超级军网80岁的F-15？美军努力延长“老古董”战机服役期
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:52:30
核心提示：美国空军计划让老旧的F-15“鹰”战斗机飞到21世纪40年代。这种战机于20世纪70年代开始服役。
参考消息网7月26日报道 外媒称，据美国空军一名主管战斗机和轰炸机的高级官员迈克尔·施密特透露，美国空军计划让老旧的F-15“鹰”战斗机飞到21世纪40年代。这种战机于20世纪70年代开始服役。
据美国《星条旗报》网站7月24日报道称，这是美国空军可能不得不打破原计划延长飞机服役年限的又一迹象。现役机群是美国空军历史上规模最小、服役时间最长的。
现在美国空军飞机的平均服役年数为27年。官员们表示，随着这些飞机越来越老，找到替换的零部件往往变得越来越难。
迈克尔·施密特说，采购、保养和更新超过2000架飞机的任务落在了赖特-帕特森空军基地战斗机和轰炸机管理局的肩上，该局在全国约有3000名职工。自今年4月份开始，施密特担任该局项目主管一职。
应当考虑到，最后一批B-52“同温层堡垒”轰炸机于1962年驶下装配线；A-10攻击机、F-15战斗机以及F-16“战隼”战斗机于70年代开始服役；B-1“枪骑兵”轰炸机于80年代开始服役；B-2“幽灵”轰炸机也已经服役了快20年。
施密特说：“就这些飞机而言，当时的制造水平比现在落后，而且其中的一些技术非常古老。因此，对这些老古董飞机进行保养的工作量很大。”
他说，例如，约有20%的B-1轰炸机存在零部件问题，这一比率大约是其他军用飞机的两倍。
施密特说：“一些停产的零部件以及早已不知所踪的供应商是我们在每一个项目中都要处理的问题，飞机越老，自然也就越难找到一位业内人士去完成这项工作。有时候，要找到一个愿意做或者有能力做的人都很难。”
施密特表示，为了满足某些特殊的零件需求，赖特-帕特森空军基地快速开发集成机构已经制造出了一些专门设备。
他还指出，与此同时，美国空军面临维修站熟练工人短缺的问题。美国空军在佐治亚州、俄克拉何马州以及犹他州的基地共有三个维修站，有超过2.5万名员工。
施密特说，美国空军已经开始对服役中的F-15战斗机进行疲劳试验，以确定是否能将其使用年限延长为原定的三倍。
施密特表示：“通过这种疲劳试验，我们想要弄清楚机体上哪些零部件会出现损坏，我们需要多大投入才能将飞机原定的使用年限延长——比如说三倍——然后我们再看能否负担得起这个成本。”
一名航空事务分析人士表示，美国空军之所以需要延长F-15战斗机的服役时间，一大原因就在于用来替代F-15战斗机的F-22“猛禽”战斗机的采购数量比原计划少得多；另一大原因是F-35联合攻击战斗机的采购进度要慢于预期。在经历数年的延误以及技术问题之后，美国空军希望能够在今年晚些时候宣布F-35战机做好了入列服役的准备。
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160726/1245136.shtml
核心提示：美国空军计划让老旧的F-15“鹰”战斗机飞到21世纪40年代。这种战机于20世纪70年代开始服役。
参考消息网7月26日报道 外媒称，据美国空军一名主管战斗机和轰炸机的高级官员迈克尔·施密特透露，美国空军计划让老旧的F-15“鹰”战斗机飞到21世纪40年代。这种战机于20世纪70年代开始服役。
据美国《星条旗报》网站7月24日报道称，这是美国空军可能不得不打破原计划延长飞机服役年限的又一迹象。现役机群是美国空军历史上规模最小、服役时间最长的。
现在美国空军飞机的平均服役年数为27年。官员们表示，随着这些飞机越来越老，找到替换的零部件往往变得越来越难。
迈克尔·施密特说，采购、保养和更新超过2000架飞机的任务落在了赖特-帕特森空军基地战斗机和轰炸机管理局的肩上，该局在全国约有3000名职工。自今年4月份开始，施密特担任该局项目主管一职。
应当考虑到，最后一批B-52“同温层堡垒”轰炸机于1962年驶下装配线；A-10攻击机、F-15战斗机以及F-16“战隼”战斗机于70年代开始服役；B-1“枪骑兵”轰炸机于80年代开始服役；B-2“幽灵”轰炸机也已经服役了快20年。
施密特说：“就这些飞机而言，当时的制造水平比现在落后，而且其中的一些技术非常古老。因此，对这些老古董飞机进行保养的工作量很大。”
他说，例如，约有20%的B-1轰炸机存在零部件问题，这一比率大约是其他军用飞机的两倍。
施密特说：“一些停产的零部件以及早已不知所踪的供应商是我们在每一个项目中都要处理的问题，飞机越老，自然也就越难找到一位业内人士去完成这项工作。有时候，要找到一个愿意做或者有能力做的人都很难。”
施密特表示，为了满足某些特殊的零件需求，赖特-帕特森空军基地快速开发集成机构已经制造出了一些专门设备。
他还指出，与此同时，美国空军面临维修站熟练工人短缺的问题。美国空军在佐治亚州、俄克拉何马州以及犹他州的基地共有三个维修站，有超过2.5万名员工。
施密特说，美国空军已经开始对服役中的F-15战斗机进行疲劳试验，以确定是否能将其使用年限延长为原定的三倍。
施密特表示：“通过这种疲劳试验，我们想要弄清楚机体上哪些零部件会出现损坏，我们需要多大投入才能将飞机原定的使用年限延长——比如说三倍——然后我们再看能否负担得起这个成本。”
一名航空事务分析人士表示，美国空军之所以需要延长F-15战斗机的服役时间，一大原因就在于用来替代F-15战斗机的F-22“猛禽”战斗机的采购数量比原计划少得多；另一大原因是F-35联合攻击战斗机的采购进度要慢于预期。在经历数年的延误以及技术问题之后，美国空军希望能够在今年晚些时候宣布F-35战机做好了入列服役的准备。
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160726/1245136.shtml
不算老，B52要超过100岁。
我说啥来着，三代机和四代机果然将共同退役，一起被下一代战机所取代，应验了。要这么干的就说明F-22复产无望。
第一万次表示一下对以前决策的不满而已
不奇怪，冷战时积下的家底，是财富也是负担，而且政府军方的零件采购价很低，供应商重新生产不划算，你要是把这些旧飞机翻新出口，供应商抢着来投标。
