关于LX570第二波来袭：来自王铜根的回应和质疑

这几天汽车界最火的一件事，莫过于著名车评人陈震老师对雷克萨斯LX570的测试了。


陈震老师开LX570在高速能开出18~19的油耗陈震老师开LX570在高速能开出18~19的油耗

其中更是出现了一个大新闻，LX570在上坡上到一半的时候，车子的档位从D自动跳到了N，当时陈震老师面如菜色，放声骂娘，因为据他说“这样太危险了”。


陈震老师的表情和肢体语言显示他很受伤陈震老师的表情和肢体语言显示他很受伤

我反复看了几次这个视频，又和许多业界的朋友、主机厂的专家、车迷、网友讨论了这件事，在里面发现了大量的可疑之处和低级操作问题。根据这些信息，我个人推断有以下两个可能：

1.要么是陈震老师不懂越野，缺乏基本的越野常识和汽车知识；

2要么是陈震老师有其他目的，故意黑LX570。

一、LX570为什么会自动跳挡？是不是严重的设计缺陷和安全隐患？

我在官网上上找到了丰田LC说明书中关于Crawl Control（蠕行控制/爬行控制）功能的详细说明（英文好的朋友可以点这里直接看）。

人家说明书上非常，非常明确地指出：

如果爬行控制系统（crawl control system）运行时间过长，蜂鸣器将启动声音提示，多媒体屏幕出现故障通知，控制系统指示灯按钮熄灭，此时由于刹车系统过热爬行控制系统将暂时无法运行。请立即把车停在一个安全的地方，直到刹车系统降温并且显示屏上的“TRAC OFF”指示灯熄灭。在这个时候，正常模式驾驶是可以工作的。

如果爬行控制系统超负荷运转，蜂鸣器会响，爬行控制系统将因为变速箱过热而被取消，相关信息将会显示在屏幕上。请立刻将车停在一个安全的地方直到提示消失。


官方说明书内容官方说明书内容

不仅如此，说明书上同样清晰地注明了：

警告： 不要仅仅依靠爬行控制系统和转向辅助系统，这些系统并不会增加车辆的性能极限，必须随时观察路况，安全驾驶。

下面这些情形可能会导致系统无法正常工作：当车开在如下路况时，系统可能无法保持在一个合适的时速，会导致一些意外的发生：1 极端陡坡  2 极度凹凸不平路面 3 雪地或其他湿滑路面


官方说明书内容官方说明书内容

陈震老师，你明白了吗？请你认真阅读上面的字。当你在车里瞪大眼睛破口大骂“为什么，为什么给我跳挡”的时候，厂家和工程师早就已经对这种情况有了详细详尽的说明。你不听，你不懂，非要豁车，最后把车开出了过热保护，还和发现新大陆一样一个劲怨车不好，这是一个专业的车评人的表现么？

也就是说，这件事的本质是这样的：

说明书说了，这车不能这么开（长时间使用蠕行）。

陈震老师不听，偏要这么开（可以在视频中看到，车子卡在一个地形当中不断抖动，这个过程非常非常伤车，但陈震老师毫不在乎，任由车子的变速箱、刹车系统拼命较劲）。

然后变速箱过热了。

你怪谁。


您别一个劲摊手啊，看看说明书很难么？您别一个劲摊手啊，看看说明书很难么？

一辆车的刹车系统只能支持赛道激烈驾驶1小时，并且白纸黑字告诉你了。然后你非要在赛道里激烈驾驶一个半小时，然后车子刹车系统废了，刹不住了，这不叫车有缺陷，这叫你有缺陷。

同样，LX570告诉你了他的Crawl Control系统是个辅助系统，一不能长时间使用，二不能完全把驾驶交给这套系统，否则会出问题。你非要长时间使用，然后车子过热保护了，这也不叫车有缺陷，这叫你有缺陷。

所有机器，注意，我说的不只是汽车，而是地球上所有的机器，都有它的极限。

极限和缺陷，是两码事。

二、跳挡是不是太危险了？有没有更好的设计？

不好意思，还真不是。在我看来，跳挡才是安全的做法。

首先，越野从来都不是一件“我的车贵，我的车好，我就可以啥也不管了”的活动。一个人去越野啊，当然要看车子本身的越野性能，但是也要考虑到驾驶员的越野经验和技巧。陈震老师在视频中一开 Crawl Control功能，就很欢乐地开始秀美腿，脚都不预放在刹车上，实在太危险了。陈震老师，越野是个危险的活动，电子系统是辅助你越野的，你才是主导越野过程的人，把命交给电子系统是非常业余的做法。我想你是玩越野的，应该比我更清楚才对，怎么还要我来告诉你呢？

跳挡保护的意思并不只是保护变速箱，而是让这辆车在逼近极限的时候仍然可控。

是的，这辆车在陈震老师完全摧毁它的变速箱和刹车系统之前出现了跳挡保护，这样车子的系统在得到冷却之后，仍然可以带领陈震老师脱困、回家。

而如果这辆车没有跳挡保护，任由陈震老师使用莫名其妙的方法豁车，那就很危险了：想象一下，这辆车如果在半山腰上变速箱废了，制动系统废了，那么陈震老师可能就没有机会玉树临风地面对镜头说这辆车的坏话了。

