需要肯定 从瑞麒G6看自主品牌中高端车

今年三公经费公开，2010年78个中央部级干部专车购车费支出4000万，根据此前报道，业内人士预计2010年汽车政府采购金额很可能会突破1000亿元。按照人大会议通过的政府采购用车自主品牌比例不低于50%的议案，如果该项政策能切实落实，按照金额来计算，其中2010年50%的比例就相当于500亿元的金额。

    面对如此巨大的一个市场，奇瑞、吉利、上汽、长安、长城、比亚迪等自主品牌车企，应该抓住这个机遇。

长城 长城汽车 哈弗h5 2010款 欧风版 2.4四驱超豪华型奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6dvvt mt豪华型
比亚迪 比亚迪 比亚迪g3r 2011款 1.5l mt 尚雅型帝豪 吉利汽车 帝豪ec7 2010款 1.8 cvt 天窗型中华 华晨中华 中华530 2011款 自动基本型长安 长安汽车 悦翔 2010款 1.5mt 运动版

    另外，我们看到，韩国汽车在上世纪70-80年代，仅是做零配件供应这个产业链的最低端。但我们也都看到了韩国车企在今天有着长足的发展，无论是设计还是技术上。韩国车企的成功，和韩国政府一贯的对于汽车产业的保护和扶植是分不开的。从这个案例来看，政府的角色将在民族汽车企业发展中起到重要的作用。

现代 北京现代 第八代索纳塔 2011款 2.4自动顶级版

『韩国车企近几年发展迅速』

    通过政府采购等方式的支持，可以使我们的自主品牌的保有量得到积累。首先做到“在街上能见到这款车”，才能做到被我们大家所认识。而且官车的形象，也会使得更多普通老购车者对于车辆的质量更有信心。我们也期待瑞麒G6能够复制这个成功方式。

    当然，从政府采购获益，毕竟不是一个长久之计，真正的好车、好品牌是要离开这个“保护伞”，到市场上检验的。

    上面我们看到了积极的一面，但是另一面我们也需要注意。此前有专家分析，中国汽车行业有两条路。一种是从入门级去造，一步一个脚印，越造越成功，越造越好；另一种，则是全面铺开，产品线以及车展推出的概念车此起彼伏，去试试这些车里哪个会成。

吉利全球鹰 吉利汽车 全球鹰gs 2011款 基本型

『每次车展都能看到自主厂商推出不少概念车，但量产的并不多』

    后一种情况也反映了今天我们自主企业发展依然比较浮躁，好多造车都是政绩性的东西，做“一种态度、一种精神”。但只为赚政府的拨款的这种与市场脱节的行为，毕竟仍是少数。

● 未来展望   

    ◆ 想要达到自食其力，需要时间

    由于合资厂商一直垄断着中型车市场，因此，对于目标进入更高层面细分市场的我国车企来讲，高端技术如何突破，高端零配件建设、供应如何进行，自主知识产权产品是否过关等都是我们需要注意的问题。

需要肯定 从瑞麒G6看自主品牌中高端车 汽车之家

    但我们也已经看到，自主厂商奇瑞、众泰、吉利、上汽、长城都将推出1.3T、1.5T带直喷技术的发动机，此外还有CVT、双离合变速器处在研究中。这些也都是追赶世界先进水平的技术突破。从技术实力上做强自己，才是自主品牌发展强大的必由之路。我们也希望自主品牌可以做一个“扶得起的阿斗”。

1.5T发动机数据参考
品牌         长城         比亚迪         华晨         上汽
发动机         1.5T         1.5T         1.5T         1.5T
供油方式         缸内直喷         缸内直喷         缸内直喷         缸内直喷
最大功率         134马力         154马力         150马力         未知
最大扭矩         188N·m         240N·m         205N·m         未知
将装备车型         H6/C50/V80         G6         530         MG3

    此外，我们看到，未来的自主品牌，品牌并不能完全决定销量。广汽传祺这款车虽然挂着自主品牌的标识在销售，但由于使用了阿尔法·罗米欧的技术，销量成绩在自主品牌中高端车中还算不错。从开始销售的5个月以来就有了约8000辆的销量，这个成绩说明消费者也不仅仅看中的是品牌，品质的突破也已引起消费者的关注。

广汽 广汽乘用车 传祺 2011款 2.0l mt精英版

    在今天的瑞麒G6之后，红旗C131，华晨大中华概念车量版、长安中型车以及比亚迪G6等许多自主厂商的中高端车型都会陆续推出，我们看到的是自主品牌自信展现自己的面貌，以及自主品牌想要市场的野心。再加上已经推出的江淮宾悦等现有国产中高端车型的不断改进，自主品牌的声音将会更响亮。

    从铃木与和丰田的经历来看，铃木汽车的小型车处于世界领先，但推出的中大型车鲜有问津，这并不是其水平不好，只是其一贯小型车的形象让人不能忘记。而丰田则是各个级别车型都涉及的铺开，营造了一种全系的品质感。因此，我们对于自主品牌走向中高端之路应当支持。

● 结语：自主品牌走向高端需肯定

    我们的自主品牌车型总是要进步的，每一个车厂发展起来也都大多经历过这样的过程：接受你批评，然后改进赢得你的尊重是成长的必由之路。这其中，我们车主的监督是不可少的。汽车之家，也愿意成为您和厂商之间的桥梁，为我们自主品牌的发展献计献策。

[b]当然，现阶段我们自主厂商新车的做工、品牌文化、技术稳定性等还是有一些不足之处，但我们也能看到他们一直在努力着。需要肯定的是奇瑞瑞麒品牌以及我们自主品牌走向高端的这种尝试，没有这种尝试，自主品牌将永远在低端徘徊。（文/汽车之家 王寅）