F-15鹰式战斗机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势重型战斗机。F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。是世界上第一种成熟的第四代战斗机（根据苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一，所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准）。
F-15的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机，并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势，针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机，设计之初要求其“没有一磅重量用于对地”。但1986年诞生的F-15E鹰式战斗机也证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现，总的来说，F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。
F-15服役至今近40年，总生产数量1,200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在战场上被击落的记录。美国空军的主力空优战斗机，并且还要继续服役下去。
衍生型号
F-15A
单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。20世纪90年代中期以后，F-15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。
F-15B
A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。其结构重量增加了363千克，具有F-15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。
F-15A/B MSIP
F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等。
F-15C
在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。
F-15D
C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。
F-15C/D MSIP
F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
TF-15A
用第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F-16XL（后改称 F-16E）竞争空军F-111后继机计划，并在此基础上研制出F-15E。
F-15E
双座全天候战斗轰炸机，F15E是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备，包括：换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
F-15F
为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F，后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。
F-15H
用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型。
F-15I
以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架。
F-15J/DJ
日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日本国产的航电设备。
F-15K
韩国订购的F-15E出口型。和F-15E的主要区别是：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备，航程增加了三分之一。
F-15MANX
基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。为后来的F22隐形设计提供了一些经验，为B-2的控制系统提供了一些经验。
F-15N
F-15的海军型方案，因起降距离太长，重量太重，下降时对航母甲板冲击过大，资金太高而被迫放弃。
F-15S
沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229，但航电设备水平降低，大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70，但取消了地面测绘能力，此外还取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。
F-15S/MTD
美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局，换装数字式电传飞控系统。发动机为F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。
F-15XP
沙特订购的F-15F/S的最初编号，后分别改为现编号。
F-15XX
在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F-22计划的一个低成本备份方案。
NF-15B
NASA改装的F-15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。
RF-15
F-15专用侦察型方案，后因黑鸟侦察机实验成功，侦察卫星相继发射而不被采用，只生产一架验证机。
F-15/PDF
由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力。
F-15SG
