超级军网历史上从来就没有通用汽车，但不妨碍GM成为世界第一的汽 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 22:16:24
SHGM某领导开会谈公司文化，俺因为业务原因参会。
听的瞌睡瞌睡的，突然听到领导说了一句“历史上从来就没有通用汽车，但不妨碍GM成为世界第一的汽车公司”。
等等，啥意思？ 从来没有过通用汽车？
仔细听下去，原来领导的意思是，GM从诞生开始就从来没有研发，生产和销售过任何一台汽车，也从来没有过“通用汽车”这个汽车品牌。
通用的所有车型，品牌，技术，都是来自其他汽车公司。 准确的说，GM是一个“失败汽车公司大联盟“。 从1907年开始至今几十个历史上失败过的汽车公司不断加入联盟，打造了今天的通用汽车。
通用汽车代表美国的开放自由文化，不问来源，不问出身，不问血统，加入GM家庭就是GM的一份子。
~~~
这一新颖言论吸引了我的注意，还别说，GM还真就是这样的公司。
谁能说清楚通用的某款车是什么血统的？ 真说不清。 所以什么德系日系韩系美系之争，GM永远可以置身事外。
查了一下百度，GM的发展史，就是一个个失败汽车公司不断的入伙史：
1903年 戴维.别克 将别克自动化动力公司改组为别克汽车公司，标志进入汽车行业。推出第一款车，别克B型，共生产35辆
1904年 别克汽车转让给马车制造商威廉姆·C·杜兰特，别克C型车于次年上市，共生产1108辆
1908-1909年 别克汽车兼并袄子墨比尔，凯迪拉克，奥兰克等几个经营不善的小汽车厂，改名通用汽车。公司树立未来目标：年销售50万台车。总部设立在底特律，GM商标创立。当年销售出D型汽车8802台，超过福特成为美国销量第一的汽车公司。 参与投资和制造泰坦尼克号。
1909年 GM与福特协商并购，因福特要价过高（800万美元）并购项目失败。
1910年后 福特T型车的成功打击了GM的市场，GM进入危机。但一战的爆发让GM重获新生，大量的军队订单养活了GM。由于GM扩张过快，很快一些银行和财团控制了GM，杜兰特持股持续下降，逐渐不能控制GM公司。
1911年 杜兰特离开GM 与路易斯·雪佛兰合伙创办雪佛兰汽车公司，杜兰特向雪佛兰公司导入了大量GM的资源，配套和人员。
1911年 GM合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，创办GMC品牌，后又购入桑普森西尔拖拉机公司
1913年 GM购入AC火花塞公司
1914年 雪佛兰490型车大获成功，雪佛兰公司迅速壮大。
1915-1916年 杜兰特与杜邦公司联合，收购GM股票，雪佛兰完成对GM的兼并，杜兰特重新获得GM控制权
1916年 GM并购谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司，麦克劳林汽车公司
1918年 GM和雪佛兰合并 新GM诞生
1920年 GM在北美市场占有率为17% （福特为40%）。杜兰特被董事会排挤，提前退休，所有股份转让给其他股东，杜邦和摩根史坦利成为GM实际控制方。
1921年开始 斯隆出任GM总裁，开始改革GM。并购了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925型雪佛兰轿车以与福特公司相竞争并获得成功。实行每年推出一款新车的计划，逐渐甩开了福特公司。
1926年 庞蒂克品牌诞生，基于雪佛兰汽车打造
1927年 通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，直到二战爆发，二战期间期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车都是GM公司生产的。
1929年 GM收购欧宝汽车公司 GM设立中国分公司 别克汽车进入中国成为最多的高级轿车。
1931年 成为全球第一大汽车公司，进入航空制造领域。
1943年 开始生产飞机发动机
1952年 艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊成为美国国防部长。GM成为最大的军品供应商。
