超级军网请教飞机加装空中受油系统技术难度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 16:03:30
近日空军派轰6K去南海战巡引人关注，看视频再结合空军发言人的发言，此次编队除了轰6K外，还有运8侦察机、加油机、歼11等机型伴飞，轰6K据说巡航距离在7000公里以上，提供护航的歼11不到4000公里，并且不具有空中受油能力，那歼11如何保障对整个机群在南海地区长时战巡的伴飞？此次空军派出加油机说明我们在南海由此需求，这次也有意编入加油机进行此项训练。既如此，为何空军现役除歼十等少数机种外几乎所有机种都不设计或后期改造时加装空中受油系统，这有什么技术难点和风险吗？
ps即使歼十有空中受油系统，那外露的受油管也够难看，还增加风阻和噪音，为何不设计成内置伸缩式，只是为减重还是降低难度？近日空军派轰6K去南海战巡引人关注，看视频再结合空军发言人的发言，此次编队除了轰6K外，还有运8侦察机、加油机、歼11等机型伴飞，轰6K据说巡航距离在7000公里以上，提供护航的歼11不到4000公里，并且不具有空中受油能力，那歼11如何保障对整个机群在南海地区长时战巡的伴飞？此次空军派出加油机说明我们在南海由此需求，这次也有意编入加油机进行此项训练。既如此，为何空军现役除歼十等少数机种外几乎所有机种都不设计或后期改造时加装空中受油系统，这有什么技术难点和风险吗？
ps即使歼十有空中受油系统，那外露的受油管也够难看，还增加风阻和噪音，为何不设计成内置伸缩式，只是为减重还是降低难度？
ps即使歼十有空中受油系统，那外露的受油管也够难看，还增加风阻和噪音，为何不设计成内置伸缩式，只是为减重还是降低难度？近日空军派轰6K去南海战巡引人关注，看视频再结合空军发言人的发言，此次编队除了轰6K外，还有运8侦察机、加油机、歼11等机型伴飞，轰6K据说巡航距离在7000公里以上，提供护航的歼11不到4000公里，并且不具有空中受油能力，那歼11如何保障对整个机群在南海地区长时战巡的伴飞？此次空军派出加油机说明我们在南海由此需求，这次也有意编入加油机进行此项训练。既如此，为何空军现役除歼十等少数机种外几乎所有机种都不设计或后期改造时加装空中受油系统，这有什么技术难点和风险吗？
ps即使歼十有空中受油系统，那外露的受油管也够难看，还增加风阻和噪音，为何不设计成内置伸缩式，只是为减重还是降低难度？
难度值不高于3。 如果刻度定点是10的话。 难度在于有没有合适的加油机。
建议楼主可以买这期8月的舰载武器和下期的看看
最早的一批SU27SK，包括组装版J11A,国产化11B都不能空中加油。
1.这货不加油依然能有1500km的作战半径(注意，是半径)。
2.没有能给它加油的飞机(轰油六干不了这活)。
3.后两者型号脱胎于前者，一脉相承，就没设计。
4.当时兔子的大棒还没挥舞到那么远。
当后续的11D,J16和J15系列都安装了空中加油设备，包括飞豹B，说明兔子的野心越来越远。以后IL78有的忙了。
J10和J8后期型，安装了固定/可拆卸式空中受油管，好处:方便，省空间，不好的地方:风阻，噪音，RCS(虽然飞机本身就不隐形)。
这种加油管肯定没有SU30上面那种可伸缩式的先进(貌似J20也是)，加油后直接缩回机身，但需要占用很多机头空间，设计上也麻烦。
1.这货不加油依然能有1500km的作战半径(注意，是半径)。
2.没有能给它加油的飞机(轰油六干不了这活)。
3.后两者型号脱胎于前者，一脉相承，就没设计。
4.当时兔子的大棒还没挥舞到那么远。
当后续的11D,J16和J15系列都安装了空中加油设备，包括飞豹B，说明兔子的野心越来越远。以后IL78有的忙了。
J10和J8后期型，安装了固定/可拆卸式空中受油管，好处:方便，省空间，不好的地方:风阻，噪音，RCS(虽然飞机本身就不隐形)。
这种加油管肯定没有SU30上面那种可伸缩式的先进(貌似J20也是)，加油后直接缩回机身，但需要占用很多机头空间，设计上也麻烦。
最早的一批SU27SK，包括组装版J11A,国产化11B都不能空中加油。
1.这货不加油依然能有1500km的作战半径(注 ...
