悲惨,贵川发动机研究所四十年没来博士

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十年寒窗磨一剑 投身三线为航空——北航博士生贵发所“拜师学技”2009-07-29 作者:莫文飞 来源:中国航空报 浏览次数:328网友评论 0条加入收藏电邮给朋友打印本文章写信给编辑选择字号:大中小    本报讯  7月14日,贵发所科研楼四楼会议室,参加“拜师学技”签约仪式的每个人都显得相当的兴奋。贵发所建所40多年来第一次来的两名博士毕业生,将在这所三线航空企业“拜师学技”,重新开启他们人生的又一次腾飞之旅。    高阳、冀国锋,都是来自于北航能源与动力工程学院,同样家在河北,同样选择了贵发所。贵发所所长兼总设计师黄维娜等领导对他们寄予厚望,希望他们在参加工作后勤学苦练,将理论知识与工程应用结合起来,成为全所乃至全行业的学科带头人。    为了使新人快速成长,贵发所为每一位博士生专门选派一名副总师和一名专业室主任作为他们的师傅。这些师傅们都是理论知识扎实、工程经验丰富的专家。64岁反聘回所的原副总师王华清作为师傅在发言中谈到,学习是相互的,只有相互学习,取长补短才能共同进步,希望他们努力攀登科学的高峰,为我国航空事业的发展作贡献。两位博士在交流中谈到,他们感到有压力,同时更多的是动力,自己将快速融入这个团队,为企业发展贡献力量。

十年寒窗磨一剑 投身三线为航空——北航博士生贵发所“拜师学技”2009-07-29 作者:莫文飞 来源:中国航空报 浏览次数:328网友评论 0条加入收藏电邮给朋友打印本文章写信给编辑选择字号:大中小    本报讯  7月14日,贵发所科研楼四楼会议室,参加“拜师学技”签约仪式的每个人都显得相当的兴奋。贵发所建所40多年来第一次来的两名博士毕业生,将在这所三线航空企业“拜师学技”,重新开启他们人生的又一次腾飞之旅。    高阳、冀国锋,都是来自于北航能源与动力工程学院,同样家在河北,同样选择了贵发所。贵发所所长兼总设计师黄维娜等领导对他们寄予厚望,希望他们在参加工作后勤学苦练,将理论知识与工程应用结合起来,成为全所乃至全行业的学科带头人。    为了使新人快速成长,贵发所为每一位博士生专门选派一名副总师和一名专业室主任作为他们的师傅。这些师傅们都是理论知识扎实、工程经验丰富的专家。64岁反聘回所的原副总师王华清作为师傅在发言中谈到,学习是相互的,只有相互学习,取长补短才能共同进步,希望他们努力攀登科学的高峰,为我国航空事业的发展作贡献。两位博士在交流中谈到,他们感到有压力,同时更多的是动力,自己将快速融入这个团队,为企业发展贡献力量。
晕倒
研究所应该能自己培养博士生,让更多的年轻人愿意为基础研究奋斗终身。
博士毕业生
应该不是40多年没有博士吧。
楼主的语文老师哭死了:-(
真是没救了,我觉得像航发这类产品,就是应该把相关的配套搬到大城市来,这样才能吸引优秀人才加盟。中国并不缺人才,缺的是怎么吸引这些人才的措施,以及有了这些人才后怎么发挥他们的长处,人尽其才,充分挖掘潜力。
这才是给年轻人机会,培养年轻的总师的路子
贵州太穷了,贵发应该搬到成都,和成发整合一下,一起并到涡轮研究院得了
翼国峰,主要负责涡扇13压气机改进

中文科技期刊数据库>期刊导航>航空动力学报>2012年10期> 相似设计在某风扇改型设计中的应用相似设计在某风扇改型设计中的应用Application of similitude theory in modified design of a fan文献传递收藏本页导出题录作  者:冀国锋[1]王华青[1]桂幸民[2]邓少春[1]JI Guo-feng,WANG Hua-qing,GUI Xing-min,DENG Shao-chun(1.Guizhou Aero-engine Research Institute, Aviation Industry Corporation of China,Guiyang 550081,China; 2.School of Jet Propulsion,Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100191,China)机构地区:[1]中国航空工业集团公司贵州航空发动机研究所,贵阳550081 [2]北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191出  处:《航空动力学报》EICASCSCD2012年第27卷第10期 2254-2261页,共8页Journal of Aerospace Power摘  要:针对某涡扇发动机推力增人的动力需求,在充分分析原型风扇性能和流场的基础上,对原型风扇进行了改型设计.改型设计的方法采用“轴流/离心压气机通用叶片造型设计系统”,依据相似理论,在保证第2级风扇进口的相似准则和原型一致,即保证改型与原型第2级风扇在进口的换算流量和换算转速相等的前提下,来增大第1级风扇的流量和压比.经过三维流场计算和分析结果表明:在风扇转速提高到1.011的情况下流量提高到1.071压比提高到1.074,效率提高到1.029,裕度比原型提高了0.8%达到了性能指标的要求改型设计结果比较理想.总体对风扇的性能和整机匹配性分析和评估表明:该风扇改型设计方案能够满足该涡扇发动机推力增大的需求.A modified
bailibing520 发表于 2013-2-14 10:22
贵州太穷了,贵发应该搬到成都,和成发整合一下,一起并到涡轮研究院得了
早就该这样了,生产在贵州,研发在成都
贵发所所长兼总设计师黄维娜
   