1955年 GM年利润超过10亿美元
1963年 董事长斯隆退休，出版《我在通用汽车公司的岁月》，整个70年代，GM的发展坎坎坷坷，但总体依然是向上发展。
1967年 GM发明和应用了发动机防盗装置
1979年 GM的市场占有率达到47%。
1980年 能源危机的出现，使得GM的车型受到巨大挫折。加上产品和技术更新缓慢，管理粗放。GM逐渐不敌新兴的日本汽车公司，多个项目发展失败，出现巨大亏损。
1986年 收购莲花汽车公司
1989年 GM市场占有率下降到35%，亏损20亿美元
1991年 GM继续亏损50亿美元，GM裁员7万人，大量工厂关闭，GM面临破产。
1992年 GM上市发行股票，筹资22亿美元缓解公司困境，创造当时美国股市历史上最大规模筹资。杰克·史密斯被任命为公司新总裁。成本的控制和产品质量的改善,使通用公司单车利润由1987年330美元增长为574美元，GM汽车逐渐走出困境。
1997年 再进中国，上海通用汽车行业公司成立。
1999年 GM实现巨大盈利60亿美元，收购铃木和五十铃股份成为大股东
2001年 GM通过上海通用并购中国柳州五菱汽车公司。
2002年 GM并购韩国大宇汽车公司。
2007-2009年金融危机 通用汽车出现巨大亏损，资不抵债申请破产保护。
2009年 美国政府出手挽救GM，成立新通用汽车有限公司，结束破产保护。新公司由美国政府控股，GM正式转型为国有企业。GM标志保持不变，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个核心汽车品牌。
最后祭出我大GM文化的代表神车压贴
听的瞌睡瞌睡的，突然听到领导说了一句“历史上从来就没有通用汽车，但不妨碍GM成为世界第一的汽车公司”。
等等，啥意思？ 从来没有过通用汽车？
仔细听下去，原来领导的意思是，GM从诞生开始就从来没有研发，生产和销售过任何一台汽车，也从来没有过“通用汽车”这个汽车品牌。
通用的所有车型，品牌，技术，都是来自其他汽车公司。 准确的说，GM是一个“失败汽车公司大联盟“。 从1907年开始至今几十个历史上失败过的汽车公司不断加入联盟，打造了今天的通用汽车。
通用汽车代表美国的开放自由文化，不问来源，不问出身，不问血统，加入GM家庭就是GM的一份子。
~~~
这一新颖言论吸引了我的注意，还别说，GM还真就是这样的公司。
谁能说清楚通用的某款车是什么血统的？ 真说不清。 所以什么德系日系韩系美系之争，GM永远可以置身事外。
查了一下百度，GM的发展史，就是一个个失败汽车公司不断的入伙史：
1903年 戴维.别克 将别克自动化动力公司改组为别克汽车公司，标志进入汽车行业。推出第一款车，别克B型，共生产35辆
1904年 别克汽车转让给马车制造商威廉姆·C·杜兰特，别克C型车于次年上市，共生产1108辆
1908-1909年 别克汽车兼并袄子墨比尔，凯迪拉克，奥兰克等几个经营不善的小汽车厂，改名通用汽车。公司树立未来目标：年销售50万台车。总部设立在底特律，GM商标创立。当年销售出D型汽车8802台，超过福特成为美国销量第一的汽车公司。 参与投资和制造泰坦尼克号。
1909年 GM与福特协商并购，因福特要价过高（800万美元）并购项目失败。
1910年后 福特T型车的成功打击了GM的市场，GM进入危机。但一战的爆发让GM重获新生，大量的军队订单养活了GM。由于GM扩张过快，很快一些银行和财团控制了GM，杜兰特持股持续下降，逐渐不能控制GM公司。
1911年 杜兰特离开GM 与路易斯·雪佛兰合伙创办雪佛兰汽车公司，杜兰特向雪佛兰公司导入了大量GM的资源，配套和人员。
1911年 GM合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，创办GMC品牌，后又购入桑普森西尔拖拉机公司
1913年 GM购入AC火花塞公司
1914年 雪佛兰490型车大获成功，雪佛兰公司迅速壮大。
1915-1916年 杜兰特与杜邦公司联合，收购GM股票，雪佛兰完成对GM的兼并，杜兰特重新获得GM控制权
