手机偷拍:某炼钢厂航母用钢板生产现场

这图
不是一般地小啊:L

错！
这是TG在准备生产高达呢

LZ的头像就是偷拍者?;P

原帖由 战剑 于 2006-11-7 11:02 发表
LZ的头像就是偷拍者?;P

留下罪证鸟;P ;P ;P

这手机也忒次了吧，赶紧换个N90，搞几张好PP来看看。

太厚了8……:L

原帖由 tycw 于 2006-11-7 10:18 发表
某炼钢厂航母用钢板生产现场

第一，这是钢坯不是钢板。

第二，这些板坯宽度不够，轧航母用钢板不行吧。

原帖由 战剑 于 2006-11-7 11:02 发表
LZ的头像就是偷拍者?;P

;P ;P ;P

原帖由 战剑 于 2006-11-7 11:02 发表
LZ的头像就是偷拍者?;P

:D :D :D :D

原帖由 wenwutan 于 2006-11-7 12:44 发表
这手机也忒次了吧，赶紧换个N90，搞几张好PP来看看。

n90怎么够？至少也的是N93，卡尔。蔡司认证320万象素3倍光学变焦镜头！最好是N95，500万象素！！！！:D :D :D

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这里有不少钢铁工人啊~~~~:b :b :b

这……看不出来啊

怎么才能看出是甲板??

天知道!!!!!!!!!

估计是要制造吉姆吧！扎古啊！你什么时候才能量产啊！

切，哗众取宠！！鄙视:L

原帖由 zyz201 于 2006-11-7 19:51 发表
这里有不少钢铁工人啊~~~~:b :b :b

啊...那伟大的五块钱...............:D

原帖由 belldandygod 于 2006-11-7 22:41 发表
估计是要制造吉姆吧！扎古啊！你什么时候才能量产啊！

同感叹:b :b

不能判断。有些大型船舶的钢板比航母还大。这个手机照片无法说明问题。我等疑虑还是大大的。

太小了:o :o

我怎么就看不出来呢，难道是楼主的眼睛比大家的都强

纯忽悠!斑竹快来封贴呀.:@

没有看出是楼主说的用途.

是宝钢的吗？

原帖由 bigblu 于 2006-11-7 18:54 发表

n90怎么够？至少也的是N93，卡尔。蔡司认证320万象素3倍光学变焦镜头！最好是N95，500万象素！！！！:D :D :D

有道理！！！

怎么证明他一定能用在航母上．没有数据，没有金相组织分析．

5米厚板根本不是这个样子的:Q

看不出来。

炼钢厂..怎么知道是航母钢板哦

貌似没有专门的所谓“航母钢板”吧，只有满足船级社标准的造船用板吧。

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原帖由 zeus 于 2006-11-7 19:11 发表
吹什么哪，那是连铸坯，接下来经过热轧和热处理才能成为船板
要看国内最先进的宽厚板生产线就去宝钢5000厚板线

连铸坯你不趁着它热乎继续进行热连轧,摆在这里放着冷却,然后再加热再轧制?;funk ;funk
煤气不要钱啊.......:Q :Q :Q

原帖由 北极风 于 2006-11-7 10:37 发表
错！
这是TG在准备生产高达呢

小白.........:D :D

原帖由 yaint 于 2006-11-9 15:32 发表


连铸坯你不趁着它热乎继续进行热连轧,摆在这里放着冷却,然后再加热再轧制?;funk ;funk
煤气不要钱啊.......:Q :Q :Q

老兄，你厉害了，一下子就说到点子上了，你说的就是连铸坯热装热送技术，这可是不容易滴，即便是宝钢，还是有不少连铸坯需要冷却后再组织生产

强化连铸坯热装热送技术的应用  
文章来源：中国南方钢材网 　　 添加人：admin 　　 添加时间：2006-7-15 13:42:54  

    连铸坯热装热送技术是连铸技术的一项重大突破，它不仅能节能降耗，而且对传统工业结构的改革也具有深远的意义，使连铸生产过程中的综合经济效益大大提高。此项技术从上世纪70年代初期开始发展，并于1985年传到我国，最先被应用于武汉钢铁公司。到目前为止，该技术已经成熟发展并被宝钢、攀钢、兴澄特钢等国内钢铁企业采用。

