[原创编译]重归蓝天的--ME262

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 02:40:43
<br/><font face="仿宋_GB2312">历史上只有很少的能够称之为具有开创意义的战斗机,诸如梅塞施米特式 ME-262。它诞生于战争的绝境之中,这个科技与创新的杰作在其出现在1944年的欧洲天空中的一霎那,便影响了整个航空业的面貌。仅有的很少的原形机仍收藏在世界各地的博物馆中(存世的不超过10架),再也无法起飞了。他们如此的稀少,如此的宝贵以至于让它们重飞相当于不考虑其自身条件的卤莽的冒险,其中更没有任何一架具备飞行的条件。想看到它重归蓝天无异于白日做梦,直到现在!</font>
        <p><font face="仿宋_GB2312">  Me 262 项目是做为一个专门目标于1993年确立的:那就是重新生产出一架能飞行的从而重现传奇的ME-262.由一流的战斗机工业组织(CFII)对项目进行特定管理,并直接控制整个计划从1993年直至2001年前期,当所有资金转让给项目团队准备飞机的总装,飞行测试和运输.项目被严格控制在5架飞机,一旦这5架飞机完成,从此将不会再继续生产更多的飞机.</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这些飞机是在ME-262原设计基础上制造的后续机,事实上,它们是1945年原生产线上的机型.付出了巨大努力的飞机并非是简单的复制品,而是几乎在每个方面都要达到生产线上飞机的要求.实际上新飞机使用了一些原Me-262飞机的备件.通过能够从过去的那些资料中测试和复制零件,那些可行性的标准已经被确定.</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">  当然,原始的设计也遇到了一些众所周知的缺陷,特别是引擎和起落架的问题.这些方面需要认真而仔细的研究,而且要确定精细的修改以保证操作人员的安全和可靠性.然而一次草率的视觉检验无法发现他们,这些内在的修改正在与最初的设计特性整合. 基本上,新的ME-262机身反映了那个时代技术的逐渐改进,仍然使用了与原型机相同的技术(用原材料手工制作)而且使用了精确的复制品,甚至连同其机鼻下面那4门MK-108加农炮.唯一值得注意的是发动机的选择. 显然,更换的发动机必须是能使该计划可行的.原型机上的Jumo004B引擎时好时坏,不够稳定,而且经常失败.在考虑了多种可行的引擎之后,General Electric J-85 / CJ-610 被选择替换原来的Jumo004B 引擎.</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">  感谢新的技术和观念, J-85s 得已隐藏在原先引擎外壳的内部,而保持飞机原来的外观.由于J-85s比此前的德国引擎更轻,所以原先Jumo引擎的外壳对于保持飞机原来重量是十分必要的.</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">下面是该计划的图片:</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">   This section consists of more than 50 images taken throughout 2001 by project photographer Nick Cirelli.&nbsp; Our intent on these pages was to provide a more in-depth look at the fabrication process by featuring both the men and machines involved.</font></p><p>Adrian working on an inboard flap.</p><br/><p>A technician works a part on the English wheel.</p><p>&nbsp;</p><br/><br/><font face="仿宋_GB2312">历史上只有很少的能够称之为具有开创意义的战斗机,诸如梅塞施米特式 ME-262。它诞生于战争的绝境之中,这个科技与创新的杰作在其出现在1944年的欧洲天空中的一霎那,便影响了整个航空业的面貌。仅有的很少的原形机仍收藏在世界各地的博物馆中(存世的不超过10架),再也无法起飞了。他们如此的稀少,如此的宝贵以至于让它们重飞相当于不考虑其自身条件的卤莽的冒险,其中更没有任何一架具备飞行的条件。想看到它重归蓝天无异于白日做梦,直到现在!</font>
        <p><font face="仿宋_GB2312">  Me 262 项目是做为一个专门目标于1993年确立的:那就是重新生产出一架能飞行的从而重现传奇的ME-262.由一流的战斗机工业组织(CFII)对项目进行特定管理,并直接控制整个计划从1993年直至2001年前期,当所有资金转让给项目团队准备飞机的总装,飞行测试和运输.项目被严格控制在5架飞机,一旦这5架飞机完成,从此将不会再继续生产更多的飞机.</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这些飞机是在ME-262原设计基础上制造的后续机,事实上,它们是1945年原生产线上的机型.付出了巨大努力的飞机并非是简单的复制品,而是几乎在每个方面都要达到生产线上飞机的要求.实际上新飞机使用了一些原Me-262飞机的备件.通过能够从过去的那些资料中测试和复制零件,那些可行性的标准已经被确定.</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">  当然,原始的设计也遇到了一些众所周知的缺陷,特别是引擎和起落架的问题.这些方面需要认真而仔细的研究,而且要确定精细的修改以保证操作人员的安全和可靠性.然而一次草率的视觉检验无法发现他们,这些内在的修改正在与最初的设计特性整合. 基本上,新的ME-262机身反映了那个时代技术的逐渐改进,仍然使用了与原型机相同的技术(用原材料手工制作)而且使用了精确的复制品,甚至连同其机鼻下面那4门MK-108加农炮.唯一值得注意的是发动机的选择. 显然,更换的发动机必须是能使该计划可行的.原型机上的Jumo004B引擎时好时坏,不够稳定,而且经常失败.在考虑了多种可行的引擎之后,General Electric J-85 / CJ-610 被选择替换原来的Jumo004B 引擎.</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">  感谢新的技术和观念, J-85s 得已隐藏在原先引擎外壳的内部,而保持飞机原来的外观.由于J-85s比此前的德国引擎更轻,所以原先Jumo引擎的外壳对于保持飞机原来重量是十分必要的.</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">下面是该计划的图片:</font></p><p><font face="仿宋_GB2312">   This section consists of more than 50 images taken throughout 2001 by project photographer Nick Cirelli.&nbsp; Our intent on these pages was to provide a more in-depth look at the fabrication process by featuring both the men and machines involved.</font></p><p>Adrian working on an inboard flap.</p><br/><p>A technician works a part on the English wheel.</p><p>&nbsp;</p><br/>
