超级军网对中俄研制大型宽体客机的两点想法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 16:54:37
1.不能在伊尔96上改进，伊尔96其实就是伊尔86换装大涵道比发动机的改进型号，还是和欧美客机有差距，对于苏联来说伊尔96也是权宜之计。苏联在完蛋之前也有An-218计划，类似于767 777 A300 A330这样的双发宽体客机，苏联解体之后就废了。
2.要力争上游，技术水平要和A350.787抗衡，采用国际主流双发布局，目前来看A340的四发布局明显干不过同门兄弟A330，767的换代产品787已经成为市场主流了，必须将标准提升到A350，787一个级别，要不然和80年拿出运十没啥区别（79年707停产）
1.不能在伊尔96上改进，伊尔96其实就是伊尔86换装大涵道比发动机的改进型号，还是和欧美客机有差距，对于苏联来说伊尔96也是权宜之计。苏联在完蛋之前也有An-218计划，类似于767 777 A300 A330这样的双发宽体客机，苏联解体之后就废了。
2.要力争上游，技术水平要和A350.787抗衡，采用国际主流双发布局，目前来看A340的四发布局明显干不过同门兄弟A330，767的换代产品787已经成为市场主流了，必须将标准提升到A350，787一个级别，要不然和80年拿出运十没啥区别（79年707停产）
2.要力争上游，技术水平要和A350.787抗衡，采用国际主流双发布局，目前来看A340的四发布局明显干不过同门兄弟A330，767的换代产品787已经成为市场主流了，必须将标准提升到A350，787一个级别，要不然和80年拿出运十没啥区别（79年707停产）
1.不能在伊尔96上改进，伊尔96其实就是伊尔86换装大涵道比发动机的改进型号，还是和欧美客机有差距，对于苏联来说伊尔96也是权宜之计。苏联在完蛋之前也有An-218计划，类似于767 777 A300 A330这样的双发宽体客机，苏联解体之后就废了。
2.要力争上游，技术水平要和A350.787抗衡，采用国际主流双发布局，目前来看A340的四发布局明显干不过同门兄弟A330，767的换代产品787已经成为市场主流了，必须将标准提升到A350，787一个级别，要不然和80年拿出运十没啥区别（79年707停产）
机体多上点复材不落后吧
楼主说的这两点都不用操心 兔子又不是傻子
基本不看好这个项目，也就是个炒作的噱头，兔子会自己干的，这是个幌子
我也感觉和毛子合作这个事情可能是战略忽悠局的项目。
现在已经确定是双发，目标就是和787，350
前面的总体设计很重要
后面的详细设计、分系统设计兔子基本可以自己搞掂
还有就是大推力发动机了
毛子能坑兔子的机会不大
后面的详细设计、分系统设计兔子基本可以自己搞掂
还有就是大推力发动机了
毛子能坑兔子的机会不大
tiantianhong 发表于 2016-7-16 16:44
机体多上点复材不落后吧
一切要看齐A350和787，人家都是现货好多年了。
机体多上点复材不落后吧
一切要看齐A350和787，人家都是现货好多年了。
有37吨的大发动机，兔子一个人也能搞出350吨的双通道客机，和毛子合作主要还是想合作研制发动机
幻影4000 发表于 2016-7-16 19:42
有37吨的大发动机，兔子一个人也能搞出350吨的双通道客机，和毛子合作主要还是想合作研制发动机
够呛，毛子也拿不出那么大的发动机，即便能拿出堪用的发动机，比照西方现役发动机也是性能吃亏。现在看最好的选择也是引进西方发动机，一如中俄两国的窄体干线客机和支线客机
有37吨的大发动机，兔子一个人也能搞出350吨的双通道客机，和毛子合作主要还是想合作研制发动机
够呛，毛子也拿不出那么大的发动机，即便能拿出堪用的发动机，比照西方现役发动机也是性能吃亏。现在看最好的选择也是引进西方发动机，一如中俄两国的窄体干线客机和支线客机
够呛，毛子也拿不出那么大的发动机，即便能拿出堪用的发动机，比照西方现役发动机也是性能吃亏。现在看最 ...
