超级军网专家观点：自主品牌走高端是后路也是出路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:47:03
2007年02月09日 09:24:27 来源：中国汽车报
最近，关于自主品牌向高端迈进的新闻不断。从近半年来看，自主品牌推出的新车确实有向高端发展的迹象。我们看到了一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内自主品牌新车集体向中高级车领域发起挑战。业内人士有分析说自主品牌的这种举措是为了自救而走的后路。笔者认为，他们的说法不无道理。
随着这几年自主品牌在经济型轿车市场的走俏，合资品牌也意识到了经济型车在中国的市场潜力，纷纷推出自己的小排量紧凑车型，他们利用自己的品牌号召力和技术优势，对从低端经济型轿车壮大起来的自主品牌形成不小的冲击。目前，对经济型轿车市场影响较大的合资品牌车型有大众POLO、本田飞度、标致206、现代雅绅特、雪铁龙C2、雪佛兰乐风等。这些车型价格在6万~10万元之间，价格比较低廉。而自主品牌的降价、降成本空间已经非常有限，显然靠降价、降成本已经难以招架越来越激烈的市场竞争。为了应对强势合资品牌的围攻，自主品牌需要找到缓解目前经济型轿车竞争压力的一条后路，那就是自主品牌车型向中高档车市场进军。
其实，在当前向中高档车市进军，对自主品牌的发展而言既是大势所趋，也是努力创新、提高品牌形象和开拓新市场的通道。换句话说，自主品牌向中高端迈进既是后路也是出路。这么多年来，虽然自主品牌的领军企业奇瑞、吉利等的轿车有不错的市场销量，但其主打和畅销产品如QQ、旗云、吉利自由舰、夏利、F3等车型一直被消费者认为是“低价和低端”的代名词。这种群众眼中的“潜意识”不利于自主品牌的发展和壮大，而要消除这种“潜意识”，提升品牌形象，就必须向中高端车市迈进，推出像经济型车一样受市场欢迎的中高级车。
自主品牌向中高端发展是必经之路，一汽奔腾、上汽荣威750和呼之欲出的红旗HQ3，以及奇瑞东方之子怀着雄心壮志盯准了中高级公务车市场，不用怀疑，应该值得鼓励和期待。相信在自主品牌研发技术不断进步的前提下，在政府采购政策的提携下，自主品牌走向中高端也有广阔前景。（刘峰）2007年02月09日 09:24:27 来源：中国汽车报
最近，关于自主品牌向高端迈进的新闻不断。从近半年来看，自主品牌推出的新车确实有向高端发展的迹象。我们看到了一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内自主品牌新车集体向中高级车领域发起挑战。业内人士有分析说自主品牌的这种举措是为了自救而走的后路。笔者认为，他们的说法不无道理。
随着这几年自主品牌在经济型轿车市场的走俏，合资品牌也意识到了经济型车在中国的市场潜力，纷纷推出自己的小排量紧凑车型，他们利用自己的品牌号召力和技术优势，对从低端经济型轿车壮大起来的自主品牌形成不小的冲击。目前，对经济型轿车市场影响较大的合资品牌车型有大众POLO、本田飞度、标致206、现代雅绅特、雪铁龙C2、雪佛兰乐风等。这些车型价格在6万~10万元之间，价格比较低廉。而自主品牌的降价、降成本空间已经非常有限，显然靠降价、降成本已经难以招架越来越激烈的市场竞争。为了应对强势合资品牌的围攻，自主品牌需要找到缓解目前经济型轿车竞争压力的一条后路，那就是自主品牌车型向中高档车市场进军。
其实，在当前向中高档车市进军，对自主品牌的发展而言既是大势所趋，也是努力创新、提高品牌形象和开拓新市场的通道。换句话说，自主品牌向中高端迈进既是后路也是出路。这么多年来，虽然自主品牌的领军企业奇瑞、吉利等的轿车有不错的市场销量，但其主打和畅销产品如QQ、旗云、吉利自由舰、夏利、F3等车型一直被消费者认为是“低价和低端”的代名词。这种群众眼中的“潜意识”不利于自主品牌的发展和壮大，而要消除这种“潜意识”，提升品牌形象，就必须向中高端车市迈进，推出像经济型车一样受市场欢迎的中高级车。
自主品牌向中高端发展是必经之路，一汽奔腾、上汽荣威750和呼之欲出的红旗HQ3，以及奇瑞东方之子怀着雄心壮志盯准了中高级公务车市场，不用怀疑，应该值得鼓励和期待。相信在自主品牌研发技术不断进步的前提下，在政府采购政策的提携下，自主品牌走向中高端也有广阔前景。（刘峰）
