蔡翼:台湾是中国走向海洋的桥头堡

http://bj.crntt.com/doc/1040/9/9 ... mp;mdate=0216002539
：“对于解决东海划界以及钓鱼台归属，南中国海十一段线和南沙岛礁的争端，由于台湾扼守东亚航运之要冲，战略形势足以迫使域外强权退出西太平洋，周边国家亦将屈从国际战略形势，届时目前的各项争端，都将水到渠成，迎刃而解。如果从地缘战略来看，中国也唯有因为台湾，才能有机会成为一个真正的海洋国家，所以把台湾比拟为中国走向海洋的‘桥头堡’，实不为过。”文章内容如下：
　
　　关键的地缘战略：“突破岛链封锁”

　　习近平上任以后，积极调整中国的全球战略，提出了“一路一带”的倡议，中国——北美贸易已是中国对外贸易重要组成部分；中国与拉丁美洲各国的贸易也与日俱增，还有因为气候暖化后蕴酿中往来欧洲的北极航线，对中国都将十分重要，所以，所谓“海上新丝路”应不仅限于传统意义的“海上古丝路”。

　　可是海上新丝路中有一个十分关键的地缘战略就是“突破岛链封锁”（见图1）。突破岛链封锁是指中国在平时或战时都能自由穿梭以下三个海峡：琉球北部与南方诸岛间的宫古海峡，台湾和琉球南部屿那国岛之间的台东海峡以及台湾和菲律宾之间的巴士海峡。 美国为了围堵中国，在西太平洋中国远海海域组建了岛链，沿着千岛群岛、日本、琉球、台湾到菲律宾，一直延伸到新加坡，俗称封锁中国的“第一岛链”，这条海上封锁线并没有随着冷战结束而解除，仍然是中国进出西太平洋的主要障碍，而且这个障碍在可见的未来还会继续存在。

　　美国近年来积极鼓动日本放弃自二次世界大战日本投降后长期奉行的本土岛屿防御战略，在亚洲地区发其挥军事影响力。美国认为其亚洲盟国，尤其是日本，中日两国之间如果进行长期的竞逐与对峙，将有助于美国遏制中国的崛起。

　　日本近日作出回应，宣布将沿200个东海岛屿部署反舰导弹和防空导弹系统。这些岛屿从日本本土向台湾方向延伸，跨度有1400公里。日本军方和政府消息人士称，日本正在强化东海岛链防务，以制衡中国海军，阻止其进出岛链，主掌西太平洋。所以中国和美日同盟在西太平洋军事对峙的大格局已经浑然形成。

　　台湾乃突破岛链封锁的枢纽

　　其中台湾地缘战略的位置最为重要，位于西太平洋岛链弧线的中心，是连接岛链的枢纽，东北亚的各主要城市都在从台湾起飞战机的作战半径内，所以冷战时期台湾被美军称作西太平洋上不沈的航空母舰。台湾地缘战略上也可以称作东北亚的直布罗陀，它控制了东北亚三个重要航道：台湾海峡，巴士海峡和台东海峡。

　　美国智库的研究指出，倘若两岸统一，中国大陆海军的舰队就可以从台湾出发，直奔西太平洋的深处。东北亚所有主要城市及美军在第二岛链的主要基地，都在从台湾起飞战略空军轰炸机的打击范围，美国岛链封锁战略亦将随之土崩瓦解。所以台湾是中国大陆突破岛链封锁的关键。 尤其是中国的战略导弹核潜艇，如果从台湾东部港口出发，很快就可以下潜进入水深超过一千公尺的太平洋深海海域，战略导弹核潜艇一旦进入深海大洋之中，美日的反潜兵力将很难发挥作用，可以径赴东太平洋进行对美的核打麸部署。