刚看了A350-1000的资料，载客412人，搭配的罗罗湍达发动机推力97000磅，推力48吨，比波音777那个GE115还要大，太吓人了
刚看了A350-1000的资料，载客412人，搭配的罗罗湍达发动机推力97000磅，推力48吨，比波音777那个GE115还要大，太吓人了
幻影4000 发表于 2016-7-16 20:00
刚看了A350-1000的资料，载客412人，搭配的罗罗湍达发动机推力97000磅，推力48吨，比波音777那个GE115还 ...
一个顶CFM-56中前期型号4个啊，一个就能带动运20了
刚看了A350-1000的资料，载客412人，搭配的罗罗湍达发动机推力97000磅，推力48吨，比波音777那个GE115还 ...
一个顶CFM-56中前期型号4个啊，一个就能带动运20了中国又被毛子代表了~呵呵！
幻影4000 发表于 2016-7-16 20:00
刚看了A350-1000的资料，载客412人，搭配的罗罗湍达发动机推力97000磅，推力48吨，比波音777那个GE115还 ...
要拿出在国际市场上有竞争力的型号，目前只能用西方发动机。。。。当然中俄两国的军用型号要用自己的国产发动机，不过载重和航程都有下降（图204和伊尔96都是这样）
刚看了A350-1000的资料，载客412人，搭配的罗罗湍达发动机推力97000磅，推力48吨，比波音777那个GE115还 ...
要拿出在国际市场上有竞争力的型号，目前只能用西方发动机。。。。当然中俄两国的军用型号要用自己的国产发动机，不过载重和航程都有下降（图204和伊尔96都是这样）
尘世游人 发表于 2016-7-16 20:11
中国又被毛子代表了~呵呵！
说实话，毛子在大型宽体客机上只能说是有经验，但是成功的，先进的经验貌似真没有~伊尔86设计有失误，航程相当悲剧，大型宽体客机只能飞中短程航线。伊尔96算是伊尔86的BUG修改版，换了大涵道比发动机，但是各方面和西方同期的大型宽体客机还是没法比。
中国又被毛子代表了~呵呵！
说实话，毛子在大型宽体客机上只能说是有经验，但是成功的，先进的经验貌似真没有~伊尔86设计有失误，航程相当悲剧，大型宽体客机只能飞中短程航线。伊尔96算是伊尔86的BUG修改版，换了大涵道比发动机，但是各方面和西方同期的大型宽体客机还是没法比。
普沙皇拉下脸面硬生生配上的合作项目。
具体设计还没开始，CC复材，航电、3D激光增材工艺，这些都已经开始向俄输出了，配套的工艺设备也来买了不少。
具体设计还没开始，CC复材，航电、3D激光增材工艺，这些都已经开始向俄输出了，配套的工艺设备也来买了不少。
两个都是国际民航机市场才入门的臭皮匠，能行吗？
国际高科技产品市场，弱弱联合可有成功先例？
国际高科技产品市场，弱弱联合可有成功先例？
和毛子在航空这一块合作的新闻还是不要太当真了！
dddd_dh_200801 发表于 2016-7-16 20:36
普沙皇拉下脸面硬生生配上的合作项目。
具体设计还没开始，CC复材，航电、3D激光增材工艺，这些都已经开 ...
不过俄国人也确实有两下子，MS-21的进度就比C919快，复合材料比例也比C919高，SSJ-100目前也比ARJ-21顺利，人家产量过百交付好几年了
普沙皇拉下脸面硬生生配上的合作项目。
具体设计还没开始，CC复材，航电、3D激光增材工艺，这些都已经开 ...
