超级军网[菜鸟脑洞]咱们能不能研究下各种直升机的事故过程，找到 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:35:00
一楼先悼念大舅。。。悲伤一楼先悼念大舅。。。悲伤
毛子有个直升机弹射的装置，虽然大神们说没个卵用。
一般直升机发生事故有哪些原因呢？发生事故后又会在坠地的过程中经历哪些过程呢？大神好像说大脑袋会先掉下来。。。
一般直升机发生事故有哪些原因呢？发生事故后又会在坠地的过程中经历哪些过程呢？大神好像说大脑袋会先掉下来。。。
咱们能不能给直升飞机多加一些装置来让这个装置接替主螺旋桨工作一阵帮助平衡，让其先平稳下来。或者改变直升飞机的外形让其失去动力后能在空中保持稳定，然后通过某种辅助装置让其减缓下坠速度(比如加个类似气垫的东西)
有啊，造高达就好
围观来了 发表于 2016-6-26 15:56
毛子有个直升机弹射的装置，虽然大神们说没个卵用。
一般直升机发生事故有哪些原因呢？发生事故后又会在坠 ...
卡-50 是先抛掉旋翼叶片再弹射的，
轻型直升机能不能抛掉旋翼后弹出整机降落伞来救生呀
现在有些超轻型飞机都用了火箭牵引降落伞了
毛子有个直升机弹射的装置，虽然大神们说没个卵用。
一般直升机发生事故有哪些原因呢？发生事故后又会在坠 ...
卡-50 是先抛掉旋翼叶片再弹射的，
轻型直升机能不能抛掉旋翼后弹出整机降落伞来救生呀
现在有些超轻型飞机都用了火箭牵引降落伞了
围观来了 发表于 2016-6-26 15:56
毛子有个直升机弹射的装置，虽然大神们说没个卵用。
一般直升机发生事故有哪些原因呢？发生事故后又会在坠 ...
卡-50 是先抛掉旋翼叶片再弹射的，
轻型直升机能不能抛掉旋翼后弹出整机降落伞来救生呀
现在有些超轻型飞机都用了火箭牵引降落伞了
毛子有个直升机弹射的装置，虽然大神们说没个卵用。
一般直升机发生事故有哪些原因呢？发生事故后又会在坠 ...
卡-50 是先抛掉旋翼叶片再弹射的，
轻型直升机能不能抛掉旋翼后弹出整机降落伞来救生呀
现在有些超轻型飞机都用了火箭牵引降落伞了
有啊，造高达就好
正经点，当着大舅的面也敢亵渎？
正经点，当着大舅的面也敢亵渎？
先炸旋翼，然后整体弹射？
或者神舟那样，反冲发动机？不过成本会很高
或者神舟那样，反冲发动机？不过成本会很高
旋翼用可以炸掉的 有必要拉下弹射手柄启动爆炸装置炸飞旋翼 座椅启动弹出去
和机体分离设计的澡盆加上气囊不知道可不可行。
对于偏重突击/救援的运输直升机来说，如黑鹰一样采取一定的抗坠毁措施（主要是起落架加强和底部装甲等），加上发动机有足够的应急功率就可以了。
首先可以进行自旋下落，我军就曾经统一练过
其次不是神马直升机都能跟卡50以及52一样搞弹射的
印象中的有的直升机海上迫降时可以打开两侧气垫----我军部分直8就有
首先可以进行自旋下落，我军就曾经统一练过
其次不是神马直升机都能跟卡50以及52一样搞弹射的
印象中的有的直升机海上迫降时可以打开两侧气垫----我军部分直8就有
我感觉需要两点:一个是维持好的坠地姿态，一个是降低坠地速度。哪位大神可以讲讲飞机坠地会经历哪些过程？会出现哪几种状况？比如:侧翻，桨先着地？头重脚轻前部坠地？等
对于偏重突击/救援的运输直升机来说，如黑鹰一样采取一定的抗坠毁措施（主要是起落架加强和底部装甲等）， ...
