超级军网美国海军试验航母无人作战飞机空中自主加油技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:05:39
美国海军试验航母无人作战飞机空中自主加油技术
2012-01-31
[空间与防务新闻网2012年1月27日报道] 诺斯罗普·格鲁曼公司与美国海军已经成功地完成了一系列演示技术飞行试验，用于拓展未来航母无人机飞行距离和飞行时间。本月21日在圣奥古斯丁完成的飞行试验验证了2014年将使得X-47B无人机能够实现自主空中加油（AAR）的硬件和软件功能。自主空中加油计划是海军无人作战飞机系统航母演示项目（UCAS-D）的一部分。诺斯罗普·格鲁曼航空航天系统部UCAS-D项目副负责人卡尔·约翰逊表示，飞行试验是X-47B能够采用海军探管与锥套（probe-and-drogue）或空军伸缩套管（boom/receptacle）技术完成自主空中加油的关键所在。未来的无人机如果要从航母上起飞执行远航程监视或打击任务将需要使用两种加油技术。
空中自主加油试验使用卡尔斯潘（Calspan）公司的Learjet飞机作为X-47B替代品，并使用K707加油机完成，由诺斯罗普·格鲁曼和海军团队一起负责。试验内容包括探管与锥套和伸缩套管技术的模拟飞行演示 。Learjet替代机装备了X-47B未来空中自主加油所需的真实或功能等同的导航系统、飞行控制处理器以及视觉系统。
对于每次加油模拟试验，Learjet替代机被引导到距离加油机约1852米（1海里）的指定地点，然后，飞行员将飞机控制权转移给X-47B自主飞行控制处理器，后者负责在试验期间对Learjet替代机进行控制。
加油期间，位于地面的加油机操作员或任务操作员指挥Learjet替代机飞行、排序到与空中加油有关的几个主要位置：（1）加油前，位于加油机机翼一侧的观测点；（2）位于加油机后方的加油接触位置；（3）加油后 ，位于加油机机翼另一侧的“恢复”位置。
X-47B将使用组合GPS/基于视觉的相对导航系统，并配以飞机自身的自主飞行控制系统，以在加油机和无人机之间建立和维持精确的距离。（中国船舶信息中心 左艳军）
http://www.dsti.net/Information/News/73648
美国海军试验航母无人作战飞机空中自主加油技术
2012-01-31
[空间与防务新闻网2012年1月27日报道] 诺斯罗普·格鲁曼公司与美国海军已经成功地完成了一系列演示技术飞行试验，用于拓展未来航母无人机飞行距离和飞行时间。本月21日在圣奥古斯丁完成的飞行试验验证了2014年将使得X-47B无人机能够实现自主空中加油（AAR）的硬件和软件功能。自主空中加油计划是海军无人作战飞机系统航母演示项目（UCAS-D）的一部分。诺斯罗普·格鲁曼航空航天系统部UCAS-D项目副负责人卡尔·约翰逊表示，飞行试验是X-47B能够采用海军探管与锥套（probe-and-drogue）或空军伸缩套管（boom/receptacle）技术完成自主空中加油的关键所在。未来的无人机如果要从航母上起飞执行远航程监视或打击任务将需要使用两种加油技术。
空中自主加油试验使用卡尔斯潘（Calspan）公司的Learjet飞机作为X-47B替代品，并使用K707加油机完成，由诺斯罗普·格鲁曼和海军团队一起负责。试验内容包括探管与锥套和伸缩套管技术的模拟飞行演示 。Learjet替代机装备了X-47B未来空中自主加油所需的真实或功能等同的导航系统、飞行控制处理器以及视觉系统。
对于每次加油模拟试验，Learjet替代机被引导到距离加油机约1852米（1海里）的指定地点，然后，飞行员将飞机控制权转移给X-47B自主飞行控制处理器，后者负责在试验期间对Learjet替代机进行控制。
加油期间，位于地面的加油机操作员或任务操作员指挥Learjet替代机飞行、排序到与空中加油有关的几个主要位置：（1）加油前，位于加油机机翼一侧的观测点；（2）位于加油机后方的加油接触位置；（3）加油后 ，位于加油机机翼另一侧的“恢复”位置。
X-47B将使用组合GPS/基于视觉的相对导航系统，并配以飞机自身的自主飞行控制系统，以在加油机和无人机之间建立和维持精确的距离。（中国船舶信息中心 左艳军）
