超级军网国产车未来几年的热卖车型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:47:02
国内消费者还是很容易满足的。
在合资廉价suv出现前，自主的suv还有很大的机会。
宝骏560说明，低价大空间依然是未来的竞争利器，mpv改suv卖后座空间的可以的，哪怕手动挡，便宜就好。
东南，众泰，陆风的热销告诉我们，外观是第一生产力，无论你是抄袭的还是自己设计的。
吉利全系轿车都从外观设计中收益不少，类似的还有长安。
长城h8，h9，观致告诉我们装b没有好下场。
所以未来的国产车热点还在suv，合资出低价前，中国品牌机会很多。核心在于价格，外观和空间
外观要漂亮，会设计学东南猎豹，不会学众泰直接抄袭也行。内饰可以直接抄。
价格要尽量便宜
价格便宜这个事情比较难，宝骏的做法是把成熟车型通用，730拉成560。
这个活最有资本的销量大的轿车
吉利的ec7，长安的逸动，比亚迪的f3。
这些车改成都市suv比轿车贵一两万，外观漂亮点，靠低价和空间，成熟的三大件。可以打击现在的h6，瑞风s3
在10万左右的价位，需要比现在的suv更高一个级别的车去竞争。再出同级别车型意义不太大了。
这个市场可以用现在已经死掉或者半死的轿车平台，mpv平台来压低成本。
长安的睿骋，比亚迪的思锐，比亚迪的m6，吉利的ec8，上汽的950，北汽的萨博95。一汽红旗h7，b90
可以手动挡，动力1.8t，2.0t足够，轴距得2.8米以上，有足够大的空间，比现在的h6高一个档次。价格不能超过15万。
国内消费者还是很容易满足的。
在合资廉价suv出现前，自主的suv还有很大的机会。
宝骏560说明，低价大空间依然是未来的竞争利器，mpv改suv卖后座空间的可以的，哪怕手动挡，便宜就好。
东南，众泰，陆风的热销告诉我们，外观是第一生产力，无论你是抄袭的还是自己设计的。
吉利全系轿车都从外观设计中收益不少，类似的还有长安。
长城h8，h9，观致告诉我们装b没有好下场。
所以未来的国产车热点还在suv，合资出低价前，中国品牌机会很多。核心在于价格，外观和空间
外观要漂亮，会设计学东南猎豹，不会学众泰直接抄袭也行。内饰可以直接抄。
价格要尽量便宜
价格便宜这个事情比较难，宝骏的做法是把成熟车型通用，730拉成560。
这个活最有资本的销量大的轿车
吉利的ec7，长安的逸动，比亚迪的f3。
这些车改成都市suv比轿车贵一两万，外观漂亮点，靠低价和空间，成熟的三大件。可以打击现在的h6，瑞风s3
在10万左右的价位，需要比现在的suv更高一个级别的车去竞争。再出同级别车型意义不太大了。
这个市场可以用现在已经死掉或者半死的轿车平台，mpv平台来压低成本。
长安的睿骋，比亚迪的思锐，比亚迪的m6，吉利的ec8，上汽的950，北汽的萨博95。一汽红旗h7，b90
可以手动挡，动力1.8t，2.0t足够，轴距得2.8米以上，有足够大的空间，比现在的h6高一个档次。价格不能超过15万。
在合资廉价suv出现前，自主的suv还有很大的机会。
宝骏560说明，低价大空间依然是未来的竞争利器，mpv改suv卖后座空间的可以的，哪怕手动挡，便宜就好。
东南，众泰，陆风的热销告诉我们，外观是第一生产力，无论你是抄袭的还是自己设计的。
吉利全系轿车都从外观设计中收益不少，类似的还有长安。
长城h8，h9，观致告诉我们装b没有好下场。
所以未来的国产车热点还在suv，合资出低价前，中国品牌机会很多。核心在于价格，外观和空间
外观要漂亮，会设计学东南猎豹，不会学众泰直接抄袭也行。内饰可以直接抄。
价格要尽量便宜
价格便宜这个事情比较难，宝骏的做法是把成熟车型通用，730拉成560。
这个活最有资本的销量大的轿车
吉利的ec7，长安的逸动，比亚迪的f3。
这些车改成都市suv比轿车贵一两万，外观漂亮点，靠低价和空间，成熟的三大件。可以打击现在的h6，瑞风s3
在10万左右的价位，需要比现在的suv更高一个级别的车去竞争。再出同级别车型意义不太大了。
这个市场可以用现在已经死掉或者半死的轿车平台，mpv平台来压低成本。
长安的睿骋，比亚迪的思锐，比亚迪的m6，吉利的ec8，上汽的950，北汽的萨博95。一汽红旗h7，b90
可以手动挡，动力1.8t，2.0t足够，轴距得2.8米以上，有足够大的空间，比现在的h6高一个档次。价格不能超过15万。
国内消费者还是很容易满足的。
在合资廉价suv出现前，自主的suv还有很大的机会。
宝骏560说明，低价大空间依然是未来的竞争利器，mpv改suv卖后座空间的可以的，哪怕手动挡，便宜就好。
东南，众泰，陆风的热销告诉我们，外观是第一生产力，无论你是抄袭的还是自己设计的。
吉利全系轿车都从外观设计中收益不少，类似的还有长安。
长城h8，h9，观致告诉我们装b没有好下场。
所以未来的国产车热点还在suv，合资出低价前，中国品牌机会很多。核心在于价格，外观和空间
外观要漂亮，会设计学东南猎豹，不会学众泰直接抄袭也行。内饰可以直接抄。
价格要尽量便宜
价格便宜这个事情比较难，宝骏的做法是把成熟车型通用，730拉成560。