我们看到视频当陈震老师脏话的间隙，车子的蜂鸣报警一直在滴滴滴响个不停。这种情况下还继续挂档，一是业余，二是狠心，不是自己的车也不能这么糟蹋啊老师。

也就是说，事情本质是这样的：在经历了不正常的错误操作之后，这辆车使用跳挡保护功能来保留车子的可控性。如果没有跳挡保护，等车的动力系统刹车系统损坏后只可能出现更加危险的后果。

陈震老师你在视频里一脸没想到的样子，真的很滑稽。还是那句话，要么业余，要么别有用心。



三、陈震老师你到底客观不客观？

说完了大家最关心的跳挡问题之后，我再说几个细枝末节的问题吧。

油耗是一辆车非常非常重要的指标，也是每一个买车的人所关心的问题（请各位键盘车神不要说“有钱人不在乎油耗”这种蠢话，所有人都在乎油耗，再有钱也在乎油耗，油耗不只是钱的问题，油耗还决定了续航能力）。

你在视频中看着镜头和万千观众说，LX570高速油耗是18~19升之间。市区咱不说了，因为市区堵车的话别说20个油，50个油也能给你堵出来，没有具体标准就没有意义。

但高速油耗，我不知道你是怎么开出这么高油耗的，我的朋友也有开LX570，他们也会跑高速，但他们没开出你说的油耗。你拍视频的时候车后面拖了一个马戏团吗？

这事儿很反常，油耗是个非常重要的指标，我建议大家一探究竟。我们不妨找个时间一人一台LX570，可以全程直播，也可以找公证人，一起跑高速，看看如何在高速公路上开出18~19升的油耗，好不好？等你回复哦。

我之前也是陈震老师的粉丝，从大学时期就看陈震老师的视频，周围也有很多朋友是陈震老师的粉丝。但自从我发现陈震老师的视频很奇怪，有时自相矛盾，有时黑白颠倒，我就不再看了。

直到今天，陈震老师仍然是微博上炙手可热的汽车类意见领袖。我想说，水能载舟，亦可赛艇…不对，亦能覆舟。这么多粉丝无条件信任你，支持你，是因为他们信得过你，愿意相信你说的每一句话。那么，你是否对得起粉丝们的信任呢？或者说，你自己是否相信你自己的车评呢？

说句题外话： 说好的买H9给大家长测呢？









祝您工作顺利。

这几天汽车界最火的一件事，莫过于著名车评人陈震老师对雷克萨斯LX570的测试了。


陈震老师开LX570在高速能开出18~19的油耗陈震老师开LX570在高速能开出18~19的油耗

其中更是出现了一个大新闻，LX570在上坡上到一半的时候，车子的档位从D自动跳到了N，当时陈震老师面如菜色，放声骂娘，因为据他说“这样太危险了”。


陈震老师的表情和肢体语言显示他很受伤陈震老师的表情和肢体语言显示他很受伤

我反复看了几次这个视频，又和许多业界的朋友、主机厂的专家、车迷、网友讨论了这件事，在里面发现了大量的可疑之处和低级操作问题。根据这些信息，我个人推断有以下两个可能：

1.要么是陈震老师不懂越野，缺乏基本的越野常识和汽车知识；

2要么是陈震老师有其他目的，故意黑LX570。

一、LX570为什么会自动跳挡？是不是严重的设计缺陷和安全隐患？

我在官网上上找到了丰田LC说明书中关于Crawl Control（蠕行控制/爬行控制）功能的详细说明（英文好的朋友可以点这里直接看）。

人家说明书上非常，非常明确地指出：

如果爬行控制系统（crawl control system）运行时间过长，蜂鸣器将启动声音提示，多媒体屏幕出现故障通知，控制系统指示灯按钮熄灭，此时由于刹车系统过热爬行控制系统将暂时无法运行。请立即把车停在一个安全的地方，直到刹车系统降温并且显示屏上的“TRAC OFF”指示灯熄灭。在这个时候，正常模式驾驶是可以工作的。

如果爬行控制系统超负荷运转，蜂鸣器会响，爬行控制系统将因为变速箱过热而被取消，相关信息将会显示在屏幕上。请立刻将车停在一个安全的地方直到提示消失。


官方说明书内容官方说明书内容

不仅如此，说明书上同样清晰地注明了：

警告： 不要仅仅依靠爬行控制系统和转向辅助系统，这些系统并不会增加车辆的性能极限，必须随时观察路况，安全驾驶。

下面这些情形可能会导致系统无法正常工作：当车开在如下路况时，系统可能无法保持在一个合适的时速，会导致一些意外的发生：1 极端陡坡  2 极度凹凸不平路面 3 雪地或其他湿滑路面