　　巴丹群岛主权属我

　　位于台湾南部的巴士海峡，是中国大陆和东南亚国家通往美洲各地的主要航道。但是目前位于中菲之间“巴丹群岛”的主权归属仍是个悬而未决的问题。

　　根据1896年美西战争后，西班牙将菲律宾群岛移交美国时并不包括巴丹群岛，当时台湾与菲律宾之间的分界为巴林塘海峡。日据时代的巴丹群岛归台湾管辖，台湾人到巴丹群岛附近进行渔捞及岛上补给的相关管理办法还可见诸史料，历史文献证明被菲律宾窃占的巴丹群岛本来属于台湾。“中华民国”二战后对国际宣示的“南海十一段线”也标明了北纬20度线以北的巴丹群岛，两岸政府都应该积极进行交涉，要求归还。如果能够收复巴丹群岛，我们就可以完全掌控巴士海峡，而中国与菲律宾的分界将不是巴士海峡，而是巴丹群岛以南的巴林塘海峡，那么中国将可完全掌握东亚进出西太平洋的主要隘口巴士海峡，战略意义十分重大。

　　（巴林塘海峡，是菲律宾北部一海峡，位于巴丹群岛和巴布焉群岛间，与其北的巴士海峡和其南的巴布烟海峡被菲律宾合称为“吕宋海峡”。）

　　琉球复国有待努力  

　　琉球自古以来一直是个独立的国家，受到中国文化礼教的影响甚深，琉球王国在明清两代是中国的藩属国，受到中国朝廷的册封和保护。1875年日本大举入侵。1879年，日本政府命令琉球国王尚泰移居东京，改琉球为冲绳县。

　　虽然日本占领了琉球，但是“中华民国”至今拒绝承认日本对琉球的主权。二战期间的开罗会议，国民政府的蒋委员长向美国罗斯福总统交涉了琉球未来前途问题，双方同意战后“琉球暂由联合国托管”，此为“琉球地位未定”延宕至今的由来。 日本自1972年获得委托行政管辖后，进行了大量的“去琉球化”工作，从文化、历史来消灭琉球人的国族意识，虽然被日本统治一个多世纪，但是琉球仍有超过七成的琉球人认为他们与日本人是不同的国族（其他两成为日本移民）。但是由于国际上对于琉球“复国运动”的漠视，让琉球爱国人士的复国运动欲振乏力。

　　2015年是二次大战胜利七十周年，为维护二战后所建立的“国际秩序”，济弱扶倾，中、美两国都应该遵守《开罗宣言》和《波斯坦公告》对琉球前途的共识和承诺，对于琉球人民的复国运动给予关注、支持；尤其中国与琉球有着非常特殊的历史渊源。英国BBC广播公司之前曾以爱尔兰要求脱离英国为例，认为琉球独立与琉球复国运动仍然大有可为。所以琉球人民的“复国运动”，只要有强而有力的“正义力量”坚定不移的给予支持，终会有成功的一天。

　　中国大陆承接了“中华民国”在联合国常任理事国的地位，应该继续扮演济弱扶倾的“正义力量”。琉球独立以后，势必需要中国的支持与保护，对中琉两国而言，共同维护宫古海峡的自由航行，是互利双赢的合作。对中国突破岛链封锁、地缘政治的“逆转胜”，具有重大的战略意义。所以恢复琉球为联合国托管的“法理地位”以及对琉球复国运动或明或暗的支持，不能再含混蹉跎、等闲视之。

　　中国的美洲航线以及北极航线往返都需要穿梭岛链，所以只要能掌控宫古海峡，台东海峡和巴士海峡这三个进出西太平洋的主要通道，岛链封锁就会随之瓦解。

　　台湾向北掌控了日本及韩国通往印度洋、波斯湾的通道，向南掌控了东南亚国家进出西太平洋的主要通道，东边面对着辽阔的西太平洋，对于中国发展成为一个海洋大国，战略地位何其重要！

