航空发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:16:17


当年研发枭龙为什么不用斯贝，各方面比幻影的M53好的多，尽管推重比比RD93略低，但是可靠性，寿命比RD93好
技术参数编辑
最大加力推力（daN）　9800
中间推力（daN）　6370
加力耗油率（kg/daN/h）　 2.02
耗油率（kg/daN/h）　 0.67
推重比　 6.55
空气流量（kg/s）　 96.9
涵道比　 0.62
总增压比　 21.5
涡轮进口温度（K）　1550
最大直径（mm）　 1095
长度（mm）　 5211
质量（kg）　 1527

--------------------------------------

m53
加力推力(daN)
M53-2　8330
M53-5　8820
M53-P2　 9500
中间推力(daN)
M53-5　5440
M53-P2　 6330
加力耗油率[kg/(daN·h)]
M53-5　2.09
M53-P2　 2.12
中间耗油率[kg/(daN·h)]
M53-5　0.887
M53-P2　 0.907
推重比
M53-5　6.12
M53-P2　 6.56
空气流量(kg/s)
M53-5　86
M53-P2　 94
涵道比
M53-2，-5　0.35
M53-P2　 0.36
总增压比
M53-P2　 9.8
涡轮进口温度(℃)
M53-2　1200
M53-5　1230
M53-P2　 1260
直径(mm)　 1055
长度(mm)
M53-P2　 5070
M53-5　4844
质量(kg)
M53-5　1470
M53-P2　 1478

-------------------------------

RD93

军用推力：5,098公斤（50.0 kN, 11,230磅）
最大后燃推力：8,300公斤（81.3 kN, 18,285磅）
总压缩比：20：1
涡前温度：1,407 °C (2,565 °F)
燃料消耗：
军用推力：7.5 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))
最大后燃推力：20.1 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))
推力重量比：77.1 N/kg (7.9:1)
反应时间：从空转到最大后燃推力共需4秒



当年研发枭龙为什么不用斯贝，各方面比幻影的M53好的多，尽管推重比比RD93略低，但是可靠性，寿命比RD93好
技术参数编辑
最大加力推力（daN）　9800
中间推力（daN）　6370
加力耗油率（kg/daN/h）　 2.02
耗油率（kg/daN/h）　 0.67
推重比　 6.55
空气流量（kg/s）　 96.9
涵道比　 0.62
总增压比　 21.5
涡轮进口温度（K）　1550
最大直径（mm）　 1095
长度（mm）　 5211
质量（kg）　 1527

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m53
加力推力(daN)
M53-2　8330
M53-5　8820
M53-P2　 9500
中间推力(daN)
M53-5　5440
M53-P2　 6330
加力耗油率[kg/(daN·h)]
M53-5　2.09
M53-P2　 2.12
中间耗油率[kg/(daN·h)]
M53-5　0.887
M53-P2　 0.907
推重比
M53-5　6.12
M53-P2　 6.56
空气流量(kg/s)
M53-5　86
M53-P2　 94
涵道比
M53-2，-5　0.35
M53-P2　 0.36
总增压比
M53-P2　 9.8
涡轮进口温度(℃)
M53-2　1200
M53-5　1230
M53-P2　 1260
直径(mm)　 1055
长度(mm)
M53-P2　 5070
M53-5　4844
质量(kg)
M53-5　1470
M53-P2　 1478

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RD93

军用推力：5,098公斤（50.0 kN, 11,230磅）
最大后燃推力：8,300公斤（81.3 kN, 18,285磅）
总压缩比：20：1
涡前温度：1,407 °C (2,565 °F)
燃料消耗：
军用推力：7.5 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))
最大后燃推力：20.1 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))
推力重量比：77.1 N/kg (7.9:1)
反应时间：从空转到最大后燃推力共需4秒

