ARJ21年底将交付使用 7条航线列入运营计划

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 04:27:53
中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机——国产ARJ21-700型飞机20日在成都开展航线演示飞行。今年年底,首批5架ARJ21-700型飞机将交付成都航空使用。

  20日13时34分,编号105号的一架ARJ21-700型飞机成都双流国际机场起飞,执飞成都往返福州航线,经过两个多小时的演示飞行,在福州平稳落地。作为我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机,ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等型号,座位在78座至90座之间,机舱内宽敞舒适,航程2225公里至3700公里。

  据工作人员介绍,整个机舱采取头等舱和经济舱的两舱布局,其中头等舱有8个位置,经济舱有70个,在机舱的一头一尾位置各有一个卫生间。

  从2010年成都航空公司正式挂牌伊始,就订购了30架中国商飞生产的ARJ21-700型飞机。今年年底,ARJ21-700型飞机将正式交付使用。目前,中国民航局正在按照有关规章,对第一架准备交付的ARJ21-700型飞机进行单机适航检查。

  成都航空已从历年备选航线中,确定了7条航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机计划运营航线,分别为成都—上海浦东、成都—南京、成都—昆明、成都—西安、成都—贵阳、成都—北京、成都—武汉。

http://news.carnoc.com/list/322/322018.html中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机——国产ARJ21-700型飞机20日在成都开展航线演示飞行。今年年底,首批5架ARJ21-700型飞机将交付成都航空使用。

  20日13时34分,编号105号的一架ARJ21-700型飞机成都双流国际机场起飞,执飞成都往返福州航线,经过两个多小时的演示飞行,在福州平稳落地。作为我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机,ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等型号,座位在78座至90座之间,机舱内宽敞舒适,航程2225公里至3700公里。

  据工作人员介绍,整个机舱采取头等舱和经济舱的两舱布局,其中头等舱有8个位置,经济舱有70个,在机舱的一头一尾位置各有一个卫生间。

  从2010年成都航空公司正式挂牌伊始,就订购了30架中国商飞生产的ARJ21-700型飞机。今年年底,ARJ21-700型飞机将正式交付使用。目前,中国民航局正在按照有关规章,对第一架准备交付的ARJ21-700型飞机进行单机适航检查。

  成都航空已从历年备选航线中,确定了7条航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机计划运营航线,分别为成都—上海浦东、成都—南京、成都—昆明、成都—西安、成都—贵阳、成都—北京、成都—武汉。

http://news.carnoc.com/list/322/322018.html
好消息~是不是能替代一批737?
什么时候坐一次
说了多少年了
好了,终于要商业飞行了
有机会坐一坐
千呼万唤,祝顺利!
坐飞机从来不管是什么飞机,只看价格。
21号的机票不会很贵的话,可能能够坐到的
来自:关于超级大本营
借一句话‘航空工业是现代工业制造的皇冠’路还很远。工业2025、工业2035,用两个十年航空产业能赶上美国、欧洲是有希望的
期待多年,终于到来
好,太好了
前年坐成都航空的飞机,机上杂志就已经在宣传700了,结果今年年底才开通啊,希望有机会坐一坐感受感受。
不坐支线飞机
C919可以坐,ARJ21从航展的表现不敢坐
不坐支线飞机
40座的飞机不敢说,ARJ21这个级别的飞机飞起来还是很稳的
好怕这个“将”字,大有印度研制LCA的感觉
血罗刹 发表于 2015-8-21 23:43
好消息~是不是能替代一批737?
737就别想了,能代替190就不错了
737就别想了,能代替190就不错了
为啥~~~~?
血罗刹 发表于 2015-8-22 03:18
为啥~~~~?
不是一个级别的,C919和737才是同级的
奇怪了,实验飞行时在福州降落,但规划的航线又不包括福州。作为福州人,我什么时候才能坐上自己的飞机啊?
公蜘们一会二喷研制慢,,一会儿马上要喷不安全了,,反正嘴皮上下换一下。。。
卧槽,没有我大海口,航线演示飞行来过好几次呢,看来以后还只是成都航320执飞海口了……
还是有竞争力的,尤其是在西部地区,客源不多的情况下运行成本比737和320要低。
公蜘们一会二喷研制慢,,一会儿马上要喷不安全了,,反正嘴皮上下换一下。。。
折腾了这么多年,反而是比较成熟相对安全了。
我还以为谁挖坟,把一年前的新闻挖出来么!
现在彻底不提要通过FAA认证的事了吗?
还是要庆祝一下的
737就别想了,能代替190就不错了
737(140~150座)介于arj21(70~100)和C919(190)之间的,应用于中短途,客流量不是特别足的情况下,ARJ21应该是比较经济的
现在彻底不提要通过FAA认证的事了吗?
是不是没通过
是不是没通过
估计是没通过,现在连通过计划也不提了
40座的飞机不敢说,ARJ21这个级别的飞机飞起来还是很稳的
土豪坐的私人小飞机什么级别?土豪都敢坐小飞机,arj21没理由啊
现在彻底不提要通过FAA认证的事了吗?
按FAA的试飞要求,科目全部试飞完了,为啥不给通过?看来阿妹例假为了扼杀中国民用航空制造业,是铁了心,不择手段,不要逼脸了!
按FAA的试飞要求,科目全部试飞完了,为啥不给通过?看来阿妹例假为了扼杀中国民用航空制造业,是铁了心 ...
是不是这样,八股没有这么说或者这样的暗示啊?
想太多了,faa流程照样在走,但和交付无关
faa想要通过是困难的,美国人不会这么容易让你挤进这个门的,拖死你,耗死你,等你经历万难拿到适航证时,飞机性能都过时了
我觉得330区域型飞准洲际非常合适
年底只是交付,开通航线还要小半年,交付后还要进行补充审定http://m.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2056691&mobile=2
不是一个级别的,C919和737才是同级的
替代航线不能完全看是不是一个级别的,有些支线航线原先没有合适机型而用737顶上,其实是亏的,这样的就能被替代。

gmgm201 发表于 2015-8-22 08:54
是不是这样,八股没有这么说或者这样的暗示啊?


有些东西能明说吗?就像现在阿妹例假全方位不择手段围堵中国,什么下流的手段都使出来了。它会让你的民机轻松拿到它的试航证,在这个高端领域和它竞争,最后再打败它?鬼子的MRJ为啥那么有底气?因为鬼子知道阿妹例假不会对它那么刁难,拿FAA试航证比ARJ容易。     参照36楼的兄弟说的,你就知道ARJ按照FAA标准试飞完成两三年了,为啥拿不到证!
gmgm201 发表于 2015-8-22 08:54
是不是这样,八股没有这么说或者这样的暗示啊?


有些东西能明说吗?就像现在阿妹例假全方位不择手段围堵中国,什么下流的手段都使出来了。它会让你的民机轻松拿到它的试航证,在这个高端领域和它竞争,最后再打败它?鬼子的MRJ为啥那么有底气?因为鬼子知道阿妹例假不会对它那么刁难,拿FAA试航证比ARJ容易。     参照36楼的兄弟说的,你就知道ARJ按照FAA标准试飞完成两三年了,为啥拿不到证!