最近，关于自主品牌向高端迈进的新闻不断。从近半年来看，自主品牌推出的新车确实有向高端发展的迹象。我们看到了一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内自主品牌新车集体向中高级车领域发起挑战。业内人士有分析说自主品牌的这种举措是为了自救而走的后路。笔者认为，他们的说法不无道理。
随着这几年自主品牌在经济型轿车市场的走俏，合资品牌也意识到了经济型车在中国的市场潜力，纷纷推出自己的小排量紧凑车型，他们利用自己的品牌号召力和技术优势，对从低端经济型轿车壮大起来的自主品牌形成不小的冲击。目前，对经济型轿车市场影响较大的合资品牌车型有大众POLO、本田飞度、标致206、现代雅绅特、雪铁龙C2、雪佛兰乐风等。这些车型价格在6万~10万元之间，价格比较低廉。而自主品牌的降价、降成本空间已经非常有限，显然靠降价、降成本已经难以招架越来越激烈的市场竞争。为了应对强势合资品牌的围攻，自主品牌需要找到缓解目前经济型轿车竞争压力的一条后路，那就是自主品牌车型向中高档车市场进军。
其实，在当前向中高档车市进军，对自主品牌的发展而言既是大势所趋，也是努力创新、提高品牌形象和开拓新市场的通道。换句话说，自主品牌向中高端迈进既是后路也是出路。这么多年来，虽然自主品牌的领军企业奇瑞、吉利等的轿车有不错的市场销量，但其主打和畅销产品如QQ、旗云、吉利自由舰、夏利、F3等车型一直被消费者认为是“低价和低端”的代名词。这种群众眼中的“潜意识”不利于自主品牌的发展和壮大，而要消除这种“潜意识”，提升品牌形象，就必须向中高端车市迈进，推出像经济型车一样受市场欢迎的中高级车。
自主品牌向中高端发展是必经之路，一汽奔腾、上汽荣威750和呼之欲出的红旗HQ3，以及奇瑞东方之子怀着雄心壮志盯准了中高级公务车市场，不用怀疑，应该值得鼓励和期待。相信在自主品牌研发技术不断进步的前提下，在政府采购政策的提携下，自主品牌走向中高端也有广阔前景。（刘峰）2007年02月09日 09:24:27 来源：中国汽车报
最近，关于自主品牌向高端迈进的新闻不断。从近半年来看，自主品牌推出的新车确实有向高端发展的迹象。我们看到了一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内自主品牌新车集体向中高级车领域发起挑战。业内人士有分析说自主品牌的这种举措是为了自救而走的后路。笔者认为，他们的说法不无道理。
随着这几年自主品牌在经济型轿车市场的走俏，合资品牌也意识到了经济型车在中国的市场潜力，纷纷推出自己的小排量紧凑车型，他们利用自己的品牌号召力和技术优势，对从低端经济型轿车壮大起来的自主品牌形成不小的冲击。目前，对经济型轿车市场影响较大的合资品牌车型有大众POLO、本田飞度、标致206、现代雅绅特、雪铁龙C2、雪佛兰乐风等。这些车型价格在6万~10万元之间，价格比较低廉。而自主品牌的降价、降成本空间已经非常有限，显然靠降价、降成本已经难以招架越来越激烈的市场竞争。为了应对强势合资品牌的围攻，自主品牌需要找到缓解目前经济型轿车竞争压力的一条后路，那就是自主品牌车型向中高档车市场进军。
其实，在当前向中高档车市进军，对自主品牌的发展而言既是大势所趋，也是努力创新、提高品牌形象和开拓新市场的通道。换句话说，自主品牌向中高端迈进既是后路也是出路。这么多年来，虽然自主品牌的领军企业奇瑞、吉利等的轿车有不错的市场销量，但其主打和畅销产品如QQ、旗云、吉利自由舰、夏利、F3等车型一直被消费者认为是“低价和低端”的代名词。这种群众眼中的“潜意识”不利于自主品牌的发展和壮大，而要消除这种“潜意识”，提升品牌形象，就必须向中高端车市迈进，推出像经济型车一样受市场欢迎的中高级车。
自主品牌向中高端发展是必经之路，一汽奔腾、上汽荣威750和呼之欲出的红旗HQ3，以及奇瑞东方之子怀着雄心壮志盯准了中高级公务车市场，不用怀疑，应该值得鼓励和期待。相信在自主品牌研发技术不断进步的前提下，在政府采购政策的提携下，自主品牌走向中高端也有广阔前景。（刘峰）