RD33实际性能不差的，差在了材料上，毛子改进能力低了一些而已，别损了。
哪来的推比6.55的WS9？那个5.1的是是谁？
斯贝重1800多KG，推比会上6？加速也不咋滴，所以……
秦岭做了很多改进，性能不比m53P2差，幻影能用，小龙也能用吧，当年为什么非要受制于人用短寿的rd93
斯杯曾经很认真的研究要上幻影3系列，最终也没采用，航程能用大副油箱解决，发动机高度速度性能太差没法治。装到战轰还凑合。
斯杯曾经很认真的研究要上幻影3系列，最终也没采用，航程能用大副油箱解决，发动机高度速度性能太差没法治 ...
拾贝在鬼怪上用过，速度降些，不过很多比79好
秦岭很好的，支持！
xjmbke479 发表于 2016-7-9 20:52
秦岭做了很多改进，性能不比m53P2差，幻影能用，小龙也能用吧，当年为什么非要受制于人用短寿的rd93
斯贝是大推。体积重量都和31类似。
想知道用秦岭是什么结果，想象一下推力少了3吨的J10就行了。
也不看多大多重，就推力是在一个水平的，可是差代了，跨代的大推也是大推，怎么换中推？不怕把屁股挤爆了？
也不看多大多重，就推力是在一个水平的，可是差代了，跨代的大推也是大推，怎么换中推？不怕把屁股挤爆了？
算不上大推吧，如果设计之初就用秦岭，小龙该是如何模样
秦岭版本幻影2000
航程：1600增加至1800
极速：2.2降低至1.9
升限：17k降低到14k
xjmbke479 发表于 2016-7-9 21:25
算不上大推吧，如果设计之初就用秦岭，小龙该是如何模样
百度一下斯贝的尺寸，重量。再和31对比一下。
听说斯贝大油门的时间有限制

百度一下斯贝的尺寸，重量。再和31对比一下。
斯贝实际比31还长就是涵道比低点
来自: 手机APP客户端

秦岭版本幻影2000航程：1600增加至1800极速：2.2
那还不如用英国的TF41换幻影3的发动机秦岭水平低国产化更是晚
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秦岭版本幻影2000
航程：1600增加至1800
极速：2.2降低至1.9

当年鬼怪降速是因为斯贝比79粗，跟53比不会吧，两者差不多，秦岭推力还大些
当年鬼怪降速是因为斯贝比79粗，跟53比不会吧，两者差不多，秦岭推力还大些
53和79一样细
一台斯贝～没有加力的话～就是AMX
瞎说；
秦岭根本不能玩高空高速；

幻影却是在轻型机中截击性能出众！
秦岭推比已经改到7了
xjmbke479 发表于 2016-7-9 21:00
拾贝在鬼怪上用过，速度降些，不过很多比79好
除了航程和起降性能，F4K比F4E性能全面下降
秦岭推比已经改到7了
如果改到8还堪用，7还是太落后了，秦岭目前很少事故了，
东北老虎 发表于 2016-7-9 20:11
哪来的推比6.55的WS9？那个5.1的是是谁？
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1548801

原版斯贝推重比5.05，后来逐步魔改到6.5。
xjmbke479 发表于 2016-7-9 21:25
算不上大推吧，如果设计之初就用秦岭，小龙该是如何模样
涡扇-9A版枭龙会比现在大些，航程增加，高空高速性能下降。
漆室葵忧 发表于 2016-7-10 08:57
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1548801

原版斯贝推重比5.05，后来逐步魔改到6.5 ...
那是不可能的，WS9原型的布局就没有推比6的基础条件

一台斯贝～没有加力的话～就是AMX
amx比我国引进的斯贝先进多了我们就60年代水平amx是80年代的了
来自: 手机APP客户端
斯杯的体积重量和小龙不搭
涡轮 发表于 2016-7-10 11:24
斯杯的体积重量和小龙不搭
若初始設計就是秦嶺，不會存在不搭問題
若初始設計就是秦嶺，不會存在不搭問題
小吧直接买歼十就行了还搞什么

