沪东中华有17.4万立方米电力推进液化天然气（LNG）船和 ...

转自-中国船舶工业集团网站

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沪东中华：打赢“准备战” 登上“新高地”  
  
信息来源：《中国船舶报》2013-01-14

。。。。。
2013年，沪东中华设计一所将承担8个船型的设计任务，其中包括C28A军贸舰船的施工和生产设计。据设计一所党支部书记、副所长赵继权介绍，该项目首制舰船合同规定的国内设计、建造周期仅为38个月，又是国内首次在军贸舰船上采用英国劳氏船级社军船规范，在设备配置等方面也面临多个“首次”的挑战。为此，该所由主管所长挂帅，抽调各专业科室具有丰富专业技术和实践经验的骨干人员组成了精干高效的项目执行团队。面对设计任务重和人力、物力资源有限的现状，该所正合理统筹全所资源，根据产品进度和技术特点，做好技术工作的前后衔接事宜，优先确保C28A等重点难点项目在资源方面的有效投入。
    为了做好C28A项目的设计工作，设计一所改变常规工作流程，充分发挥人员的主观能动性，提前介入，从一开始就安排各专业主管人员全程、深入参与相关总体所的前期设计工作，把串行的工作模式改为并行的工作模式，并积极与总体所及相关技术责任单位进行技术协调和沟通，提出了数百条优化设计的改进意见和建议，协助解决了大量前期技术问题。这既使该所人员及早了解了项目的技术方案，又使前期方案中存在的各种技术问题和技术风险得以及时暴露，从而少走了弯路，为该项目生产技术准备工作的开展赢得了时间。
    赵继权强调，C28A军贸舰船采用了大量的新技术和新设备，众多的“首次”也大大增加了项目实施的难度，为此，该所组织力量进行了大量关键技术攻关，以化解技术风险，确保项目设计、建造节点。通过前期设计工作的深入开展，设计一所和总体所共同整理出了需要与船东进行澄清的79个技术问题和事项，并与中国船舶工业贸易公司等相关单位进行多次会谈，逐条讨论和梳理，对可能产生的技术风险反复评估。同时，该所人员多次与相关设备厂商进行深入的技术沟通，充分了解新设备的性能和技术特点，并积极学习英国劳氏船级社军船规范，与英国劳氏船级社就规范的理解、设备持证清单构成等多个问题进行了深入交流，尽量在生产技术准备阶段就规避因采用新技术、新规范给后续设计建造工作带来的技术风险。
    赵继权特别提到，C28A项目团队在开展工作时实行“以老带新”的专业技术人员培养模式，即在充分发挥专业技术主管核心骨干作用的同时，充分给予年轻专业技术人员锻炼成长的机会。比如，针对建小样、原理输入、布置设备等紧急的节点工作，该所适时成立“青年突击队”进行攻关。这样做是为了通过项目的实施，达到“完成一个项目、成长一批新人”的目的，从而使该所的老、中、青专业技术人员构成比例更加合理。
    沪东中华设计二所今年将承担9个船型的设计工作，其中包括4.5万吨集装箱滚装船、3.8万吨双相不锈钢化学品船和17.4万立方米电力推进液化天然气（LNG）船，任务重、时间紧，而且人力、物力资源十分有限。据4.5万吨集装箱滚装船项目负责人、设计二所副所长沈伟成介绍，该型船属世界首次建造，设计周期却仅有11个月；而且，船东的要求很高，比如对于主要设备的选用，提出凡是列在厂商表上的厂商都必须与其进行商务谈判并签订技术协议，同时要求提交所有的技术协议及商务报价条款供其审核，这使谈判工作量倍增。目前，设计二所正在努力化压力为动力，积极与船东沟通，加快项目进度。

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转自-中国船舶工业集团网站

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沪东中华：打赢“准备战” 登上“新高地”  
  
信息来源：《中国船舶报》2013-01-14

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2013年，沪东中华设计一所将承担8个船型的设计任务，其中包括C28A军贸舰船的施工和生产设计。据设计一所党支部书记、副所长赵继权介绍，该项目首制舰船合同规定的国内设计、建造周期仅为38个月，又是国内首次在军贸舰船上采用英国劳氏船级社军船规范，在设备配置等方面也面临多个“首次”的挑战。为此，该所由主管所长挂帅，抽调各专业科室具有丰富专业技术和实践经验的骨干人员组成了精干高效的项目执行团队。面对设计任务重和人力、物力资源有限的现状，该所正合理统筹全所资源，根据产品进度和技术特点，做好技术工作的前后衔接事宜，优先确保C28A等重点难点项目在资源方面的有效投入。
    为了做好C28A项目的设计工作，设计一所改变常规工作流程，充分发挥人员的主观能动性，提前介入，从一开始就安排各专业主管人员全程、深入参与相关总体所的前期设计工作，把串行的工作模式改为并行的工作模式，并积极与总体所及相关技术责任单位进行技术协调和沟通，提出了数百条优化设计的改进意见和建议，协助解决了大量前期技术问题。这既使该所人员及早了解了项目的技术方案，又使前期方案中存在的各种技术问题和技术风险得以及时暴露，从而少走了弯路，为该项目生产技术准备工作的开展赢得了时间。
    赵继权强调，C28A军贸舰船采用了大量的新技术和新设备，众多的“首次”也大大增加了项目实施的难度，为此，该所组织力量进行了大量关键技术攻关，以化解技术风险，确保项目设计、建造节点。通过前期设计工作的深入开展，设计一所和总体所共同整理出了需要与船东进行澄清的79个技术问题和事项，并与中国船舶工业贸易公司等相关单位进行多次会谈，逐条讨论和梳理，对可能产生的技术风险反复评估。同时，该所人员多次与相关设备厂商进行深入的技术沟通，充分了解新设备的性能和技术特点，并积极学习英国劳氏船级社军船规范，与英国劳氏船级社就规范的理解、设备持证清单构成等多个问题进行了深入交流，尽量在生产技术准备阶段就规避因采用新技术、新规范给后续设计建造工作带来的技术风险。
    赵继权特别提到，C28A项目团队在开展工作时实行“以老带新”的专业技术人员培养模式，即在充分发挥专业技术主管核心骨干作用的同时，充分给予年轻专业技术人员锻炼成长的机会。比如，针对建小样、原理输入、布置设备等紧急的节点工作，该所适时成立“青年突击队”进行攻关。这样做是为了通过项目的实施，达到“完成一个项目、成长一批新人”的目的，从而使该所的老、中、青专业技术人员构成比例更加合理。
    沪东中华设计二所今年将承担9个船型的设计工作，其中包括4.5万吨集装箱滚装船、3.8万吨双相不锈钢化学品船和17.4万立方米电力推进液化天然气（LNG）船，任务重、时间紧，而且人力、物力资源十分有限。据4.5万吨集装箱滚装船项目负责人、设计二所副所长沈伟成介绍，该型船属世界首次建造，设计周期却仅有11个月；而且，船东的要求很高，比如对于主要设备的选用，提出凡是列在厂商表上的厂商都必须与其进行商务谈判并签订技术协议，同时要求提交所有的技术协议及商务报价条款供其审核，这使谈判工作量倍增。目前，设计二所正在努力化压力为动力，积极与船东沟通，加快项目进度。

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