超级军网西科斯基-波音团队SB>1设计评审即将完成
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:49:23
【据英国飞行国际网站2016年2月17日报道】西科斯基-波音团队联合开发的SB>1“挑衅”高速直升机原型机的最终设计评审将在几周内完成。
SB>1的最大起飞重量约为13.6吨，可在高温-高原环境下搭载4名机组成员和12名全副武装的士兵，最大飞行速度能够达到250节（463千米/时）。
波音公司FVL项目主管Pat Donnelly称，目前SB>1的大部分组件已经开始生产，预计将在今年晚些时候交付并开始总装。其机身制造商为位于加州圣克莱门特市的Swift Engineering公司，将于今年夏天向波音公司Mesa工厂交付首个复合材料机身核心结构件。波音将在今年9月完成设计极限测试，并交付给西科斯基位于佛罗里达州西棕榈海岸工厂。
SB>1方案的初始设计评审于2014年完成，目前的设计方案并未对初始设计方案进行较大的更改。
与其竞争对手、贝尔公司的V-280相比，SB>1的进度要略微滞后，V-280在去年就交付了首个机身结构件，目前已经基本完成了记忆和短舱的装配工作。
Donnelly称，目前SB>1项目仍在按照计划进行，并将于原计划的2017年下半年完成首飞。联合研制团队已经在康涅狄格州建造了全功能系统集成实验室和驾驶舱，以测试软件和飞控系统，推进系统试验台（铁鸟台）的建设也即将启动。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
http://www.dsti.net/Information/News/98615
【据英国飞行国际网站2016年2月17日报道】西科斯基-波音团队联合开发的SB>1“挑衅”高速直升机原型机的最终设计评审将在几周内完成。
SB>1的最大起飞重量约为13.6吨，可在高温-高原环境下搭载4名机组成员和12名全副武装的士兵，最大飞行速度能够达到250节（463千米/时）。
波音公司FVL项目主管Pat Donnelly称，目前SB>1的大部分组件已经开始生产，预计将在今年晚些时候交付并开始总装。其机身制造商为位于加州圣克莱门特市的Swift Engineering公司，将于今年夏天向波音公司Mesa工厂交付首个复合材料机身核心结构件。波音将在今年9月完成设计极限测试，并交付给西科斯基位于佛罗里达州西棕榈海岸工厂。
SB>1方案的初始设计评审于2014年完成，目前的设计方案并未对初始设计方案进行较大的更改。
与其竞争对手、贝尔公司的V-280相比，SB>1的进度要略微滞后，V-280在去年就交付了首个机身结构件，目前已经基本完成了记忆和短舱的装配工作。
Donnelly称，目前SB>1项目仍在按照计划进行，并将于原计划的2017年下半年完成首飞。联合研制团队已经在康涅狄格州建造了全功能系统集成实验室和驾驶舱，以测试软件和飞控系统，推进系统试验台（铁鸟台）的建设也即将启动。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
http://www.dsti.net/Information/News/98615
SB>1的最大起飞重量约为13.6吨，可在高温-高原环境下搭载4名机组成员和12名全副武装的士兵，最大飞行速度能够达到250节（463千米/时）。
波音公司FVL项目主管Pat Donnelly称，目前SB>1的大部分组件已经开始生产，预计将在今年晚些时候交付并开始总装。其机身制造商为位于加州圣克莱门特市的Swift Engineering公司，将于今年夏天向波音公司Mesa工厂交付首个复合材料机身核心结构件。波音将在今年9月完成设计极限测试，并交付给西科斯基位于佛罗里达州西棕榈海岸工厂。
SB>1方案的初始设计评审于2014年完成，目前的设计方案并未对初始设计方案进行较大的更改。
与其竞争对手、贝尔公司的V-280相比，SB>1的进度要略微滞后，V-280在去年就交付了首个机身结构件，目前已经基本完成了记忆和短舱的装配工作。
