2015年11月中国重卡市场销量下降17%:销售各类车4.5万辆

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 18:02:10
www.         askci.com/news/chanye/2015/12/04/14222gzc0.shtml

重卡市场,用几句老调重弹的话来说就是,毫无回暖迹象、继续低迷徘徊、情况很不乐观……这些话虽然没什么新意,但却是一语中的。

第一商用车网最新获悉,国内重卡市场11月份共约销售各类车辆4.5万辆,比去年同期的5.42万辆下降17%,环比今年10月基本持平;1-11月,重卡市场累计销售49.9万辆,同比下滑27%,降幅相比1-10月只减少了1个百分点(1-10月的市场降幅为28.3%)。

17%的同比降幅,也意味着重卡市场在10月份的月度降幅大幅缩窄后(从9月份的23%降幅缩窄到10月份的12%),在11月份再度扩大。

11月市场销量再创新低

具体来看,11月份,老大哥东风销售重卡9100辆,同比下降36%;重汽销车6700辆,同比下降25%;第三名一汽略有增长,11月份销售重卡9000辆,同比增长2%。陕汽和福田分别销售重卡6600辆和6800辆,同比分别下降4%与4%。第六名江淮重卡11月份销售2500辆,同比增长10%;大运重卡销售1377辆,同比下滑1%。华菱、北奔和上汽依维柯红岩分别销车744辆(同比下降38%)、500辆(同比下降43%)和619辆(同比下降52%),月度销量仍在千辆以下徘徊。

而市场合计4.5万辆这个数值,也创下了2009-2015年最近七年来11月份单月销量的最低记录。

全年或将锁定54.5万辆

累计来看,1-11月,重卡市场累计销售49.9万辆,同比下滑27%,虽然降幅有一点点的缩窄,但仍在-25%以上。东风仍然是老大,1-11月累计销售重卡10.72万辆,同比下降26%,跟行业平均水平相当,市场份额为21.5%;中国重汽累计销车8.85万辆,同比下降21%,低于行业整体降幅,市场份额升至17.7%;第三名为一汽集团,累计销售重卡7.9万辆,同比下滑28%,降幅也接近行业平均水平,市场份额为15.8%。

第四名陕汽和第五名福田分别累计销车7.25万辆和6.70万辆,同比分别下滑26%和32%,市场占有率为14.5%和13.4%。第六名江淮重卡1-11月销售2.83万辆,同比下滑24%,市场份额5.7%;大运重卡降幅比较小,累计下降只有6%,1-11月销售13893辆,比去年同期净减少不到1000辆;华菱累计销售重卡12134辆,同比下降31%,市场份额2.4%;北奔累计销车8016辆,同比下滑23%,市场份额1.6%;上汽依维柯红岩1-11月销车7877辆,比去年同期下滑64%(红岩也是前十强中下滑幅度最大的企业),行业份额为1.6%。

与此同时,第一商用车网得知,由于对明年预期比较悲观,大多数厂家已经不敢再大量备货和预排产,11月份的销量基本反映了市场的真实需求,但这个真实需求,非常的不理想——剔除出口因素,国内需求还不到4万辆。按照这个趋势,2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右,同比下滑约27%。www.         askci.com/news/chanye/2015/12/04/14222gzc0.shtml

重卡市场,用几句老调重弹的话来说就是,毫无回暖迹象、继续低迷徘徊、情况很不乐观……这些话虽然没什么新意,但却是一语中的。

第一商用车网最新获悉,国内重卡市场11月份共约销售各类车辆4.5万辆,比去年同期的5.42万辆下降17%,环比今年10月基本持平;1-11月,重卡市场累计销售49.9万辆,同比下滑27%,降幅相比1-10月只减少了1个百分点(1-10月的市场降幅为28.3%)。