今年三公经费公开，2010年78个中央部级干部专车购车费支出4000万，根据此前报道，业内人士预计2010年汽车政府采购金额很可能会突破1000亿元。按照人大会议通过的政府采购用车自主品牌比例不低于50%的议案，如果该项政策能切实落实，按照金额来计算，其中2010年50%的比例就相当于500亿元的金额。

    面对如此巨大的一个市场，奇瑞、吉利、上汽、长安、长城、比亚迪等自主品牌车企，应该抓住这个机遇。

长城 长城汽车 哈弗h5 2010款 欧风版 2.4四驱超豪华型奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6dvvt mt豪华型
比亚迪 比亚迪 比亚迪g3r 2011款 1.5l mt 尚雅型帝豪 吉利汽车 帝豪ec7 2010款 1.8 cvt 天窗型中华 华晨中华 中华530 2011款 自动基本型长安 长安汽车 悦翔 2010款 1.5mt 运动版

    另外，我们看到，韩国汽车在上世纪70-80年代，仅是做零配件供应这个产业链的最低端。但我们也都看到了韩国车企在今天有着长足的发展，无论是设计还是技术上。韩国车企的成功，和韩国政府一贯的对于汽车产业的保护和扶植是分不开的。从这个案例来看，政府的角色将在民族汽车企业发展中起到重要的作用。

现代 北京现代 第八代索纳塔 2011款 2.4自动顶级版

『韩国车企近几年发展迅速』

    通过政府采购等方式的支持，可以使我们的自主品牌的保有量得到积累。首先做到“在街上能见到这款车”，才能做到被我们大家所认识。而且官车的形象，也会使得更多普通老购车者对于车辆的质量更有信心。我们也期待瑞麒G6能够复制这个成功方式。

    当然，从政府采购获益，毕竟不是一个长久之计，真正的好车、好品牌是要离开这个“保护伞”，到市场上检验的。

    上面我们看到了积极的一面，但是另一面我们也需要注意。此前有专家分析，中国汽车行业有两条路。一种是从入门级去造，一步一个脚印，越造越成功，越造越好；另一种，则是全面铺开，产品线以及车展推出的概念车此起彼伏，去试试这些车里哪个会成。

吉利全球鹰 吉利汽车 全球鹰gs 2011款 基本型

『每次车展都能看到自主厂商推出不少概念车，但量产的并不多』

    后一种情况也反映了今天我们自主企业发展依然比较浮躁，好多造车都是政绩性的东西，做“一种态度、一种精神”。但只为赚政府的拨款的这种与市场脱节的行为，毕竟仍是少数。

● 未来展望   

    ◆ 想要达到自食其力，需要时间

    由于合资厂商一直垄断着中型车市场，因此，对于目标进入更高层面细分市场的我国车企来讲，高端技术如何突破，高端零配件建设、供应如何进行，自主知识产权产品是否过关等都是我们需要注意的问题。

需要肯定 从瑞麒G6看自主品牌中高端车 汽车之家

    但我们也已经看到，自主厂商奇瑞、众泰、吉利、上汽、长城都将推出1.3T、1.5T带直喷技术的发动机，此外还有CVT、双离合变速器处在研究中。这些也都是追赶世界先进水平的技术突破。从技术实力上做强自己，才是自主品牌发展强大的必由之路。我们也希望自主品牌可以做一个“扶得起的阿斗”。

1.5T发动机数据参考
品牌         长城         比亚迪         华晨         上汽
发动机         1.5T         1.5T         1.5T         1.5T
供油方式         缸内直喷         缸内直喷         缸内直喷         缸内直喷
最大功率         134马力         154马力         150马力         未知
最大扭矩         188N·m         240N·m         205N·m         未知
将装备车型         H6/C50/V80         G6         530         MG3

    此外，我们看到，未来的自主品牌，品牌并不能完全决定销量。广汽传祺这款车虽然挂着自主品牌的标识在销售，但由于使用了阿尔法·罗米欧的技术，销量成绩在自主品牌中高端车中还算不错。从开始销售的5个月以来就有了约8000辆的销量，这个成绩说明消费者也不仅仅看中的是品牌，品质的突破也已引起消费者的关注。

广汽 广汽乘用车 传祺 2011款 2.0l mt精英版

    在今天的瑞麒G6之后，红旗C131，华晨大中华概念车量版、长安中型车以及比亚迪G6等许多自主厂商的中高端车型都会陆续推出，我们看到的是自主品牌自信展现自己的面貌，以及自主品牌想要市场的野心。再加上已经推出的江淮宾悦等现有国产中高端车型的不断改进，自主品牌的声音将会更响亮。

    从铃木与和丰田的经历来看，铃木汽车的小型车处于世界领先，但推出的中大型车鲜有问津，这并不是其水平不好，只是其一贯小型车的形象让人不能忘记。而丰田则是各个级别车型都涉及的铺开，营造了一种全系的品质感。因此，我们对于自主品牌走向中高端之路应当支持。

● 结语：自主品牌走向高端需肯定

    我们的自主品牌车型总是要进步的，每一个车厂发展起来也都大多经历过这样的过程：接受你批评，然后改进赢得你的尊重是成长的必由之路。这其中，我们车主的监督是不可少的。汽车之家，也愿意成为您和厂商之间的桥梁，为我们自主品牌的发展献计献策。

[b]当然，现阶段我们自主厂商新车的做工、品牌文化、技术稳定性等还是有一些不足之处，但我们也能看到他们一直在努力着。需要肯定的是奇瑞瑞麒品牌以及我们自主品牌走向高端的这种尝试，没有这种尝试，自主品牌将永远在低端徘徊。（文/汽车之家 王寅）