[转帖]曝光！奇瑞QQ欧洲碰撞测试-超级军网

<a href="http://www.iautos.cn/">http://www.iautos.cn</a> 2006<span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">年03<span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">月10<span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">日 09:51:44  <span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">第一车网<span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">    随着奇瑞QQ在NCAP测试照片的曝光，微型车的安全问题再一次成为了大众关注的焦点。“限小”解禁在即，小排量微型车即将成为市场的主力军，然而在解决了经济问题的同时我们也不要忽略了自身的安全，希望马上就要出台的国家新车碰撞测试标准能够对国内汽车企业造出性能安全的国产车作出督促、指导。 　　从QQ在欧洲NCAP的碰撞测试结果不容乐观，国产Spark的原型车Daewoo Matiz在碰撞过程中表现出的安全性能要远远强于奇瑞QQ。价格上的原因使其在国内的销量远不如QQ，就算是从回报消费者的厚爱角度来说，奇瑞公司也一定要用心在车辆安全性上多下功夫。

Daewoo Matiz碰撞图及伤害说明我们从伤害说明图可以清楚地看到，碰撞发生后Matiz能够保持合理的生存空间，Matiz在对行人的保护上做得比较好，没有严重受伤的部位。

奇瑞ＱＱ碰撞图及伤害说明ＱＱ在碰撞过程中Ａ柱变形严重导致左前门打开，从图中观察前排空间明显变小，伤害说明图可以看出驾驶员几乎全身都受到伤害，尤其是上半身的伤害都是足以致命的。

碰撞过程

[此贴子已经被作者于2006-4-28 12:50:26编辑过]

<a href="http://www.iautos.cn/">http://www.iautos.cn</a> 2006<span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">年03<span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">月10<span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">日 09:51:44  <span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">第一车网<span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">    随着奇瑞QQ在NCAP测试照片的曝光，微型车的安全问题再一次成为了大众关注的焦点。“限小”解禁在即，小排量微型车即将成为市场的主力军，然而在解决了经济问题的同时我们也不要忽略了自身的安全，希望马上就要出台的国家新车碰撞测试标准能够对国内汽车企业造出性能安全的国产车作出督促、指导。 　　从QQ在欧洲NCAP的碰撞测试结果不容乐观，国产Spark的原型车Daewoo Matiz在碰撞过程中表现出的安全性能要远远强于奇瑞QQ。价格上的原因使其在国内的销量远不如QQ，就算是从回报消费者的厚爱角度来说，奇瑞公司也一定要用心在车辆安全性上多下功夫。

Daewoo Matiz碰撞图及伤害说明我们从伤害说明图可以清楚地看到，碰撞发生后Matiz能够保持合理的生存空间，Matiz在对行人的保护上做得比较好，没有严重受伤的部位。

奇瑞ＱＱ碰撞图及伤害说明ＱＱ在碰撞过程中Ａ柱变形严重导致左前门打开，从图中观察前排空间明显变小，伤害说明图可以看出驾驶员几乎全身都受到伤害，尤其是上半身的伤害都是足以致命的。

碰撞过程 
[此贴子已经被作者于2006-4-28 12:50:26编辑过]

车门打开Ａ柱变形

由于车门开放，受到挤压及冲力的驾驶员上半身几乎甩出车身

安全带的作用虽然控制了驾驶着没有甩出车身，但是勒在驾驶着脖子上的安全带带来的力道足以致命

左侧为着力点的ＱＱ发动机下沉不明显

这张图可以看出ＱＱ底盘大架变形严重

转向控制盘为何变形想必大家应该很清楚，Ｂ柱变形导致驾驶员座椅前倾

可怕的一幅图！由于生存空间的变小，转向柱下的塑料组建像菜刀一样切入了驾驶员的右腿，如果换成真人……

左腿似乎也已经到了极限

由于碰撞集中在左侧，因此副驾驶人员“逃过一劫”

中国政府不作为，没有立法，出厂车辆每年都要测试，正面侧面冲撞试验，然后再网上公布结果。不是民选政府没办法，没压力

碰撞力道使得ＱＱ严重偏离测试跑道

碰撞结束后驾驶舱情况！

也许我和冷漠,可是我坚持认为先吃上饱饭饭,然后在考虑怎么吃得好的问题,一定情况下,观音土也可以接受.三合粉也并不是什么有营养的东西.

