读者质疑空客A380作“秀”误多个航班！

空客A380作“秀”误多个航班，读者质疑：  “巨无霸”试飞为何不夜行
    “为何要我们为空客A380让路，白白在机场多等了1个半小时，既然是空客试飞为何不选择夜行避开黄金时段？”24日上午，本报读者吴先生致电记者，质疑空中客车A380此次来华试飞商业秀享受特别待遇是否过了头，引起多个航班延误。
    23日下午2时，吴先生赶到首都机场，搭乘飞往上海的航班。结果等到下午3时30分，才被允许登机。所有乘客登机后，飞机还是纹丝不动，直到4时30分才起飞。空姐向乘客解释误点原因，主要是为下午4时从北京飞往上海的空客A380让道。当时不少乘客提出，京沪航线非常热门，特别是下午这段时间来往的飞机非常多，真正“空客”的空客A380既然是试飞为何不选择在半夜出行，如今反而让满客的正常航班为空客商业秀耽误那么多时间。
    一些比较关注空客试飞的外地媒体，也觉得“空中巨无霸”确实有点“霸道”。已有北京媒体透露，23日这架空客A380上午10时06分在首都机场降落，直到10时28分才完全停稳。其间，这一“巨无霸”还在跑道上逆行，几架国航飞机都在旁等候。
    对于身价2.5亿美元的空客A380首次来中国试飞，有关部门可是极尽地主之谊。民航总局2个多月前就已召开A380来华保障工作会议，空管部门给“空中巨无霸”最高级别保障，商业秀的飞机也有了“专机待遇”。但声称前来做航线验证的空客A380却耍起了大牌，仅限极少数政府高层和专业人士登机参观。




上一站北京：听错指令 A380“逆行”

  
24日上午10时08分，目前世界上最大的客机空客A380飞机缓缓地降落在北京首都机场东跑道上。这个庞然大物的到来也与众不同，在跑道着陆后，它居然在跑道上“逆行”进入了停机位。多名知情者称，A380的诡异滑行方式是因为飞行员听错指令所致。23日上午10时06分，在人们的欢呼声中这辆庞然大物飞抵首都机场上空。虽然是世界上最大的飞机，但其降落时的噪音却非常小。
    飞机平稳地自南向北降落在首都机场东跑道上，并开始减速滑行。然而，几分钟后，这辆庞然大物居然又头朝北尾朝南地从跑道上原路滑行回来，并中途拐上滑行道进入停机位。
    一名现场的民航总局专家表示，这种滑行方式一定出了问题。机场跑道原理上均为“单行道”，绝对不允许降落的飞机在跑道上原路滑行。
    另一名专家在了解具体情况后表示，原来空客的驾驶员听错了指令，才导致在机场跑道上闯了逆行。这一说法也被多名机场工作人员证实。
    对于这一特殊的降落方式，民航总局华北地区管理局负责人没有明确回应，只是表示，他们为空客抵京已做了周密的布置。首都机场表示，空客降落未导致其他航班延误。《北京青年报》




A380冒雨抵沪 浦东机场道肩差点不够宽

    23日傍晚，在大雨滂沱中，上海浦东国际机场迎来了世界上最大的民用客机空客A380。这是这架空中巨无霸在大陆三大机场验证飞行的最后一站。这架飞机将在展示后于24日14时飞回法国图卢兹。据了解，这架巨无霸是23日16时27分从北京首都国际机场起飞，于18时05分成功飞抵上海浦东国际机场，比预定时间晚了5分钟。

    ■等待A380

    雨越下越大
    傍晚时分，浦东机场区域的雨越下越大。机场相关负责人介绍，只有在一类气象条件下才能接受A380降落，“一类气象条件包括能见度、云高等多方面，其中能见度必须大于1200米。今天的天气虽然不是很好，但是完全可以迎接这个大家伙的到来。”而同时，浦东机场的跑道硬件也具备其在大雨中降落的标准。
    记者还从民航华东空管局了解到，空管部门在航路指挥方面给予A380的保障也是“专机级别”的：A380在空中飞行时，与其他飞机的前后间隔距离在75公里以上，垂直间隔距离为600米。