F-15E 的新加坡版本，配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备。
F-15SE
具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型
F-15的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机，并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势，针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机，设计之初要求其“没有一磅重量用于对地”。但1986年诞生的F-15E鹰式战斗机也证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现，总的来说，F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。
F-15服役至今近40年，总生产数量1,200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在战场上被击落的记录。美国空军的主力空优战斗机，并且还要继续服役下去。
衍生型号
F-15A
单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。20世纪90年代中期以后，F-15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。
F-15B
A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。其结构重量增加了363千克，具有F-15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。
F-15A/B MSIP
F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等。
F-15C
在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。
F-15D
C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。
F-15C/D MSIP
F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
TF-15A
用第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F-16XL（后改称 F-16E）竞争空军F-111后继机计划，并在此基础上研制出F-15E。
F-15E
双座全天候战斗轰炸机，F15E是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备，包括：换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
F-15F
为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F，后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。
F-15H
用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型。
F-15I
以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架。
F-15J/DJ
日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日本国产的航电设备。
F-15K
韩国订购的F-15E出口型。和F-15E的主要区别是：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备，航程增加了三分之一。
F-15MANX
基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。为后来的F22隐形设计提供了一些经验，为B-2的控制系统提供了一些经验。
F-15N
F-15的海军型方案，因起降距离太长，重量太重，下降时对航母甲板冲击过大，资金太高而被迫放弃。
F-15S
沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229，但航电设备水平降低，大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70，但取消了地面测绘能力，此外还取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。
F-15S/MTD
美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局，换装数字式电传飞控系统。发动机为F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。
F-15XP
沙特订购的F-15F/S的最初编号，后分别改为现编号。
F-15XX
在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F-22计划的一个低成本备份方案。
NF-15B
NASA改装的F-15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。
RF-15
F-15专用侦察型方案，后因黑鸟侦察机实验成功，侦察卫星相继发射而不被采用，只生产一架验证机。
F-15/PDF
由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力。
F-15SG
F-15E 的新加坡版本，配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备。
F-15SE
具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型
