苏联在2战中大量生产伊尔2是不是个错误？

以前对苏联二战时期航空工业能力的印象就是，技术较差，和鬼子一个档次，但是靠着比较强的整合能力，靠木头也能做出性能尚可的飞机，最终凭借数量优势打败了德国空军，代价虽然很大，但是这是因为技术落后导致的，毛子也没办法。
最近才发现，毛子在二战初期就能生产1350马力的水冷AM-35，比当时德国的DB601都要强，配备AM-35的米格3高空速度达到了648公里/小时，海平面也有505公里，都比当时德国最好的BF-109F还要快，后来AM-35有又发展成为1700马力的AM-38，装备了3万6千架伊尔2，到战争末期又发展为2000马力的AM-40，装备了几千架伊尔10。从这个角度看，毛子在水冷发动机方面比德国都强，德国到战争末期量产的最好水冷机JUMO-213，DB-603在不用加力剂的情况下正常出力也就是1750马力的样子。
但是这么好的发动机却没有多少用在战斗机上，米格3地空性能不好，但主要是为了不和伊尔2抢发动机，所以没多久就停产了。苏联后来主要生产的是低空性能好的雅克9和雅克3，雅克9的发动机就是1300马力的样子，所以最大时速就是600公里上下，比同时期的ME-109G,FW-190都有差距，最终装备了不可靠的VK-107(1560马力)的雅克9U才达到680公里左右，雅克3虽然速度更快，但是受制于发动机功率不足所以机体太小太脆弱，航程不足而且抗损能力差。
从雅克3/9和拉5/7的情况来看，毛子是有能力设计出地空性能好的战斗机的，但是水冷战斗机长期受制于马力不足的VK-105，所以性能和德国战斗机有明显差距，损失也很大，最终毛子是凭借数量而非质量压倒德国空军的。
从这个角度看，苏联二战把大功率的AM38系列发动机给伊尔2系列强击机用，是完全错误的。正确的做法是继续改进米格3的气动布局，或者放大雅克1，使其能够装备AM-38系列发动机，这样苏联在42-43年左右应该就可以有一款极速可以接近700公里左右的歼击机了，而且产量也会非常大。对于毛子空军来说，36000架IL2作用明显不如同等数量的歼击机，因为没有制空权，强击机即使装甲再完善就是对方的猎物而已，更何况雅克拉格米格产量加起来才62500架，多36000架米对于二战毛子的意义是非常大的。别的不说，如果德国也发展一种和BF109和FW190抢发动机的强击机，难道会投产吗？
不要伊尔2，不等于就不生产强击机，而是应该生产用双小马力发动机的强击机，德国人用缴获的只有700马力的法国土地神，就发展出了号称坦克开罐器的HS-129，可见性能是够用的。就算因为双发装甲薄弱一点，可是如果能够掌握制空权，不是比装甲厚点更能提高生存力？伊尔2那么强悍的装甲也被击落了超过1万架，让德国人刷了很多王牌，并没表现出比装甲薄一点的HS-129更好的生存能力。这种双发的强击机还可以用当时已经过时的伊15/16的发动机改装，起到废物利用的效果，即使老发动机用完了，改装新生产的发动机也比单发型容易很多，生产小马力发动机的难度也比大马力发动机低很多，不存在和战斗机抢发动机的问题。
一流的发动机，在数量不足的情况下应该优先给战斗机而不是强击机，这是绝对的真理，如果今天毛子不把AL-31给苏27，而是给苏25，大伙绝对都会认为他们是NC，而二战的情况也是如此，苏毛子不把最好的发动机给战斗机而是给强击机，应该是大陆军主义思维带来的恶果。



以前对苏联二战时期航空工业能力的印象就是，技术较差，和鬼子一个档次，但是靠着比较强的整合能力，靠木头也能做出性能尚可的飞机，最终凭借数量优势打败了德国空军，代价虽然很大，但是这是因为技术落后导致的，毛子也没办法。
最近才发现，毛子在二战初期就能生产1350马力的水冷AM-35，比当时德国的DB601都要强，配备AM-35的米格3高空速度达到了648公里/小时，海平面也有505公里，都比当时德国最好的BF-109F还要快，后来AM-35有又发展成为1700马力的AM-38，装备了3万6千架伊尔2，到战争末期又发展为2000马力的AM-40，装备了几千架伊尔10。从这个角度看，毛子在水冷发动机方面比德国都强，德国到战争末期量产的最好水冷机JUMO-213，DB-603在不用加力剂的情况下正常出力也就是1750马力的样子。
但是这么好的发动机却没有多少用在战斗机上，米格3地空性能不好，但主要是为了不和伊尔2抢发动机，所以没多久就停产了。苏联后来主要生产的是低空性能好的雅克9和雅克3，雅克9的发动机就是1300马力的样子，所以最大时速就是600公里上下，比同时期的ME-109G,FW-190都有差距，最终装备了不可靠的VK-107(1560马力)的雅克9U才达到680公里左右，雅克3虽然速度更快，但是受制于发动机功率不足所以机体太小太脆弱，航程不足而且抗损能力差。
从雅克3/9和拉5/7的情况来看，毛子是有能力设计出地空性能好的战斗机的，但是水冷战斗机长期受制于马力不足的VK-105，所以性能和德国战斗机有明显差距，损失也很大，最终毛子是凭借数量而非质量压倒德国空军的。
从这个角度看，苏联二战把大功率的AM38系列发动机给伊尔2系列强击机用，是完全错误的。正确的做法是继续改进米格3的气动布局，或者放大雅克1，使其能够装备AM-38系列发动机，这样苏联在42-43年左右应该就可以有一款极速可以接近700公里左右的歼击机了，而且产量也会非常大。对于毛子空军来说，36000架IL2作用明显不如同等数量的歼击机，因为没有制空权，强击机即使装甲再完善就是对方的猎物而已，更何况雅克拉格米格产量加起来才62500架，多36000架米对于二战毛子的意义是非常大的。别的不说，如果德国也发展一种和BF109和FW190抢发动机的强击机，难道会投产吗？
不要伊尔2，不等于就不生产强击机，而是应该生产用双小马力发动机的强击机，德国人用缴获的只有700马力的法国土地神，就发展出了号称坦克开罐器的HS-129，可见性能是够用的。就算因为双发装甲薄弱一点，可是如果能够掌握制空权，不是比装甲厚点更能提高生存力？伊尔2那么强悍的装甲也被击落了超过1万架，让德国人刷了很多王牌，并没表现出比装甲薄一点的HS-129更好的生存能力。这种双发的强击机还可以用当时已经过时的伊15/16的发动机改装，起到废物利用的效果，即使老发动机用完了，改装新生产的发动机也比单发型容易很多，生产小马力发动机的难度也比大马力发动机低很多，不存在和战斗机抢发动机的问题。
一流的发动机，在数量不足的情况下应该优先给战斗机而不是强击机，这是绝对的真理，如果今天毛子不把AL-31给苏27，而是给苏25，大伙绝对都会认为他们是NC，而二战的情况也是如此，苏毛子不把最好的发动机给战斗机而是给强击机，应该是大陆军主义思维带来的恶果。