    提前3小时的等待
    上海机场集团方面介绍，浦东机场运行指挥中心在制订当日航班计划资源分配时，提前三个小时就预留了23、24号廊桥。在空客A380靠桥的过程中，有丰富经验的指挥员按照A380进港路线严格按照保障预案对各保障单位逐一进行检查，确保了准备工作充分到位。而对A380飞机滑行路线和停机坪灯光系统和标记牌的巡查也提前三小时完成，并随时准备做好应急抢修工作。此外，浦东机场提前一个月对机场跑道、滑行道、助航灯光、登机廊桥等所有相关设备设施进行了全面的检修，确保设备设施完好无损。

    ■看见A380

    道肩差点不够宽
    18时05分，体型巨大的A380缓缓降落在第二跑道上。据机场集团相关人士介绍，位于东侧的浦东机场第二跑道完全符合A380的起降标准，只是滑行道的道肩不够宽度，而执飞的法国机长认为35米宽的滑行道不会影响正常滑行，只需关闭机身左右外侧的两个发动机。
    据了解，为了适应A380的飞行和起降标准，白云机场方面专门加宽了东跑道两侧的道肩，使跑道总宽度为75米，滑行道主道面也加宽到了25米。对于上海浦东国际机场来说，这样的麻烦就可以省去了。

    廊桥顺利对接
    两个舱门A380飞机在浦东机场第二跑道成功降落后，经由地面引导车、AGS泊位引导系统和人工引导停靠在第一航站楼24号廊桥的预定位置。
    随后，24号廊桥的两座桥顺利地与飞机下层客舱的前、中舱门完成了对接。据介绍，尽管现在浦东机场还没有A380专用的上下层专用廊桥。但是在建的浦东国际机场第二航站楼，已经有两个专供A380等登机桥完成结构安装和吊装，等启用后将能轻松接待A380的到来。

    ■走近A380

    三小时兼容性测试
    在抵达后的三个小时内，空客A380与机场和代理航空公司之间进行了多项兼容性测试，主要是检查标准的飞机维护和飞机状态以及典型的机场运营，包括机场廊桥停靠、机上清洁和饮食供应、加油和登机程序。
    记者了解到，浦东机场已有三个停机坪可让A380停靠。21时左右，这架A380客机将被牵引至专用停机位。
    业内人士透露，A380-800型客机的最大载重飞行为560吨，此次来华验证的这架飞机空载重量为460吨，而这一总重正好与机场运营的拖车最大拖动力相当，“如果再多一点重量，机场原有的牵引车将无法工作。”

    拒绝亲密接触
    据介绍，A380在沪停留的20个小时期间安全措施非常严格，展示期间，要接近飞机必须过三道岗，“持有特殊通行证才能通过，所以一般人无法近距离接近飞机。”此外，夜间也都有武警看守。
    而今天上午两个小时的参观时间，只有部分受邀嘉宾、专业人士才能登机。与参观以往的新飞机不同，此次与A380亲密接触还有不少“规矩”———参观者5人一批，同时全程还需专人陪同；机内拍照均被拒绝。为了取得欧洲航空局的适航证，这架飞机需要在正常运营环境下飞满150小时。这次离开上海后，将于12月16日完成整个适航认证。按照计划，A380将于今天14时从上海返回法国图卢兹。


    A380不完全数据库

    座位数：555
    航程：14800公里（8000海里）
    客舱布局：双通道双层客舱
    机身宽度：7.14米
    机身高度：24.1米（相当于7层楼的高度）
    翼展：79.75米

    最多可设840个座位
    A380内部的设置布局都是由航空公司根据不同的需求定做。据空中客车公司介绍，舒适豪华型布局有555个座位，最大经济布局则可达到840个座位。机舱内有足够空间设立健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧。与当今最大客机波音747比，空客A380的面积多出40％以上。

    注意“躲开”这个大涡轮由于“块头”特别大，A380飞行时产生的涡流也非常大。目前A380仍在开展一系列飞行试验，以防附近飞机卷入这种超大型飞机产生的涡流中。为此，A380飞机附近的其他飞机可能不得不放慢速度或是等待更长时间后起飞，以让出必要的间距。