　　对于解决东海划界以及钓鱼台归属，南中国海十一段线和南沙岛礁的争端，由于台湾扼守东亚航运之要冲，战略形势足以迫使域外强权退出西太平洋，周边国家亦将屈从国际战略形势，届时目前的各项争端，都将水到渠成，迎刃而解。如果从地缘战略来看，中国也唯有因为台湾，才能有机会成为一个真正的海洋国家，所以把台湾比拟为中国走向海洋的“桥头堡”，实不为过。http://bj.crntt.com/doc/1040/9/9 ... mp;mdate=0216002539
：“对于解决东海划界以及钓鱼台归属，南中国海十一段线和南沙岛礁的争端，由于台湾扼守东亚航运之要冲，战略形势足以迫使域外强权退出西太平洋，周边国家亦将屈从国际战略形势，届时目前的各项争端，都将水到渠成，迎刃而解。如果从地缘战略来看，中国也唯有因为台湾，才能有机会成为一个真正的海洋国家，所以把台湾比拟为中国走向海洋的‘桥头堡’，实不为过。”文章内容如下：
　
　　关键的地缘战略：“突破岛链封锁”

　　习近平上任以后，积极调整中国的全球战略，提出了“一路一带”的倡议，中国——北美贸易已是中国对外贸易重要组成部分；中国与拉丁美洲各国的贸易也与日俱增，还有因为气候暖化后蕴酿中往来欧洲的北极航线，对中国都将十分重要，所以，所谓“海上新丝路”应不仅限于传统意义的“海上古丝路”。

　　可是海上新丝路中有一个十分关键的地缘战略就是“突破岛链封锁”（见图1）。突破岛链封锁是指中国在平时或战时都能自由穿梭以下三个海峡：琉球北部与南方诸岛间的宫古海峡，台湾和琉球南部屿那国岛之间的台东海峡以及台湾和菲律宾之间的巴士海峡。 美国为了围堵中国，在西太平洋中国远海海域组建了岛链，沿着千岛群岛、日本、琉球、台湾到菲律宾，一直延伸到新加坡，俗称封锁中国的“第一岛链”，这条海上封锁线并没有随着冷战结束而解除，仍然是中国进出西太平洋的主要障碍，而且这个障碍在可见的未来还会继续存在。

　　美国近年来积极鼓动日本放弃自二次世界大战日本投降后长期奉行的本土岛屿防御战略，在亚洲地区发其挥军事影响力。美国认为其亚洲盟国，尤其是日本，中日两国之间如果进行长期的竞逐与对峙，将有助于美国遏制中国的崛起。

　　日本近日作出回应，宣布将沿200个东海岛屿部署反舰导弹和防空导弹系统。这些岛屿从日本本土向台湾方向延伸，跨度有1400公里。日本军方和政府消息人士称，日本正在强化东海岛链防务，以制衡中国海军，阻止其进出岛链，主掌西太平洋。所以中国和美日同盟在西太平洋军事对峙的大格局已经浑然形成。

　　台湾乃突破岛链封锁的枢纽

　　其中台湾地缘战略的位置最为重要，位于西太平洋岛链弧线的中心，是连接岛链的枢纽，东北亚的各主要城市都在从台湾起飞战机的作战半径内，所以冷战时期台湾被美军称作西太平洋上不沈的航空母舰。台湾地缘战略上也可以称作东北亚的直布罗陀，它控制了东北亚三个重要航道：台湾海峡，巴士海峡和台东海峡。

　　美国智库的研究指出，倘若两岸统一，中国大陆海军的舰队就可以从台湾出发，直奔西太平洋的深处。东北亚所有主要城市及美军在第二岛链的主要基地，都在从台湾起飞战略空军轰炸机的打击范围，美国岛链封锁战略亦将随之土崩瓦解。所以台湾是中国大陆突破岛链封锁的关键。 尤其是中国的战略导弹核潜艇，如果从台湾东部港口出发，很快就可以下潜进入水深超过一千公尺的太平洋深海海域，战略导弹核潜艇一旦进入深海大洋之中，美日的反潜兵力将很难发挥作用，可以径赴东太平洋进行对美的核打麸部署。