Donnelly称，目前SB>1项目仍在按照计划进行，并将于原计划的2017年下半年完成首飞。联合研制团队已经在康涅狄格州建造了全功能系统集成实验室和驾驶舱，以测试软件和飞控系统，推进系统试验台（铁鸟台）的建设也即将启动。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
http://www.dsti.net/Information/News/98615
【据英国飞行国际网站2016年2月17日报道】西科斯基-波音团队联合开发的SB>1“挑衅”高速直升机原型机的最终设计评审将在几周内完成。
SB>1的最大起飞重量约为13.6吨，可在高温-高原环境下搭载4名机组成员和12名全副武装的士兵，最大飞行速度能够达到250节（463千米/时）。
波音公司FVL项目主管Pat Donnelly称，目前SB>1的大部分组件已经开始生产，预计将在今年晚些时候交付并开始总装。其机身制造商为位于加州圣克莱门特市的Swift Engineering公司，将于今年夏天向波音公司Mesa工厂交付首个复合材料机身核心结构件。波音将在今年9月完成设计极限测试，并交付给西科斯基位于佛罗里达州西棕榈海岸工厂。
SB>1方案的初始设计评审于2014年完成，目前的设计方案并未对初始设计方案进行较大的更改。
与其竞争对手、贝尔公司的V-280相比，SB>1的进度要略微滞后，V-280在去年就交付了首个机身结构件，目前已经基本完成了记忆和短舱的装配工作。
Donnelly称，目前SB>1项目仍在按照计划进行，并将于原计划的2017年下半年完成首飞。联合研制团队已经在康涅狄格州建造了全功能系统集成实验室和驾驶舱，以测试软件和飞控系统，推进系统试验台（铁鸟台）的建设也即将启动。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
http://www.dsti.net/Information/News/98615
洛马是西科斯基的母公司，同时又是贝尔V-280合作伙伴，两个方案无论谁获胜，最终赢家洛马
洛马是不是就是钢铁侠里面那个斯塔克公司啊？那么多黑科技
为什么这个型号用>这个符号？
这2个货都丑得很。。。还是看好西科斯基的方案。中国也正在山寨
就方便美军空运部署的角度.贝尔毫无胜算啊.这得彻底拆散装箱运了
V280方案，苏联人玩过
共轴双桨卡莫夫拿手
可是苏联没有了
共轴双桨卡莫夫拿手
可是苏联没有了
365赌王 发表于 2016-3-6 13:14
这2个货都丑得很。。。
s97其实还好啦……v280是真心有点说不出
这2个货都丑得很。。。
s97其实还好啦……v280是真心有点说不出
百科 发表于 2016-3-7 00:12
V280方案，苏联人玩过
共轴双桨卡莫夫拿手
可是苏联没有了
他那个共轴是刚性旋翼的，和CCCP家的东东区别可大了……传统旋翼带挥舞铰链的飞那么快的结果估计只能是解体了
V280方案，苏联人玩过
共轴双桨卡莫夫拿手
可是苏联没有了
他那个共轴是刚性旋翼的，和CCCP家的东东区别可大了……传统旋翼带挥舞铰链的飞那么快的结果估计只能是解体了
SB01的ABC刚性旋翼方案其实更靠谱，至少X2验证机已经飞过了。
V280的前辈虽然有V22，但是传动系统和翼形改进较大，如有一个低成本的验证机就好了，现在直接上型号，会不会V22的固有问题没解决，又带来新的传动系问题？
V280的前辈虽然有V22，但是传动系统和翼形改进较大，如有一个低成本的验证机就好了，现在直接上型号，会不会V22的固有问题没解决，又带来新的传动系问题？
话说这型号咋这么蛋疼……大于1就不是那啥了？
干脆直接叫SB2不好吗？
这个和电影A-team的直升机类似啊
为什么这个型号用>这个符号？
就是说不止一个
就是说不止一个
还可以啊， S97的传统直升机性能应该略好， 而V280的速度应该更快
我觉得S97好帅。。。不丑啊！
这给国产的，也无语了。。。
邪门歪道，这玩意儿就是马扁银子的，再怎么做也做不到V22那么大那么快