超级军网[转帖]中国下一步筑滇藏铁路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:18:48
联合早报网讯）中国铁道部副部长孙永福接受凤凰卫视采访时表示，继青藏铁路于，中国还将兴建滇藏铁路，为西藏开通西南出海口，进一步推动西藏经济的快速发展。 <p> 如果滇藏铁路经评估可行，将是继青藏铁路另一项浩大工程。预计滇藏线将自拉萨延伸线的林芝往东到芒康，再往南进入云南经丽江抵大理，与甫完工的昆明到大理铁路接轨。滇藏铁路全长与青藏铁路相当，</p><p>同样行经地形复杂的大山、峡谷，横跨怒江、澜沧江、金沙江。 </p><p> 昆明将在十年内打造成东南亚的国际大通道，一旦西藏铁路连通昆明，西藏经济将更能快速发展</p>联合早报网讯）中国铁道部副部长孙永福接受凤凰卫视采访时表示，继青藏铁路于，中国还将兴建滇藏铁路，为西藏开通西南出海口，进一步推动西藏经济的快速发展。 <p> 如果滇藏铁路经评估可行，将是继青藏铁路另一项浩大工程。预计滇藏线将自拉萨延伸线的林芝往东到芒康，再往南进入云南经丽江抵大理，与甫完工的昆明到大理铁路接轨。滇藏铁路全长与青藏铁路相当，</p><p>同样行经地形复杂的大山、峡谷，横跨怒江、澜沧江、金沙江。 </p><p> 昆明将在十年内打造成东南亚的国际大通道，一旦西藏铁路连通昆明，西藏经济将更能快速发展</p>
"昆--拉"铁路?!好 !好 !好! 好!
这样就能一举收回我们的藏南了!
那要打多少洞洞啊，洞里可以顺便把DF发射车混里面！
那条铁路之困难程度恐怕甚于青藏线
难，地质结构复杂并且脆弱
少存美钞多修路....[em02]
呵呵，看过进藏铁路成本和工程进度对比研究，滇藏铁路工程概算1500亿，工期20年……
<p>我上次采访孙副部长时,他告诉我,青藏铁路延长线方案有两个,一是修到日喀则,未来将连接上新藏线,二是修到林芝,日后连接上滇藏线.目前倾向于前一方案,先修到日喀则,大约5年内完工.以后再修到林芝的,并连接滇藏线.</p><p>老妖现在在西藏,无线上网很慢,回北京后再把那篇专访贴出来.</p><p>还有北京首发西藏列车的见闻,由于图片上传太慢,也只好回北京后再贴了.(呵呵,还有老妖独家拍摄到的大规模藏羚羊迁徙的图片啊.)</p><p></p>
支持一下，不过感觉难度太大了吧，几条铁路一通，西南大门基本稳定了啊
</p><p>肯定是修滇藏铁路……川藏铁路太科幻了……<br/></p>[em05][em05][em05][em05][em05][em05]
芒康到林芝简直就是地质噩梦!地质条件的恶劣顶的上成昆线加南昆线!这种地方修路一是得舍得砸钱,逢山钻洞,遇水打桥,就拿人民币往前垫,二是得拼时间,没办法,这种半"地铁"工程的工期短不了,三是得上先进设备,不然就得拿人命往里面填.
<p>应该会一段一段的逐渐往前修，如果快一些的话，应该在2015年以前先修到林芝，再继续延伸到芒康，可以在2020年以后和大理修上来的线路接轨。</p><p>钱和时间应该不是问题，1500亿，2008-2028年间的中国可以承受，况且由于青藏先拉动了西藏经济、工业、采矿等的发展，20年增加的税收也不少。</p><p>反正修这条线不容易，但一定会修的。</p>
没到过芒康,只到过理塘,那种地方修铁路要有很多展线吧.