　　巴丹群岛主权属我

　　位于台湾南部的巴士海峡，是中国大陆和东南亚国家通往美洲各地的主要航道。但是目前位于中菲之间“巴丹群岛”的主权归属仍是个悬而未决的问题。

　　根据1896年美西战争后，西班牙将菲律宾群岛移交美国时并不包括巴丹群岛，当时台湾与菲律宾之间的分界为巴林塘海峡。日据时代的巴丹群岛归台湾管辖，台湾人到巴丹群岛附近进行渔捞及岛上补给的相关管理办法还可见诸史料，历史文献证明被菲律宾窃占的巴丹群岛本来属于台湾。“中华民国”二战后对国际宣示的“南海十一段线”也标明了北纬20度线以北的巴丹群岛，两岸政府都应该积极进行交涉，要求归还。如果能够收复巴丹群岛，我们就可以完全掌控巴士海峡，而中国与菲律宾的分界将不是巴士海峡，而是巴丹群岛以南的巴林塘海峡，那么中国将可完全掌握东亚进出西太平洋的主要隘口巴士海峡，战略意义十分重大。

　　（巴林塘海峡，是菲律宾北部一海峡，位于巴丹群岛和巴布焉群岛间，与其北的巴士海峡和其南的巴布烟海峡被菲律宾合称为“吕宋海峡”。）

　　琉球复国有待努力  

　　琉球自古以来一直是个独立的国家，受到中国文化礼教的影响甚深，琉球王国在明清两代是中国的藩属国，受到中国朝廷的册封和保护。1875年日本大举入侵。1879年，日本政府命令琉球国王尚泰移居东京，改琉球为冲绳县。

　　虽然日本占领了琉球，但是“中华民国”至今拒绝承认日本对琉球的主权。二战期间的开罗会议，国民政府的蒋委员长向美国罗斯福总统交涉了琉球未来前途问题，双方同意战后“琉球暂由联合国托管”，此为“琉球地位未定”延宕至今的由来。 日本自1972年获得委托行政管辖后，进行了大量的“去琉球化”工作，从文化、历史来消灭琉球人的国族意识，虽然被日本统治一个多世纪，但是琉球仍有超过七成的琉球人认为他们与日本人是不同的国族（其他两成为日本移民）。但是由于国际上对于琉球“复国运动”的漠视，让琉球爱国人士的复国运动欲振乏力。

　　2015年是二次大战胜利七十周年，为维护二战后所建立的“国际秩序”，济弱扶倾，中、美两国都应该遵守《开罗宣言》和《波斯坦公告》对琉球前途的共识和承诺，对于琉球人民的复国运动给予关注、支持；尤其中国与琉球有着非常特殊的历史渊源。英国BBC广播公司之前曾以爱尔兰要求脱离英国为例，认为琉球独立与琉球复国运动仍然大有可为。所以琉球人民的“复国运动”，只要有强而有力的“正义力量”坚定不移的给予支持，终会有成功的一天。

　　中国大陆承接了“中华民国”在联合国常任理事国的地位，应该继续扮演济弱扶倾的“正义力量”。琉球独立以后，势必需要中国的支持与保护，对中琉两国而言，共同维护宫古海峡的自由航行，是互利双赢的合作。对中国突破岛链封锁、地缘政治的“逆转胜”，具有重大的战略意义。所以恢复琉球为联合国托管的“法理地位”以及对琉球复国运动或明或暗的支持，不能再含混蹉跎、等闲视之。

　　中国的美洲航线以及北极航线往返都需要穿梭岛链，所以只要能掌控宫古海峡，台东海峡和巴士海峡这三个进出西太平洋的主要通道，岛链封锁就会随之瓦解。

　　台湾向北掌控了日本及韩国通往印度洋、波斯湾的通道，向南掌控了东南亚国家进出西太平洋的主要通道，东边面对着辽阔的西太平洋，对于中国发展成为一个海洋大国，战略地位何其重要！

　　对于解决东海划界以及钓鱼台归属，南中国海十一段线和南沙岛礁的争端，由于台湾扼守东亚航运之要冲，战略形势足以迫使域外强权退出西太平洋，周边国家亦将屈从国际战略形势，届时目前的各项争端，都将水到渠成，迎刃而解。如果从地缘战略来看，中国也唯有因为台湾，才能有机会成为一个真正的海洋国家，所以把台湾比拟为中国走向海洋的“桥头堡”，实不为过。