导25波左右的目标。估计是因为通信系统的问题吧
具体大家拿资料出来吧，我资料不多
具体大家拿资料出来吧，我资料不多
召唤老蛋出来评评A50[:a2:]
LS的某GDH，给大家科普一下编队攻击的战法吧:D
谁给比较分析一下kj2000和平衡木