不过俄国人也确实有两下子，MS-21的进度就比C919快，复合材料比例也比C919高，SSJ-100目前也比ARJ-21顺利，人家产量过百交付好几年了
HhJjKcScS 发表于 2016-7-16 20:38
两个都是国际民航机市场才入门的臭皮匠，能行吗？
国际高科技产品市场，弱弱联合可有成功先例？
两国分别研制了支线客机ARJ-21和SSJ-100。分别研制了窄体干线客机C919和MS-21，话说两国同时研究大型宽体客机确实也是浪费，反正两国都有类似的需求么
两个都是国际民航机市场才入门的臭皮匠，能行吗？
国际高科技产品市场，弱弱联合可有成功先例？
两国分别研制了支线客机ARJ-21和SSJ-100。分别研制了窄体干线客机C919和MS-21，话说两国同时研究大型宽体客机确实也是浪费，反正两国都有类似的需求么
OCRA 发表于 2016-7-16 20:46
不过俄国人也确实有两下子，MS-21的进度就比C919快，复合材料比例也比C919高，SSJ-100目前也比ARJ-21顺 ...
MS-21的复材是我们提供的。
不过俄国人也确实有两下子，MS-21的进度就比C919快，复合材料比例也比C919高，SSJ-100目前也比ARJ-21顺 ...
MS-21的复材是我们提供的。
dddd_dh_200801 发表于 2016-7-16 21:26
MS-21的复材是我们提供的。
你看，这样双方还是有合作的必要的嘛~希望能弄出款好飞机来
MS-21的复材是我们提供的。
你看，这样双方还是有合作的必要的嘛~希望能弄出款好飞机来
估计兔子单干的小算盘打的乒乓响
一个顶CFM-56中前期型号4个啊，一个就能带动运20了
用一个，安装在尾垂下面，像麦道那样，机翼就不用吊了，画面太美
用一个，安装在尾垂下面，像麦道那样，机翼就不用吊了，画面太美
OCRA 发表于 2016-7-16 20:46
不过俄国人也确实有两下子，MS-21的进度就比C919快，复合材料比例也比C919高，SSJ-100目前也比ARJ-21顺 ...
欧洲合作伙伴出力不少；
当然，俄罗斯航空技术底子比土鳖好得多。
不过俄国人也确实有两下子，MS-21的进度就比C919快，复合材料比例也比C919高，SSJ-100目前也比ARJ-21顺 ...
欧洲合作伙伴出力不少；
当然，俄罗斯航空技术底子比土鳖好得多。
绿林奸汉 发表于 2016-7-16 22:05
欧洲合作伙伴出力不少；
当然，俄罗斯航空技术底子比土鳖好得多。
所以说联合研制俺还是觉得比较有价值的，至少能节省一些时间~相对于窄体干线客机，宽体客机的市场本来就不是很大，还不如将两个市场合二为一呢，至少中俄两国的需求加起来不能让这个项目赔钱吧
欧洲合作伙伴出力不少；
当然，俄罗斯航空技术底子比土鳖好得多。
所以说联合研制俺还是觉得比较有价值的，至少能节省一些时间~相对于窄体干线客机，宽体客机的市场本来就不是很大，还不如将两个市场合二为一呢，至少中俄两国的需求加起来不能让这个项目赔钱吧
OCRA 发表于 2016-7-16 22:07
所以说联合研制俺还是觉得比较有价值的，至少能节省一些时间~相对于窄体干线客机，宽体客机的市场本来就 ...
相比于毫无自主创新（机翼都是安局设计的）的ARJ21，俄罗斯SSJ-100的常温复合材料工艺实现了可贵的国际首创！
所以说联合研制俺还是觉得比较有价值的，至少能节省一些时间~相对于窄体干线客机，宽体客机的市场本来就 ...
相比于毫无自主创新（机翼都是安局设计的）的ARJ21，俄罗斯SSJ-100的常温复合材料工艺实现了可贵的国际首创！
绿林奸汉 发表于 2016-7-16 22:09
相比于毫无自主创新（机翼都是安局设计的）的ARJ21，俄罗斯SSJ-100的常温复合材料工艺实现了可贵的国际首 ...