17%的同比降幅,也意味着重卡市场在10月份的月度降幅大幅缩窄后(从9月份的23%降幅缩窄到10月份的12%),在11月份再度扩大。

11月市场销量再创新低

具体来看,11月份,老大哥东风销售重卡9100辆,同比下降36%;重汽销车6700辆,同比下降25%;第三名一汽略有增长,11月份销售重卡9000辆,同比增长2%。陕汽和福田分别销售重卡6600辆和6800辆,同比分别下降4%与4%。第六名江淮重卡11月份销售2500辆,同比增长10%;大运重卡销售1377辆,同比下滑1%。华菱、北奔和上汽依维柯红岩分别销车744辆(同比下降38%)、500辆(同比下降43%)和619辆(同比下降52%),月度销量仍在千辆以下徘徊。

而市场合计4.5万辆这个数值,也创下了2009-2015年最近七年来11月份单月销量的最低记录。

全年或将锁定54.5万辆

累计来看,1-11月,重卡市场累计销售49.9万辆,同比下滑27%,虽然降幅有一点点的缩窄,但仍在-25%以上。东风仍然是老大,1-11月累计销售重卡10.72万辆,同比下降26%,跟行业平均水平相当,市场份额为21.5%;中国重汽累计销车8.85万辆,同比下降21%,低于行业整体降幅,市场份额升至17.7%;第三名为一汽集团,累计销售重卡7.9万辆,同比下滑28%,降幅也接近行业平均水平,市场份额为15.8%。

第四名陕汽和第五名福田分别累计销车7.25万辆和6.70万辆,同比分别下滑26%和32%,市场占有率为14.5%和13.4%。第六名江淮重卡1-11月销售2.83万辆,同比下滑24%,市场份额5.7%;大运重卡降幅比较小,累计下降只有6%,1-11月销售13893辆,比去年同期净减少不到1000辆;华菱累计销售重卡12134辆,同比下降31%,市场份额2.4%;北奔累计销车8016辆,同比下滑23%,市场份额1.6%;上汽依维柯红岩1-11月销车7877辆,比去年同期下滑64%(红岩也是前十强中下滑幅度最大的企业),行业份额为1.6%。

与此同时,第一商用车网得知,由于对明年预期比较悲观,大多数厂家已经不敢再大量备货和预排产,11月份的销量基本反映了市场的真实需求,但这个真实需求,非常的不理想——剔除出口因素,国内需求还不到4万辆。按照这个趋势,2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右,同比下滑约27%。
嗯 赞同这个数据  
去年还是上半年,本县城江淮重卡4S店销量竟然全国销量第一,组后把市4S经销商反吞了。


重型卡车销量减少估计是因为渣土处理都开始进行互联网+智能物流了。
不然总不可能爱扔哪扔哪扔了不管吧?

重型卡车销量减少估计是因为渣土处理都开始进行互联网+智能物流了。
不然总不可能爱扔哪扔哪扔了不管吧?
2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右,同比下滑约27%

公路运输量且在快速上涨,靠什么?靠造?!
m_sy 发表于 2015-12-24 11:46
重型卡车销量减少估计是因为渣土处理都开始进行互联网+智能物流了。
不然总不可能爱扔哪扔哪扔了不管吧?
跑运输的没活了罢了,
重卡的销量某种程度上可以反映经济情况
自动 发表于 2015-12-24 11:47
2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右,同比下滑约27%

公路运输量且在快速上涨,靠什么?靠造? ...
说铁路运量下降,就说公路运量上涨,这下露馅了。
超级喷子 发表于 2015-12-24 23:02
重卡的销量某种程度上可以反映经济情况
重卡下降得如此历害,经济形势真不容乐观。
2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右,同比下滑约27%

