超级军网短垂战机的双发串联涡扇发动机的布局
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:24:59
短垂战机是夺岛的最佳利器，土鳖必须尽快研制出来。希望土鳖的短垂战机要有自己的创新。
Yak141前面有两个升力涡扇发动机，而F35B有一台升力风扇。这些升力发动机只是起降时有用，而平飞时则毫无用处。
采用串联涡扇发动机的布局，前后发动机进气道分开，并都可向下和后转向，这样平飞时可充分利用前后发动机的动力。主发动机后置，中置发动机布局不利于超音速并使内置弹舱不好布置。
后主发动机可由推力为19吨的WS15发展而来。
前面可用一台中推力涡扇发动机改进为两个喷口的升力涡扇发动机，或用两台小推力升力涡扇发动机，把其平行放到前面机身两边，并可向下和后转向，这样一来平飞时还可提供动力。如果前后发动机不仅能向下和后转向，还能向上、左右和向前转的话，那飞起来可不就牛大逼了吗，这简直是举世无双。
短垂战机是夺岛的最佳利器，土鳖必须尽快研制出来。希望土鳖的短垂战机要有自己的创新。
Yak141前面有两个升力涡扇发动机，而F35B有一台升力风扇。这些升力发动机只是起降时有用，而平飞时则毫无用处。
采用串联涡扇发动机的布局，前后发动机进气道分开，并都可向下和后转向，这样平飞时可充分利用前后发动机的动力。主发动机后置，中置发动机布局不利于超音速并使内置弹舱不好布置。
后主发动机可由推力为19吨的WS15发展而来。
前面可用一台中推力涡扇发动机改进为两个喷口的升力涡扇发动机，或用两台小推力升力涡扇发动机，把其平行放到前面机身两边，并可向下和后转向，这样一来平飞时还可提供动力。如果前后发动机不仅能向下和后转向，还能向上、左右和向前转的话，那飞起来可不就牛大逼了吗，这简直是举世无双。
我喜欢这种有想法有想象力的思维
lz试试把一辆车的尾气全部倒到另一辆车里，再把两辆车拴起来，是跑的更快还是更慢啦？
gosnoopy 发表于 2016-7-26 11:47
lz试试把一辆车的尾气全部倒到另一辆车里，再把两辆车拴起来，是跑的更快还是更慢啦？
前后发动机进气道是分开的。
lz试试把一辆车的尾气全部倒到另一辆车里，再把两辆车拴起来，是跑的更快还是更慢啦？
前后发动机进气道是分开的。
问题是发动机多了 是不是 费油啊
楼主所说的事情，鹞式飞机上面一台发动机就做到了。
夭折的海鹞后继型，P.1154，速度可达M1.7，只是内置弹舱不好布置。
CVN福特 发表于 2016-7-26 12:51
夭折的海鹞后继型，P.1154，速度可达M1.7，只是内置弹舱不好布置。
中置发动机布局不利于超音速。
夭折的海鹞后继型，P.1154，速度可达M1.7，只是内置弹舱不好布置。
中置发动机布局不利于超音速。
然而开头就是错的。
mike649 发表于 2016-7-26 12:57
中置发动机布局不利于超音速。
把后面两个热喷口并成一个，后机身改为尾撑+双垂尾，然后你就得到了X-32。。。
中置发动机布局不利于超音速。
把后面两个热喷口并成一个，后机身改为尾撑+双垂尾，然后你就得到了X-32。。。
lz试试把一辆车的尾气全部倒到另一辆车里，再把两辆车拴起来，是跑的更快还是更慢啦？
这个例子举的，车是喷气推进的么，双发战斗机是不是你那种把俩车栓起来？
这个例子举的，车是喷气推进的么，双发战斗机是不是你那种把俩车栓起来？
怒之新 发表于 2016-7-26 11:28
我喜欢这种有想法有想象力的思维
这个也太高大上了吧
我喜欢这种有想法有想象力的思维
这个也太高大上了吧
mike649 发表于 2016-7-26 11:55
前后发动机进气道是分开的。
关键是隐身
前后发动机进气道是分开的。
关键是隐身
有美国更新的模式？
垂直起降有点意思
说得很好，我选择重型弹射航母
