超级军网ARJ21交付并正式运营了吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:12:01
很久没有ARJ21支线机的报导，原来说去年交付成都航空正式运营，未知目前交付了几架，运营正常吗？很久没有ARJ21支线机的报导，原来说去年交付成都航空正式运营，未知目前交付了几架，运营正常吗？
还没有正式加入航线。
没有，推迟了，
正在开展实际载客运行状态的试运行，当安全飞行架次积累到一定程度就会公开的，随后就是正式航班运行了
估计不是年底就是明年了
交付了，但未正式运营。
会不会是民航本来就不想要，故意拖着
面对发现的各种问题，认真整改，目前继续进行空载运行，今年投入航线使用。
ARJ改成公务机是否有优势？
cjdbyqq 发表于 2016-4-27 16:05
ARJ改成公务机是否有优势？
没啥优势吧，太大了
ARJ改成公务机是否有优势？
没啥优势吧，太大了
chysxklga 发表于 2016-4-27 16:16
没啥优势吧，太大了
打算明年交付一架。
给部队领导改成座机，如何？现在不是买庞巴迪的吗？
中国首架ARJ21-700公务机计划明年交付
http://www.guancha.cn/Science/2016_04_25_358061.shtml
没啥优势吧，太大了
打算明年交付一架。
给部队领导改成座机，如何？现在不是买庞巴迪的吗？
中国首架ARJ21-700公务机计划明年交付
http://www.guancha.cn/Science/2016_04_25_358061.shtml
飞扬国安部部长 发表于 2016-4-27 13:31
没有，推迟了，
我对这款飞机是越来越不看好了。
没有，推迟了，
我对这款飞机是越来越不看好了。
xiaobinyes 发表于 2016-4-27 17:29
我对这款飞机是越来越不看好了。
国产飞机还是留给军队用吧，民航的买波音空客的就好了。
我对这款飞机是越来越不看好了。
国产飞机还是留给军队用吧，民航的买波音空客的就好了。
cjdbyqq 发表于 2016-4-27 16:56
打算明年交付一架。
给部队领导改成座机，如何？现在不是买庞巴迪的吗？
这样的做法是对的，让敢坐的人先坐，领导先用个十年八年，到时没事了再拿出来卖。
打算明年交付一架。
给部队领导改成座机，如何？现在不是买庞巴迪的吗？
这样的做法是对的，让敢坐的人先坐，领导先用个十年八年，到时没事了再拿出来卖。
最长的一天 发表于 2016-4-27 15:53
面对发现的各种问题，认真整改，目前继续进行空载运行，今年投入航线使用。
太快了，才交付一年就投入航线使用，再试三年再投入比较好。
面对发现的各种问题，认真整改，目前继续进行空载运行，今年投入航线使用。
太快了，才交付一年就投入航线使用，再试三年再投入比较好。
qjwlq 发表于 2016-4-27 15:17
会不会是民航本来就不想要，故意拖着
废话，民航的谁想用国产机，不是政治摊派，根本不会有谁去买。
会不会是民航本来就不想要，故意拖着
废话，民航的谁想用国产机，不是政治摊派，根本不会有谁去买。
这飞机啥时候进专机师作为要人专机并实际使用几年无问题后（运输机不算），才会考虑去乘坐了！这方面政治的宣传是惨白无用的，没有足够的飞行小时没谁会拿生命做赌注。其实完全可以改成货机用于货运积累飞行时间，验证飞机各系统可靠性，然后再投入航线运营。
这飞机啥时候进专机师作为要人专机并实际使用几年无问题后（运输机不算），才会考虑去乘坐了！这方面政治的宣传是惨白无用的，没有足够的飞行小时没谁会拿生命做赌注。其实完全可以改成货机用于货运积累飞行时间，验证飞机各系统可靠性，然后再投入航线运营。
我都怀疑919会不会破了ARJ21适航证认证的纪录
空载试运行不知道是多久，但是不完全可靠不解决问题不强行开通，这个态度必须点赞。中国有多为了政绩强行过关的事了 。
图160轰炸机 发表于 2016-4-27 18:37
这飞机啥时候进专机师作为要人专机并实际使用几年无问题后（运输机不算），才会考虑去乘坐了！这方面政治的 ...
ARJ21的供应商决定了其不可能拿来军用
这飞机啥时候进专机师作为要人专机并实际使用几年无问题后（运输机不算），才会考虑去乘坐了！这方面政治的 ...