公路运输量且在快速上涨,靠什么?靠造? ...
存量还在嘛,买了的车又不会报废,工程车也是如此,看看三一的数据就知道了。经理人指数没有到50运输不会明显扩张的
不懂装懂的主楼
lynxliu2008 发表于 2015-12-24 23:39
存量还在嘛,买了的车又不会报废,工程车也是如此,看看三一的数据就知道了。经理人指数没有到50运输不会 ...
不是今年才降的,好像是2012年就开始降了。
建筑行业和矿山资源行业的现实映照,开工的越来越少,需求自然也就越来越少
运煤车少了很多
全球大宗商品的下降,重卡的需求肯定也跟着降啊,多正常。
又一个新ID
2015年10月,汽车销量完成222.16万辆,比上月增长9.7%。乘用车方面,10月销量完成193.69万辆,销量比上月增长10.6%;与上年同期相比,销量增长13.3%。其中:多功能乘用车(MPV)销售19.28万辆,环比增长19.56%,同比增长4.63%。
汽车销量持续5个月下降 非车险反增超16%
中国汽车业协会近期公布的最新数据显示,汽车总销量自4月份开始连续第5个月同比下降,4月份-8月份降幅分别为0.5%、0.4%、2.3%、7.1%和3.0%。汽车销量的同比连续下滑,直接影响了财险公司的车险业务。
http://business.sohu.com/20150928/n422230414.shtml
东风商用车今年都开始亏损了
主要是雾霾治理,中国的能源结构大幅调整,西气东输工程取代了多少煤用量
然后全国的锅炉系统能关闭的基本都被关闭,上大压小搞集中供热,锅炉效率提高了,煤用量大幅减少了
现在煤矿矿主一个个苦哈哈的,运煤车需求大减
奇瑞的那个联合重卡呢?
我觉得重卡还是要向高端发展比较好,普及液气悬挂、液力缓速器、自动变速箱、大马力高标准排放发动机这些东西
2015年购置税减半政策解读
核心信息点:

  ● 从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

  ● 各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

  ● 加快淘汰营运黄标车,开展清理整顿专项行动。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

总结:

  新政策的推出,对于今年萎靡的车市无疑算是一个巨大利好消息,由于1.6升以及以下排量的乘用车数量在整个汽车市场中占比较高,同时考虑这级别车型的消费者对于价格又比较敏感,因此这个政策应该可以推升小排量新车市场的销量。

http://kaoshi.yjbys.com/jiazhao/zixun/229944.html

为什么出台 2015年购置税减半政策,还是因为。汽车销量的同比连续5个下滑,严重影响了GDP.

这也是10月汽车销量大增的根本原因。厂家减价 政策减税 经销商大力推。带来了一批客户提前购车。


某贵宾 ,又在无耻 无下限了。
fantacom 发表于 2015-12-25 14:41
奇瑞的那个联合重卡呢?
这货主打天然气了,前十都进不去,第十名一个月也就几百台车
建筑行业和矿山资源行业的现实映照,开工的越来越少,需求自然也就越来越少
因为卡车走向高端,更加耐用了,运载量也更大
2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右,同比下滑约27%

公路运输量且在快速上涨,靠什么?靠造? ...
运输量的增长跟重卡销量有鸟关系,中国卡车产品的排量每年都在增加,可靠性也在提升,自然不需要那么多车,你在这偷换概念罢了
m_sy 发表于 2015-12-24 11:46
重型卡车销量减少估计是因为渣土处理都开始进行互联网+智能物流了。
不然总不可能爱扔哪扔哪扔了不管吧?
和渣土无关
主要是和进口矿石和煤炭需求大幅减少有关
MAZ543M 发表于 2015-12-25 14:46
我觉得重卡还是要向高端发展比较好,普及液气悬挂、液力缓速器、自动变速箱、大马力高标准排放发动机这些东 ...
关键是要有市场需求
你说的这些国内都有车型
关键是要有市场需求
你说的这些国内都有车型
多数车主心态有问题,把车当消耗品,自然车没法向高端发展
MAZ543M 发表于 2015-12-30 11:37
多数车主心态有问题,把车当消耗品,自然车没法向高端发展
不是心态的问题,这个就是市场规律
这种模式运行下最能挣钱,那么这种模式一定会流行

如果没有环保限制,没有道路使用限制,路上到处是收费站
那么现在重卡一定是能超载的国二车的天下
陕汽德龙和上汽依维柯是好车啊。
标多多 发表于 2015-12-30 14:40
陕汽德龙和上汽依维柯是好车啊。
依维柯没用过不评价,多上上卡车论坛乃就知道除了解放J6其他的国产卡车纯扯淡,基本都让车主操碎心,尤其以德龙和天龙最让人操心