<p>Blue nose slat and rudder assemblies.</p><p></p><p><br/>Left engine "can" being fitted.</p><p>&nbsp;</p><p></p><p><br/>&nbsp;</p><p align="left">Ralph trimming up the end of the Blue Nose&nbsp; lower engine nacelle.</p><p align="left">&nbsp;</p><br/>
[此贴子已经被作者于2006-5-29 20:28:34编辑过]
[此贴子已经被作者于2006-5-29 20:38:19编辑过]
<p>Right engine installed, and tail cone being fitted.</p><p><br/></p><p>Front view of the left engine installation.</p><p></p><p><br/><font face="仿宋_GB2312">3/4 view of the left engine</font></p><p>&nbsp;</p><br/>
<p>Right wing - completed aileron rod and fittings.</p><p><br/></p><p>Reengineered steel engine/nacelle attachment fittings (forward #1 &amp; #2).</p><p>&nbsp;</p><p><br/></p><p>Overall view of Blue Nose on jacks with both engines installed.</p><br/>
<p>Adrian and Mike working on nose cowl modifications. 机鼻整流罩的修改</p><p><br/></p><p>Dave reworking the Red Nose "turtleback."</p><p>&nbsp;</p><br/><br/>
实在是......伟大!
<p>不恶一把就太不支持楼主了</p><p>&nbsp;</p><br/>
晕,怎么狗啃屎了.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
反正发动机是不可能用原装的了
真是有心!
好东西!可惜飞砸了.[em06]
<div class="quote"><b>以下是引用<i>fallout</i>在2006-5-29 22:34:00的发言:</b><br/><p>不恶一把就太不支持楼主了</p><p>&nbsp;</p><br/></div><p></p><p>有心之人呀。</p><p>可惜可惜。</p><p>看看人家,那也是些有心之人呀,我们有人这么做过吗?</p>
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<p><a href="http://www.clubhyper.com/reference/stormbirdrisingjg_2.htm">http://www.clubhyper.com/reference/stormbirdrisingjg_2.htm</a></p><p><u><font color="#800080"><a href="http://www.tribnet.com/business/story/2421188p-2470848c.html">http://www.tribnet.com/business/story/2421188p-2470848c.html</a></font></u></p><p><u><font color="#800080"><a href="http://www.stormbirds.com/project/general/updates.htm">http://www.stormbirds.com/project/general/updates.htm</a></font></u></p><p><u><font color="#800080">图太多,自己看吧</font></u><a href="http://www.clubhyper.com/reference/stormbirdrisingjg_2.htm"></a></p>[em05]
<p>飞行员没问题吧</p><p></p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>话梅</i>在2006-5-31 15:59:00的发言:</b><br/><p><a href="http://www.clubhyper.com/reference/stormbirdrisingjg_2.htm">http://www.clubhyper.com/reference/stormbirdrisingjg_2.htm</a></p><p><u><font color="#800080"><a href="http://www.tribnet.com/business/story/2421188p-2470848c.html">http://www.tribnet.com/business/story/2421188p-2470848c.html</a></font></u></p><p><u><font color="#800080"><a href="http://www.stormbirds.com/project/general/updates.htm">http://www.stormbirds.com/project/general/updates.htm</a></font></u></p><p><u><font color="#800080">图太多,自己看吧</font></u><a href="http://www.clubhyper.com/reference/stormbirdrisingjg_2.htm"></a></p>[em05]</div><p>侬个BT抢偶生意,快拿无码图赔偿偶</p>
太难得了!!!想不到!
<p>牛啊!!佩服</p>