如果机身侧偏，桨叶先触地坠毁咋办
如果机身侧偏，桨叶先触地坠毁咋办
直升机失去发动机动力并不可怕，可以自旋降落。原理是将螺旋桨拉成负螺距，下降时保持自旋速度，这样就可以保持姿态，还可以维持相当稳定的下降速度，类似竹蜻蜓原理。在距地较近时比如50米猛推成正螺距，靠螺旋桨惯性段时间提高升力，操作方法得当，完全可以平稳降落。
需要有革命性思维，，，在落地的瞬间消除惯性就可以避免伤害
......
改成飞艇
改成飞艇
需要有革命性思维，，，在落地的瞬间消除惯性就可以避免伤害
教主已经解决这个革命性难题
教主已经解决这个革命性难题
直升机失去发动机动力并不可怕，可以自旋降落。原理是将螺旋桨拉成负螺距，下降时保持自旋速度，这样就可以 ...
嗯，受教。如果桨叶损坏呢？
嗯，受教。如果桨叶损坏呢？
教主已经解决这个革命性难题
教主是谁啊？
教主是谁啊？
首先可以进行自旋下落，我军就曾经统一练过
其次不是神马直升机都能跟卡50以及52一样搞弹射的
印象中的有 ...
气垫效果如何？
其次不是神马直升机都能跟卡50以及52一样搞弹射的
印象中的有 ...
气垫效果如何？
围观来了 发表于 2016-6-26 15:56
毛子有个直升机弹射的装置，虽然大神们说没个卵用。
一般直升机发生事故有哪些原因呢？发生事故后又会在坠 ...
我觉得每次飞机出事肯定都有非常详细的调查，不过找到直接防止直升机直接坠机的方法不太现实！
毛子有个直升机弹射的装置，虽然大神们说没个卵用。
一般直升机发生事故有哪些原因呢？发生事故后又会在坠 ...
我觉得每次飞机出事肯定都有非常详细的调查，不过找到直接防止直升机直接坠机的方法不太现实！
把驾驶座椅和乘客座椅 做成厚厚的气垫的包裹型的行吗
围观来了 发表于 2016-6-26 23:38
如果机身侧偏，桨叶先触地坠毁咋办
直升机的抗坠毁设计是有一定限度的，无法保证出现极端不利的情况时的安全。简单来说就是只能保证80%情况下的安全度，即在一定高度上发动机完全失去动力的情况下（双发均失效），依靠旋翼自旋紧急迫降。
如果机身侧偏，桨叶先触地坠毁咋办
直升机的抗坠毁设计是有一定限度的，无法保证出现极端不利的情况时的安全。简单来说就是只能保证80%情况下的安全度，即在一定高度上发动机完全失去动力的情况下（双发均失效），依靠旋翼自旋紧急迫降。
围观来了 发表于 2016-6-27 09:07
嗯，受教。如果桨叶损坏呢？
桨叶在高空损坏的几率在设计之初就算好了，是可容忍的极小概率（比如100万分之一）。
在低空打到障碍物损坏坠毁，只有祈求上帝或老天爷。
一般低空坠毁不着火情况下生还的几率还是很多的。失去动力的坠落不是问题，在直升机设计时已经考虑了自旋迫降问题，这是直升机的标准迫降方式。在直升机的事故中单纯失去动力自旋迫降失败变成自由落体坠毁的案例是极少的，只要操作得当，最坏的结果也是像竹蜻蜓一样的以大大低于自由落体的稳定速度下降（类似降落伞）重落地。
说得更直白些：
直升机是一种不怕失去动力而可以靠按规程合理操作安全迫降着陆的航空飞行器。
围观来了 发表于 2016-6-27 09:07
嗯，受教。如果桨叶损坏呢？
桨叶在高空损坏的几率在设计之初就算好了，是可容忍的极小概率（比如100万分之一）。
在低空打到障碍物损坏坠毁，只有祈求上帝或老天爷。
一般低空坠毁不着火情况下生还的几率还是很多的。失去动力的坠落不是问题，在直升机设计时已经考虑了自旋迫降问题，这是直升机的标准迫降方式。在直升机的事故中单纯失去动力自旋迫降失败变成自由落体坠毁的案例是极少的，只要操作得当，最坏的结果也是像竹蜻蜓一样的以大大低于自由落体的稳定速度下降（类似降落伞）重落地。
说得更直白些：
直升机是一种不怕失去动力而可以靠按规程合理操作安全迫降着陆的航空飞行器。