1916年 GM并购谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司，麦克劳林汽车公司
1918年 GM和雪佛兰合并 新GM诞生
1920年 GM在北美市场占有率为17% （福特为40%）。杜兰特被董事会排挤，提前退休，所有股份转让给其他股东，杜邦和摩根史坦利成为GM实际控制方。
1921年开始 斯隆出任GM总裁，开始改革GM。并购了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925型雪佛兰轿车以与福特公司相竞争并获得成功。实行每年推出一款新车的计划，逐渐甩开了福特公司。
1926年 庞蒂克品牌诞生，基于雪佛兰汽车打造
1927年 通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，直到二战爆发，二战期间期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车都是GM公司生产的。
1929年 GM收购欧宝汽车公司 GM设立中国分公司 别克汽车进入中国成为最多的高级轿车。
1931年 成为全球第一大汽车公司，进入航空制造领域。
1943年 开始生产飞机发动机
1952年 艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊成为美国国防部长。GM成为最大的军品供应商。
1955年 GM年利润超过10亿美元
1963年 董事长斯隆退休，出版《我在通用汽车公司的岁月》，整个70年代，GM的发展坎坎坷坷，但总体依然是向上发展。
1967年 GM发明和应用了发动机防盗装置
1979年 GM的市场占有率达到47%。
1980年 能源危机的出现，使得GM的车型受到巨大挫折。加上产品和技术更新缓慢，管理粗放。GM逐渐不敌新兴的日本汽车公司，多个项目发展失败，出现巨大亏损。
1986年 收购莲花汽车公司
1989年 GM市场占有率下降到35%，亏损20亿美元
1991年 GM继续亏损50亿美元，GM裁员7万人，大量工厂关闭，GM面临破产。
1992年 GM上市发行股票，筹资22亿美元缓解公司困境，创造当时美国股市历史上最大规模筹资。杰克·史密斯被任命为公司新总裁。成本的控制和产品质量的改善,使通用公司单车利润由1987年330美元增长为574美元，GM汽车逐渐走出困境。
1997年 再进中国，上海通用汽车行业公司成立。
1999年 GM实现巨大盈利60亿美元，收购铃木和五十铃股份成为大股东
2001年 GM通过上海通用并购中国柳州五菱汽车公司。
2002年 GM并购韩国大宇汽车公司。
2007-2009年金融危机 通用汽车出现巨大亏损，资不抵债申请破产保护。
2009年 美国政府出手挽救GM，成立新通用汽车有限公司，结束破产保护。新公司由美国政府控股，GM正式转型为国有企业。GM标志保持不变，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个核心汽车品牌。
最后祭出我大GM文化的代表神车压贴
听的瞌睡瞌睡的，突然听到领导说了一句“历史上从来就没有通用汽车，但不妨碍GM成为世界第一的汽车公司”。
等等，啥意思？ 从来没有过通用汽车？
仔细听下去，原来领导的意思是，GM从诞生开始就从来没有研发，生产和销售过任何一台汽车，也从来没有过“通用汽车”这个汽车品牌。
通用的所有车型，品牌，技术，都是来自其他汽车公司。 准确的说，GM是一个“失败汽车公司大联盟“。 从1907年开始至今几十个历史上失败过的汽车公司不断加入联盟，打造了今天的通用汽车。
通用汽车代表美国的开放自由文化，不问来源，不问出身，不问血统，加入GM家庭就是GM的一份子。
~~~
这一新颖言论吸引了我的注意，还别说，GM还真就是这样的公司。
谁能说清楚通用的某款车是什么血统的？ 真说不清。 所以什么德系日系韩系美系之争，GM永远可以置身事外。
查了一下百度，GM的发展史，就是一个个失败汽车公司不断的入伙史：