这个活最有资本的销量大的轿车
吉利的ec7，长安的逸动，比亚迪的f3。
这些车改成都市suv比轿车贵一两万，外观漂亮点，靠低价和空间，成熟的三大件。可以打击现在的h6，瑞风s3
在10万左右的价位，需要比现在的suv更高一个级别的车去竞争。再出同级别车型意义不太大了。
这个市场可以用现在已经死掉或者半死的轿车平台，mpv平台来压低成本。
长安的睿骋，比亚迪的思锐，比亚迪的m6，吉利的ec8，上汽的950，北汽的萨博95。一汽红旗h7，b90
可以手动挡，动力1.8t，2.0t足够，轴距得2.8米以上，有足够大的空间，比现在的h6高一个档次。价格不能超过15万。
吉利拉过一个GX9了，这年头靠的是颜值
永远的鹰派2012 发表于 2016-2-8 21:50
吉利拉过一个GX9了，这年头靠的是颜值
话说GX9还会再改么？
现阶段看的话颜值的确是……有点怪。
理论上说这个车应该算是一款畅销车的说。
吉利拉过一个GX9了，这年头靠的是颜值
话说GX9还会再改么？
现阶段看的话颜值的确是……有点怪。
理论上说这个车应该算是一款畅销车的说。
楼主把h6放到地上，一顿狂殴。告诉大家 看这样可以超过这货，这样也可以超过这货，这样还可以……大家快上啊，这货快不行了。
话说GX9还会再改么？
现阶段看的话颜值的确是……有点怪。
理论上说这个车应该算是一款畅销车的说。
有比博越大的SUV在研，是不是GX9拉皮不知道
现阶段看的话颜值的确是……有点怪。
理论上说这个车应该算是一款畅销车的说。
有比博越大的SUV在研，是不是GX9拉皮不知道
话说GX9还会再改么？
现阶段看的话颜值的确是……有点怪。
理论上说这个车应该算是一款畅销车的说。
在改。简配降价。其实这个车第三排最实用了。
现阶段看的话颜值的确是……有点怪。
理论上说这个车应该算是一款畅销车的说。
在改。简配降价。其实这个车第三排最实用了。
在改。简配降价。其实这个车第三排最实用了。
第三排对中国用户有些鸡肋，偶尔用，尽可能给第二排空间才是有用的
第三排对中国用户有些鸡肋，偶尔用，尽可能给第二排空间才是有用的
maomaobear2 发表于 2016-2-9 06:04
第三排对中国用户有些鸡肋，偶尔用，尽可能给第二排空间才是有用的
看怎么说了。
如果减配到一定的程度实际上倒是可以和猎豹竞争一下。
猎豹可是常用的7座SUV，虽然说是正统V31/33的底子，可是绝大多数买回来都是在铺装路面上跑，越野的那些设计就显得鸡肋了。
第三排对中国用户有些鸡肋，偶尔用，尽可能给第二排空间才是有用的
看怎么说了。
如果减配到一定的程度实际上倒是可以和猎豹竞争一下。
猎豹可是常用的7座SUV，虽然说是正统V31/33的底子，可是绝大多数买回来都是在铺装路面上跑，越野的那些设计就显得鸡肋了。
第三排对中国用户有些鸡肋，偶尔用，尽可能给第二排空间才是有用的
这个车第二排可以前后移动17厘米，第二排座椅背角度可以调，我175坐第三排，还可以有腿部四指空间，剧场设计，后排高，不憋屈，基本上可以当a0级的后排空间。
这个车第二排可以前后移动17厘米，第二排座椅背角度可以调，我175坐第三排，还可以有腿部四指空间，剧场设计，后排高，不憋屈，基本上可以当a0级的后排空间。
从比亚迪在s7出来后对s6的态度，及宋燃油版的定价看来，这厂子在忙着提高毛利，估计暂时对560这类超廉价型车型没什么兴致的。
从比亚迪在s7出来后对s6的态度，及宋燃油版的定价看来，这厂子在忙着提高毛利，估计暂时对560这类超廉价型 ...
这样其实很危险，没量只吃补贴，补贴没了就抓瞎了。
唐一台利润好几万，但实际上拿到的都是补贴
这样其实很危险，没量只吃补贴，补贴没了就抓瞎了。
唐一台利润好几万，但实际上拿到的都是补贴
maomaobear2 发表于 2016-2-9 22:37
这样其实很危险，没量只吃补贴，补贴没了就抓瞎了。
唐一台利润好几万，但实际上拿到的都是补贴
老是停在低端才危险。诺基亚当初就是被底端功能机的出货量和利润率（诺基亚说自己晕功能机的毛利和智能机一样高）所麻痹，转身太慢，加上木马死掉了。10万以下廉价车型就像智能机普及时代的准千元机，估计用不了几年，把增量市场吃完，进入换代市场就难受了。更何况现在这个市场基本被五菱和宝骏抓了大部分，b社再花两三年出那么个车冲进红海，浪费资源。
到2020补贴结束，唐的提车价跟现在持平或者再低，利润率还是不错的。
maomaobear2 发表于 2016-2-9 22:37
这样其实很危险，没量只吃补贴，补贴没了就抓瞎了。
唐一台利润好几万，但实际上拿到的都是补贴
老是停在低端才危险。诺基亚当初就是被底端功能机的出货量和利润率（诺基亚说自己晕功能机的毛利和智能机一样高）所麻痹，转身太慢，加上木马死掉了。10万以下廉价车型就像智能机普及时代的准千元机，估计用不了几年，把增量市场吃完，进入换代市场就难受了。更何况现在这个市场基本被五菱和宝骏抓了大部分，b社再花两三年出那么个车冲进红海，浪费资源。
到2020补贴结束，唐的提车价跟现在持平或者再低，利润率还是不错的。
楼主，高颜值未必好卖，还得定价合理