    采用连铸坯热装热送工艺技术有一定的难度。首先，各工序生产能力不匹配以及生产时物流控制为技术实施带来难题。从炼钢到连铸再到连轧过程中，生产线相对较长，生产受设备故障、操作技能以及特炼和特轧定修等问题的影响，连铸坯热装热送组织起来较为困难。其次，温降控制也有一定的难度。连铸坯从炼钢冷床到轧钢加热炉入炉辊道距离长，无保温措施，温降大，连铸坯送到轧钢加热炉往往达不到500℃，节能效果小，且表面不再氧化，同时在轧钢生产过程中可能会发生轧制事故，部分连铸坯必须下线变成冷坯后再组织生产，无法利用现有的热能，达不到连铸坯热装热送的目的。再次，表面质量和内在质量控制困难。合金钢种对入炉温度的敏感性比较强，入炉温度的高低往往容易形成轧材的表面裂纹，如果能够有效进行连铸坯热装热送，坯料在加热炉内的加热时间大大缩短，其表面的氧化铁皮薄，势必造成因坯料表面的缺陷而导致成品易产生“红送裂”。由于轧制大规格圆钢时压缩比较小，轧材中心容易产生缩孔、疏松等内在质量缺陷，使组织不致密，影响其机械力学性能。

    针对以上问题，钢铁企业在采用连铸坯热装热送技术时应该注意以下环节：对钢种进行最成分控制，实施内部按目标值进行控制，合金料加入前进行烘烤，对钢水进行真空脱气处理，采用无氧化保护浇铸等；加强连铸坯在运送过程中的保温控制，防止连铸坯在运送过程中的温降，充分利用连铸坯的热能，节约能耗；制定合理的温送工艺和加热工艺制造，不同的钢种由于其含碳量和合金成分的不同，热送的温度也就不同，如低碳钢和白点敏感性钢种应采用冷装和低温温送，中碳钢应采用中低温温送，高碳铬轴承钢应采用高温红送等；加大技改投入、优化轧制工艺，通过技术改造提高轧材的内部质量，使其内部组织更加致密，质量更趋稳定，有效防止由于二次氧化铁皮引起的钢材的表面质量问题；合理制定生产计划和进行科学管理，加强各生产环节的协调，运用科学的管理，统一组织安排定修和检修。

    随着生产的不断稳定，生产工艺的不断成熟，操作水平的不断提高，我国钢铁企业在粗炼、精炼、连铸、轧钢各个环节配合更加紧密，使连铸坯热送量不断攀升，热送比也大幅度提高。钢铁企业实施连铸坯热装热送技术厚，不仅能耗降低，成材率提高， 产量业大幅度提高，随着热送量的不断提高，采用连铸坯热装热送技术会为我们钢铁企业带来巨大的经济效益。江阴兴澄公司通过连铸机、加热炉设备的改造和工艺技术攻关，已全面掌握了特殊钢连铸以及连铸坯热装热送工艺技术，在生产无缺陷连铸坯的基础上，卓有成效地组织了大批量特殊钢热装热送工业生产。目前，他们实现热装热送的品种有轴承钢、齿轮钢等各大类品种，热装热送比逐年提高。随着钢铁工业节能降耗的力度越来越大，连铸坯热装热送技术将不断成熟和完善，具有更加广阔、更加美好的发展前景。

原帖由 yaint 于 2006-11-9 15:28 发表



:L 什么是钢坯,什么是厚板么??.....大大们赶紧科普鸟~~~

在大大们科普之前，先小小地抛砖引玉一下，不当之处请各位大大指正：

钢坯是钢水通过铸造（连铸、模铸等）产生的产品，一般不是最终产品，有板坯、方坯、模铸坯等等，需通过热轧、冷轧等后道工序形成板材、线材、管材等产品。简单地说，钢坯就是各种形状的钢块。要轧出钢板，一般是用板坯（楼主的照片就是板坯），而板坯的体积和形状决定了最终板材的规格，较厚较宽的板坯轧出的钢板也就较厚较宽（宽厚板）。估计造船时用较大的钢板可以节省焊接工作量，对船的结构强度也有好处吧。

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:) 连铸连轧技术在国内应用很多吧，棒线材不说，短流程机组应该属于连铸连轧吧？

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