1903年 戴维.别克 将别克自动化动力公司改组为别克汽车公司，标志进入汽车行业。推出第一款车，别克B型，共生产35辆
1904年 别克汽车转让给马车制造商威廉姆·C·杜兰特，别克C型车于次年上市，共生产1108辆
1908-1909年 别克汽车兼并袄子墨比尔，凯迪拉克，奥兰克等几个经营不善的小汽车厂，改名通用汽车。公司树立未来目标：年销售50万台车。总部设立在底特律，GM商标创立。当年销售出D型汽车8802台，超过福特成为美国销量第一的汽车公司。 参与投资和制造泰坦尼克号。
1909年 GM与福特协商并购，因福特要价过高（800万美元）并购项目失败。
1910年后 福特T型车的成功打击了GM的市场，GM进入危机。但一战的爆发让GM重获新生，大量的军队订单养活了GM。由于GM扩张过快，很快一些银行和财团控制了GM，杜兰特持股持续下降，逐渐不能控制GM公司。
1911年 杜兰特离开GM 与路易斯·雪佛兰合伙创办雪佛兰汽车公司，杜兰特向雪佛兰公司导入了大量GM的资源，配套和人员。
1911年 GM合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，创办GMC品牌，后又购入桑普森西尔拖拉机公司
1913年 GM购入AC火花塞公司
1914年 雪佛兰490型车大获成功，雪佛兰公司迅速壮大。
1915-1916年 杜兰特与杜邦公司联合，收购GM股票，雪佛兰完成对GM的兼并，杜兰特重新获得GM控制权
1916年 GM并购谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司，麦克劳林汽车公司
1918年 GM和雪佛兰合并 新GM诞生
1920年 GM在北美市场占有率为17% （福特为40%）。杜兰特被董事会排挤，提前退休，所有股份转让给其他股东，杜邦和摩根史坦利成为GM实际控制方。
1921年开始 斯隆出任GM总裁，开始改革GM。并购了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925型雪佛兰轿车以与福特公司相竞争并获得成功。实行每年推出一款新车的计划，逐渐甩开了福特公司。
1926年 庞蒂克品牌诞生，基于雪佛兰汽车打造
1927年 通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，直到二战爆发，二战期间期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车都是GM公司生产的。
1929年 GM收购欧宝汽车公司 GM设立中国分公司 别克汽车进入中国成为最多的高级轿车。
1931年 成为全球第一大汽车公司，进入航空制造领域。
1943年 开始生产飞机发动机
1952年 艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊成为美国国防部长。GM成为最大的军品供应商。
1955年 GM年利润超过10亿美元
1963年 董事长斯隆退休，出版《我在通用汽车公司的岁月》，整个70年代，GM的发展坎坎坷坷，但总体依然是向上发展。
1967年 GM发明和应用了发动机防盗装置
1979年 GM的市场占有率达到47%。
1980年 能源危机的出现，使得GM的车型受到巨大挫折。加上产品和技术更新缓慢，管理粗放。GM逐渐不敌新兴的日本汽车公司，多个项目发展失败，出现巨大亏损。
1986年 收购莲花汽车公司
1989年 GM市场占有率下降到35%，亏损20亿美元
1991年 GM继续亏损50亿美元，GM裁员7万人，大量工厂关闭，GM面临破产。
1992年 GM上市发行股票，筹资22亿美元缓解公司困境，创造当时美国股市历史上最大规模筹资。杰克·史密斯被任命为公司新总裁。成本的控制和产品质量的改善,使通用公司单车利润由1987年330美元增长为574美元，GM汽车逐渐走出困境。
1997年 再进中国，上海通用汽车行业公司成立。
1999年 GM实现巨大盈利60亿美元，收购铃木和五十铃股份成为大股东
2001年 GM通过上海通用并购中国柳州五菱汽车公司。