官方说明书内容官方说明书内容

陈震老师，你明白了吗？请你认真阅读上面的字。当你在车里瞪大眼睛破口大骂“为什么，为什么给我跳挡”的时候，厂家和工程师早就已经对这种情况有了详细详尽的说明。你不听，你不懂，非要豁车，最后把车开出了过热保护，还和发现新大陆一样一个劲怨车不好，这是一个专业的车评人的表现么？

也就是说，这件事的本质是这样的：

说明书说了，这车不能这么开（长时间使用蠕行）。

陈震老师不听，偏要这么开（可以在视频中看到，车子卡在一个地形当中不断抖动，这个过程非常非常伤车，但陈震老师毫不在乎，任由车子的变速箱、刹车系统拼命较劲）。

然后变速箱过热了。

你怪谁。


您别一个劲摊手啊，看看说明书很难么？您别一个劲摊手啊，看看说明书很难么？

一辆车的刹车系统只能支持赛道激烈驾驶1小时，并且白纸黑字告诉你了。然后你非要在赛道里激烈驾驶一个半小时，然后车子刹车系统废了，刹不住了，这不叫车有缺陷，这叫你有缺陷。

同样，LX570告诉你了他的Crawl Control系统是个辅助系统，一不能长时间使用，二不能完全把驾驶交给这套系统，否则会出问题。你非要长时间使用，然后车子过热保护了，这也不叫车有缺陷，这叫你有缺陷。

所有机器，注意，我说的不只是汽车，而是地球上所有的机器，都有它的极限。

极限和缺陷，是两码事。

二、跳挡是不是太危险了？有没有更好的设计？

不好意思，还真不是。在我看来，跳挡才是安全的做法。

首先，越野从来都不是一件“我的车贵，我的车好，我就可以啥也不管了”的活动。一个人去越野啊，当然要看车子本身的越野性能，但是也要考虑到驾驶员的越野经验和技巧。陈震老师在视频中一开 Crawl Control功能，就很欢乐地开始秀美腿，脚都不预放在刹车上，实在太危险了。陈震老师，越野是个危险的活动，电子系统是辅助你越野的，你才是主导越野过程的人，把命交给电子系统是非常业余的做法。我想你是玩越野的，应该比我更清楚才对，怎么还要我来告诉你呢？

跳挡保护的意思并不只是保护变速箱，而是让这辆车在逼近极限的时候仍然可控。

是的，这辆车在陈震老师完全摧毁它的变速箱和刹车系统之前出现了跳挡保护，这样车子的系统在得到冷却之后，仍然可以带领陈震老师脱困、回家。

而如果这辆车没有跳挡保护，任由陈震老师使用莫名其妙的方法豁车，那就很危险了：想象一下，这辆车如果在半山腰上变速箱废了，制动系统废了，那么陈震老师可能就没有机会玉树临风地面对镜头说这辆车的坏话了。

我们看到视频当陈震老师脏话的间隙，车子的蜂鸣报警一直在滴滴滴响个不停。这种情况下还继续挂档，一是业余，二是狠心，不是自己的车也不能这么糟蹋啊老师。

也就是说，事情本质是这样的：在经历了不正常的错误操作之后，这辆车使用跳挡保护功能来保留车子的可控性。如果没有跳挡保护，等车的动力系统刹车系统损坏后只可能出现更加危险的后果。

陈震老师你在视频里一脸没想到的样子，真的很滑稽。还是那句话，要么业余，要么别有用心。



三、陈震老师你到底客观不客观？

说完了大家最关心的跳挡问题之后，我再说几个细枝末节的问题吧。

油耗是一辆车非常非常重要的指标，也是每一个买车的人所关心的问题（请各位键盘车神不要说“有钱人不在乎油耗”这种蠢话，所有人都在乎油耗，再有钱也在乎油耗，油耗不只是钱的问题，油耗还决定了续航能力）。

你在视频中看着镜头和万千观众说，LX570高速油耗是18~19升之间。市区咱不说了，因为市区堵车的话别说20个油，50个油也能给你堵出来，没有具体标准就没有意义。

但高速油耗，我不知道你是怎么开出这么高油耗的，我的朋友也有开LX570，他们也会跑高速，但他们没开出你说的油耗。你拍视频的时候车后面拖了一个马戏团吗？

这事儿很反常，油耗是个非常重要的指标，我建议大家一探究竟。我们不妨找个时间一人一台LX570，可以全程直播，也可以找公证人，一起跑高速，看看如何在高速公路上开出18~19升的油耗，好不好？等你回复哦。

我之前也是陈震老师的粉丝，从大学时期就看陈震老师的视频，周围也有很多朋友是陈震老师的粉丝。但自从我发现陈震老师的视频很奇怪，有时自相矛盾，有时黑白颠倒，我就不再看了。

直到今天，陈震老师仍然是微博上炙手可热的汽车类意见领袖。我想说，水能载舟，亦可赛艇…不对，亦能覆舟。这么多粉丝无条件信任你，支持你，是因为他们信得过你，愿意相信你说的每一句话。那么，你是否对得起粉丝们的信任呢？或者说，你自己是否相信你自己的车评呢？

说句题外话： 说好的买H9给大家长测呢？









祝您工作顺利。