ARJ-21就是短款的MD-95么╮(╯▽╰)╭，当年DC-9也有对应的短机身版本，DC-9——MD-80——MD-90——717，还是原来熟悉的配方，还是原来熟悉的味道
相比于毫无自主创新（机翼都是安局设计的）的ARJ21，俄罗斯SSJ-100的常温复合材料工艺实现了可贵的国际首 ...
ARJ-21就是短款的MD-95么╮(╯▽╰)╭，当年DC-9也有对应的短机身版本，DC-9——MD-80——MD-90——717，还是原来熟悉的配方，还是原来熟悉的味道
幻影4000 发表于 2016-7-16 20:00
刚看了A350-1000的资料，载客412人，搭配的罗罗湍达发动机推力97000磅，推力48吨，比波音777那个GE115还 ...
777-300专用的GE-90-115B发动机最大推力12万5千磅，湍达就算了吧，呵呵。
刚看了A350-1000的资料，载客412人，搭配的罗罗湍达发动机推力97000磅，推力48吨，比波音777那个GE115还 ...
777-300专用的GE-90-115B发动机最大推力12万5千磅，湍达就算了吧，呵呵。
OCRA 发表于 2016-7-16 22:13
ARJ-21就是短款的MD-95么╮(╯▽╰)╭，当年DC-9也有对应的短机身版本，DC-9——MD-80——MD-90——717， ...
C919原来要搞复合材料机身，后来又缩回去了。
ARJ-21就是短款的MD-95么╮(╯▽╰)╭，当年DC-9也有对应的短机身版本，DC-9——MD-80——MD-90——717， ...
C919原来要搞复合材料机身，后来又缩回去了。
绿林奸汉 发表于 2016-7-16 22:16
C919原来要搞复合材料机身，后来又缩回去了。
额，毕竟是有政策扶植的项目，早期批次还是稳妥为主，重量大点就大点吧，反正有人埋单。就怕材料不过关有隐患刚服役就出几次大事故，这就永远翻不了身了
C919原来要搞复合材料机身，后来又缩回去了。
额，毕竟是有政策扶植的项目，早期批次还是稳妥为主，重量大点就大点吧，反正有人埋单。就怕材料不过关有隐患刚服役就出几次大事故，这就永远翻不了身了
到最后还是各搞各的罢了
不过俄国人也确实有两下子，MS-21的进度就比C919快，复合材料比例也比C919高，SSJ-100目前也比ARJ-21顺 ...
MS-21的进度比919快？您是地球人吗？
MS-21的进度比919快？您是地球人吗？
C919原来要搞复合材料机身，后来又缩回去了。
哪句话说要搞复合材料机身了？别跟我说中央翼算机身
哪句话说要搞复合材料机身了？别跟我说中央翼算机身
想太多了，中俄又没太多选择余地。
OCRA 发表于 2016-7-16 19:47
够呛，毛子也拿不出那么大的发动机，即便能拿出堪用的发动机，比照西方现役发动机也是性能吃亏。现在看最 ...
只要堪用就比没有好，懂不？
够呛，毛子也拿不出那么大的发动机，即便能拿出堪用的发动机，比照西方现役发动机也是性能吃亏。现在看最 ...
只要堪用就比没有好，懂不？
不看好这个
合研的深度也要看俄国在复合材料主承力结构上的技术储备。如果连这个都没有，这个合研也就剩下顶层整体设计了。
就929用的30吨级发动机，等CJ1000搞的差不多时，俄的底子也不比咱们强到哪里去，互相借鉴一下吧。
就929用的30吨级发动机，等CJ1000搞的差不多时，俄的底子也不比咱们强到哪里去，互相借鉴一下吧。
777-300专用的GE-90-115B发动机最大推力12万5千磅，湍达就算了吧，呵呵。
没有吧，有这么大？
没有吧，有这么大？
幻影4000 发表于 2016-7-17 00:58
没有吧，有这么大？
GE90-115B的推力就有这么大，GE90-115B是目前推力最大民用航发。
没有吧，有这么大？
GE90-115B的推力就有这么大，GE90-115B是目前推力最大民用航发。