ARJ21的供应商决定了其不可能拿来军用
海上钢琴师CD 发表于 2016-4-27 18:56
我都怀疑919会不会破了ARJ21适航证认证的纪录
ARJ是练手的，919才是正主，用了不少美国货，好歹也会给点面子的。
我都怀疑919会不会破了ARJ21适航证认证的纪录
ARJ是练手的，919才是正主，用了不少美国货，好歹也会给点面子的。
正在整改问题中，一大堆的问题的，也不知道怎么会累积了这么多问题，看样子今年随后造的几架都得跟着一起改了
无语的项目；
没有哪个环节顺利、让人放心；
且早已拖得无法商业成功。
没有哪个环节顺利、让人放心；
且早已拖得无法商业成功。
ARJ21的供应商决定了其不可能拿来军用
那就民用运输航线先飞着！
那就民用运输航线先飞着！
图160轰炸机 发表于 2016-4-27 21:25
那就民用运输航线先飞着！
要飞也是只能先飞货运，不要拿乘客的生命开玩笑。将来C919也是，拿了适航证之后，飞货运5-10年没事故了才能投入民航。
那就民用运输航线先飞着！
要飞也是只能先飞货运，不要拿乘客的生命开玩笑。将来C919也是，拿了适航证之后，飞货运5-10年没事故了才能投入民航。
清风似佳人 发表于 2016-4-27 22:02
要飞也是只能先飞货运，不要拿乘客的生命开玩笑。将来C919也是，拿了适航证之后，飞货运5-10年没事故了才 ...
赞同先拿十几架飞几年货运，没有安全质量事故了再逐步开始白天航线运营，然后再夜间航线！关乎生命儿戏不得，摔不起。按机身折旧成本租给顺丰啊申通邮政什么的，维护费用打折后自理，燃油自理，商飞跟踪保障同时逐步建立国内售后体系。
清风似佳人 发表于 2016-4-27 22:02
要飞也是只能先飞货运，不要拿乘客的生命开玩笑。将来C919也是，拿了适航证之后，飞货运5-10年没事故了才 ...
赞同先拿十几架飞几年货运，没有安全质量事故了再逐步开始白天航线运营，然后再夜间航线！关乎生命儿戏不得，摔不起。按机身折旧成本租给顺丰啊申通邮政什么的，维护费用打折后自理，燃油自理，商飞跟踪保障同时逐步建立国内售后体系。
不知道一帮动不动就唱衰国货的牛人们自己究竟干了啥nb的事了，还是仅仅以己度人而已
ARJ问题是不少，但完成适航认证后，飞机本身大的性能和可靠性问题基本都解决了，剩下的事情主要是航空公司的，要第一次投入商业航线，从机组建立，飞行手册，维护保障体系要做的事情非常多，从没做过慢一点我觉得完全可以理解，不知道键盘牛人们究竟都干了哪些nb的事情可以无视商飞和成都航空的努力。
ARJ问题是不少，但完成适航认证后，飞机本身大的性能和可靠性问题基本都解决了，剩下的事情主要是航空公司的，要第一次投入商业航线，从机组建立，飞行手册，维护保障体系要做的事情非常多，从没做过慢一点我觉得完全可以理解，不知道键盘牛人们究竟都干了哪些nb的事情可以无视商飞和成都航空的努力。
漆室葵忧 发表于 2016-4-27 14:50
交付了，但未正式运营。
为啥？
有啥妖蛾子？
交付了，但未正式运营。
为啥？
有啥妖蛾子？
一架，不载客飞航线验证，以上。
当几年领导专机才能让大家信服，否则没有说服力。
我觉得先做货机 使用一段时间 再做客机
而且货机的驾驶舱还有弹射
这样不就好了吗
而且货机的驾驶舱还有弹射
这样不就好了吗
不知道一帮动不动就唱衰国货的牛人们自己究竟干了啥nb的事了，还是仅仅以己度人而已
...
你家进设备，厂家到你们家现编手册？
...
你家进设备，厂家到你们家现编手册？
清风似佳人 发表于 2016-4-27 21:00
ARJ21的供应商决定了其不可能拿来军用
包租用作军队专机使用并无不妥。
ARJ21的供应商决定了其不可能拿来军用
包租用作军队专机使用并无不妥。
总局不给成都航空批航线，总局要求航线上任意位置15分钟内降落。成都航空亚历山大……
赞同先拿十几架飞几年货运，没有安全质量事故了再逐步开始白天航线运营，然后再夜间航线！关乎生命儿戏 ...
然并卵。货运机的结构和乘运机不一样。十几年货运没事故也无法说明什么。
然并卵。货运机的结构和乘运机不一样。十几年货运没事故也无法说明什么。
这货就算了，不是我们瞧不起它，而是这玩意航空公司真不喜欢用，就和压在机场好多年的图204一样
这样的做法是对的，让敢坐的人先坐，领导先用个十年八年，到时没事了再拿出来卖。
自古以来都是让领导先走，你这让领导先坐，也太冒险了
自古以来都是让领导先走，你这让领导先坐，也太冒险了
不载人空飞太浪费了，不如租给顺丰做包机，专飞红眼航班。一夜飞几个起落。就怕顺丰嫌飞机太小。