超级军网被逼出来的妙计 "拼车返乡"风行网络
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:36:40
“年年春运挤、岁岁票难求。”近日记者在客齐集、大赶集等网站和论坛上发现，归家心切的人们开始另辟蹊径，通过网络招募拼车人，一同返乡。
被逼出来的妙计
“深切体会到各位老乡回家之辛苦，故决定包车，现已有15人左右订位，本人在此继续发起投票，如果人数较少，则用依维柯，如果人数较多，则用大巴。途经南京、合肥、光山、罗山、信阳、桐柏、唐河、南阳，欢迎各位在
沪老乡结伴回家”。一位在上海做人力资源工作的河南籍先生朱伯伦，在某网站上专设的“拼车频道”中发布该信息，近来他每天接到手机不下200个，短信不下50条。
朱伯伦告诉记者:“大巴车是我通过朋友帮忙联系到的，信息发布后一星期不到，20个空缺位置就全填满了。”
火车票一票难求，买全价机票又狠不下心，相形之下，拼车的好处便显现出来。朱先生认为，从上海到南阳的拼车费在330元左右，相当于火车卧铺票的票价；由于走高速公路，省去了火车多站停车的时间，比火车快5小时左右到达。
对于自驾族而言，寻人拼车一起回家，意在与人分摊油费和路桥费。自己有辆金杯面包车的山东人孟先生，准备在小年夜这天载5位家人一同回山东滕州，但眼瞅着还有几个位置闲着，于心不甘。网上一发帖，一天之内就将拼车人招募全了。他说：“我不以赢利为目的，上海到滕州，过路费、油费近1000元，准备分摊到几个拼车人身上。”
安全性？合法性？
拼车看似皆大欢喜，但记者采访到几位拼车族后发现，他们心里仍有顾虑。
一位拼车发起者就告诉记者，跟他联系拼车的老乡，最关心的问题就是车子的安全性。
不少招募拼车人的车主格外周到，除了发布自己的联系方式外，一般都会在网上贴有车子的照片，并标明车子的舒适度、车主驾龄、职业等，以获取拼车者的信任。据记者了解，有“大学教师”、“多年驾龄”等字眼的帖子，似乎成功率较高。
一位路管部门的工作者质疑———有长途营运执照的车子，在拼车时是否会有超载情况出现？私家车主招募有偿拼车，是否涉嫌非法营运？
另外，记者发现，尽管返家心切，但拼车者和车主（或营运车辆方）都彼此留了个心眼。对于车主（或营运车辆方）而言，让自己熟悉的老乡搭车是上选，若是陌生老乡，则要设法了解拼车人的身份、工作等信息；对于拼车人而言，则都要设法了解车辆来源，是否有保险，车辆是否年检等。此外，最令拼车人担心的是，同车主只能拟一个口头合同，而且私家车主不太可能提供收据，万一拼车人要维权，则缺乏凭证。
民间运力待挖掘
据了解，在苏浙等地的城市里，同城白领上下班拼车这一省时省钱的方式，在网络的支撑下已运作得相当成熟，春运期间拼车返乡可以看作“同城拼车”的“升级版”。
在网上，有不少人认为，拼车返乡这一妙招之所以受到追捧，原因就在于，春节期间几亿人口的大迁移，已经成为一个“世界性难题”。对于铁路部门而言，为了春节前后“几何级数膨胀”的客流而增加几倍于平时的基础设施投入，既不可能也未必明智，挖掘、调动社会各层面的潜能，是缓解春运压力的现实选择。
相关人士建议，拼车返乡作为可行之招，类似于黄金周期间宾馆紧张背景之下应运而生的“家庭旅馆”，关键在于有关部门当引起重视，开展专题研究并制订政策，加以规范。在这些法规尚未制定之前，提醒搭车人提前为自己购买好一份人身意外伤害险，保护自己的权益。
来源:解放日报 作者:李晔“年年春运挤、岁岁票难求。”近日记者在客齐集、大赶集等网站和论坛上发现，归家心切的人们开始另辟蹊径，通过网络招募拼车人，一同返乡。
被逼出来的妙计
“深切体会到各位老乡回家之辛苦，故决定包车，现已有15人左右订位，本人在此继续发起投票，如果人数较少，则用依维柯，如果人数较多，则用大巴。途经南京、合肥、光山、罗山、信阳、桐柏、唐河、南阳，欢迎各位在
沪老乡结伴回家”。一位在上海做人力资源工作的河南籍先生朱伯伦，在某网站上专设的“拼车频道”中发布该信息，近来他每天接到手机不下200个，短信不下50条。
朱伯伦告诉记者:“大巴车是我通过朋友帮忙联系到的，信息发布后一星期不到，20个空缺位置就全填满了。”
火车票一票难求，买全价机票又狠不下心，相形之下，拼车的好处便显现出来。朱先生认为，从上海到南阳的拼车费在330元左右，相当于火车卧铺票的票价；由于走高速公路，省去了火车多站停车的时间，比火车快5小时左右到达。
