四十年了,终于又有人把发动机搁在机翼上了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 16:32:19
先是德国人,再是日本人,下一个是意大利人??先是德国人,再是日本人,下一个是意大利人??
先是德国人,再是日本人,下一个是意大利人??
不好看啊
HONDA??
本田也吃这口饭??
这个不算么?
原帖由 cvn-72 于 2007-3-3 19:52 发表
这个不算么?



也算、只不过这个是机翼放在上面了
楼主照片里的飞机,发动机的位置是不是能达到和安-72一样的效果?或者换句话说,会不会对机翼上表面气流产生有利影响进而改善短距起降能力?
注重乘坐舒适性的飞机,原则就是发动机离成员越远越好。不过太远了放的强度就不够!
貌似毛子早就有此布置,一种舰载预警机,型号记不清鸟:D
原帖由 lgx221 于 2007-3-4 12:21 发表
楼主照片里的飞机,发动机的位置是不是能达到和安-72一样的效果?或者换句话说,会不会对机翼上表面气流产生有利影响进而改善短距起降能力?

这个不是利用库安达效应和AN-70不同
HONDA jet 这样设计师是为了让发动机远离机身,减小机内振动和噪音
但是小公务机离地间隙不够大,所以放在上表面
那A10算不算在机翼之上啊.....:L
可以说是一台超豪华轿车啊~
原帖由 雪千寻 于 2007-3-4 14:39 发表
那A10算不算在机翼之上啊.....:L


从正面投影的角度讲,A10那款公务机其实是把发动机放在平尾上方的,利用尾流的下洗效应极大的增强了平尾的操纵能力,因而才能驱动那沉重的装甲机身。
原帖由 lgx221 于 2007-3-4 12:21 发表
楼主照片里的飞机,发动机的位置是不是能达到和安-72一样的效果?或者换句话说,会不会对机翼上表面气流产生有利影响进而改善短距起降能力?



没有增升作用的
好图
HONDAJet采用了本田和GE联合开发的新一代涡轮风扇发动机,号称与同类发动机相比油耗节省30%
:L 气动说不上好啊
A-10算不算?
气动上比尾吊的阻力小一点(HONDA声称的),而且节省了机内空间,总体设计上又比较接近普通的尾吊式,能节省研制费用,且又比较容易被客户接受。
地效器貌似多在机翼上方... -.-
这个会从哪里断开?
:D :D :D :D
本飞机为“四引擎”环保型,制作步骤如下:
1、将火柴从中间切开一分为二
2、按图加工成飞机模型
3、逮至少四只活苍蝇关入打孔的瓶子后置入冰箱冷冻约一分钟,使苍蝇活着但不能飞行,切记冰冻过久会导致苍蝇死亡。
4、用黏胶点于机翼如图示。(快干胶或强力胶挥发性过强可能会杀死苍蝇喔!)
5、再将冰冻的苍蝇黏着于机翼上。
6、以口呼出暖气让冰冻的苍蝇复苏活力后就可以让飞机飞行了。
:D :D :D
原帖由 hbsy 于 2007-3-4 21:19 发表
:D :D :D :D

没有人判断那置于机翼之上的四发飞机是否能飞起来?:D :D
原帖由 fallout 于 2007-3-4 15:46 发表


从正面投影的角度讲,A10那款公务机其实是把发动机放在平尾上方的,利用尾流的下洗效应极大的增强了平尾的操纵能力,因而才能驱动那沉重的装甲机身。


我记得很早之前看过一部介绍的节目,说A10的发动机上置是为了防止地面炮火攻击。
鬼子对舒适性的研究还是很有水平的。
呵呵,日本人的新公务机腿短啊......
飞机还小,你说真的放在机尾,如三叉戟的方式的话,飞机配平等也有问题......
所以就搞了个这样的创意......
:D :b ;funk :L :o
原帖由 不玩CS的T 于 2007-3-5 13:56 发表
呵呵,日本人的新公务机腿短啊......
飞机还小,你说真的放在机尾,如三叉戟的方式的话,飞机配平等也有问题......
所以就搞了个这样的创意......



这个不是公务机,本田给它的定位是"廉价私人喷气机"

售价350万一架,只有现在市面上主流公务机湾流,隼,利尔的1/7—1/10,目前定单已经过200了

本田是想把它做成21世纪的空中出租车,野心不小啊
不知道本田这样的布局用在150人以上的大飞机上如何??
大虾出来讲解下
空中雅阁?
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:D :b ;funk :L :@
差点把飞鸟当成15:L
发动机喷口;P 前面的是FA200改的STOL实验机
贴来贴去都是发动机增生的家伙,西德的那个纯粹放在机翼上的跑哪里去了???
放到中国来生产吧,价格再降30%:D
原帖由 fallout 于 2007-3-5 22:58 发表
贴来贴去都是发动机增生的家伙,西德的那个纯粹放在机翼上的跑哪里去了???

VFW-614的图片难找吗?
飞鸟的照片到时很少见的
挡住了乘客的观景视线,预示前途不妙哈!;P