2002年 GM并购韩国大宇汽车公司。
2007-2009年金融危机 通用汽车出现巨大亏损，资不抵债申请破产保护。
2009年 美国政府出手挽救GM，成立新通用汽车有限公司，结束破产保护。新公司由美国政府控股，GM正式转型为国有企业。GM标志保持不变，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个核心汽车品牌。
最后祭出我大GM文化的代表神车压贴
听的瞌睡瞌睡的，突然听到领导说了一句“历史上从来就没有通用汽车，但不妨碍GM成为世界第一的汽车公司”。
等等，啥意思？ 从来没有过通用汽车？
仔细听下去，原来领导的意思是，GM从诞生开始就从来没有研发，生产和销售过任何一台汽车，也从来没有过“通用汽车”这个汽车品牌。
通用的所有车型，品牌，技术，都是来自其他汽车公司。 准确的说，GM是一个“失败汽车公司大联盟“。 从1907年开始至今几十个历史上失败过的汽车公司不断加入联盟，打造了今天的通用汽车。
通用汽车代表美国的开放自由文化，不问来源，不问出身，不问血统，加入GM家庭就是GM的一份子。
~~~
这一新颖言论吸引了我的注意，还别说，GM还真就是这样的公司。
谁能说清楚通用的某款车是什么血统的？ 真说不清。 所以什么德系日系韩系美系之争，GM永远可以置身事外。
查了一下百度，GM的发展史，就是一个个失败汽车公司不断的入伙史：
1903年 戴维.别克 将别克自动化动力公司改组为别克汽车公司，标志进入汽车行业。推出第一款车，别克B型，共生产35辆
1904年 别克汽车转让给马车制造商威廉姆·C·杜兰特，别克C型车于次年上市，共生产1108辆
1908-1909年 别克汽车兼并袄子墨比尔，凯迪拉克，奥兰克等几个经营不善的小汽车厂，改名通用汽车。公司树立未来目标：年销售50万台车。总部设立在底特律，GM商标创立。当年销售出D型汽车8802台，超过福特成为美国销量第一的汽车公司。 参与投资和制造泰坦尼克号。
1909年 GM与福特协商并购，因福特要价过高（800万美元）并购项目失败。
1910年后 福特T型车的成功打击了GM的市场，GM进入危机。但一战的爆发让GM重获新生，大量的军队订单养活了GM。由于GM扩张过快，很快一些银行和财团控制了GM，杜兰特持股持续下降，逐渐不能控制GM公司。
1911年 杜兰特离开GM 与路易斯·雪佛兰合伙创办雪佛兰汽车公司，杜兰特向雪佛兰公司导入了大量GM的资源，配套和人员。
1911年 GM合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，创办GMC品牌，后又购入桑普森西尔拖拉机公司
1913年 GM购入AC火花塞公司
1914年 雪佛兰490型车大获成功，雪佛兰公司迅速壮大。
1915-1916年 杜兰特与杜邦公司联合，收购GM股票，雪佛兰完成对GM的兼并，杜兰特重新获得GM控制权
1916年 GM并购谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司，麦克劳林汽车公司
1918年 GM和雪佛兰合并 新GM诞生
1920年 GM在北美市场占有率为17% （福特为40%）。杜兰特被董事会排挤，提前退休，所有股份转让给其他股东，杜邦和摩根史坦利成为GM实际控制方。
1921年开始 斯隆出任GM总裁，开始改革GM。并购了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925型雪佛兰轿车以与福特公司相竞争并获得成功。实行每年推出一款新车的计划，逐渐甩开了福特公司。
1926年 庞蒂克品牌诞生，基于雪佛兰汽车打造
1927年 通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，直到二战爆发，二战期间期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车都是GM公司生产的。
1929年 GM收购欧宝汽车公司 GM设立中国分公司 别克汽车进入中国成为最多的高级轿车。