奇怪了, 她怎么没在职搞一个博士学位么?  
高阳,在北航前期搞推力矢量设计,后期和在贵航搞涡轮盘设计及定寿

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涡轮盘多轴低循环疲劳寿命可靠性分析Reliability Analysis of Multiaxial Low Cycle Fatigue Life for Turbine Disk0推荐导出添加到引用通知分享到|下载PDF阅读器摘要:多轴低循环疲劳是航空发动机涡轮盘的主要失效模式,应用多轴疲劳寿命预测的等效应变模型和临界面模型对某涡轮盘中心孔的疲劳寿命进行了预测,并与试验寿命进行了对比,得出等效应变模型预测结果均偏于危险,并且误差较大,而临界面模型误差较小,尤其拉伸型破坏的SWT模型误差在10%以内.进一步选取SWT模型进行了涡轮盘的寿命可靠性分析,鉴于多轴疲劳试验复杂、费用高并缺少统计数据,利用现有单轴疲劳试验数据将疲劳性能参数表示为标准正态随机变量的函数,将SWT模型随机化建立多轴疲劳寿命概率模型,得到可靠度0.998 7的涡轮盘寿命,与试验估计给出的技术寿命较为接近.作者:高阳[1]白广忱[2]张瑛莉[3]作者单位:1.北京航空航天大学,能源与动力工程学院,北京,100191;贵州航空发动机研究所,贵州,坪坝,5611022.北京航空航天大学,能源与动力工程学院,北京,1001913.贵州航空发动机研究所,贵州,坪坝,561102
奇怪了, 她怎么没在职搞一个博士学位么?
黄维娜,西北工业大学、英国克莱菲尔德大学飞行器动力工程双硕士学位,研究员级高级工程师,历任中航工业贵州航空发动机研究所技术副所长、总设计师、所长兼总设计师,中航工业黎阳副总经理、总设计师兼设计所所长,2011年5月调任中航工业涡轮院副院长兼总设计师。2012年9月,入学为北京航空航天大学首届工程博士研究生,指导教师为刘大响院士;2012年12月,受聘为首届“吴大观英才班”企业导师。
hswz 发表于 2013-2-14 10:48
黄维娜,西北工业大学、英国克莱菲尔德大学飞行器动力工程双硕士学位,研究员级高级工程师,历任中航工业 ...

她的原始学历, 是本科还是研究生?


至于40多岁了去读啥工程博士, 那个就不算啥数了。


工程硕士,工程博士之类的, 例如北航的工程硕士之类的,只要有钱就..........你懂的。
她的原始学历, 是本科还是研究生?




本科


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黄维娜1990年7月毕业于西北工业大学。虽然当时大学毕业生已经纷纷到沿海城市寻求发展,但是她毅然选择了贵州的航空发动机研究所,并暗下决心,一定要用自己的智慧和努力,实现打造我国中等推力航空发动机研发中心、振兴祖国航空发动机工业的“蓝天梦想”,并使自己成为这个集体中最优秀的一员。当时的贵州航空发动机研究所承担着两大系列涡轮喷气发动机的设计、改型和配合工厂批生产交付任务。黄维娜一到所里就承担了新改型发动机涡轮部件的气动计算和特性计算工作。黄维娜深入科研生产现场,虚心向老同志请教,了解存在的技术质量问题;查阅技术资料,进行改进方案论证,撰写论证报告;设计采用新结构、新材料、新工艺的零件图纸,进行新材料工艺调研;对比分析试验结果,撰写零部件改进试制技术总结;编写发动机装配零组件目录,编制发动机修理指导。不论在办公室还是在试验试车现场,总能看到黄维娜忙碌的身影。在参加国家统招硕士研究生考试复习阶段,黄维娜已身怀六甲,但她仍坚持与其他同志一道复习、考试,生下女儿仅仅30天,就奔赴西北工业大学,攻读航空发动机专业硕士研究生学位。这对于一个女性来讲,需要怎样坚定的意志!1998年,黄维娜的硕士论文获评优秀论文,个人获优秀硕士研究生。学校和老师热情挽留她留校工作,沿海城市的同学动员她到特区发展。但是,黄维娜义无返顾地回到贵州航空发动机研究所。
hswz 发表于 2013-2-14 10:48
黄维娜,西北工业大学、英国克莱菲尔德大学飞行器动力工程双硕士学位,研究员级高级工程师,历任中航工业 ...
2009年年初,黄维娜作为中航工业“航空工程技术骨干赴英留学项目”首批出国培训人员,赴英国克莱菲尔德大学攻读第二个研究生学位。