    上一站北京：听错指令A380“逆行”

    23日上午10时08分，目前世界上最大的客机空客A380飞机缓缓地降落在北京首都机场东跑道上。这个庞然大物的到来也与众不同，在跑道着陆后，它居然在跑道上“逆行”进入了停机位。多名知情者称，A380的诡异滑行方式是因为飞行员听错指令所致。23日上午10时06分，在人们的欢呼声中这辆庞然大物飞抵首都机场上空。虽然是世界上最大的飞机，但其降落时的噪音却非常小。
    飞机平稳地自南向北降落在首都机场东跑道上，并开始减速滑行。然而，几分钟后，这辆庞然大物居然又头朝北尾朝南地从跑道上原路滑行回来，并中途拐上滑行道进入停机位。
    一名现场的民航总局专家表示，这种滑行方式一定出了问题。机场跑道原理上均为“单行道”，绝对不允许降落的飞机在跑道上原路滑行。
    另一名专家在了解具体情况后表示，原来空客的驾驶员听错了指令，才导致在机场跑道上闯了逆行。这一说法也被多名机场工作人员证实。
    对于这一特殊的降落方式，民航总局华北地区管理局负责人没有明确回应，只是表示，他们为空客抵京已做了周密的布置。首都机场表示，空客降落未导致其他航班延误。早报记者吴玉蓉《北京青年报》供稿

    ◇链接

    环球试飞将历时18天
    [第一阶段]11月13日：新加坡机场。15日：飞抵韩国首尔，经新加坡返回欧洲。
    [第二阶段]18日至19日：飞往中国香港和日本东京。
    [第三阶段]22日：由图卢兹飞抵广州新白云国际机场。23日：飞往北京首都国际机场和上海浦东国际机场。24日：返抵图卢兹。
    [第四阶段]26日：飞抵南非约翰内斯堡，再转往澳大利亚悉尼。29日：抵达加拿大温哥华，完成最后阶段的测试。30日：返回图卢兹。空客A380作“秀”误多个航班，读者质疑：  “巨无霸”试飞为何不夜行
    “为何要我们为空客A380让路，白白在机场多等了1个半小时，既然是空客试飞为何不选择夜行避开黄金时段？”24日上午，本报读者吴先生致电记者，质疑空中客车A380此次来华试飞商业秀享受特别待遇是否过了头，引起多个航班延误。
    23日下午2时，吴先生赶到首都机场，搭乘飞往上海的航班。结果等到下午3时30分，才被允许登机。所有乘客登机后，飞机还是纹丝不动，直到4时30分才起飞。空姐向乘客解释误点原因，主要是为下午4时从北京飞往上海的空客A380让道。当时不少乘客提出，京沪航线非常热门，特别是下午这段时间来往的飞机非常多，真正“空客”的空客A380既然是试飞为何不选择在半夜出行，如今反而让满客的正常航班为空客商业秀耽误那么多时间。
    一些比较关注空客试飞的外地媒体，也觉得“空中巨无霸”确实有点“霸道”。已有北京媒体透露，23日这架空客A380上午10时06分在首都机场降落，直到10时28分才完全停稳。其间，这一“巨无霸”还在跑道上逆行，几架国航飞机都在旁等候。
    对于身价2.5亿美元的空客A380首次来中国试飞，有关部门可是极尽地主之谊。民航总局2个多月前就已召开A380来华保障工作会议，空管部门给“空中巨无霸”最高级别保障，商业秀的飞机也有了“专机待遇”。但声称前来做航线验证的空客A380却耍起了大牌，仅限极少数政府高层和专业人士登机参观。




上一站北京：听错指令 A380“逆行”