为什么左边变形比右边大很多？

    不可能指望着3万块的车能和6万块的车有一样的防护性能吧？我觉得还是用同样价位的车来对比合理一些。

<div class="quote">以下是引用有还无在2006-4-28 13:37:00的发言： 为什么左边变形比右边大很多？</div>因为只是左半边发生了碰撞。

<div class="quote">以下是引用齐格菲在2006-4-28 13:44:00的发言：     不可能指望着3万块的车能和6万块的车有一样的防护性能吧？我觉得还是用同样价位的车来对比合理一些。</div>从碰撞的图片和结果来看，或许用“没有防护性能”来形容较贴切一点。

这是俄罗斯的一家经销商用的QQ 的没有气囊的最低版本进行的不正规的碰撞实验~~~~带有很强的利益驱动下的非正规实验是不可靠的~!!!除了能证明没有安全气囊的汽车很不安全外~~~~~什么都证明不了~拿没有装安全气囊的其他车型也是一样后果~~~~~~~~~~没有车是绝对安全的~!!!!

<div class="quote">以下是引用迎海扬帆在2006-4-28 13:55:00的发言： 这是俄罗斯的一家经销商用的QQ 的没有气囊的最低版本进行的不正规的碰撞实验~~~~带有很强的利益驱动下的非正规实验是不可靠的~!!!除了能证明没有安全气囊的汽车很不安全外~~~~~什么都证明不了~拿没有装安全气囊的其他车型也是一样后果~~~~~~~~~~没有车是绝对安全的~!!!!</div>第一，这是NCAP做的测试，不是俄罗斯那家经销商做的测试，那家经销商只是提供了车而已； 第二，采用市面上销售的车来做测试比让生产厂商提供的车辆进行测试要有说服力得多也更公平； 第三，那款供测试的Daewoo Matiz也是没有安全气囊的（从碰撞图片里就可以看出来了），同为没有安全气囊，结果却相差甚远； 第四，NCAP的公信力至少比国内的测试机构要高得多，结果可不可靠，并不是那个人说了算的。

<div class="quote">以下是引用迎海扬帆在2006-4-28 13:55:00的发言： 这是俄罗斯的一家经销商用的QQ 的没有气囊的最低版本进行的不正规的碰撞实验~~~~带有很强的利益驱动下的非正规实验是不可靠的~!!!除了能证明没有安全气囊的汽车很不安全外~~~~~什么都证明不了~拿没有装安全气囊的其他车型也是一样后果~~~~~~~~~~没有车是绝对安全的~!!!!</div>在西方国家生产不带安全气囊的车是非法的，中国政府还让这样的车生产出来，不应该定一个车辆安全的最低生产标准吗，中国政府有对所有的车辆进行正面和侧面的碰撞测试吗

要求车安全？不如要求不要卖驾驶执照

差距是有地。。。希望也是有地。。

<div class="quote">以下是引用editman在2006-4-28 14:06:00的发言： <div class="quote">以下是引用迎海扬帆在2006-4-28 13:55:00的发言： 这是俄罗斯的一家经销商用的QQ 的没有气囊的最低版本进行的不正规的碰撞实验~~~~带有很强的利益驱动下的非正规实验是不可靠的~!!!除了能证明没有安全气囊的汽车很不安全外~~~~~什么都证明不了~拿没有装安全气囊的其他车型也是一样后果~~~~~~~~~~没有车是绝对安全的~!!!!</div>第一，这是NCAP做的测试，不是俄罗斯那家经销商做的测试，那家经销商只是提供了车而已； 第二，采用市面上销售的车来做测试比让生产厂商提供的车辆进行测试要有说服力得多也更公平； 第三，那款供测试的Daewoo Matiz也是没有安全气囊的（从碰撞图片里就可以看出来了），同为没有安全气囊，结果却相差甚远； 第四，NCAP的公信力至少比国内的测试机构要高得多，结果可不可靠，并不是那个人说了算的。</div>NCAP的官方要是能找到这样的报道和信息，你哪出来或着给个连接。一个连碰撞速度都没有的碰撞结果你拿来说什么啊。我告诉你这不是NCAP的碰撞实验。

污蔑,肯定又是那些惧怕中国汽车的外国厂商对中国汽车又一次赤祼祼的污蔑啊!!

<div class="quote">以下是引用tiancaishibing在2006-4-28 14:49:00的发言： <div class="quote">以下是引用editman在2006-4-28 14:06:00的发言： <div class="quote">以下是引用迎海扬帆在2006-4-28 13:55:00的发言： 这是俄罗斯的一家经销商用的QQ 的没有气囊的最低版本进行的不正规的碰撞实验~~~~带有很强的利益驱动下的非正规实验是不可靠的~!!!除了能证明没有安全气囊的汽车很不安全外~~~~~什么都证明不了~拿没有装安全气囊的其他车型也是一样后果~~~~~~~~~~没有车是绝对安全的~!!!!</div>第一，这是NCAP做的测试，不是俄罗斯那家经销商做的测试，那家经销商只是提供了车而已； 第二，采用市面上销售的车来做测试比让生产厂商提供的车辆进行测试要有说服力得多也更公平； 第三，那款供测试的Daewoo Matiz也是没有安全气囊的（从碰撞图片里就可以看出来了），同为没有安全气囊，结果却相差甚远； 第四，NCAP的公信力至少比国内的测试机构要高得多，结果可不可靠，并不是那个人说了算的。</div>NCAP的官方要是能找到这样的报道和信息，你哪出来或着给个连接。一个连碰撞速度都没有的碰撞结果你拿来说什么啊。我告诉你这不是NCAP的碰撞实验。</div>怀疑你知不知道NCAP是什么，居然还说没有碰撞速度，难道你不知道NCAP做的碰撞实验都是正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时的吗？