1931年 成为全球第一大汽车公司，进入航空制造领域。
1943年 开始生产飞机发动机
1952年 艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊成为美国国防部长。GM成为最大的军品供应商。
1955年 GM年利润超过10亿美元
1963年 董事长斯隆退休，出版《我在通用汽车公司的岁月》，整个70年代，GM的发展坎坎坷坷，但总体依然是向上发展。
1967年 GM发明和应用了发动机防盗装置
1979年 GM的市场占有率达到47%。
1980年 能源危机的出现，使得GM的车型受到巨大挫折。加上产品和技术更新缓慢，管理粗放。GM逐渐不敌新兴的日本汽车公司，多个项目发展失败，出现巨大亏损。
1986年 收购莲花汽车公司
1989年 GM市场占有率下降到35%，亏损20亿美元
1991年 GM继续亏损50亿美元，GM裁员7万人，大量工厂关闭，GM面临破产。
1992年 GM上市发行股票，筹资22亿美元缓解公司困境，创造当时美国股市历史上最大规模筹资。杰克·史密斯被任命为公司新总裁。成本的控制和产品质量的改善,使通用公司单车利润由1987年330美元增长为574美元，GM汽车逐渐走出困境。
1997年 再进中国，上海通用汽车行业公司成立。
1999年 GM实现巨大盈利60亿美元，收购铃木和五十铃股份成为大股东
2001年 GM通过上海通用并购中国柳州五菱汽车公司。
2002年 GM并购韩国大宇汽车公司。
2007-2009年金融危机 通用汽车出现巨大亏损，资不抵债申请破产保护。
2009年 美国政府出手挽救GM，成立新通用汽车有限公司，结束破产保护。新公司由美国政府控股，GM正式转型为国有企业。GM标志保持不变，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个核心汽车品牌。
最后祭出我大GM文化的代表神车压贴
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美国版一汽通用汽车
GM的文化明明是“生命不息，内斗不断”
然后各种换标内斗玩儿到破产。
从凯越在世界不同地区挂不同标就知道通用的手段了。我那时看车时，三天看了几乎所有厂家。感觉就丰田、大众、通用这三家最牛。最后的破产也是印衬着美国的衰落，无可避免。
从凯越在世界不同地区挂不同标就知道通用的手段了。我那时看车时，三天看了几乎所有厂家。感觉就丰田、大众、通用这三家最牛。最后的破产也是印衬着美国的衰落，无可避免。
其它厂家就算换标好歹也要拉下皮，通用是这个星球唯一一个直接换标连皮都懒得拉的厂，手握那么庞大的资源，要车型有车型要技术有技术，还能内斗玩成现在这副模样，比作死的话通用自认第二只怕就没别家敢去认第一了。
杜兰特与财团的相爱相杀史。
杜兰特的EQ得有多差啊
PS：挂雪佛兰标的压贴神车在哪卖
PS：挂雪佛兰标的压贴神车在哪卖
skyline1204 发表于 2016-8-4 18:49
其它厂家就算换标好歹也要拉下皮，通用是这个星球唯一一个直接换标连皮都懒得拉的厂，手握那么庞大的资源， ...
生命不息，内斗不止。这才是GM的宗旨。。。。。。
反正无所谓，没钱了：“美国政府救救我，我死了XXXX万人失业”
其它厂家就算换标好歹也要拉下皮，通用是这个星球唯一一个直接换标连皮都懒得拉的厂，手握那么庞大的资源， ...
生命不息，内斗不止。这才是GM的宗旨。。。。。。
反正无所谓，没钱了：“美国政府救救我，我死了XXXX万人失业”
消逝的地平线 发表于 2016-8-4 18:43
从凯越在世界不同地区挂不同标就知道通用的手段了。我那时看车时，三天看了几乎所有厂家。感觉就丰田、大众 ...
老凯越我记着挂过大宇，挂过雪佛兰，挂过别克，也挂过铃木。。。。。。
从凯越在世界不同地区挂不同标就知道通用的手段了。我那时看车时，三天看了几乎所有厂家。感觉就丰田、大众 ...
老凯越我记着挂过大宇，挂过雪佛兰，挂过别克，也挂过铃木。。。。。。
生命不息，内斗不止。这才是GM的宗旨。。。。。。
反正无所谓，没钱了：“美国政府救救我，我死了XXXX ...