对于自驾族而言，寻人拼车一起回家，意在与人分摊油费和路桥费。自己有辆金杯面包车的山东人孟先生，准备在小年夜这天载5位家人一同回山东滕州，但眼瞅着还有几个位置闲着，于心不甘。网上一发帖，一天之内就将拼车人招募全了。他说：“我不以赢利为目的，上海到滕州，过路费、油费近1000元，准备分摊到几个拼车人身上。”
安全性？合法性？
拼车看似皆大欢喜，但记者采访到几位拼车族后发现，他们心里仍有顾虑。
一位拼车发起者就告诉记者，跟他联系拼车的老乡，最关心的问题就是车子的安全性。
不少招募拼车人的车主格外周到，除了发布自己的联系方式外，一般都会在网上贴有车子的照片，并标明车子的舒适度、车主驾龄、职业等，以获取拼车者的信任。据记者了解，有“大学教师”、“多年驾龄”等字眼的帖子，似乎成功率较高。
一位路管部门的工作者质疑———有长途营运执照的车子，在拼车时是否会有超载情况出现？私家车主招募有偿拼车，是否涉嫌非法营运？
另外，记者发现，尽管返家心切，但拼车者和车主（或营运车辆方）都彼此留了个心眼。对于车主（或营运车辆方）而言，让自己熟悉的老乡搭车是上选，若是陌生老乡，则要设法了解拼车人的身份、工作等信息；对于拼车人而言，则都要设法了解车辆来源，是否有保险，车辆是否年检等。此外，最令拼车人担心的是，同车主只能拟一个口头合同，而且私家车主不太可能提供收据，万一拼车人要维权，则缺乏凭证。
民间运力待挖掘
据了解，在苏浙等地的城市里，同城白领上下班拼车这一省时省钱的方式，在网络的支撑下已运作得相当成熟，春运期间拼车返乡可以看作“同城拼车”的“升级版”。
在网上，有不少人认为，拼车返乡这一妙招之所以受到追捧，原因就在于，春节期间几亿人口的大迁移，已经成为一个“世界性难题”。对于铁路部门而言，为了春节前后“几何级数膨胀”的客流而增加几倍于平时的基础设施投入，既不可能也未必明智，挖掘、调动社会各层面的潜能，是缓解春运压力的现实选择。
相关人士建议，拼车返乡作为可行之招，类似于黄金周期间宾馆紧张背景之下应运而生的“家庭旅馆”，关键在于有关部门当引起重视，开展专题研究并制订政策，加以规范。在这些法规尚未制定之前，提醒搭车人提前为自己购买好一份人身意外伤害险，保护自己的权益。
来源:解放日报 作者:李晔
被逼出来的妙计
“深切体会到各位老乡回家之辛苦，故决定包车，现已有15人左右订位，本人在此继续发起投票，如果人数较少，则用依维柯，如果人数较多，则用大巴。途经南京、合肥、光山、罗山、信阳、桐柏、唐河、南阳，欢迎各位在
沪老乡结伴回家”。一位在上海做人力资源工作的河南籍先生朱伯伦，在某网站上专设的“拼车频道”中发布该信息，近来他每天接到手机不下200个，短信不下50条。
朱伯伦告诉记者:“大巴车是我通过朋友帮忙联系到的，信息发布后一星期不到，20个空缺位置就全填满了。”
火车票一票难求，买全价机票又狠不下心，相形之下，拼车的好处便显现出来。朱先生认为，从上海到南阳的拼车费在330元左右，相当于火车卧铺票的票价；由于走高速公路，省去了火车多站停车的时间，比火车快5小时左右到达。
对于自驾族而言，寻人拼车一起回家，意在与人分摊油费和路桥费。自己有辆金杯面包车的山东人孟先生，准备在小年夜这天载5位家人一同回山东滕州，但眼瞅着还有几个位置闲着，于心不甘。网上一发帖，一天之内就将拼车人招募全了。他说：“我不以赢利为目的，上海到滕州，过路费、油费近1000元，准备分摊到几个拼车人身上。”
安全性？合法性？
拼车看似皆大欢喜，但记者采访到几位拼车族后发现，他们心里仍有顾虑。
一位拼车发起者就告诉记者，跟他联系拼车的老乡，最关心的问题就是车子的安全性。
不少招募拼车人的车主格外周到，除了发布自己的联系方式外，一般都会在网上贴有车子的照片，并标明车子的舒适度、车主驾龄、职业等，以获取拼车者的信任。据记者了解，有“大学教师”、“多年驾龄”等字眼的帖子，似乎成功率较高。
一位路管部门的工作者质疑———有长途营运执照的车子，在拼车时是否会有超载情况出现？私家车主招募有偿拼车，是否涉嫌非法营运？
另外，记者发现，尽管返家心切，但拼车者和车主（或营运车辆方）都彼此留了个心眼。对于车主（或营运车辆方）而言，让自己熟悉的老乡搭车是上选，若是陌生老乡，则要设法了解拼车人的身份、工作等信息；对于拼车人而言，则都要设法了解车辆来源，是否有保险，车辆是否年检等。此外，最令拼车人担心的是，同车主只能拟一个口头合同，而且私家车主不太可能提供收据，万一拼车人要维权，则缺乏凭证。
