F-22的正常起飞重量和作战半径？

F22的个子相对也小不少。
远程奔袭必须空中加油。

航程4000公里，作战半径2000公里.....这也能信？

那个700km记得是包含一段超巡的，歼20用了WS-15以后，航程肯定也会比用三姨夫下降一些。。。

战斗机的作战半径有很多种：
按照任务可以分制空作战， 截击作战， 对地打击等等
按照任务剖面可以分为高-高-高， 高-低-高，高-低-低-高， 低-低-低，等等，   
不同的任务，不同的剖面， 作战半径差别大了去，  凡是不谈这些条件就直接给你说半径远近的，都是无知无畏

你所列的F22这种是一种制空任务半径，
也就是F-22起飞后不带副油箱没有空中加油，快速赶赴战区，在进战区前开始超音速巡航
进入战区后要停留一定时间，还要包括在战区参加一定空战的燃油消耗，然后再返回基地，回到基地时还有一定的燃油储备。

其实本来就是，截击作战半径比较接近航程除以二， 而制空半径连航程三分之一都难，因为有大量燃油要在战区的作战和巡逻消耗掉。

楼主不妨找找其他战机在类似作战要求下的半径。  更不要说全靠内油了。

战斗机的作战半径有很多种：
按照任务可以分制空作战， 截击作战， 对地打击等等
按照任务剖面可以分为高-高-高， 高-低-高，高-低-低-高， 低-低-低，等等，   
不同的任务，不同的剖面， 作战半径差别大了去，  凡是不谈这些条件就直接给你说半径远近的，都是无知无畏

你所列的F22这种是一种制空任务半径，
也就是F-22起飞后不带副油箱没有空中加油，快速赶赴战区，在进战区前开始超音速巡航
进入战区后要停留一定时间，还要包括在战区参加一定空战的燃油消耗，然后再返回基地，回到基地时还有一定的燃油储备。

其实本来就是，截击作战半径比较接近航程除以二， 而制空半径连航程三分之一都难，因为有大量燃油要在战区的作战和巡逻消耗掉。

楼主不妨找找其他战机在类似作战要求下的半径。  更不要说全靠内油了。

这个半径正常，超巡费油，J20超巡的话也不会远多少。

meyer79 发表于 2016-8-4 19:55
航程4000公里，作战半径2000公里.....这也能信？
哈哈 飞到地方 立马180度掉头 我就在想 要是返航逆风怎么办

F22的公开作战半径为啥争议那么多？。。。因为洛马公司脑子有病！傻不拉叽全世界第一家在作战半径里包含了100海里超巡

如果老老实实学三代机全程高空亚音速经济巡航省油模式凑个1000+作战半径就没那么多撕逼了

F22的公开作战半径为啥争议那么多？。。。因为洛马公司脑子有病！傻不拉叽全世界第一家在作战半径里包含了100海里超巡

如果老老实实学三代机全程高空亚音速经济巡航省油模式凑个1000+作战半径就没那么多撕逼了

战斗机的作战半径有很多种：
按照任务可以分制空作战， 截击作战， 对地打击等等
按照任务剖面可以分为高 ...
谢谢指教，学到不少知识

Bigarmy 发表于 2016-8-4 20:38
哈哈 飞到地方 立马180度掉头 我就在想 要是返航逆风怎么办
航程或者作战半径计算时都得保留一点余油

天马长空 发表于 2016-8-4 20:56
谢谢指教，学到不少知识
至于百度出来的J20的作战航程，只能说谁信谁傻
现在知道参数的估计全国全军也没多少人，这些人会上百度刷知识？
那么你想想现在跑去百度填数字的都是些什么人， 不过是些狂热的军迷罢了， 吹吹牛爽一把而已。

要我说吧，作战半径是个非常有趣的概念

想要这个数字好看，就不挂弹，把全程高空亚音速经济省油航程直接除以二

想要这个数字难看，就满挂超音速奔赴战区，再留够到达战区后的滞空作战时间

要是还嫌不满意就玩儿文字游戏把公里换算成海里(这招儿一般我不告诉别人，因为大部分国人脑子里并没有海里的直观概念，所以会第一时间想当然的认为1公里=1海里，这样咱黑航程的目的就达到了)

至于百度出来的J20的作战航程，只能说谁信谁傻
现在知道参数的估计全国全军也没多少人，这些人会上百度 ...
我也是想借F-22的参数来推测J-20

F22超巡和亚音速飞行时候油耗差距是比较大的，具体数据没有，不过给你摘录一段话：

The F-22 Raptor's supercruise capabilities are touted as a major performance advantage over other fighters. Even so, supercruising uses much more fuel to travel the same distance than at subsonic speeds: The Air Force Association estimates that use of supercruise for a 100-nautical-mile (190 km) dash as part of a mission would cut the F-22's combat radius from about 600 nautical miles (1,110 km) to about 450 nautical miles (830 km). However, this is still unconfirmed as the altitude and flight profile are classified (as are most of the F-22's capabilities).
The F-22 has demonstrated supercruise speeds of at least Mach 1.7, a difference of 320 knots (593 km/h) indicated airspeed (KIAS) at 40,000 ft (12,000 m).[6] Supercruise in militarily significant parlance is meant to imply a significant increase in effective combat speed with a full weapons load over existing types. Virtually all current and past jet fighters, prior to the F-22, cruise at approximately Mach 0.8–0.9 with a militarily significant weapons load. The F-22 represents a significant advance in cruise speed over previous types.[7]

这段话说的是根据美国空军协会的说法，F-22在空战中以超巡状态冲刺190公里消耗的油量会使其作战半径从1110公里减少到830公里（此时的飞行高度和任务类型未解密），说明其耗油量确实非常大。


娘娘的作战半径问题不确定因素比较多，任务类型，飞行高度，超巡距离等到都不确定的情况下真实数据还是不容易得知的。

天马长空 发表于 2016-8-4 21:07
我也是想借F-22的参数来推测J-20
气动外形相差比较大，很难比出来。

F22超巡和亚音速飞行时候油耗差距是比较大的，具体数据没有，不过给你摘录一段话：

The F-22 Raptor's s ...
这么耗油的超巡，还没开加力，如果开加力，作战半径起码减半。

天马长空 发表于 2016-8-5 00:46
这么耗油的超巡，还没开加力，如果开加力，作战半径起码减半。
其实美帝也是明白步子大了容易扯到蛋的道理，尽管F120在超巡方面优势更明显，但F119与F120相比，结构更简单，成本低而且可靠性高，所以最后F119也就胜出了。随着技术的进步，作为下一代发动机的一个方向，目前新的变循环技术又被重视起来。不过这是后话了。