在档案里面, 主要看的是原始学历。    这种英国一年的小论文学历......哎, 不说了。  
hswz 发表于 2013-2-14 10:57
本科



那就是本科了。    



至于2009年之后, 甚至2012年折腾的那些啥东西,都是装饰用的,看起来好看。
Forum-S萨博5代 发表于 2013-2-14 10:54
她的原始学历, 是本科还是研究生?
他们靠的应该不是钱,是关系
天山黑侠 发表于 2013-2-14 11:02
他们靠的应该不是钱,是关系

北航的工程硕士, 可不便宜。   


中航内部的企业,可以叫北航到企业里面来办一个工程硕士班,


直接来上课, 只要人数到了,钱付了。 基本就没问题。
Forum-S萨博5代 发表于 2013-2-14 11:04
北航的工程硕士, 可不便宜。   
如果不是黄维娜这等大牛,一个普通的科研人员上这种硕士班有多大用处
Forum-S萨博5代 发表于 2013-2-14 10:38
奇怪了, 她怎么没在职搞一个博士学位么?
在职的东东始终不硬火啊
bailibing520 发表于 2013-2-14 10:22
贵州太穷了,贵发应该搬到成都,和成发整合一下,一起并到涡轮研究院得了
合并可以,但是并到涡轮院就算了
贵发与成发合并搬到成都或者绵阳来,还是有助于提升竞争力的
天山黑侠 发表于 2013-2-14 11:09
如果不是黄维娜这等大牛,一个普通的科研人员上这种硕士班有多大用处


那倒是, 貌似发工资也是只认原始学历。   装饰作用还是有的。
yuan18 发表于 2013-2-14 10:34
早就该这样了,生产在贵州,研发在成都
应该生产和研发最好都在一起,这样有助于提高效率,毕竟出了问题交流方便点
肥龍道长 发表于 2013-2-14 11:10
在职的东东始终不硬火啊
2012年9月,入学为北京航空航天大学首届工程博士研究生



看来, 她在奔50之前, 不硬火, 哪怕一个工程博士。  也要上的。
mjssw 发表于 2013-2-14 11:16
应该生产和研发最好都在一起,这样有助于提高效率,毕竟出了问题交流方便点
成都和贵州恒源吗?火车一天不到就到了,还有现在可以高清视频了,要新思维看问题,发展的眼光看问题。
对女的领导科研我一直是持保留态度
yuan18 发表于 2013-2-14 11:25
成都和贵州恒源吗?火车一天不到就到了,还有现在可以高清视频了,要新思维看问题,发展的眼光看问题。
有些时候远程办公就没有实地处理舒服,我们前年做的一个电子商务的项目,客户拿去部署上了一堆BUG,但是我们这里检测就是没有BUG,只能是部署的问题了,看像这种过年过节的情况,项目就只有停在那里,一耽搁就是半个月,要是客户和我们是同地的话就好办了,我们过去就行了。

还有火车一天也是24小时,浪费时间可耻啊,再说成都这边技工人员素质也要高点,把生产迁过来生产效率也要高点,这是军事项目,应该优先考虑效率与技术。不想是民生企业,要考虑带动地区的经济发展
mjssw 发表于 2013-2-14 11:30
有些时候远程办公就没有实地处理舒服,我们前年做的一个电子商务的项目,客户拿去部署上了一堆BUG,但是我 ...
产研分离是趋势,不能说遇到问题了,就逃避趋势,不科学。
还有成都的技术骨干可以到贵州轮换,方法有很多,还有发动机厂是大企业,不能拿一般企业的眼光来看,还有真正人才谁还呆在成都,有些连北上广都不愿意待,你还指望他到大山里奉献,大山只适合修行!
yuan18 发表于 2013-2-14 11:40
产研分离是趋势,不能说遇到问题了,就逃避趋势,不科学。
还有成都的技术骨干可以到贵州轮换,方法有很 ...
成都都变成大山里了
你这里在用弯弯看大陆的方式来看成都?
出成果是真的!
mjssw 发表于 2013-2-14 11:44
成都都变成大山里了
你这里在用弯弯看大陆的方式来看成都?
你理解有错,我说的大山里是贵州,所以才要把研发搬到成都,当然成都现在还是入不了好些人的法眼,只是比贵州好,要前途而已!
shanban2011 发表于 2013-2-14 10:02
真是没救了,我觉得像航发这类产品,就是应该把相关的配套搬到大城市来,这样才能吸引优秀人才加盟。中国并 ...