比起花儿街，GM就是超级良心
反正无所谓，没钱了：“美国政府救救我，我死了XXXX ...
比起花儿街，GM就是超级良心
老凯越我记着挂过大宇，挂过雪佛兰，挂过别克，也挂过铃木。。。。。。
人家多元化的是产品
大GM多元化的是品牌
人家多元化的是产品
大GM多元化的是品牌
老凯越我记着挂过大宇，挂过雪佛兰，挂过别克，也挂过铃木。。。。。。
还挂过沃克斯豪尔在topgear出场
还挂过沃克斯豪尔在topgear出场
GMC？
通用是一家财务公司。
杜兰特的EQ得有多差啊
PS：挂雪佛兰标的压贴神车在哪卖
淘宝啊！买个标就行，反正又不用拉皮。
PS：挂雪佛兰标的压贴神车在哪卖
淘宝啊！买个标就行，反正又不用拉皮。
杜兰特的EQ得有多差啊
PS：挂雪佛兰标的压贴神车在哪卖
我记得是说卖印度，南非
PS：挂雪佛兰标的压贴神车在哪卖
我记得是说卖印度，南非
楼主压贴图的那部车牌子是护舒宝？还是七度空间？
不造车玩金融的意思是么。
都说大众在中国大捞，通用比大众更能闷声发大财。
都说大众在中国大捞，通用比大众更能闷声发大财。
老凯越我记着挂过大宇，挂过雪佛兰，挂过别克，也挂过铃木。。。。。。
韩国挂大宇（废话），欧洲挂雪佛兰（符合家用车定位），中国挂别克（那时候，别克在国人心目中还是中高端车），北美挂铃木（最成熟的市场，一切逼都没法装。借着铃木日系品牌耐用的名声给自己加分）。这通用要是说不会玩品牌我是不信的。衰落也是和全美制造业大萎缩有关，一己之力难以撼动全美衰退浪潮。
韩国挂大宇（废话），欧洲挂雪佛兰（符合家用车定位），中国挂别克（那时候，别克在国人心目中还是中高端车），北美挂铃木（最成熟的市场，一切逼都没法装。借着铃木日系品牌耐用的名声给自己加分）。这通用要是说不会玩品牌我是不信的。衰落也是和全美制造业大萎缩有关，一己之力难以撼动全美衰退浪潮。
不管通用怎么作，几次大起大落，至今依然是和大众丰田比肩的全球三巨头之一。
cruelworm 发表于 2016-8-5 01:43
楼主压贴图的那部车牌子是护舒宝？还是七度空间？
咳，咳~~~其实是ABC啦
楼主压贴图的那部车牌子是护舒宝？还是七度空间？
咳，咳~~~其实是ABC啦
我大五菱挂上Chevrolet的标，瞬间高大上了有木有啊！以后好莱坞拍大片，Suburban可以淘汰了，全部换成我大五菱。
十三郎曾经有期节目说雪佛兰，大致内容忘得差不多了，大致意思就是手握一把王牌却打得稀烂，好莱坞大片那么好的广告给他白瞎了。
上次看到一文章，分析雪佛兰为啥越来越烂，到最后却突然枪一把说别克是豪华车云云。。。。不知道这文章通用内部有没有审核23333
楼主在绕口令吗？
2016-8-5 17:10 上传
楼上有人说了...通用的确是一家特别出色的金融公司...而且AC德科这样的企业才是真正GM值得骄傲的...
还挂过沃克斯豪尔在topgear出场
topgear出现的凯越挂雪佛兰标，它的继承者是挂沃克斯豪尔标的两厢英朗
topgear出现的凯越挂雪佛兰标，它的继承者是挂沃克斯豪尔标的两厢英朗
还挂过沃克斯豪尔在topgear出场
沃克斯豪尔就是用欧宝平台生产的别克挂英国标。
沃克斯豪尔就是用欧宝平台生产的别克挂英国标。
韩国挂大宇（废话），欧洲挂雪佛兰（符合家用车定位），中国挂别克（那时候，别克在国人心目中还是中高端 ...