  
24日上午10时08分，目前世界上最大的客机空客A380飞机缓缓地降落在北京首都机场东跑道上。这个庞然大物的到来也与众不同，在跑道着陆后，它居然在跑道上“逆行”进入了停机位。多名知情者称，A380的诡异滑行方式是因为飞行员听错指令所致。23日上午10时06分，在人们的欢呼声中这辆庞然大物飞抵首都机场上空。虽然是世界上最大的飞机，但其降落时的噪音却非常小。
    飞机平稳地自南向北降落在首都机场东跑道上，并开始减速滑行。然而，几分钟后，这辆庞然大物居然又头朝北尾朝南地从跑道上原路滑行回来，并中途拐上滑行道进入停机位。
    一名现场的民航总局专家表示，这种滑行方式一定出了问题。机场跑道原理上均为“单行道”，绝对不允许降落的飞机在跑道上原路滑行。
    另一名专家在了解具体情况后表示，原来空客的驾驶员听错了指令，才导致在机场跑道上闯了逆行。这一说法也被多名机场工作人员证实。
    对于这一特殊的降落方式，民航总局华北地区管理局负责人没有明确回应，只是表示，他们为空客抵京已做了周密的布置。首都机场表示，空客降落未导致其他航班延误。《北京青年报》




A380冒雨抵沪 浦东机场道肩差点不够宽

    23日傍晚，在大雨滂沱中，上海浦东国际机场迎来了世界上最大的民用客机空客A380。这是这架空中巨无霸在大陆三大机场验证飞行的最后一站。这架飞机将在展示后于24日14时飞回法国图卢兹。据了解，这架巨无霸是23日16时27分从北京首都国际机场起飞，于18时05分成功飞抵上海浦东国际机场，比预定时间晚了5分钟。

    ■等待A380

    雨越下越大
    傍晚时分，浦东机场区域的雨越下越大。机场相关负责人介绍，只有在一类气象条件下才能接受A380降落，“一类气象条件包括能见度、云高等多方面，其中能见度必须大于1200米。今天的天气虽然不是很好，但是完全可以迎接这个大家伙的到来。”而同时，浦东机场的跑道硬件也具备其在大雨中降落的标准。
    记者还从民航华东空管局了解到，空管部门在航路指挥方面给予A380的保障也是“专机级别”的：A380在空中飞行时，与其他飞机的前后间隔距离在75公里以上，垂直间隔距离为600米。

    提前3小时的等待
    上海机场集团方面介绍，浦东机场运行指挥中心在制订当日航班计划资源分配时，提前三个小时就预留了23、24号廊桥。在空客A380靠桥的过程中，有丰富经验的指挥员按照A380进港路线严格按照保障预案对各保障单位逐一进行检查，确保了准备工作充分到位。而对A380飞机滑行路线和停机坪灯光系统和标记牌的巡查也提前三小时完成，并随时准备做好应急抢修工作。此外，浦东机场提前一个月对机场跑道、滑行道、助航灯光、登机廊桥等所有相关设备设施进行了全面的检修，确保设备设施完好无损。

    ■看见A380

    道肩差点不够宽
    18时05分，体型巨大的A380缓缓降落在第二跑道上。据机场集团相关人士介绍，位于东侧的浦东机场第二跑道完全符合A380的起降标准，只是滑行道的道肩不够宽度，而执飞的法国机长认为35米宽的滑行道不会影响正常滑行，只需关闭机身左右外侧的两个发动机。
    据了解，为了适应A380的飞行和起降标准，白云机场方面专门加宽了东跑道两侧的道肩，使跑道总宽度为75米，滑行道主道面也加宽到了25米。对于上海浦东国际机场来说，这样的麻烦就可以省去了。

    廊桥顺利对接
    两个舱门A380飞机在浦东机场第二跑道成功降落后，经由地面引导车、AGS泊位引导系统和人工引导停靠在第一航站楼24号廊桥的预定位置。
    随后，24号廊桥的两座桥顺利地与飞机下层客舱的前、中舱门完成了对接。据介绍，尽管现在浦东机场还没有A380专用的上下层专用廊桥。但是在建的浦东国际机场第二航站楼，已经有两个专供A380等登机桥完成结构安装和吊装，等启用后将能轻松接待A380的到来。