涡轮 发表于 2016-7-10 11:44
小吧直接买歼十就行了还搞什么


歼十用毛发，出口还是受限，小龙跟俄罗斯没有重叠机型，歼十跟米格29有竞争
涡轮 发表于 2016-7-10 11:44
小吧直接买歼十就行了还搞什么


歼十用毛发，出口还是受限，小龙跟俄罗斯没有重叠机型，歼十跟米格29有竞争
448519529 发表于 2016-7-9 20:05
RD33实际性能不差的，差在了材料上，毛子改进能力低了一些而已，别损了。
发动机比拼到底，就是拼材料。材料差也就是真的差了
斯贝重1800多KG，推比会上6？加速也不咋滴，所以……
现在的涡扇九不会还是9.8吨推力，1800公斤吧
秦岭推比已经改到7了
推力，重量分别多少？涵道比没变？
现在的涡扇九不会还是9.8吨推力，1800公斤吧
秦岭是1527公斤，各方面都不比m53p2差
一本正经的说不着边际
秦岭其实可以做中推力的支线客机的发动机，耗油比毛子的小，我们可以用4台秦岭搞个类似p1的反潜机，预警机之类的特种机
fsnzboy 发表于 2016-7-10 12:40
一本正经的说不着边际
怎么这样说呢，当初完全可以以秦岭为动力设计一款战机
怎么这样说呢，当初完全可以以秦岭为动力设计一款战机
你查一下小龙出生的背景，
还有秦岭到何时才堪用。。。


LZ这一本正经的扯淡呢，说起斯贝和M53的比较时候还靠谱一点

说道RD33就扯了，RD33的直径和长度重量不敢贴了？

RD33
全长：4,250公厘（167.3吋）

直径：1,040公厘（40.9吋）

净重：1,055公斤（2,325磅）

组成部件压缩器：双轴式压缩器，4级扇叶和9个压缩段

旁通比：0.49：1

飞行表现推力：

军用推力：5,098公斤（50.0 kN, 11,230磅）

最大后燃推力：8,300公斤（81.3 kN, 18,285磅）

总压缩比：20：1

涡前温度：1,407 °C (2,565 °F)

燃料消耗：

军用推力：7.5 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))

最大后燃推力：20.1 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))

推力重量比：77.1 N/kg (7.9:1)

反应时间：从空转到最大后燃推力共需4秒

-------------------------------------------------------------------------
重量差500+kg，长度差1m多的玩意，除了省点油，完全没看出啥好处，
更不要说高空性能差的毛病导致完全无法满足战斗机的需要。

好说RD33也是涡扇，材料改进一下，不也很省油，
所谓WS9，想搞到和RD33相当的推比，没可能的事

难道WS13会不如WS9么？

LZ这一本正经的扯淡呢，说起斯贝和M53的比较时候还靠谱一点

说道RD33就扯了，RD33的直径和长度重量不敢贴了？

RD33
全长：4,250公厘（167.3吋）

直径：1,040公厘（40.9吋）

净重：1,055公斤（2,325磅）

组成部件压缩器：双轴式压缩器，4级扇叶和9个压缩段

旁通比：0.49：1

飞行表现推力：

军用推力：5,098公斤（50.0 kN, 11,230磅）

最大后燃推力：8,300公斤（81.3 kN, 18,285磅）

总压缩比：20：1

涡前温度：1,407 °C (2,565 °F)

燃料消耗：

军用推力：7.5 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))

最大后燃推力：20.1 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))

推力重量比：77.1 N/kg (7.9:1)

反应时间：从空转到最大后燃推力共需4秒

-------------------------------------------------------------------------
重量差500+kg，长度差1m多的玩意，除了省点油，完全没看出啥好处，
更不要说高空性能差的毛病导致完全无法满足战斗机的需要。

好说RD33也是涡扇，材料改进一下，不也很省油，
所谓WS9，想搞到和RD33相当的推比，没可能的事

难道WS13会不如WS9么？
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