在美国挂铃木的原因是gm和铃木有合资公司（同时也是铃木的股东之一），铃木的柴油机是gm帮忙的。
gm自身的柴油机叫底特律动力，在车用领域是非常不错的，而且是美军指定供应商之一，不过已经不在他旗下了，转而进入了戴姆勒集团下属的戴姆勒北美分公司。
在美国挂铃木的原因是gm和铃木有合资公司（同时也是铃木的股东之一），铃木的柴油机是gm帮忙的。
gm自身的柴油机叫底特律动力，在车用领域是非常不错的，而且是美军指定供应商之一，不过已经不在他旗下了，转而进入了戴姆勒集团下属的戴姆勒北美分公司。
topgear出现的凯越挂雪佛兰标，它的继承者是挂沃克斯豪尔标的两厢英朗
那就是我记错了。
那就是我记错了。
消逝的地平线 发表于 2016-8-4 18:43
从凯越在世界不同地区挂不同标就知道通用的手段了。我那时看车时，三天看了几乎所有厂家。感觉就丰田、大众 ...
这两年本田的产品力上来了，我们本地的本田也是牛哄哄的....
从凯越在世界不同地区挂不同标就知道通用的手段了。我那时看车时，三天看了几乎所有厂家。感觉就丰田、大众 ...
这两年本田的产品力上来了，我们本地的本田也是牛哄哄的....
这两年本田的产品力上来了，我们本地的本田也是牛哄哄的....
我们这边本田也是，反倒丰田越来越完蛋
我们这边本田也是，反倒丰田越来越完蛋
从凯越在世界不同地区挂不同标就知道通用的手段了。我那时看车时，三天看了几乎所有厂家。感觉就丰田、大众 ...
汽车产业对于美帝来说不算举足轻重吧，军火，半导体，IT这些重要的多，其他国家对美帝那真是望尘莫及。
汽车产业对于美帝来说不算举足轻重吧，军火，半导体，IT这些重要的多，其他国家对美帝那真是望尘莫及。
不要乱扣帽子 发表于 2016-8-8 02:19
汽车产业对于美帝来说不算举足轻重吧，军火，半导体，IT这些重要的多，其他国家对美帝那真是望尘莫及。
非也，还是地位非常重要，关系到就业。否则次贷危机里面就不会就gm和福特了。另一家克莱斯勒，早被抛弃了。
另外it等，美国人优势越来越小，越是新兴领域越没优势。目前美国人的优势在于存量大，累积优势还有些，但是新兴研究领域，并没有表现出多少领先者姿态。
不要乱扣帽子 发表于 2016-8-8 02:19
汽车产业对于美帝来说不算举足轻重吧，军火，半导体，IT这些重要的多，其他国家对美帝那真是望尘莫及。
非也，还是地位非常重要，关系到就业。否则次贷危机里面就不会就gm和福特了。另一家克莱斯勒，早被抛弃了。
另外it等，美国人优势越来越小，越是新兴领域越没优势。目前美国人的优势在于存量大，累积优势还有些，但是新兴研究领域，并没有表现出多少领先者姿态。
汽车产业对于美帝来说不算举足轻重吧，军火，半导体，IT这些重要的多，其他国家对美帝那真是望尘莫及。
汽车业上下游，在米国起码也有几百万的工作岗位，以及大量的退休工人。举足轻重妥妥的。
汽车业上下游，在米国起码也有几百万的工作岗位，以及大量的退休工人。举足轻重妥妥的。
世界第一？
其实乃们忽略了一个很重要的原因，GM当年的破产很重要的一个原因 是被退休金玩S的，当年GM破产时欠退休金基金200多亿美刀
TG搞退休金并轨，延长退休年龄都是为了退休金呀
TG搞退休金并轨，延长退休年龄都是为了退休金呀
被toyota逼到要向政府求助的田地