[贴图]沪东中华船厂的天然气运输船

<br /><br />沪东中华造船（集团）将承造我国第一批LNG船 ( 2004-08-24 ) <br /><br /><br /><br />　　8月11日，在北京人民大会堂，由6家公司组成的广东LNG项目船舶投资方与中国船舶工业贸易公司、沪东中华造船（集团）有限公司签署了两艘船舶建造合同和1艘选择船建造协议。随后，船舶投资方与广东大鹏液化天然气有限公司签署了租船合同。此举标志我国首个LNG进口项目全面进入船舶建造阶段，表明沪东中华造船（集团）承担的我国首批LNG船建造工作正式启动。中国造船史由此翻开了崭新的一页。<br />　　广东LNG项目船舶建造的投资额之大，参与的投资和合作方之多，船舶的服务期之长、技术含量之高，在我国航运史和船舶建造史上前所未有。此举不仅将填补我国船厂未曾建造过LNG船的空白，而且将带动我国船舶建造能力的进一步提高，为我国后续LNG项目大规模的开发和实施奠定基础。<br />　　广东进口LNG项目首批两艘船舶由中远集团、招商局集团、广东粤电资产经营有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团6家企业投资4亿美元建造，国家开发银行为船舶建造提供了部分贷款。1艘选择船将由除澳大利亚天然气有限公司以外的其他5家公司共同投资。首批建造的两艘LNG船舱容为14.72万立方米，货舱类型为GT NO 96E-2薄膜型，船长 292米，型宽43.35米，型深26.25米，设计航速为19.5节。预计第一艘船将于2007年10月交工，第二艘船将于2008年初交付使用。<br />　　“沪东中华有决心、有信心按计划、高质量地完成首批LNG船的建造任务！”沪东中华造船（集团）董事长顾宝龙表示，该公司已为建造LNG船做好了充分准备。通过船舶建造预研工作及引进专利技术，沪东中华造船（集团）已经逐步掌握了LNG船建造的关键技术。目前，LNG船的基本设计已经完成了90%，主要设备订货完成了80%，建造该船的重要配套设备如绝缘箱生产线已经建成并进行了试生产。<br />　　作为船舶投资方的代表，中远集团总裁魏家福相信，“广东LNG项目船舶建造一定能取得成功”。他表示，船舶投资方将和广东大鹏天然气有限公司积极配合，“保证为广东LNG项目提供长期、安全、可靠和稳定的运输服务”。 广东大鹏天然气有限公司由中国海洋石油总公司、BP全球投资有限公司等10家中外投资方合资成立，将向船舶投资方租用LNG船25年，用于广东LNG项目货物的运输。据了解，广东LNG项目装货港及卸货港间的距离为2771海里，预计每艘船舶全年可完成22航次，每航次运输LNG约6.5万吨，全年运输货物约142万吨。 <br />　　出席此次签约仪式的有国家发改委副主任张国宝，交通部副部长徐祖远，国防科工委副秘书长胡亚枫，招商局集团总裁傅育宁，中船集团公司副总经理李柱石、聂成根、路小彦等200余人。<br /> LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发/易燃物的处理。船只尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前125000m3是最常用的尺寸，138000m3是现有船只中最大的尺寸。LNG船的使用寿命一般为35年-40年。<br /><br />　　目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为棱形或称为IHI SPB，B型为球形。 <br /><br /><br /><br /><br />沪东中华造船（集团）将承造我国第一批LNG船 ( 2004-08-24 ) <br /><br /><br /><br />　　8月11日，在北京人民大会堂，由6家公司组成的广东LNG项目船舶投资方与中国船舶工业贸易公司、沪东中华造船（集团）有限公司签署了两艘船舶建造合同和1艘选择船建造协议。随后，船舶投资方与广东大鹏液化天然气有限公司签署了租船合同。此举标志我国首个LNG进口项目全面进入船舶建造阶段，表明沪东中华造船（集团）承担的我国首批LNG船建造工作正式启动。中国造船史由此翻开了崭新的一页。<br />　　广东LNG项目船舶建造的投资额之大，参与的投资和合作方之多，船舶的服务期之长、技术含量之高，在我国航运史和船舶建造史上前所未有。此举不仅将填补我国船厂未曾建造过LNG船的空白，而且将带动我国船舶建造能力的进一步提高，为我国后续LNG项目大规模的开发和实施奠定基础。<br />　　广东进口LNG项目首批两艘船舶由中远集团、招商局集团、广东粤电资产经营有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团6家企业投资4亿美元建造，国家开发银行为船舶建造提供了部分贷款。1艘选择船将由除澳大利亚天然气有限公司以外的其他5家公司共同投资。首批建造的两艘LNG船舱容为14.72万立方米，货舱类型为GT NO 96E-2薄膜型，船长 292米，型宽43.35米，型深26.25米，设计航速为19.5节。预计第一艘船将于2007年10月交工，第二艘船将于2008年初交付使用。<br />　　“沪东中华有决心、有信心按计划、高质量地完成首批LNG船的建造任务！”沪东中华造船（集团）董事长顾宝龙表示，该公司已为建造LNG船做好了充分准备。通过船舶建造预研工作及引进专利技术，沪东中华造船（集团）已经逐步掌握了LNG船建造的关键技术。目前，LNG船的基本设计已经完成了90%，主要设备订货完成了80%，建造该船的重要配套设备如绝缘箱生产线已经建成并进行了试生产。<br />　　作为船舶投资方的代表，中远集团总裁魏家福相信，“广东LNG项目船舶建造一定能取得成功”。他表示，船舶投资方将和广东大鹏天然气有限公司积极配合，“保证为广东LNG项目提供长期、安全、可靠和稳定的运输服务”。 广东大鹏天然气有限公司由中国海洋石油总公司、BP全球投资有限公司等10家中外投资方合资成立，将向船舶投资方租用LNG船25年，用于广东LNG项目货物的运输。据了解，广东LNG项目装货港及卸货港间的距离为2771海里，预计每艘船舶全年可完成22航次，每航次运输LNG约6.5万吨，全年运输货物约142万吨。 <br />　　出席此次签约仪式的有国家发改委副主任张国宝，交通部副部长徐祖远，国防科工委副秘书长胡亚枫，招商局集团总裁傅育宁，中船集团公司副总经理李柱石、聂成根、路小彦等200余人。<br /> LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发/易燃物的处理。船只尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前125000m3是最常用的尺寸，138000m3是现有船只中最大的尺寸。LNG船的使用寿命一般为35年-40年。<br /><br />　　目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为棱形或称为IHI SPB，B型为球形。 <br />[此贴子已经被作者于2005-12-13 11:00:29编辑过]<br /><br />