[原创]翻译：“曲终人散”英国Llanbedr 机场上演“金迪 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/02 13:50:52

一、开场白 英国国防部已经开始实施大规模的消减计划，目的：与其说是跟上战略任务和技术进步，建立更加灵活、反应更加迅速和能力更强的部队，倒不如说是伊战庞大的开销，使国防部捉衿见肘。正如“战略防务审查”白皮书所写的：我们需要把各个领域的能力减少到执行国防任务所必需的程度。节约从何而来?  从狗粮到航母都是“资源核算”的目标。 Llanbedr 的机场以及所属的“金迪维克”靶机，在什么地方？有多大价值？遗憾的是，为努力实现“战略防务审查”规定的目标，他们在国防部眼里丝毫没有保留的余地。 二、演出拉开序幕 “金迪维克”靶机经历了从皇家航空研究中心,QinetiQ防务公司，最后在 Llanbedr 机场的终结，军龄44年之久。有关其情况的描述很多，本文并不想作更多的重复，但在其退役服役生涯结束的一幕，我们带给你对某些未知领域独特的洞察。 这种无人机是英澳合作产物。“金迪维克”当地土著名字，意思是“被猎食者 ”。随着 2004 年10月 29 日英国国防部属下的QlnetiQ公司所属的Llanbedr机场关闭，相应位于威尔斯北部海岸无人机的各项测试也随之终止。Llanbedr机场早在 1941 年便成为英国皇家空军基地之一。在 50 年代早期，由于迫切需要测试空对空和地空导弹性能，遂改为无人驾驶靶机基地。如今这已成历史。 附近的威尔斯山系阻挡了来之大洋的气流，天气情况符合飞行的要求。机场的最后两架“牧羊人”阿尔发喷气式飞机 (编号ZJ646 和 ZJ647，均为德国空军二手货)在这次“演出”后飞往博斯坎比。但目前它们的任务是协助完成这次靶机飞行任务。机场原有的“流星”D16（编号WK800）无人机已于2004年10月 11 日飞往博斯坎比保存。该机早在1971 年7月就到Llanbedr机场服役。现在机场除了二架能保持飞行状态的“牧羊人”阿尔发喷气式飞机外，其余的飞机因缺少维护资金，均已趴窝。 所有的“金迪维克”，现都保存在机库中。国防部在1994 年向澳大利亚航空宇宙技术局(ASTA)定购的最后一批，Mk4As( 900系列)共计18 架，于1996 年交付机场。总共也只执行了 31次飞行任务，执行任务最多的一架，它的记录是三次。2005年1月19日，按国防部指示，保留在 Llanbedr机场的飞机脱离皇家空军的序列，国防部已经委托流动服务公司代为售卖。它们的归宿有2个，其一，在某个第三世界国家充当门面的幌子，其二，在国家或私人收藏家的闺房里颐养天年。结果的确如此，“金迪维克”（900 系列）中的一架，送到范堡罗航空博物馆收藏。值得欣慰的是：范堡罗是1917年英国皇家航空研究院制成第一架无人驾驶飞机的起源地。“金迪维克”以前一直作为英国皇家空军和海军导弹练习的传统靶标，现在已被意大利芬梅卡尼卡集团所属的伽里略航空电子公司开发的"奎宿九星"靶机取代。由于“金迪维克” 起降落笨拙及操控复杂，使用费用较高、维护难度较大、幕后人员相对庞大，且需要平坦而长的跑道等等，种种原因，最终导致“金迪维克” 终结及Llanbedr机场的关闭。 环顾传统靶场的卡地根海湾，到处是满布杂乱的铁丝网和高耸的印有禁止拍照字样的警告牌。当年众多的“金迪维克” 和“萤火虫” 、“流星”靶机一起，现正碓砌在卡地根海湾的海床上。此时“金迪维克”正遨游在上空作最后的飞行演出。在机场指挥塔内的屏幕上，我们可以清楚的看到“金迪维克”的翼尖摄像机传来的时实图像。 最后的谢幕飞行结束后，靶机返航。数分钟之后“金迪维克”和“牧羊人”阿尔发喷气式战斗机从机场北方出现。在降落前半英里，他们脱离接触，“金迪维克”利用它独特的方式着陆。地勤人员随即进入跑道，起吊、装车和拖运。整个过程一气哈成，目的是尽快清空跑道。为阿尔发喷气式飞机着陆清空跑道。 Llanbedr机场全盛时期的喧闹景致早已不在，让人产生一丝伤感。当年Llanbedr机场异常繁忙，“金迪维克”靶机同“萤火虫”及“流星”一起交替出动。附近地区的游客经常目击这些奇怪的飞机，不禁要对这种小巧的红黄相间飞机发出啧啧赞叹。有谁知道幕后那些精确操控它们的“陆地飞行员”呢？在每一次“金迪维克” 出击之前, 必须选择适当地天气，机体已在机棚中吊运上车，实施飞行前各项检测。操控组员(场长，操控主官，领航员，俯仰角操控员，方向操控员和‘牧羊人’飞行员)在总部召开一次简会, 对可能出现的情况及协调进行讨论。随后飞行员走向阿尔发喷气式战斗机。同时，靶机拖出机棚，开始作最后检查。在跑道上，工程师将各种数据线从安装在拖车上的检测仪器连接到靶机上。方向操控员就位，任务是控制发射车的行进方向，他位于跑道的尽头，正对机尾。在指挥塔内的操控主官同下属成员保持紧密联系，以便监控靶机起飞到降落的整个过程。 阿尔发喷气式战斗机现静候在跑道上，执行最后一次任务的飞行员正着手起飞准备，他们一般在靶机起飞前10分钟升空。“金迪维克”现已经安全放置在发射车上。在操控主官确认安全后，启动引擎。一旦发动机运行平稳后，连接机体的各种检测接管分离。指挥塔给出起飞信号，靶机在领航员的操控下开始滑行。沿着跑道加速，滑跑3,000 英尺左右（根据地面风力、风向和温度情况），此时速度达到130－140节左右（根据自重和有效载荷情况），靶机已经得到足够的升力可以升空。此时牧羊人（阿尔发喷气式战斗机）已经在它上空盘旋，其任务是随时监视及报告靶机飞行状态。 这些“陆地飞行员”操控“金迪维克”，遥控其模拟各种飞行技巧。操控主官和领航员在指挥塔通过雷达信息和其他手段，发出适当的无线电指令进行遥控。雷达荧屏显示靶机、牧羊人（阿尔法战斗机）和挂弹战机的位置。当进入靶场区域内，挂弹战机发射实弹，练习迎头、侧面及尾随攻击技能。“金迪维克”上装有曳光管和拉烟管。还装有红外增强翼尖吊舱、被动式雷达回波角反射器，目的是增强红外和雷达特征，尽可能模拟实机 从飞行到任务结束，整个过程大约30 分钟。如果“金迪维克” 没有被击落，地面操控人员将引导靶机和“牧羊人”返航。“金迪维克”在降落初期需要2名地面人员目测操控。一名俯仰角操控人员，他位于跑道一侧的瞭望塔，实际上除负责俯仰角外，还包括操控飞行速度、高度；另外一名方向操控人员，负责靶机进场方向，他位于跑道尽头，面对靶机进场方向。为了能让靶机准确着路，他们都受到雷达领航员的精密调度。不管是男性还是女性，经过数次操控，均能胜任该项工作。当然可能会有失败现象，但并不常见。   自在1960 年4月 26 日至今，240架“金迪维克”共执行了7,747次飞行任务。作为早期的标准靶机，在对抗中，使许多英国皇家空军和海军飞行员提高了战斗技能。 随着Llanbedr机场的关闭，除了“金迪维克”外，还有其他五架飞机面临最后的归宿。这些包括废弃的“流星” D16（编号WH453），曾作为“流星”（编号 WK800）的备用机型。现在已经卖给萧布夏郡科斯福特冷战博物馆，并于2005年1月 17 日拆卸后经公路运往该馆展出。两架“堪培拉” B2(TT)（编号WK128和WH734），主要作为拖靶机使用。在 1954 年11月到1956 年5月之间曾经服役于英国皇家空军72中队。最后一次飞行分别在2001 年12月2日和18日，其后经检修后作为后备机型，在 2004 年11月 29 日和12月 2 日弃置。鬼怪FGR2 （编号XV435）和“堪培拉” TT18（编号WH887），被用于火灾救援练习。分别在2004 年11月29日和12月2日机体遭到严重破坏，现已废弃。  2004年9月剩余的“金迪维克” Mk4As(800 系列)闲置，其中一架编号ZJ493 送往科斯福德英国皇家空军博物馆展出。“金迪维克”虽然在英军中服役长达 44 年之久，但相比其他传统机型，其仍然是属于“荣誉天使”。 三、结束语   需要提醒大家，现在还暂时不能到卡地根海湾的航空靶场区域钓鱼。昔日的铁丝网，高耸的印有禁止拍照字样的警告依然有效。卡地根海湾传统靶场依然存在，现仍归类为一个危险区域!