    ■走近A380

    三小时兼容性测试
    在抵达后的三个小时内，空客A380与机场和代理航空公司之间进行了多项兼容性测试，主要是检查标准的飞机维护和飞机状态以及典型的机场运营，包括机场廊桥停靠、机上清洁和饮食供应、加油和登机程序。
    记者了解到，浦东机场已有三个停机坪可让A380停靠。21时左右，这架A380客机将被牵引至专用停机位。
    业内人士透露，A380-800型客机的最大载重飞行为560吨，此次来华验证的这架飞机空载重量为460吨，而这一总重正好与机场运营的拖车最大拖动力相当，“如果再多一点重量，机场原有的牵引车将无法工作。”

    拒绝亲密接触
    据介绍，A380在沪停留的20个小时期间安全措施非常严格，展示期间，要接近飞机必须过三道岗，“持有特殊通行证才能通过，所以一般人无法近距离接近飞机。”此外，夜间也都有武警看守。
    而今天上午两个小时的参观时间，只有部分受邀嘉宾、专业人士才能登机。与参观以往的新飞机不同，此次与A380亲密接触还有不少“规矩”———参观者5人一批，同时全程还需专人陪同；机内拍照均被拒绝。为了取得欧洲航空局的适航证，这架飞机需要在正常运营环境下飞满150小时。这次离开上海后，将于12月16日完成整个适航认证。按照计划，A380将于今天14时从上海返回法国图卢兹。


    A380不完全数据库

    座位数：555
    航程：14800公里（8000海里）
    客舱布局：双通道双层客舱
    机身宽度：7.14米
    机身高度：24.1米（相当于7层楼的高度）
    翼展：79.75米

    最多可设840个座位
    A380内部的设置布局都是由航空公司根据不同的需求定做。据空中客车公司介绍，舒适豪华型布局有555个座位，最大经济布局则可达到840个座位。机舱内有足够空间设立健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧。与当今最大客机波音747比，空客A380的面积多出40％以上。

    注意“躲开”这个大涡轮由于“块头”特别大，A380飞行时产生的涡流也非常大。目前A380仍在开展一系列飞行试验，以防附近飞机卷入这种超大型飞机产生的涡流中。为此，A380飞机附近的其他飞机可能不得不放慢速度或是等待更长时间后起飞，以让出必要的间距。


    上一站北京：听错指令A380“逆行”

    23日上午10时08分，目前世界上最大的客机空客A380飞机缓缓地降落在北京首都机场东跑道上。这个庞然大物的到来也与众不同，在跑道着陆后，它居然在跑道上“逆行”进入了停机位。多名知情者称，A380的诡异滑行方式是因为飞行员听错指令所致。23日上午10时06分，在人们的欢呼声中这辆庞然大物飞抵首都机场上空。虽然是世界上最大的飞机，但其降落时的噪音却非常小。
    飞机平稳地自南向北降落在首都机场东跑道上，并开始减速滑行。然而，几分钟后，这辆庞然大物居然又头朝北尾朝南地从跑道上原路滑行回来，并中途拐上滑行道进入停机位。
    一名现场的民航总局专家表示，这种滑行方式一定出了问题。机场跑道原理上均为“单行道”，绝对不允许降落的飞机在跑道上原路滑行。
    另一名专家在了解具体情况后表示，原来空客的驾驶员听错了指令，才导致在机场跑道上闯了逆行。这一说法也被多名机场工作人员证实。
    对于这一特殊的降落方式，民航总局华北地区管理局负责人没有明确回应，只是表示，他们为空客抵京已做了周密的布置。首都机场表示，空客降落未导致其他航班延误。早报记者吴玉蓉《北京青年报》供稿

    ◇链接

    环球试飞将历时18天
    [第一阶段]11月13日：新加坡机场。15日：飞抵韩国首尔，经新加坡返回欧洲。
    [第二阶段]18日至19日：飞往中国香港和日本东京。
    [第三阶段]22日：由图卢兹飞抵广州新白云国际机场。23日：飞往北京首都国际机场和上海浦东国际机场。24日：返抵图卢兹。
    [第四阶段]26日：飞抵南非约翰内斯堡，再转往澳大利亚悉尼。29日：抵达加拿大温哥华，完成最后阶段的测试。30日：返回图卢兹。