俄罗斯的测试。。。详细看这里<a href="http://www.che168.com/article/html/200604/20060406/20060406_122162_1.html">http://www.che168.com/article/html/200604/20060406/20060406_122162_1.html</a>

LZ的动机有问题啊，你要说的话我代你说了先：体制问题

<div class="quote">以下是引用中国一统天下在2006-4-28 16:35:00的发言： LZ的动机有问题啊，你要说的话我代你说了先：体制问题</div>莫名其妙！只论车，论什么体制问题？

NCAP在俄国么？还是俄国公司找NCAP做广告？

<div class="quote">以下是引用younghong在2006-4-28 13:00:00的发言： 中国政府不作为，没有立法，出厂车辆每年都要测试，正面侧面冲撞试验，然后再网上公布结果。不是民选政府没办法，没压力</div>sorry editman ，我想说的是这个家伙

国内车确实需要改进，尤其是在安全性能方面，而似乎现在国内汽车厂商都把外形放在第一位啊

顺便看一下，两张图片的碰撞角度完全不通，不知道到底是什么理由！

测试结果是可信的。详细可以看我上面发的网址，太长了，自己去看。要承认差距~~

国产Spark的原型车Daewoo Matiz是好！但是国产Spark安全性一样不行！

上次陆风做了一次，很失败，结果震惊了欧洲！按照当时的结果，驾驶员和乘客无一幸免。但是后来陆风出面解释，并在欧洲又做了一次，效果很好。后来事情不了了之，但是我是不敢买陆风了。

<div class="quote">以下是引用zhangee在2006-4-28 18:00:00的发言： 上次陆风做了一次，很失败，结果震惊了欧洲！按照当时的结果，驾驶员和乘客无一幸免。但是后来陆风出面解释，并在欧洲又做了一次，效果很好。后来事情不了了之，但是我是不敢买陆风了。</div>据说是专门又送了辆车过去。他们对欧洲人随随便便就从那边买俩车进行测试的方法很不满，很生气，认为那帮欧洲人不懂规矩，不会做事，呵呵。

<div class="quote">以下是引用yaoyuan7310在2006-4-28 18:04:00的发言： <div class="quote">以下是引用zhangee在2006-4-28 18:00:00的发言： 上次陆风做了一次，很失败，结果震惊了欧洲！按照当时的结果，驾驶员和乘客无一幸免。但是后来陆风出面解释，并在欧洲又做了一次，效果很好。后来事情不了了之，但是我是不敢买陆风了。</div>据说是专门又送了辆车过去。他们对欧洲人随随便便就从那边买俩车进行测试的方法很不满，很生气，认为那帮欧洲人不懂规矩，不会做事，呵呵。</div>进行质量的检测一定是要进行抽检的。如果是方法的问题，纠正就成了。这件事情我也听说了，但是真是害怕了。还是买大切比较好。另外，切身的感受，什么好车都比不过良好的驾驶习惯！

但是再有良好的驾驶习惯，也不能防止万一~~~~有肇事者就可能有受害者。。

3万多点的车子，要求太高也不切合实际吧，花3万买的人在买的时候就应该清楚安全性能如何了

<div class="quote">以下是引用fox23在2006-4-28 18:25:00的发言： 3万多点的车子，要求太高也不切合实际吧，花3万买的人在买的时候就应该清楚安全性能如何了</div>就是

公信力高，并不说明水平高！！国内的刚刚才起步，罗马不是一天建成的！

恐怖，给奇瑞送钱等于给杀人犯送钱，打死不买国产车，有钱就买好的，没钱就不买！

<div class="quote">以下是引用younghong在2006-4-28 13:00:00的发言： 中国政府不作为，没有立法，出厂车辆每年都要测试，正面侧面冲撞试验，然后再网上公布结果。不是民选政府没办法，没压力</div>我选你~

就是测试过关又如何? 很多试验都是以时速64公里做的.我开车的速度多半都要快于这个速度.

黛安娜是坐什么车时死的－－－－－－－

黛安娜是坐什么车时死的 ===当时的车速怕是在150公里以上吧.