娘胎里就开始算年龄也是醉了
F15果然是美国八爷
好事啊，鹰与侧卫还可以再辩论三十年。
青史成灰 发表于 2016-7-26 12:38
不奇怪，冷战时积下的家底，是财富也是负担，而且政府军方的零件采购价很低，供应商重新生产不划算，你要是 ...
15E还是挺那啥的
不奇怪，冷战时积下的家底，是财富也是负担，而且政府军方的零件采购价很低，供应商重新生产不划算，你要是 ...
15E还是挺那啥的
ayanamei 发表于 2016-7-26 12:57
娘胎里就开始算年龄也是醉了
这个是什么节奏？？
娘胎里就开始算年龄也是醉了
这个是什么节奏？？
这个是什么节奏？？
F15要算80岁 不得从娘胎里就开始算都够呛嘛
F15要算80岁 不得从娘胎里就开始算都够呛嘛
地主家也没有余粮！
某网站不是说了嘛，F15吊打各种侧卫，F16近身战无敌，所以有这两个传奇在，米蒂的空权再过一百年也稳如泰山······
服役到最后基本也只能像客机一样飞了，平飞掉零件，飞个高G就得解体
2016-7-26 16:33 上传
攻击鹰由8000小时延寿到16000小时，基本成了轰炸机，怕是连躲导弹都要担心散架。
Battery 发表于 2016-7-26 13:29
F15果然是美国八爷
你让它怎么怎么活？
F15果然是美国八爷
你让它怎么怎么活？又是一代传家宝
美国佬，你个大骗子，说好的妇产娘娘哪。
当黄忠还在定军山砍人，蜀汉的结局已经可知了。
寿命快等10个苏27了
Aoryzae 发表于 2016-7-26 14:20
好事啊，鹰与侧卫还可以再辩论三十年。
su27 换13.5吨发动机血洗 F15C 2040 （cft+talon吊舱）
垂直机动 水平机动 zwz飞出脑浆
好事啊，鹰与侧卫还可以再辩论三十年。
su27 换13.5吨发动机血洗 F15C 2040 （cft+talon吊舱）
垂直机动 水平机动 zwz飞出脑浆
Aoryzae 发表于 2016-7-26 14:20
好事啊，鹰与侧卫还可以再辩论三十年。
本帖最后由 宇宙无敌歼二十 于 2016-6-19 13:50 编辑
使用空重
SU27 17
F15 15.5
内油
SU27 9.4
F15 11
空战载荷
SU27 3
F15 3
推重比（都带6吨油）
SU27SM 13.5X2 （26） 1.0385
F15 10.7 (24.5) 0.863
气动SU27此时完胜
好事啊，鹰与侧卫还可以再辩论三十年。
本帖最后由 宇宙无敌歼二十 于 2016-6-19 13:50 编辑
使用空重
SU27 17
F15 15.5
内油
SU27 9.4
F15 11
空战载荷
SU27 3
F15 3
推重比（都带6吨油）
SU27SM 13.5X2 （26） 1.0385
F15 10.7 (24.5) 0.863
气动SU27此时完胜
战斗机越来越复杂，感觉像军舰一样，一款型号改进一下可以用半个世纪了。
Aoryzae 发表于 2016-7-26 14:20
好事啊，鹰与侧卫还可以再辩论三十年。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... =2247144&extra=
这个帖子怎么样
某些人要飞出脑浆
好事啊，鹰与侧卫还可以再辩论三十年。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... =2247144&extra=
这个帖子怎么样
某些人要飞出脑浆
365赌王 发表于 2016-7-26 17:05
你让它怎么怎么活？
超军旗和强五是一个级别的吧？80年代发展航母其实可以考虑用强五当舰载机。。。。。。。
你让它怎么怎么活？
超军旗和强五是一个级别的吧？80年代发展航母其实可以考虑用强五当舰载机。。。。。。。
OCRA 发表于 2016-7-26 21:51
超军旗和强五是一个级别的吧？80年代发展航母其实可以考虑用强五当舰载机。。。。。。。
超军旗是直接按舰载机规范来设计的，强五想上舰的话，要改的地方太多，而且光发动机那项，基本上就决定了那时搞不出来。。。
超军旗和强五是一个级别的吧？80年代发展航母其实可以考虑用强五当舰载机。。。。。。。
超军旗是直接按舰载机规范来设计的，强五想上舰的话，要改的地方太多，而且光发动机那项，基本上就决定了那时搞不出来。。。
那啥？地主家也没有余粮啊！
服役到最后基本也只能像客机一样飞了，平飞掉零件，飞个高G就得解体
哈哈哈。日本的才多少年，已经有这种趋势了
哈哈哈。日本的才多少年，已经有这种趋势了
美国没有毛子那么有钱财大气粗可以尽情淘汰老旧灰机，所以只好把战机当民航机用混时间
ayanamei 发表于 2016-7-26 14:32
F15要算80岁 不得从娘胎里就开始算都够呛嘛
没有80岁，但70多岁也够老的。
F15要算80岁 不得从娘胎里就开始算都够呛嘛
没有80岁，但70多岁也够老的。
美国鬼子那个年代就能造b52，还是挺牛逼了的
只要能用为什么不延寿呢？即使延寿都是在抗争烈度底下或者打扫像打ISIS那种恐怖分子的组织还需要F-22或者F-35来打？
延寿实际上电子/武器/雷达/设备系统都更新到最新一代的，都能应对当前的大部分威胁的
还有延寿实际上成本很低的，比买新飞机划算多了
只要能用为什么不延寿呢？即使延寿都是在抗争烈度底下或者打扫像打ISIS那种恐怖分子的组织还需要F-22或者F-35来打？
延寿实际上电子/武器/雷达/设备系统都更新到最新一代的，都能应对当前的大部分威胁的
还有延寿实际上成本很低的，比买新飞机划算多了
美国机队规模太大了，没办法，想要维持机队规模又想更新机队得要钱啊
美国灰色那批f15c寿命平均都在8000小时 在撑个2000小时还是可以的
80年？
老古董比新玩意要花钱啊
理论上来说 维持的钱不会比买新的省多少
效能还差不少
老古董比新玩意要花钱啊
理论上来说 维持的钱不会比买新的省多少
效能还差不少
当黄忠还在定军山砍人，蜀汉的结局已经可知了。
唉，以屎为鉴，可以知兴替啊。
唉，以屎为鉴，可以知兴替啊。
怪可怜的，要不，等到30年代，我们援助美国200架歼20吧？
应该说的是比较新批次的F15吧，最初服役的那几批也有退役的了吧，不过在美帝的飞机坟场感觉F16占大多数，F15都很少见