地区发展不平衡是长期存在的,俺觉得应该有一个合理足有吸引力的薪酬体系才王道,对于此类人才不能因为去三线城市就给三线城市的薪资待遇,闹出中航旗下上海机构文员比中航三线城市工厂高级工程师待遇还高的笑话。
yuan18 发表于 2013-2-14 11:52
你理解有错,我说的大山里是贵州,所以才要把研发搬到成都,当然成都现在还是入不了好些人的法眼,只是比 ...
我觉得成都挺好的,消费水平低,城市节奏也比较低,宜居就是太多人搓麻将了,这个不好
很正常,两个原因:一是贵州是穷地方,谁愿意去?当地人都想出来,除非是找工作困难;二是贵发所本身最近若干年没有大的成果,没办法用事业和待遇来留住人。
搬到上海来 航空发动机如果放在上海造 也许早就成就了 宁波 绍兴 无锡 苏州 常州这一带的人对机械制造有天赋 真的
合并可以,但是并到涡轮院就算了
贵发与成发合并搬到成都或者绵阳来,还是有助于提升竞争力的
已经从贵州山沟里搬到贵州省会贵阳了
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黄维娜加快研究所的决策指挥中心和科研阵地前移至省会贵阳市的步伐,加速研究所试验测试设备的技术改造工作。黄维娜亲自担任工程竣工验收和搬迁工作领导小组组长,认真协调工程建设和竣工验收工作组,搬迁实施工作组、资源调配工作组、保密保卫技安工作组等工作小组的工作,使工程建设、竣工验收、资源调配等工作有条不紊地进行。2009年12月20日,终于实现了贵州航发所自上世纪90年代初就开始酝酿、实施的决策指挥中心和科研阵地前移至省会城市的战略构想。
对女的领导科研我一直是持保留态度
已经调到涡轮院了
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2011年5月27日,黄维娜调任中航工业涡轮院副院长、总设计师,主管航空科研工作,负责航空动力技术预先研究、产品研制以及基础科研、技术发展、知识管理和情报工作。她时刻洞察世界航空科技最新发展,不断用新的科技知识武装自己和科研团队;大力培养并大胆使用青年科技人才,牵头制定落实一系列科研管理措施,进一步调动研制团队的积极性和创造性,激励研制团队为航空动力事业不断拼搏的信心和决心。上任伊始,黄维娜深入了解基层科研室的工作情况和一线科研人员的思想动态,并积极与上级主管机关和领导沟通汇报,为各科研项目顺利开展创造有利条件;她注重科学管理,针对当前航空科研任务重、难度大、科研项目验收任务重、预研项目开题多等特点,在工作中贯彻“突出重点,集智攻关,统筹规划,打好基础”的指导思想,严格计划考核和经费预算执行,组织梳理和细化科研管理制度并严格执行;她深入发动机设计、试制和试验第一线,及时协调解决研制过程中的关键问题,率领科研团队废寝忘食拼搏攻坚,突破系列技术关键,在较短时间内使各项重点科研工作全力推动;她注意充分发挥项目副总师和技术骨干的带头作用,大力加强科研人才队伍培养和建设;她注意充分发挥项目总师单位牵引作用,与各参研单位一道,精心组织,合理安排,按节点和质量要求全力推进研制任务,确保实现各项技术指标;她注意加强重大项目的技术状态管理和风险管理,确保项目研制过程技术状态清晰,风险可控;在她和有关领导共同努力下,完善了涡轮院技术岗位责任制,确立了技术发展方向和近几年主要科研任务。
我可以在任何山沟生活,条件是有电有电脑有网线有女人,要定期更新,哇咔咔
mjssw 发表于 2013-2-14 11:56
我觉得成都挺好的,消费水平低,城市节奏也比较低,宜居就是太多人搓麻将了,这个不好
一千个人眼里一千个哈姆勒特