<div class="quote"><b>以下是引用<i>大秦猛士</i>在2006-7-4 8:30:00的发言：</b><br/>呵呵，看过进藏铁路成本和工程进度对比研究，滇藏铁路工程概算1500亿，工期20年……</div><p>滇藏线+南昆线+南(宁)北(海)线=西南出海大通道!只是.......不知何年何月,得尝所望.......</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>八宝山老妖</i>在2006-7-4 9:05:00的发言：</b><br/><p>我上次采访孙副部长时,他告诉我,青藏铁路延长线方案有两个,一是修到日喀则,未来将连接上新藏线,二是修到林芝,日后连接上滇藏线.目前倾向于前一方案,先修到日喀则,大约5年内完工.以后再修到林芝的,并连接滇藏线.</p><p>老妖现在在西藏,无线上网很慢,回北京后再把那篇专访贴出来.</p><p>还有北京首发西藏列车的见闻,由于图片上传太慢,也只好回北京后再贴了.(呵呵,还有老妖独家拍摄到的大规模藏羚羊迁徙的图片啊.)</p><p></p></div><p>严重期待中.......</p>[em02][em02]
觉得应该先修西藏的内部线路,再修到尼泊尔的线路.
这不仅仅是一条铁路……[em05]
太砸钱了，先挪来把大运搞好。
铁路要修，大运也要搞！！[em05]
云南建设中的大(理)丽(江)铁路就是计划中滇藏线的一个部分,不过这个线路地质条件太恶劣,建设成本简直就是无底洞.
<p>困难要远比青藏线大，记得当年选线的时候就是把滇藏给否决以后才搞了个青藏线。</p><p>不过能真的建起来就是大大的好事</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>光明好牛</i>在2006-7-3 23:58:00的发言：</b><br/>那条铁路之困难程度恐怕甚于青藏线</div><p></p>肯定的啦![em01]
先和巴基斯坦把铁路修通更有战略价值。
呵呵，就是，少存美钞多修路·！
<p> 技术上难度很大。但这是为后几代积攒家底。和印度谈判缓和，大修铁路稳定西藏，然后就放心朝东海、太平洋发展。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>新侨联委员</i>在2006-7-6 7:45:00的发言：</b><br/><p> 技术上难度很大。但这是为后几代积攒家底。和印度谈判缓和，大修铁路稳定西藏，然后就放心朝东海、太平洋发展。</p></div><p>坚决支持！！</p>
<p>看了一个南昆铁路的转贴 然后再想一下西藏到昆明 </p><p>真的是砸钱又拼命了 中国要飞了 !!!</p>
问题在于,就目前滇藏线的地质条件,恐怕光靠砸钱也解决不了问题,技术难关太多.那些整个山都是破碎体的山脉,即使修通隧道,也是短命的.
滇藏线和川藏线都是当初入藏铁路的候选方案，但因为地质条件恶劣，难度太大，都被否决
<p>一步步来，我有个更科幻的想法，既然山体是碎的，又是要打很多洞洞，为什么不直接把铁路修在地下！比如不翻唐古拉山，水平打洞过去！</p><p>以上为科幻想法！</p><p>不过个人建议先连接新疆的为好，再四川！毕竟这边比那边太平，而且技术难度小！</p>
工程太艰巨了!
<p>＝＝同意点水斑斑和二锅头的意见，滇藏铁路即使能按计划修成，维护成本真的令人晕眩．．．</p><p>＝＝所以委员也需冷静一点哦，哈哈</p>
滇藏线目前存在的最大问题就是地质灾害问题,很可能出现修的好,保不住的问题,我们到目前为止还没有很好的对付这种超复杂恶劣地质条件的好办法.但是大家也不必着急,中国人修铁路的技术是世界第一的,什么恶劣地质环境我们都可以想办法克服,我们也曾克服过许多以往认为不可能克服的困难,在别人认为不可能修铁路的地方高质量的建设了铁路,例如成昆线,南昆线,青藏线等等,所以,我觉得我们有可能在2020年修筑滇藏铁路
<p>不错啊，望早日修成</p>
其实看看青藏铁路就知道了，这种艰巨的工程，也只有吃苦耐劳坚韧智慧的中国人才能修的成！向伟大的中国铁路建设者致敬！
<p>假的,看中长期规划里根本没有,只会西藏到林芝,</p>
[此贴子已经被作者于2006-7-16 14:33:20编辑过]
<p>目前上这个铁路还不必要，而且工程技术难题还要解决啊</p><p>先让西藏发展个10年15年，到时候技术难题解决的差不多了，再修不迟</p>
现在大(理)丽(江)铁路已经快好了,路基,隧道,桥体都差不多了