歼11作战半径1500在战斗力中确实很长了，但相比轰6K的3000公里还是鞭长莫及，无法全程提供有效护航啊
1.这货不加油依然能有1500km的作战半径(注 ...
歼11作战半径1500在战斗力中确实很长了，但相比轰6K的3000公里还是鞭长莫及，无法全程提供有效护航啊
难度值不高于3。 如果刻度定点是10的话。 难度在于有没有合适的加油机。
给现有的歼11加装空中受油系统应该不难吧，这样轰油6也可以先勉为其难的顶顶吧
给现有的歼11加装空中受油系统应该不难吧，这样轰油6也可以先勉为其难的顶顶吧
建议楼主可以买这期8月的舰载武器和下期的看看
谢谢，舰载武器已经两年多不订了，里面的很多文章太夸张，不靠谱，现在都是去报亭看到感兴趣的一期才买
谢谢，舰载武器已经两年多不订了，里面的很多文章太夸张，不靠谱，现在都是去报亭看到感兴趣的一期才买
当我们的加油机足够用的时候，每一天豹子突然也可以加油了，或许并不是梦
以前的J11系列确实没有受油装置，这个可以理解，毕竟是当时没有好的加油机，还有自身内油大！
但是最近这几年服役的各种特种机也没有授油装置，比如反潜机，预警机等等，还有轰六K,等等，这是我不能理解的！
这些特种飞机虽说都有六七千公里以上的航程，但是对于特种飞机来说还是远远不够的！
但是最近这几年服役的各种特种机也没有授油装置，比如反潜机，预警机等等，还有轰六K,等等，这是我不能理解的！
这些特种飞机虽说都有六七千公里以上的航程，但是对于特种飞机来说还是远远不够的！
以前的J11系列确实没有受油装置，这个可以理解，毕竟是当时没有好的加油机，还有自身内油大！
但是最近这 ...
同感，轰6K考虑到前出较远没有能过远护航的战机而且是打完就跑还好理解，可是预警机及反潜机这种需要长时在战区巡航的特种机型，而且都是新机，居然不设计空中受油系统真不理解
但是最近这 ...
同感，轰6K考虑到前出较远没有能过远护航的战机而且是打完就跑还好理解，可是预警机及反潜机这种需要长时在战区巡航的特种机型，而且都是新机，居然不设计空中受油系统真不理解
造飞机工厂 发表于 2016-7-22 23:41
同感，轰6K考虑到前出较远没有能过远护航的战机而且是打完就跑还好理解，可是预警机及反潜机这种需要长时 ...
我觉得今后的飞机都应该设计受油装置，即使现在不加装，也应该留有接口，在需要的时候可以快速的加装！
同感，轰6K考虑到前出较远没有能过远护航的战机而且是打完就跑还好理解，可是预警机及反潜机这种需要长时 ...
我觉得今后的飞机都应该设计受油装置，即使现在不加装，也应该留有接口，在需要的时候可以快速的加装！
给现有的歼11加装空中受油系统应该不难吧，这样轰油6也可以先勉为其难的顶顶吧
触手没那么长，1500还是能抗上门的航母的。没有基地的苦。
触手没那么长，1500还是能抗上门的航母的。没有基地的苦。
Su-27/J-11A/J-11B都用于国土防空，需要空中加哪门子油？到了Su-30/J-15/J-16/J-11D开始多用途才考虑空中加油，前面的不会改空中加油，因为航电就主要是空空用途，最多打打火箭弹。
Su-27/J-11A/J-11B都用于国土防空，需要空中加哪门子油？到了Su-30/J-15/J-16/J-11D开始多用途才考虑空中加 ...
问题是用于制空的歼11D还不知道能不能穿上军装，现阶段纯制空的重型机只有11A/B，至于用苏30之类的多用途机去执行护航型空战任务总觉不靠谱，效费比也不高
问题是用于制空的歼11D还不知道能不能穿上军装，现阶段纯制空的重型机只有11A/B，至于用苏30之类的多用途机去执行护航型空战任务总觉不靠谱，效费比也不高