（图1）处于起飞滑跑阶段的“金迪维克” Mk4A 800系列编号ZJ495(A92-816)

(图2)起飞前准备阶段的“金迪维克”编号ZJ493(A92-814)。可以看到检测数据线。

（图3）“金迪维克”编号ZJ493(A92-814)在速度达到130-140节时，与发射车分离。

（图4）阿尔法喷气式战斗机任务是随时观测和汇报靶机飞行状态。

（图5）机身中部放下可收放式起落橇。中央滑橇由人工在地面收起,到空中用气压伸出。用气压作动筒作为减震器。翼尖处有辅助滑橇。机上有高压储气瓶为襟翼和着陆滑橇供气。

（图6）“金迪维克”ZJ493在跑道降落。在降落之后，地勤人员要完成回收清场任务。全部过程在数分钟内完成。

（图7）机棚内检修的“金迪维克”，铝合金半硬壳式机身，机身前部装载所有控制和遥测设备,前端为空速管,其上罩有玻璃钢蜂窝的舱盖也构成进气道,掀开后即可看见机载设备。前机身后部及中机身前部为任务载荷舱。

（图8）所有储存的“金迪维克”，都被装入特制的保护袋中。

（图9）有四年时间，二架德国空军二手货阿尔发喷气式战斗机承担着“牧羊人”的角色。这两架飞机安装有前视摄像机，其目的使驾驶员通过荧屏能时实观察靶机状态。二架均从德国购买，编号ZJ646 和 ZJ647。

（图10）俯仰角操控员正在操控进场的靶机。除负责俯仰角外， 还包括操控飞行速度和高度。

（图11）“流星” D16 编号WH453，已是锈剂斑斑，昔日艳丽的涂装，在岁月的侵蚀下斑驳陆离。作为无人驾驶靶机从 1990年到 2004 年10月，一直作为“流星” WK800备用机型。在户外闲置了三年，后卖给萧布夏郡科斯福特冷战博物馆。

（图12）“堪培拉” B2(TT)编号 WH734，在2001年12月18日前，该机主要作为拖靶机使用。

（图13）卫星拍摄的Llanbedr机场，机场由3条跑道组成。

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