民间运力待挖掘
据了解，在苏浙等地的城市里，同城白领上下班拼车这一省时省钱的方式，在网络的支撑下已运作得相当成熟，春运期间拼车返乡可以看作“同城拼车”的“升级版”。
在网上，有不少人认为，拼车返乡这一妙招之所以受到追捧，原因就在于，春节期间几亿人口的大迁移，已经成为一个“世界性难题”。对于铁路部门而言，为了春节前后“几何级数膨胀”的客流而增加几倍于平时的基础设施投入，既不可能也未必明智，挖掘、调动社会各层面的潜能，是缓解春运压力的现实选择。
相关人士建议，拼车返乡作为可行之招，类似于黄金周期间宾馆紧张背景之下应运而生的“家庭旅馆”，关键在于有关部门当引起重视，开展专题研究并制订政策，加以规范。在这些法规尚未制定之前，提醒搭车人提前为自己购买好一份人身意外伤害险，保护自己的权益。
来源:解放日报 作者:李晔“年年春运挤、岁岁票难求。”近日记者在客齐集、大赶集等网站和论坛上发现，归家心切的人们开始另辟蹊径，通过网络招募拼车人，一同返乡。
被逼出来的妙计
“深切体会到各位老乡回家之辛苦，故决定包车，现已有15人左右订位，本人在此继续发起投票，如果人数较少，则用依维柯，如果人数较多，则用大巴。途经南京、合肥、光山、罗山、信阳、桐柏、唐河、南阳，欢迎各位在
沪老乡结伴回家”。一位在上海做人力资源工作的河南籍先生朱伯伦，在某网站上专设的“拼车频道”中发布该信息，近来他每天接到手机不下200个，短信不下50条。
朱伯伦告诉记者:“大巴车是我通过朋友帮忙联系到的，信息发布后一星期不到，20个空缺位置就全填满了。”
火车票一票难求，买全价机票又狠不下心，相形之下，拼车的好处便显现出来。朱先生认为，从上海到南阳的拼车费在330元左右，相当于火车卧铺票的票价；由于走高速公路，省去了火车多站停车的时间，比火车快5小时左右到达。
对于自驾族而言，寻人拼车一起回家，意在与人分摊油费和路桥费。自己有辆金杯面包车的山东人孟先生，准备在小年夜这天载5位家人一同回山东滕州，但眼瞅着还有几个位置闲着，于心不甘。网上一发帖，一天之内就将拼车人招募全了。他说：“我不以赢利为目的，上海到滕州，过路费、油费近1000元，准备分摊到几个拼车人身上。”
安全性？合法性？
拼车看似皆大欢喜，但记者采访到几位拼车族后发现，他们心里仍有顾虑。
一位拼车发起者就告诉记者，跟他联系拼车的老乡，最关心的问题就是车子的安全性。
不少招募拼车人的车主格外周到，除了发布自己的联系方式外，一般都会在网上贴有车子的照片，并标明车子的舒适度、车主驾龄、职业等，以获取拼车者的信任。据记者了解，有“大学教师”、“多年驾龄”等字眼的帖子，似乎成功率较高。
一位路管部门的工作者质疑———有长途营运执照的车子，在拼车时是否会有超载情况出现？私家车主招募有偿拼车，是否涉嫌非法营运？
另外，记者发现，尽管返家心切，但拼车者和车主（或营运车辆方）都彼此留了个心眼。对于车主（或营运车辆方）而言，让自己熟悉的老乡搭车是上选，若是陌生老乡，则要设法了解拼车人的身份、工作等信息；对于拼车人而言，则都要设法了解车辆来源，是否有保险，车辆是否年检等。此外，最令拼车人担心的是，同车主只能拟一个口头合同，而且私家车主不太可能提供收据，万一拼车人要维权，则缺乏凭证。
民间运力待挖掘
据了解，在苏浙等地的城市里，同城白领上下班拼车这一省时省钱的方式，在网络的支撑下已运作得相当成熟，春运期间拼车返乡可以看作“同城拼车”的“升级版”。
在网上，有不少人认为，拼车返乡这一妙招之所以受到追捧，原因就在于，春节期间几亿人口的大迁移，已经成为一个“世界性难题”。对于铁路部门而言，为了春节前后“几何级数膨胀”的客流而增加几倍于平时的基础设施投入，既不可能也未必明智，挖掘、调动社会各层面的潜能，是缓解春运压力的现实选择。
相关人士建议，拼车返乡作为可行之招，类似于黄金周期间宾馆紧张背景之下应运而生的“家庭旅馆”，关键在于有关部门当引起重视，开展专题研究并制订政策，加以规范。在这些法规尚未制定之前，提醒搭车人提前为自己购买好一份人身意外伤害险，保护自己的权益。
来源:解放日报 作者:李晔
回家无票 拼车有理
出了问题谁负责呢？