http://www.dsti.net/Information/News/73648
2012-01-31
[空间与防务新闻网2012年1月27日报道] 诺斯罗普·格鲁曼公司与美国海军已经成功地完成了一系列演示技术飞行试验，用于拓展未来航母无人机飞行距离和飞行时间。本月21日在圣奥古斯丁完成的飞行试验验证了2014年将使得X-47B无人机能够实现自主空中加油（AAR）的硬件和软件功能。自主空中加油计划是海军无人作战飞机系统航母演示项目（UCAS-D）的一部分。诺斯罗普·格鲁曼航空航天系统部UCAS-D项目副负责人卡尔·约翰逊表示，飞行试验是X-47B能够采用海军探管与锥套（probe-and-drogue）或空军伸缩套管（boom/receptacle）技术完成自主空中加油的关键所在。未来的无人机如果要从航母上起飞执行远航程监视或打击任务将需要使用两种加油技术。
空中自主加油试验使用卡尔斯潘（Calspan）公司的Learjet飞机作为X-47B替代品，并使用K707加油机完成，由诺斯罗普·格鲁曼和海军团队一起负责。试验内容包括探管与锥套和伸缩套管技术的模拟飞行演示 。Learjet替代机装备了X-47B未来空中自主加油所需的真实或功能等同的导航系统、飞行控制处理器以及视觉系统。
对于每次加油模拟试验，Learjet替代机被引导到距离加油机约1852米（1海里）的指定地点，然后，飞行员将飞机控制权转移给X-47B自主飞行控制处理器，后者负责在试验期间对Learjet替代机进行控制。
加油期间，位于地面的加油机操作员或任务操作员指挥Learjet替代机飞行、排序到与空中加油有关的几个主要位置：（1）加油前，位于加油机机翼一侧的观测点；（2）位于加油机后方的加油接触位置；（3）加油后 ，位于加油机机翼另一侧的“恢复”位置。
X-47B将使用组合GPS/基于视觉的相对导航系统，并配以飞机自身的自主飞行控制系统，以在加油机和无人机之间建立和维持精确的距离。（中国船舶信息中心 左艳军）
http://www.dsti.net/Information/News/73648
美国海军试验航母无人作战飞机空中自主加油技术
2012-01-31
[空间与防务新闻网2012年1月27日报道] 诺斯罗普·格鲁曼公司与美国海军已经成功地完成了一系列演示技术飞行试验，用于拓展未来航母无人机飞行距离和飞行时间。本月21日在圣奥古斯丁完成的飞行试验验证了2014年将使得X-47B无人机能够实现自主空中加油（AAR）的硬件和软件功能。自主空中加油计划是海军无人作战飞机系统航母演示项目（UCAS-D）的一部分。诺斯罗普·格鲁曼航空航天系统部UCAS-D项目副负责人卡尔·约翰逊表示，飞行试验是X-47B能够采用海军探管与锥套（probe-and-drogue）或空军伸缩套管（boom/receptacle）技术完成自主空中加油的关键所在。未来的无人机如果要从航母上起飞执行远航程监视或打击任务将需要使用两种加油技术。
空中自主加油试验使用卡尔斯潘（Calspan）公司的Learjet飞机作为X-47B替代品，并使用K707加油机完成，由诺斯罗普·格鲁曼和海军团队一起负责。试验内容包括探管与锥套和伸缩套管技术的模拟飞行演示 。Learjet替代机装备了X-47B未来空中自主加油所需的真实或功能等同的导航系统、飞行控制处理器以及视觉系统。
对于每次加油模拟试验，Learjet替代机被引导到距离加油机约1852米（1海里）的指定地点，然后，飞行员将飞机控制权转移给X-47B自主飞行控制处理器，后者负责在试验期间对Learjet替代机进行控制。
加油期间，位于地面的加油机操作员或任务操作员指挥Learjet替代机飞行、排序到与空中加油有关的几个主要位置：（1）加油前，位于加油机机翼一侧的观测点；（2）位于加油机后方的加油接触位置；（3）加油后 ，位于加油机机翼另一侧的“恢复”位置。
X-47B将使用组合GPS/基于视觉的相对导航系统，并配以飞机自身的自主飞行控制系统，以在加油机和无人机之间建立和维持精确的距离。（中国船舶信息中心 左艳军）
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