各种奇怪结构的飞机别说隐身了，最基本的挂载和航程都保证不了。真需要固定翼舰载机，就乖乖拉一只航母来，小规模行动嫌核动力电弹出动费用太高，就把滑跃的老16 17拉来，一艘能顶不知道多少小平顶
各种奇怪结构的飞机别说隐身了，最基本的挂载和航程都保证不了。真需要固定翼舰载机，就乖乖拉一只航母来，小规模行动嫌核动力电弹出动费用太高，就把滑跃的老16 17拉来，一艘能顶不知道多少小平顶
楼主脑洞技术方面我比较菜不班门弄斧了，但是后面配图是并联双发当我们瞎啊
Jason787 发表于 2016-7-26 14:23
楼主脑洞技术方面我比较菜不班门弄斧了，但是后面配图是并联双发当我们瞎啊
改成单发的不行吗。
楼主脑洞技术方面我比较菜不班门弄斧了，但是后面配图是并联双发当我们瞎啊
改成单发的不行吗。
前后发动机进气道是分开的。
出气咋办？也分两个道？你试着画个图，做的出来不
出气咋办？也分两个道？你试着画个图，做的出来不
这个例子举的，车是喷气推进的么，双发战斗机是不是你那种把俩车栓起来？
这个和喷气吸气有神马关系，后一台吸入前一台发动机的尾气，你认为后一台发动机靠什么燃烧产生动力啊
这个和喷气吸气有神马关系，后一台吸入前一台发动机的尾气，你认为后一台发动机靠什么燃烧产生动力啊
Yak-141的升力发动机和F-35B的升力风扇都可以在平飞时起作用，所以能滑跑起飞。
这个和喷气吸气有神马关系，后一台吸入前一台发动机的尾气，你认为后一台发动机靠什么燃烧产生动力啊
飞马发动机，不是在一条线出气，进气也都在前面。。。
飞马发动机，不是在一条线出气，进气也都在前面。。。
然而这种设计会导致YK141问题重现：超低空时前涡扇发动机喷出的高热气体从进气道回流，导致发动机功率突降，最后坠机。鹞式战机前方喷器口喷出的是冷气流，这样能阻挡发动机废气回流，而F35前方使用风扇也是相同的原因
楼主厉害！
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... p;extra=&page=1
我的原创已经被移到畅谈区沉没了
我的原创已经被移到畅谈区沉没了
希绪弗斯 发表于 2016-7-26 15:34
然而这种设计会导致YK141问题重现：超低空时前涡扇发动机喷出的高热气体从进气道回流，导致发动机功率突降 ...
废弃回流可以在一定程度上缓和的。一是因为前发的喷口离进气口比较远，中间还隔了一台发动机和进气支管。二是可以让前发先发力尽快抬起机头，然后后发再发力，飞机可以抬着头垂直起降。
然而这种设计会导致YK141问题重现：超低空时前涡扇发动机喷出的高热气体从进气道回流，导致发动机功率突降 ...
废弃回流可以在一定程度上缓和的。一是因为前发的喷口离进气口比较远，中间还隔了一台发动机和进气支管。二是可以让前发先发力尽快抬起机头，然后后发再发力，飞机可以抬着头垂直起降。
楼主这个想法 网上显示的英国做出鹞式后 米国各家飞机公司的设计 就有类似设计
都放弃了 苏联也设想过 最后还是雅客141
理论理由是 热效率大幅度消耗
都放弃了 苏联也设想过 最后还是雅客141
理论理由是 热效率大幅度消耗
希望土鳖的短垂战机要有自己的创新。
mike649 发表于 2016-7-26 11:55
前后发动机进气道是分开的。
进气道不是自来水管，不能乱拐弯，还不能笔直
我就不说前发的菊花对着啥喷了
当然，要是上下并联
mike649 发表于 2016-7-26 11:55
前后发动机进气道是分开的。
进气道不是自来水管，不能乱拐弯，还不能笔直
我就不说前发的菊花对着啥喷了
当然，要是上下并联
垂直起降飞机有刚性需求，未来必有一席之地！只是我们现在受技术限制暂时不能实现，但不代表我们不想做！在这期间任何奇怪的想法都值得鼓励！
主发动机后置，中置发动机布局不利于超音速并使内置弹舱不好布置。